用于不同金屬部件的電接地和結(jié)構(gòu)裝置制造方法
【專利摘要】在本發(fā)明的一個示例性實施例中，提供了一種用于不同金屬的電接地裝置。所述裝置包括本體，其包括相鄰的第一和第二板部，所述本體包括由第一金屬形成的第一表面和相對的由第二金屬形成的第二表面。第一板部被折疊到第二板部上，使得第一板部的第一表面的一部分接觸第二板部的第一表面的一部分。第一板部的第一表面被構(gòu)造成耦合至由第一金屬形成的第一部件，并且第二板部的第二表面被構(gòu)造成耦合至由第二金屬形成的第二部件，所述本體電耦合第一部件和第二部件，以促進(jìn)電連接第一部件和第二部件。
【專利說明】用于不同金屬部件的電接地和結(jié)構(gòu)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及用于連接不同金屬部件的裝置，并且更具體地涉及用于耦合不同的金屬交通工具部件并使之接地的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]一些公知交通工具要求機(jī)載金屬結(jié)構(gòu)和設(shè)備的電氣耦合和共同接地，以防止例如電信號的感應(yīng)拾取。當(dāng)部件不能一體地或冶金地接合至其它結(jié)構(gòu)時，通常通過使用金屬帶(有時被稱為結(jié)合帶)來實現(xiàn)耦合(coupling)。這類結(jié)合帶通常由具有銅合金或鋁端部配件的銅電纜來構(gòu)造，取決于待結(jié)合金屬的類型。常常，結(jié)合帶用于耦合由電化學(xué)上不同的金屬構(gòu)造的部件，所述金屬比如為鋁和鋼，其在它們在腐蝕性環(huán)境中彼此接觸時可能會破壞性地反應(yīng)。這由兩種材料的電化學(xué)不兼容性引起，并且導(dǎo)致材料中的一種或兩種的破壞以及其間的電接觸的降低或消除。
[0003]一些公知的結(jié)合帶由銅電纜來構(gòu)造，以使電傳導(dǎo)率最優(yōu)化。在電纜的每個端部處有附接突耳，其金屬類型被選擇成提供與突耳所附接至的部件的金屬的冶金兼容性。當(dāng)待結(jié)合的部件為不同金屬類型時，帶的每個端部上的突耳可以為不同類型，以匹配將與它們配合的金屬，從而在結(jié)合帶自身中形成不同的金屬界面。由于通過常規(guī)手段將帶構(gòu)造的各種金屬焊接在一起的困難性，可以機(jī)械地接合帶的部件，其可能形成裂縫和空隙，腐蝕可能在其中定位并被加速。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在本發(fā)明的一個示例性實施例中，提供了一種用于不同金屬的電接地裝置。所述裝置包括本體，其包括相鄰的第一和第二板部，所述本體包括由第一金屬形成的第一表面和相對的由第二金屬形成的第二表面。第一板部被折疊到第二板部上，使得第一板部的第一表面的一部分接觸第二板部的第一表面的一部分。第一板部的第一表面被構(gòu)造成耦合至由第一金屬形成的第一部件，并且第二板部的第二表面被構(gòu)造成耦合至由第二金屬形成的第二部件，所述本體電耦合第一部件和第二部件，以促進(jìn)電連接第一部件和第二部件。
[0005]在本發(fā)明的另一示例性實施例中，提供了一種交通工具。所述交通工具包括由第一金屬制成的第一交通工具部件、由第二金屬制成的第二交通工具部件、和耦合裝置。所述耦合裝置包括本體，其包括相鄰的第一和第二板部，所述本體包括由第一金屬形成的第一表面和相對的由第二金屬形成的第二表面。第一板部被折疊到第二板部上，使得第一板部的第一表面的一部分接觸第二板部的第一表面的一部分。第一板部的第一表面耦合至第一交通工具部件，并且第二板部的第二表面耦合至第二交通工具部件，所述本體耦合第一交通工具部件和第二交通工具部件。
