用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，涉及接地裝置領(lǐng)域，豎直設(shè)置的立桿，立桿的頂端設(shè)置有手柄，其特征在于：還包括與立桿活動(dòng)連接的導(dǎo)線管，立桿和導(dǎo)線管之間設(shè)置有彈簧拉桿，彈簧拉桿的兩端分別與立桿、導(dǎo)線管活動(dòng)連接；所述導(dǎo)線管遠(yuǎn)離的立桿一端設(shè)置有動(dòng)觸頭，導(dǎo)線管通過動(dòng)觸頭與一個(gè)導(dǎo)電塊連接；所述立桿的底部設(shè)置有鋼軌卡座，鋼軌卡座的底部設(shè)置有導(dǎo)電板；所述導(dǎo)電塊通過一根接地線纜與導(dǎo)電板連接，所述接地線纜穿過導(dǎo)線管。接觸軌能夠通過接地裝置與鋼軌連接，接觸網(wǎng)上的殘余電荷能夠完全釋放，不僅比較安全，而且勞動(dòng)強(qiáng)度比較低；導(dǎo)線管能夠收起，收起后的接地裝置占用空間比較小，便于攜帶。
【專利說明】用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及接地裝置領(lǐng)域，具體涉及一種用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國的城市軌道交通發(fā)展迅速，為了保證城市軌道交通的正常運(yùn)行，工作人員需要對(duì)城市軌道交通的接觸網(wǎng)進(jìn)行維護(hù)和檢修。在維護(hù)和檢修過程中，為了釋放接觸網(wǎng)上殘余的電荷，工作人員通常使用接地裝置將接觸網(wǎng)與鋼軌短接，以防止線路供電意外恢復(fù)使工作人員發(fā)生觸電事故。
[0003]現(xiàn)有的接地裝置包括絕緣桿和接地線纜，絕緣桿的一端設(shè)置有鋁制掛鉤，另一端設(shè)置有把手，接地線纜的一端鋁制掛鉤連接。在使用時(shí)，工作人員手持絕緣桿的把手，將鋁制掛鉤與接觸軌連接，并通過接地夾將接地線纜與鋼軌連接。
[0004]現(xiàn)有的接地裝置在使用時(shí)，存在以下缺陷:
[0005](I)鋁制掛鉤懸掛在接觸軌上，鋁制掛鉤容易從接觸軌上脫落；接地線纜通過接地夾與鋼軌連接，接地夾容易從鋼軌上脫落，發(fā)生上述任意一種情況時(shí)，接觸軌與鋼軌難以接通，接觸網(wǎng)上的殘余電荷無法釋放，工作人員對(duì)該段進(jìn)行維護(hù)和檢修時(shí)容易觸電，比較危險(xiǎn)。
[0006](2)工作人員將接地線纜的一端通過鋁制掛鉤與接觸軌連接，另一端通過接地夾與鋼軌連接后，為了防止鋁制掛鉤或者接地夾的脫落，工作人員需要對(duì)接地裝置的連接狀況進(jìn)行多次檢測，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，不僅使用比較安全，而且勞動(dòng)強(qiáng)度較小。
[0008]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，包括豎直設(shè)置的立桿，立桿的頂端設(shè)置有手柄，其特征在于:還包括與立桿活動(dòng)連接的導(dǎo)線管，立桿和導(dǎo)線管之間設(shè)置有彈簧拉桿，彈簧拉桿的兩端分別與立桿、導(dǎo)線管活動(dòng)連接；所述導(dǎo)線管遠(yuǎn)離的立桿一端設(shè)置有動(dòng)觸頭，導(dǎo)線管通過動(dòng)觸頭與一個(gè)導(dǎo)電塊連接；所述立桿的底部設(shè)置有鋼軌卡座，鋼軌卡座的底部設(shè)置有導(dǎo)電板；所述導(dǎo)電塊通過一根接地線纜與導(dǎo)電板連接，所述接地線纜穿過導(dǎo)線管。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)電塊的頂部設(shè)置有定位板。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述定位板開有用于與立桿連接的卡槽。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述手柄采用伸縮式手柄。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)線管通過一個(gè)第一抱箍與立桿連接。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)線管鄰近立桿的頂部設(shè)置有管卡，所述第一抱箍的一端位于管卡的頂部，另一端與立桿連接。
