電動車用電池盒及電池裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車用電池盒及電池裝置，屬于電動車用電池裝置領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有電池盒防水性差、無法阻燃等問題而設(shè)計。本發(fā)明電動車用電池盒包括上殼體、以及與上殼體相適配的下殼體；上殼體和下殼體均為一面開口的盒狀體；扣合后，上殼體和下殼體圍成用于放置電動車電池的腔體，且上殼體的下邊緣與下殼體的底面處于同一個平面內(nèi)。本發(fā)明電動車用電池裝置包括電動車電池，電動車電池外側(cè)套有上述的電池盒。本發(fā)明電動車用電池盒及電池裝置能夠在電動車涉水時阻止水進入電池盒，同時兼具透氣功能，保護電池的安全使用，避免電池著火而導(dǎo)致整車燃燒。防水、防火、能及時釋放過充氣體，令電動車能適應(yīng)于多種復(fù)雜的路況。
【專利說明】電動車用電池盒及電池裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動車用電池盒以及安裝有該電池盒的電動車用電池裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電池裝置是電動車的重要配件，為電池提供能量。電池裝置主要包括電池主體、套在一個或多個電池主體外側(cè)的電池盒、以及將電池能量弓I出的電線。
[0003]現(xiàn)有電池盒多為相互扣合的左右兩半式。為了避免水浸入而破壞電線，兩部分盒體的扣合非常緊密，力爭沒有縫隙。
[0004]這種結(jié)構(gòu)并不能完全防水，雨淋、行駛過積水路面時還是有可能進水；同時，兩部分盒體的緊密扣合導(dǎo)致電池過充時氫氣大量積聚，有可能導(dǎo)致安全事故；另外，現(xiàn)在電池盒由可燃材料制成，當(dāng)電池著火時易造成整車燃燒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個目的是提出一種涉水時防止水破壞電池電線的電動車用電池盒。
[0006]本發(fā)明的另一個目的是提出一種能及時釋放過充氣體的電動車用電池盒。
[0007]本發(fā)明的還一個目的是提出一種防止電池著火導(dǎo)致整車燃燒的電動車用電池盒。
[0008]本發(fā)明的再一個目的是提出一種安全性更高的電動車用電池裝置。
[0009]為達(dá)此目的，一方面，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0010]一種電動車用電池盒，所述電池盒包括上殼體、以及與上殼體相適配的下殼體；所述上殼體和所述下殼體均為一面開口的盒狀體；扣合后，所述上殼體和下殼體圍成用于放置電動車電池的腔體，且所述上殼體的下邊緣與所述下殼體的底面處于同一個平面內(nèi)。
[0011]特別是，30毫米<所述下殼體側(cè)壁的高度<所述電動車電池的高度+20毫米。
[0012]特別是，扣合后，所述下殼體的側(cè)壁的外表面與所述上殼體的側(cè)壁的內(nèi)表面之間留有間隙，所述間隙的寬度大于等于所述電動車電池上電線的直徑。
[0013]進一步，所述電線外側(cè)套有保護套管；所述間隙的寬度大于等于所述保護套管的直徑。
[0014]特別是，所述上殼體和下殼體均由阻燃材料制成。
[0015]特別是，所述上殼體和下殼體均由金屬制成。
[0016]另一方面，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0017]一種電動車用電池裝置，包括電動車電池，所述電動車電池外側(cè)套有上述的電池盒。
[0018]本發(fā)明電動車用電池盒的上殼體為一面開口的盒狀體，將電動車電池的頂部和四個側(cè)面全部籠罩，涉水時上殼體內(nèi)的氣壓能夠阻止水進入電池盒的高位(上半部)，保護電池的安全使用。電池盒由阻燃材料制成，避免電池著火而導(dǎo)致整車燃燒。上殼體和下殼體間留有間隙，具備透氣功能，能及時將過充的氫氣排出，避免發(fā)生安全事故。
[0019]本發(fā)明電動車用電池裝置的電池外側(cè)套有上述的電池盒，防水、防火、能及時釋放過充氣體，安全性更好，令電動車能適應(yīng)于多種復(fù)雜的路況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例一提供的電動車用電池盒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例一提供的電動車用電池盒剖視圖。
[0022]圖中標(biāo)記為:
[0023]1、上殼體；2、下殼體；3、電動車電池；4、電線；5、保護套管。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0025]優(yōu)選實施例一:
[0026]本優(yōu)選實施例提供一種電動車用電池盒。如圖1和圖2所示，該電池盒包括上殼體1、以及與上殼體I相適配的下殼體2，上殼體I和下殼體2均為一面開口的盒狀體。扣合后，上殼體I和下殼體2圍成用于放置電動車電池3的腔體，而且上殼體I的下邊緣與下殼體2的底面處于同一個平面內(nèi)。上殼體I和下殼體2均由金屬制成，優(yōu)選使用鐵或鋁。
[0027]30毫米<下殼體2側(cè)壁的高度< 電動車電池3的高度+20毫米，具體高度值可以根據(jù)電池的高度而定，能夠放置電動車電池3、阻止水進入電池盒。
[0028]電線4外側(cè)套有保護套管5。保護套管5從電動車電池3的頂部開始保護電線4,然后貼著下殼體2的外側(cè)面向下延伸，到達(dá)底面后向外彎折出上殼體1，再沿著上殼體I的外側(cè)面向上至高位。
[0029]下殼體2的側(cè)壁的外表面與上殼體I的側(cè)壁的內(nèi)表面之前形成間隙，間隙的寬度大于等于保護套管5的直徑。
[0030]本優(yōu)選實施例動車用電池盒中，上殼體I為倒扣的盒狀體,其內(nèi)部有較大的空間，能將電動車電池3的頂部和四個側(cè)面全部籠罩、覆蓋。雨水無法從頂部或者側(cè)面浸入電池盒；當(dāng)電動車涉水時，上殼體I空間內(nèi)的空氣能產(chǎn)生足夠的壓力來阻止水從底部進入電池盒的高位，避免電動車電池3頂部的接頭和電線4被打濕、被浸泡。
[0031]上殼體I為無縫隙一體化成型結(jié)構(gòu)，將電動車電池3的頂部和四個側(cè)面同時保護了起來。當(dāng)電動車電池3著火時，上殼體I能阻止外部空間的氧氣助燃，電動車電池3的火將迅速熄滅。
[0032]下殼體2的側(cè)壁的外表面與上殼體I的側(cè)壁的內(nèi)表面之間留有間隙。當(dāng)電動車電池3過充時，氫氣能夠及時從該間隙中排出，避免氫氣積聚而發(fā)生安全事故。
[0033]優(yōu)選實施例二:
[0034]本優(yōu)選實施例提供一種電動車用電池盒，其結(jié)構(gòu)與優(yōu)選實施例一基本相同。上殼體和下殼體均為一面開口的盒狀體?？酆虾?，上殼體和下殼體圍成用于放置電動車電池的腔體，而且上殼體的下邊緣與下殼體的底面處于同一個平面內(nèi)。
[0035]不同之處在于:上殼體和下殼體可以由除金屬以外的其它阻燃材料制成，避免在電動車電池著火時電池盒也被引燃；電線的外側(cè)可以不套保護套管，電線本身的外皮也具有防水、防漏電的功能，此時電線從上殼體和下殼體中間的間隙穿出即可。
[0036]本優(yōu)選實施例電動車用電池盒具有防止電池燃燒造成整車燃燒、可涉水、透氣性好等多種安全防護功能，令電動車電池的使用更加安全、電動車能在積水較深的路面上行駛。
[0037]優(yōu)選實施例三:
[0038]本優(yōu)選實施例提供一種電動車用電池裝置，包括位于內(nèi)部的電動車電池以及套在外部的電池盒。電池盒的結(jié)構(gòu)如優(yōu)選實施例一或二所述，涉水時能夠防止水達(dá)到電池盒高位(上半部)，電動車電池著火時能阻止外部氧氣的助燃，電池過充時能及時釋放氫氣，使用的安全性更高。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車用電池盒，其特征在于，所述電池盒包括上殼體(I)、以及與上殼體(I)相適配的下殼體(2);所述上殼體(I)和所述下殼體(2)均為一面開口的盒狀體；扣合后，所述上殼體(I)和下殼體(2)圍成用于放置電動車電池(3)的腔體，且所述上殼體(I)的下邊緣與所述下殼體(2)的底面處于同一個平面內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用電池盒，其特征在于，30毫米<所述下殼體(2)側(cè)壁的高度<所述電動車電池(3)的高度+20毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用電池盒，其特征在于，扣合后，所述下殼體(2)的側(cè)壁的外表面與所述上殼體(I)的側(cè)壁的內(nèi)表面之間留有間隙，所述間隙的寬度大于等于所述電動車電池⑶上電線⑷的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車用電池盒，其特征在于，所述電線(4)外側(cè)套有保護套管(5);所述間隙的寬度大于等于所述保護套管(5)的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用電池盒，其特征在于，所述上殼體(I)和下殼體(2)均由阻燃材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用電池盒，其特征在于，所述上殼體(I)和下殼體(2)均由金屬制成。
7.一種電動車用電池裝置，包括電動車電池(3)，其特征在于，所述電動車電池(3)外側(cè)套有如權(quán)項I至6任一所述的電池盒。
【文檔編號】H01M2/10GK103956444SQ201410193493
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】王家中, 劉延海, 馬健偉, 周思屯 申請人:天津雅迪實業(yè)有限公司