[0006]在本發(fā)明的又一示例性實施例中，提供了一種制造用于不同金屬的電接地裝置的方法。所述方法包括:提供本體，其具有由第一金屬形成的第一表面和由第二金屬形成的相對的第二表面；將所述本體形成為包括相鄰的第一板部和第二板部；以及將所述第一板部折疊到所述第二板部上，使得所述第一板部的第一表面的一部分接觸所述第二板部的第一表面的一部分。第一板部的第一表面被構(gòu)造成耦合至由第一金屬形成的第一部件，并且第二板部的第二表面被構(gòu)造成耦合至由第二金屬形成的第二部件，所述本體電耦合第一部件和第二部件。
[0007]本公開還提供以下技術(shù)方案:
1.一種用于不同金屬的電接地裝置，所述裝置包括:
包括相鄰的第一板部和第二板部的本體，所述本體包括由第一金屬形成的第一表面和由第二金屬形成的相對的第二表面，其中所述第一板部被折疊到所述第二板部上，使得所述第一板部的第一表面的一部分接觸所述第二板部的第一表面的一部分，并且其中所述第一板部的第一表面被構(gòu)造成耦合至由所述第一金屬形成的第一部件，并且所述第二板部的第二表面被構(gòu)造成耦合至由所述第二金屬形成的第二部件，所述本體電耦合所述第一部件和所述第二部件，以促進(jìn)電連接所述第一部件和第二部件。
[0008]2.如技術(shù)方案I所述的裝置，其中，所述第一金屬是鋁，并且所述第二金屬是鋼。
[0009]3.如技術(shù)方案I所述的裝置，其中，折疊到所述第二部分上的第一部分的一部分被點(diǎn)焊于此。
[0010]4.如技術(shù)方案I所述的裝置，其中，所述本體的第一表面和所述本體的第二表面被包覆至彼此。
[0011]5.如技術(shù)方案I所述的裝置，其中，所述第一板部包括第一端部和相對的第二端部，并且所述第二板部包括第一端部和相對的第二端部，其中所述第一板部和所述第二板部是交錯的，使得所述第一板部的第二端部相鄰于所述第二板部的第一端部。
[0012]6.如技術(shù)方案I所述的裝置，其中，所述本體進(jìn)一步包括折疊部，其取向在相鄰的第一板部和第二板部之間。
[0013]7.如技術(shù)方案I所述的裝置，其中，所述第二板部的寬度大于所述第一板部的寬度。
[0014]8.一種交通工具，包括:
由第一金屬制成的第一交通工具部件；
由第二金屬制成的第二交通工具部件；和耦合裝置，其包括:
包括相鄰的第一板部和第二板部的本體，所述本體包括由第一金屬形成的第一表面和由第二金屬形成的相對的第二表面，其中所述第一板部被折疊到所述第二板部上，使得所述第一板部的第一表面的一部分接觸所述第二板部的第一表面的一部分，并且其中所述第一板部的第一表面耦合至所述第一交通工具部件，并且所述第二板部的第二表面耦合至所述第二交通工具部件，所述本體耦合所述第一交通工具部件和第二交通工具部件。
[0015]9.如技術(shù)方案8所述的交通工具，其中，所述第一金屬是鋁，并且所述第二金屬是鋼。
[0016]10.如技術(shù)方案8所述的交通工具，其中，折疊到所述第二部分上的第一部分的一部分被點(diǎn)焊于此。
[0017]11.如技術(shù)方案8所述的交通工具，其中，所述本體的第一表面和所述本體的第二表面被包覆至彼此。
[0018]12.如技術(shù)方案8所述的交通工具，其中，所述第一板部包括第一端部和相對的第二端部，并且所述第二板部包括第一端部和相對的第二端部，其中所述第一板部和所述第二板部是交錯的，使得所述第一板部的第二端部相鄰于所述第二板部的第一端部。
[0019]13.如技術(shù)方案8所述的交通工具，其中，所述本體進(jìn)一步包括折疊部，其取向在相鄰的第一板部和第二板部之間。
[0020]14.如技術(shù)方案8所述的交通工具，其中，所述第二板部的寬度大于所述第一板部的寬度。
[0021]15.如技術(shù)方案8所述的交通工具，其中，所述第一板部和所述第二板部分別被電阻焊接至所述第一交通工具部件和第二交通工具部件。
[0022]16.如技術(shù)方案8所述的交通工具，進(jìn)一步包括:電耦合至所述第一交通工具部件的電氣部件，其中所述本體電氣地耦合所述第一交通工具部件和第二交通工具部件，以使所述電氣部件接地。
[0023]17.如技術(shù)方案8所述的交通工具，其中，所述第一交通工具部件是交通工具頂篷，并且所述第二交通工具部件是頂篷支承柱。
