汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的熱保護(hù)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的熱保護(hù)器，其特點(diǎn)在于它包括罩殼、基座、定位盤(pán)、雙金屬片、推桿、長(zhǎng)鉚釘、短鉚釘、A連接端子、B連接端子、靜接觸片、靜觸點(diǎn)、動(dòng)觸點(diǎn)、動(dòng)接觸片、環(huán)氧膠及密封圈，所述動(dòng)接觸片折疊呈“U”形狀，其“U”形狀的一側(cè)面設(shè)有鉚接孔，另一側(cè)面上粘貼有增強(qiáng)片；所述密封圈設(shè)于基座的密封槽與罩殼之間，環(huán)氧膠填充與罩殼與基座的底部將基座及密封圈封閉于罩殼內(nèi)；所述的罩殼的徑向設(shè)有縮口，縮口與基座的凸臺(tái)壓合。本發(fā)明通過(guò)改變動(dòng)接觸片的力學(xué)性能及罩殼與基座的密封環(huán)境，提高了工作穩(wěn)定性，具有抗振動(dòng)、耐高溫、耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的熱保護(hù)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及熱敏電器元件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的熱保護(hù)器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為司乘人員提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，減緩駕駛員的疲勞程度，提高行車(chē)安全。空調(diào)裝置的好壞已成為衡量汽車(chē)檔次的標(biāo)志之一。汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器等及控制系統(tǒng)組成，壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)的核心部件，壓縮機(jī)的作用是將氣態(tài)制冷劑加壓讓后送到冷凝器中冷卻和冷凝，從而提供制冷空氣。由于汽車(chē)空調(diào)的使用環(huán)境特殊，要求壓縮機(jī)要能經(jīng)受振動(dòng)及高溫的惡劣運(yùn)行條件，并具有高度的可靠和耐久性，在夏日，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度高達(dá)100°c以上，冷凝壓力高，這就要求壓縮機(jī)能承受高溫及高壓和有限的過(guò)載；汽車(chē)在行駛的路面上總有顛簸振動(dòng)，這也要求壓縮機(jī)有良好的抗震性能。為了保證汽車(chē)空調(diào)安全運(yùn)行，防止溫度過(guò)高引發(fā)的設(shè)備損壞、制冷劑泄露等故障?，F(xiàn)有技術(shù)在壓縮機(jī)上均安裝有熱保護(hù)裝置，當(dāng)壓縮機(jī)的溫度出現(xiàn)異常時(shí)，保護(hù)信號(hào)就會(huì)立即反饋給汽車(chē)控制系統(tǒng)，使電控離合器切斷壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入，從而避免壓縮機(jī)溫度過(guò)高造成事故，而當(dāng)壓縮機(jī)溫度降低至設(shè)定的安全溫度以下時(shí)，保護(hù)裝置自動(dòng)復(fù)位，壓縮機(jī)又重新正常工作，可見(jiàn)，熱保護(hù)器是汽車(chē)空調(diào)中起到安全和保護(hù)作用的關(guān)鍵元器件。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的熱保護(hù)器，盡管其工作原理和汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)熱保護(hù)器相同，但這類(lèi)熱保護(hù)器僅適用在家用空調(diào)、熱水器、冰箱等設(shè)備上，這些設(shè)備都是在靜止環(huán)境下工作的，熱保護(hù)器不具備抗振動(dòng)、耐腐蝕、耐高溫性能。如何提高熱保護(hù)器的抗振動(dòng)、耐高溫、耐腐蝕及工作穩(wěn)定的性能，是目高檔次汽車(chē)空調(diào)熱保護(hù)器研發(fā)的趨勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的熱保護(hù)器，本發(fā)明通過(guò)改變動(dòng)接觸片的力學(xué)性能及罩殼與基座的密封環(huán)境，提高了工作穩(wěn)定性，具有抗振動(dòng)、耐高溫、耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的具體技術(shù)方案是:
一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的熱保護(hù)器，其特點(diǎn)在于它包括罩殼、基座、定位盤(pán)、雙金屬片、推桿、長(zhǎng)鉚釘、短鉚釘、A連接端子、B連接端子、靜接觸片、靜觸點(diǎn)、動(dòng)觸點(diǎn)、動(dòng)接觸片、環(huán)氧膠及密封圈；
所述基座為圓柱狀，其內(nèi)圓上設(shè)有定位盤(pán)座、外圓上設(shè)有凸臺(tái)及密封槽，基座內(nèi)設(shè)有高平臺(tái)及低平臺(tái)，高平臺(tái)上設(shè)有長(zhǎng)鉚釘孔、低平臺(tái)上設(shè)有短鉚釘孔，定位盤(pán)上設(shè)有雙金屬片座及推桿孔，動(dòng)接觸片折疊呈“U”形狀，其“U”形狀的一側(cè)面設(shè)有鉚接孔，另一側(cè)面中部設(shè)有凸起的觸點(diǎn)、端部設(shè)有動(dòng)觸點(diǎn)孔，動(dòng)接觸片上設(shè)有觸點(diǎn)的側(cè)面上粘貼有增強(qiáng)片；
所述動(dòng)觸點(diǎn)鉚接于動(dòng)接觸片的動(dòng)觸點(diǎn)孔內(nèi)，靜觸點(diǎn)鉚接于靜接觸片上，靜接觸片設(shè)于基座的高平臺(tái)上，長(zhǎng)鉚釘穿過(guò)長(zhǎng)鉚釘孔將靜接觸片及B連接端子與基座鉚接，動(dòng)接觸片設(shè)于基座的低平臺(tái)上，短鉚釘穿過(guò)鉚接孔及短鉚釘孔將動(dòng)接觸片及A連接端子與基座鉚接，且動(dòng)接觸片上的動(dòng)觸點(diǎn)位于靜觸點(diǎn)的下方，定位盤(pán)設(shè)于基座的定位盤(pán)座內(nèi)，雙金屬片設(shè)于定位盤(pán)的雙金屬片座內(nèi)，推桿設(shè)于定位盤(pán)的推桿孔內(nèi)，推桿的一端與雙金屬片觸及、另一端與動(dòng)接觸片的觸點(diǎn)觸及，罩殼扣罩在定位盤(pán)及基座的外側(cè)，密封圈設(shè)于基座的密封槽與罩殼之間，環(huán)氧膠填充與罩殼與基座的底部將基座及密封圈封閉于罩殼內(nèi)；
所述的基座、定位盤(pán)及推桿為陶瓷材料制作的絕緣體；
所述的罩殼的徑向設(shè)有縮口，縮口與基座的凸臺(tái)壓合。
[0006]本發(fā)明通過(guò)改變動(dòng)接觸片的力學(xué)性能及罩殼與基座的密封環(huán)境，提高了工作穩(wěn)定性,具有抗振動(dòng)、耐高溫、耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A— A截面的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明定位盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明動(dòng)接觸片的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參閱圖1、圖2、圖3，本發(fā)明包括罩殼1、基座2、定位盤(pán)3、雙金屬片4、推桿5、長(zhǎng)鉚釘6、短鉚釘7、A連接端子8、B連接端子9、靜接觸片10、靜觸點(diǎn)11、動(dòng)觸點(diǎn)12、動(dòng)接觸片13、環(huán)氧膠14及密封圈15 ；
所述基座2為圓柱狀，其內(nèi)圓上設(shè)有定位盤(pán)座21、外圓上設(shè)有凸臺(tái)24及密封槽25，基座2內(nèi)設(shè)有高平臺(tái)及低平臺(tái)，高平臺(tái)上設(shè)有長(zhǎng)鉚釘孔22、低平臺(tái)上設(shè)有短鉚釘孔23，定位盤(pán)3上設(shè)有雙金屬片座31及推桿孔32 ；
參閱圖1、圖2、圖4、圖5，動(dòng)接觸片13折疊呈“U”形狀，其“U”形狀的一側(cè)面設(shè)有鉚接孔131，另一側(cè)面中部設(shè)有凸起的觸點(diǎn)132、端部設(shè)有動(dòng)觸點(diǎn)孔134，動(dòng)接觸片13上設(shè)有觸點(diǎn)132的側(cè)面上粘貼有增強(qiáng)片133 ；