[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述彈簧拉桿的兩端分別通過一個(gè)抱箍與立桿、導(dǎo)線管活動(dòng)連接。
[0015]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述立桿采用絕緣材料制成。
[0016]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,所述動(dòng)觸頭采用絕緣材料制成。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018](I)本實(shí)用新型提供的用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，包括導(dǎo)線管和彈簧拉桿，立桿通過彈簧拉桿與導(dǎo)線管連接，工作人員能夠直接操作立桿，通過彈簧拉桿帶動(dòng)導(dǎo)線管運(yùn)動(dòng)，達(dá)到使接地線纜與接觸軌接觸的目的，勞動(dòng)強(qiáng)度比較??；立桿的底部設(shè)置有與鋼軌配合使用的鋼軌卡座，工作人員將鋼軌卡座與鋼軌連接后，位于鋼軌卡座底部的導(dǎo)電板與鋼軌接觸，與導(dǎo)電板電連接的接地線纜與鋼軌接觸，鋼軌卡座與鋼軌連接比較緊密，接地線纜與鋼軌連接比較緊密，接觸軌與鋼軌容易接通，接觸網(wǎng)上的殘余電荷能夠完全釋放，工作人員對(duì)該段進(jìn)行維護(hù)和檢修時(shí)比較安全。
[0019](2)本實(shí)用新型提供的用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，導(dǎo)電塊的頂部設(shè)置有定位板，定位板垂直于導(dǎo)電塊設(shè)置，定位板與接觸軌的側(cè)面接觸后，位于接觸軌底部的導(dǎo)電塊能夠與接觸軌緊密結(jié)合，接觸軌與鋼軌容易接通，接觸網(wǎng)上的殘余電荷能夠完全釋放，工作人員對(duì)該段進(jìn)行維護(hù)和檢修時(shí)比較安全；導(dǎo)線管與立桿活動(dòng)連接，定位板開有與立桿對(duì)應(yīng)的卡槽，接地裝置使用后，導(dǎo)線管遠(yuǎn)離立桿的一端能夠通過卡槽連接于立桿上，導(dǎo)線管能夠收起，收起后的接地裝置占用空間比較小，便于攜帶。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型收起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1-定位板，2-彈簧拉桿，3-接觸軌，4-導(dǎo)電塊，5-動(dòng)觸頭，6_導(dǎo)線管，7_第二抱植，8_接地線纜，9-導(dǎo)電板，10-手柄，11-第_■抱植，12-立桿，13_第一抱植，14-鋼軌卡座，15-鋼軌。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]參見圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括豎直設(shè)置的立桿12，立桿12采用絕緣材料制成，立桿12的外側(cè)壁活動(dòng)連接有導(dǎo)線管6，立桿12和導(dǎo)線管6之間設(shè)置有彈簧拉桿2。
[0025]立桿12的頂端設(shè)置有可收縮手柄10，立桿12的底端設(shè)置有鋼軌卡座14，鋼軌卡座14的底部設(shè)置有導(dǎo)電板9。
[0026]導(dǎo)線管6遠(yuǎn)離立桿12的一端設(shè)置有動(dòng)觸頭5，動(dòng)觸頭5采用絕緣材料制成，導(dǎo)線管6通過動(dòng)觸頭5與一個(gè)導(dǎo)電塊4連接，導(dǎo)電塊4的頂部設(shè)置有定位板1，定位板I開有用于與立桿12連接的卡槽；導(dǎo)線管6與立桿12連接之處設(shè)置有管卡，管卡的頂部設(shè)置有第一抱箍13,第一抱箍13分別與立桿12、導(dǎo)線管6活動(dòng)連接。
[0027]導(dǎo)電板9通過一根接地線纜8與導(dǎo)電塊4連接，接地線纜8的一端連接于導(dǎo)電板9的頂部，另一端穿過導(dǎo)線管6后連接于導(dǎo)電塊4的底部。
[0028]彈簧拉桿2的一端設(shè)置有第二抱箍11，另一端設(shè)置有第三抱箍7，彈簧拉桿2通過第二抱箍11與立桿12連接，彈簧拉桿2通過第三抱箍7與導(dǎo)線管6連接。