[0024]18.一種制造用于不同金屬的電接地裝置的方法，所述方法包括:
提供本體，其具有由第一金屬形成的第一表面和由第二金屬形成的相對的第二表面； 將所述本體形成為包括相鄰的第一板部和第二板部；以及
將所述第一板部折疊到所述第二板部上，使得所述第一板部的第一表面的一部分接觸所述第二板部的第一表面的一部分，其中所述第一板部的第一表面被構(gòu)造成耦合至由所述第一金屬形成的第一部件，并且所述第二板部的第二表面被構(gòu)造成耦合至由所述第二金屬形成的第二部件，所述本體電耦合所述第一部件和所述第二部件。
[0025]19.如技術(shù)方案18所述的方法，其中，提供本體包括將第一金屬層包覆至第二金屬層，以形成具有由第一金屬層形成的第一表面和相對的由第二金屬層形成的第二表面的本體。
[0026]20.如技術(shù)方案18所述的方法，進(jìn)一步包括:將所述第一板部的第一表面的第一部分電阻焊接至第一交通工具部件，并將所述第二板部的第二表面的一部分電阻焊接至第二交通工具部件。
[0027]從下面對本發(fā)明的詳細(xì)描述，在結(jié)合附圖理解時，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)及其他特征和優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]其它特征、優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)只通過示例方式出現(xiàn)在下面對實施例的詳細(xì)描述中，所述詳細(xì)描述參考附圖，附圖中:
圖1是折疊工藝之前的示例性電接地裝置的示意圖；
圖2是在圖1中示出并且處于折疊工藝之后的電接地裝置的透視圖；
圖3是在圖1和2中示出并且耦合兩個示例性交通工具部件的電接地裝置的側(cè)視圖； 圖4是用于耦合不同金屬并且處于折疊工藝之前的示例性結(jié)構(gòu)裝置的示意圖；
圖5是在圖4中示出并且處于折疊工藝之后的結(jié)構(gòu)裝置的透視圖；并且圖6是在圖4中示出并且耦合兩個示例性交通工具部件的結(jié)構(gòu)裝置的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0029]以下描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并且并非旨在限制本公開、其應(yīng)用或者用途。應(yīng)該明白的是:在全部附圖中，對應(yīng)的附圖標(biāo)記指示相似或者對應(yīng)的零部件和特征。
[0030]本文描述的是示例性電接地和結(jié)構(gòu)裝置，用于耦合由不同金屬制造的兩個部件。裝置大體提供相對的表面，各自由與它們將與之耦合的部件類似的金屬形成。相應(yīng)地，本裝置降低或防止可能在例如使用一些公知結(jié)合帶耦合不同金屬時發(fā)生的電化腐蝕。
[0031]圖1示出了一示例性電接地裝置10，其通常包括本體12，其具有第一板部14、第二板部16和位于其間的折疊部18。第一板部14是大體矩形的，并包括相對的第一和第二端部20和22、相對的端部邊緣24和26、和相對的側(cè)邊緣28和30。第二板部16是大體矩形的，并包括相對的第一和第二端部32和34、相對的端部邊緣36和38、和相對的側(cè)邊緣40和42。盡管被描述為是大體矩形的，但是第一板部14和第二板部16可以具有任何適當(dāng)?shù)男螤睿湓试S裝置10如本文所描述那樣發(fā)揮功能。
[0032]在示例性實施例中，接地裝置本體12由不同的金屬層制成，使得本體12包括第一層或表面44和相對的第二層或表面46。第一表面44由第一金屬比如招制成,而第二表面46由不同的第二金屬比如鋼制成。替代地，第一和第二表面44、46可以由允許裝置10如本文所描述那樣發(fā)揮功能的任何適當(dāng)?shù)慕饘僦瞥?。在示例性實施例中，第一表?4和第二表面46通過包覆得以耦合，即，當(dāng)它們在高壓下被按壓在一起時在兩種金屬之間形成冶金結(jié)合，然后被加熱以減輕應(yīng)力并允許冶金相互擴(kuò)散。如此一來，本體12是不同金屬片材，其由通過包覆接合在一起的兩層或更多層的不同金屬構(gòu)成。然而，第一表面44和第二表面46可以通過任何適當(dāng)?shù)墓に嚱雍显谝黄?，所述任何適當(dāng)?shù)墓に噷?dǎo)致在兩個表面之間不存在氧，使得該結(jié)合是無腐蝕的。另外，多于一個的金屬層可以包括第一和第二層44和46。例如，第一層44可以包括三個不同金屬層，使得第一層44可以耦合至三個對應(yīng)的不同金屬部件。
[0033]如圖2中示出的，第一板部14被折疊到第二板部16上，使得第一板部14的第一金屬表面44的一部分與第二板部16的第一金屬表面44的一部分接觸并共面。折疊部18提供用以將第一板部14定位成貼靠在第二板部16上所需的空隙。此外，第一板部14可以被點(diǎn)焊到第二板部16，以抵靠第二板部16進(jìn)一步固定第一板部14。
[0034]進(jìn)一步參考圖1，第一板部14相對于第二板部16交錯或錯開，使得當(dāng)?shù)谝话宀?4被折疊到第二板部16上時,分別在第一和第二板部14和16上限定出暴露的第一表面48和50。如圖2中示出的，暴露的第一表面48和50然后可供耦合至附加部件，如本文中更詳細(xì)地描述的。此外，在示例性實施例中，第一板部14的寬度“wl”小于第二板部16的寬度“w2”，使得附加的暴露的第一表面52被限定在第二板部16上，并且可供耦合至附加部件。
[0035]圖3不出了接地裝置10,用于機(jī)械地和電氣地稱合第一部件54與第二部件56。第一部件54和第二部件56由不同金屬制成,使得直接稱合部件54、56可能導(dǎo)致電化反應(yīng),從而導(dǎo)致氧化和/或腐蝕，其可能降低或消除其間的電接觸。相應(yīng)地，接地裝置10被耦合在部件54和56之間，以促進(jìn)防止或降低電化反應(yīng)。在示例性實施例中，第一部件54是由鋁制成的交通工具頂篷，而第二部件56是由鋼制成的頂篷支承柱。然而，第一和第二部件54、56可以是由各種金屬制成的任何數(shù)量的不同交通工具部件。
[0036]在示例性實施例中，第一板部14的暴露的第一金屬表面48被耦合至第一部件54。第一金屬表面44和第一部件54由相同的金屬材料(例如，招)制成，使得稱合表面之間的接觸不會引起電化反應(yīng)。第二板部16的第二金屬表面46耦合至第二部件56。類似地，第二金屬表面46和第二部件56由相同的材料(例如，鋼)制成，使得耦合表面之間的接觸不會引起電化反應(yīng)。在示例性實施例中，接地裝置10使用電阻焊接耦合至第一和第二部件54、56。然而，可以使用任何適當(dāng)?shù)鸟詈瞎に?，其允許接地裝置10如本文所描述那樣發(fā)揮功能。替代地，第二板部16的暴露的第一金屬表面50和/或52可以稱合至第一部件54,而第一板部14的第二金屬表面46可以稱合至第二部件56。此外,第一和第二板部14、16的相應(yīng)形狀和厚度可以被調(diào)節(jié)成在第一和第二部件54、56之間提供所需取向或向第一和第二部件54、56提供耦合。
[0037]在示例性實施例中，電氣裝置58比如天線60可以耦合至第一部件54。替代地，電氣裝置58可以是任何電氣裝置，比如高電流裝置、AC或DC電動機(jī)、致動器、機(jī)械開關(guān)觸頭、和電氣/電子模塊。要恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行操作，電氣裝置58必須接地。相應(yīng)地，電接地裝置10在第一部件54與第二部件56之間提供電接地路徑，其降低接地路徑電阻并使電氣裝置58接地。