[0029]本實(shí)用新型在使用時(shí)，工作人員先將鋼軌卡座14連接在鋼軌15的頂部，使導(dǎo)電板
9與鋼軌15緊密接觸，然后移動(dòng)手柄10，帶動(dòng)彈簧立桿2運(yùn)動(dòng)，彈簧立桿2帶動(dòng)導(dǎo)線管6移動(dòng)，使動(dòng)觸頭5位于接觸軌3的下方，調(diào)整導(dǎo)線管6的，使導(dǎo)電塊4與接觸軌3的底部接觸，定位板I與接觸軌3的側(cè)面平行。
[0030]參見圖2所示,使用完成后,工作人員先將手柄10收起,移動(dòng)導(dǎo)線管6,使動(dòng)觸頭5與接觸軌3分尚,此時(shí),導(dǎo)電塊4與接觸軌3分尚；并移動(dòng)鋼軌卡座14,使導(dǎo)電板9與鋼軌15分離；然后將導(dǎo)線管6收起，當(dāng)導(dǎo)線管6的中軸線與立桿12的中軸線平行時(shí)，導(dǎo)線管6通過定位板I的卡槽與立桿12連接，接地裝置被收起，接地裝置的體積比較小，便于攜帶。
[0031]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，包括豎直設(shè)置的立桿(12)，立桿(12)的頂端設(shè)置有手柄(10)，其特征在于:還包括與立桿(12)活動(dòng)連接的導(dǎo)線管￠)，立桿(12)和導(dǎo)線管(6)之間設(shè)置有彈簧拉桿(2)，彈簧拉桿(2)的兩端分別與立桿(12)、導(dǎo)線管(6)活動(dòng)連接；所述導(dǎo)線管(6)遠(yuǎn)離的立桿(12) —端設(shè)置有動(dòng)觸頭(5)，導(dǎo)線管(6)通過動(dòng)觸頭(5)與一個(gè)導(dǎo)電塊(4)連接；所述立桿(12)的底部設(shè)置有鋼軌卡座(14)，鋼軌卡座(14)的底部設(shè)置有導(dǎo)電板(9);所述導(dǎo)電塊(4)通過一根接地線纜(8)與導(dǎo)電板(9)連接，所述接地線纜⑶穿過導(dǎo)線管(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，其特征在于:所述導(dǎo)電塊(4)的頂部設(shè)置有定位板(I)。
3.如權(quán)利要求2所述的用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，其特征在于:所述定位板(I)開有用于與立桿(12)連接的卡槽。
4.如權(quán)利要求1所述的用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，其特征在于:所述手柄(10)采用伸縮式手柄。
5.如權(quán)利要求1所述的用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，其特征在于:所述導(dǎo)線管(6)通過一個(gè)第一抱箍(13)與立桿(12)連接。
6.如權(quán)利要求5所述的用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，其特征在于:所述導(dǎo)線管(6)鄰近立桿(12)的頂部設(shè)置有管卡，所述第一抱箍(13)的一端位于管卡的頂部，另一端與立桿(12)連接。
7.如權(quán)利要求1所述的用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，其特征在于:所述彈簧拉桿(2)的兩端分別通過一個(gè)抱箍與立桿(12)、導(dǎo)線管(6)活動(dòng)連接。
8.如權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)所述的用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，其特征在于:所述立桿(12)采用絕緣材料制成。
9.如權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)所述的用于電氣化鐵路系統(tǒng)的接地裝置，其特征在于:所述動(dòng)觸頭(5)采用絕緣材料制成。
【文檔編號(hào)】H01R4/66GK204045750SQ201420367146
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】崔瑩, 王紅喜, 鄒科務(wù), 陳文青 申請人:中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司, 中鐵電氣化局集團(tuán)寶雞器材有限公司