[0038]圖4-6示出了另一示例性耦合裝置100，其可以用于耦合和/或電氣地接地不同的金屬部件。裝置100類似于裝置10，但例外的是它包括多個第一板部114。耦合裝置100通常包括本體112，其具有多個第一板部114、第二板部116、和位于其間的折疊部118。第一板部114是大體矩形的，并且各自包括相對的第一和第二端部120和122、端部邊緣124、和相對的側(cè)邊緣128和130。第二板部116是大體矩形的，并包括相對的第一和第二端部132和134、相對的端部邊緣136和138、和相對的側(cè)邊緣140和142。盡管被描述為是大體矩形的，但是第一板部114和第二板部116可以具有任何適當(dāng)?shù)男螤睿湓试S裝置100如本文所描述那樣發(fā)揮功能。
[0039]類似于裝置10，本體112由不同的金屬層制成，使得本體112包括第一層或表面144和相對的第二層或表面146。如圖5中示出的，第一板部114被折疊到第二板部116上，使得第一板部114的第一金屬表面144的一部分與第二板部116的第一金屬表面144的一部分接觸并共面。折疊部118提供用以將第一板部114定位成貼靠在第二板部116上所需的空隙。此外，第一板部114可以被點(diǎn)焊到第二板部116，以抵靠第二板部116進(jìn)一步固定第一板部114。
[0040]在示例性實施例中，每個第一板部114的長度可以變化，以促進(jìn)部件之間的特定連接(connect1n)。如圖5中示出的,第一板部114a的長度大于第一板部114b,其長度大于第一板部114c。當(dāng)?shù)谝话宀?14a被折疊到第二板部116上時，在第一板部114a上限定出暴露的第一表面150。當(dāng)?shù)谝话宀?14b被折疊到第二板部116上時，邊緣124和142基本上共面。而且當(dāng)?shù)谝话宀?14c被折疊到第二板部116上時，在第二板部116上限定出暴露的第一表面152。此外,在被折疊的第一板部114a、114b和114c之間限定出暴露的第一表面154。替代地，第二板部116的寬度可以變化，以在第一板部114和/或第二板部116上限定出暴露表面。
[0041]圖6不出了I禹合裝置100,用于機(jī)械地和電氣地稱合第一部件54與第二部件56。相應(yīng)地，耦合裝置100以類似于裝置10的方式耦合在部件54和56之間。在示例性實施例中，第一部件54可以稱合至第一板部114a的暴露的金屬表面150、第二板部116的暴露的第一金屬表面152、和/或第二板部116的暴露的金屬表面154,它們均由相同材料(例如，招)制成。第二板部116的第二金屬表面146稱合至第二部件56。類似地,第二金屬表面146和第二部件56由相同的材料(例如，鋼)制成。在示例性實施例中，裝置100使用電阻焊接耦合至第一和第二部件54、56。然而，可以使用任何適當(dāng)?shù)鸟詈瞎に嚕湓试S接地裝置10如本文所描述那樣發(fā)揮功能。替代地，或附加地，第一板部114的第二金屬表面146可以耦合至第二部件56。此外，第一和第二板部114、116的相應(yīng)形狀和厚度可以被調(diào)節(jié)成在第一和第二部件54、56之間提供所需取向或向第一和第二部件54、56提供I禹合。雖然未不出，但是電氣裝置58可以電耦合至第一部件54或第二部件56。
[0042]本文描述的是用于耦合交通工具本體的不同金屬部件的示例性電接地和耦合裝置。接地裝置包括由兩種或更多種不同金屬形成的本體，每種金屬對應(yīng)于待接合的不同金屬部件。本體的不同金屬表面各自耦合至相似的金屬部件，以在相同金屬的表面之間提供耦合。相應(yīng)地，電接地和耦合裝置促進(jìn)不同金屬部件之間的機(jī)械和電氣耦合，以為耦合至交通工具本體的不同金屬部件中的一個或多個提供具有改善的電導(dǎo)率和降低的電阻的接地路徑。如此一來，可以替換部件之間的典型機(jī)械和電氣連接，從而減少廣泛且昂貴的銅布線，降低交通工具質(zhì)量，并防止連接點(diǎn)處的腐蝕。
[0043]雖然已經(jīng)參考示例性實施例描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白的是:在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，可以做出各種變化，并且等同方案可以被用來替代其構(gòu)成要素。另外，可以進(jìn)行多種修改以使特定情形或者材料適于本發(fā)明的教導(dǎo)，而不背離本發(fā)明的實質(zhì)范圍。因此，希望的是本發(fā)明不受限于所公開的特定實施例，而是本發(fā)明將包括落入本申請范圍內(nèi)的所有實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種用于不同金屬的電接地裝置，所述裝置包括: 包括相鄰的第一板部和第二板部的本體，所述本體包括由第一金屬形成的第一表面和由第二金屬形成的相對的第二表面，其中所述第一板部被折疊到所述第二板部上，使得所述第一板部的第一表面的一部分接觸所述第二板部的第一表面的一部分，并且其中所述第一板部的第一表面被構(gòu)造成耦合至由所述第一金屬形成的第一部件，并且所述第二板部的第二表面被構(gòu)造成耦合至由所述第二金屬形成的第二部件，所述本體電耦合所述第一部件和所述第二部件，以促進(jìn)電連接所述第一部件和第二部件。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述第一金屬是鋁，并且所述第二金屬是鋼。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，折疊到所述第二部分上的第一部分的一部分被點(diǎn)焊于此。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述本體的第一表面和所述本體的第二表面被包覆至彼此。
5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述第一板部包括第一端部和相對的第二端部，并且所述第二板部包括第一端部和相對的第二端部，其中所述第一板部和所述第二板部是交錯的，使得所述第一板部的第二端部相鄰于所述第二板部的第一端部。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述本體進(jìn)一步包括折疊部，其取向在相鄰的第一板部和第二板部之間。
7.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述第二板部的寬度大于所述第一板部的寬度。
8.一種交通工具，包括: 由第一金屬制成的第一交通工具部件； 由第二金屬制成的第二交通工具部件；和 耦合裝置，其包括: 包括相鄰的第一板部和第二板部的本體，所述本體包括由第一金屬形成的第一表面和由第二金屬形成的相對的第二表面，其中所述第一板部被折疊到所述第二板部上，使得所述第一板部的第一表面的一部分接觸所述第二板部的第一表面的一部分，并且其中所述第一板部的第一表面耦合至所述第一交通工具部件，并且所述第二板部的第二表面耦合至所述第二交通工具部件，所述本體耦合所述第一交通工具部件和第二交通工具部件。
9.如權(quán)利要求8所述的交通工具，其中，所述第一金屬是鋁，并且所述第二金屬是鋼。
10.一種制造用于不同金屬的電接地裝置的方法，所述方法包括: 提供本體，其具有由第一金屬形成的第一表面和由第二金屬形成的相對的第二表面； 將所述本體形成為包括相鄰的第一板部和第二板部；以及 將所述第一板部折疊到所述第二板部上，使得所述第一板部的第一表面的一部分接觸所述第二板部的第一表面的一部分，其中所述第一板部的第一表面被構(gòu)造成耦合至由所述第一金屬形成的第一部件，并且所述第二板部的第二表面被構(gòu)造成耦合至由所述第二金屬形成的第二部件，所述本體電耦合所述第一部件和所述第二部件。
【文檔編號】H01R11/01GK104283017SQ201410324324
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】D.R.佩特魯西, H.辛格, D.R.塞耶勒, W.A.舒馬切爾, L.梅利 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司