參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，所述動(dòng)觸點(diǎn)12鉚接于動(dòng)接觸片13的動(dòng)觸點(diǎn)孔134內(nèi)，靜觸點(diǎn)11鉚接于靜接觸片10上，靜接觸片10設(shè)于基座2的高平臺(tái)上，長(zhǎng)鉚釘6穿過(guò)長(zhǎng)鉚釘孔22將靜接觸片10及B連接端子9與基座2鉚接，動(dòng)接觸片13設(shè)于基座2的低平臺(tái)上，短鉚釘7穿過(guò)鉚接孔131及短鉚釘孔23將動(dòng)接觸片13及A連接端子8與基座2鉚接，且動(dòng)接觸片13上的動(dòng)觸點(diǎn)12位于靜觸點(diǎn)11的下方，定位盤(pán)3設(shè)于基座2的定位盤(pán)座21內(nèi)，雙金屬片4設(shè)于定位盤(pán)3的雙金屬片座31內(nèi)，推桿5設(shè)于定位盤(pán)3的推桿孔32內(nèi)，推桿5的一端與雙金屬片4觸及、另一端與動(dòng)接觸片13的觸點(diǎn)132觸及，罩殼I扣罩在定位盤(pán)3及基座2的外側(cè),密封圈15設(shè)于基座2的密封槽25與罩殼I之間，環(huán)氧膠14填充與罩殼I與基座2的底部將基座2及密封圈15封閉于罩殼I內(nèi)；
所述的基座2、定位盤(pán)3及推桿5為陶瓷材料制作的絕緣體；
所述的罩殼I的徑向設(shè)有縮口 111，縮口 111與基座2的凸臺(tái)24壓合。
[0009]本發(fā)明是這樣工作的: 本發(fā)明安裝時(shí)，將罩殼I的端蓋緊貼在汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的端蓋上，且使推桿5處于垂直狀態(tài)，工作時(shí)，初始狀態(tài)下，將A連接端子8及B連接端子9串接在壓縮機(jī)的電路中，動(dòng)觸點(diǎn)12與靜觸點(diǎn)11處于相互接觸的閉合狀態(tài)，使A連接端子8及B連接端子9形成一個(gè)電流通路。當(dāng)壓縮機(jī)異常工作時(shí)，壓縮機(jī)發(fā)熱并通過(guò)罩殼I將熱能傳導(dǎo)給雙金屬片4，當(dāng)傳導(dǎo)給雙金屬片4溫度超過(guò)設(shè)定的溫度時(shí)，雙金屬片4就會(huì)發(fā)生彎曲變形并發(fā)生突跳，由凹轉(zhuǎn)向凸，由于推桿5的一端與雙金屬片4觸及，此時(shí)，雙金屬片4推動(dòng)推桿5上行，推桿5的另一端推動(dòng)觸點(diǎn)132，使動(dòng)接觸片13變形，動(dòng)接觸片13上的動(dòng)觸點(diǎn)12與靜接觸片10上的靜觸點(diǎn)11脫離，電流通路被斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作，對(duì)壓縮機(jī)實(shí)施熱保護(hù)；反之，當(dāng)壓縮機(jī)溫度正常，雙金屬片4自然冷卻到達(dá)溫度臨界點(diǎn)，雙金屬片4會(huì)回復(fù)變形，再次發(fā)生突跳并由凸轉(zhuǎn)向凹，動(dòng)觸點(diǎn)12與靜觸點(diǎn)11再次處于閉合狀態(tài),壓縮機(jī)正常工作。
[0010]本發(fā)明的動(dòng)接觸片13上設(shè)有觸點(diǎn)132的面上粘貼有增強(qiáng)片133，增強(qiáng)片133的設(shè)置，改變了動(dòng)接觸片13的力學(xué)性能，提高了工作穩(wěn)定性，具有抗振動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，具體工作過(guò)程說(shuō)明如下:
將動(dòng)接觸片13視為折疊呈“U”形狀的彈簧片，當(dāng)“U”形狀的彈簧片彈力過(guò)小時(shí)，在彈簧片的彈力作用下動(dòng)接觸片13將不能保持動(dòng)觸點(diǎn)12與靜接觸片10上的靜觸點(diǎn)11之間良好的接觸，所以彈簧片須保持一定的彈力，否則在振動(dòng)的工作環(huán)境下，閉合的觸點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)虛接，影響工作穩(wěn)定性；
當(dāng)“U”形狀的彈簧片彈力過(guò)大時(shí)，在雙金屬片4受熱發(fā)生彎曲變形并發(fā)生突跳，即由凹轉(zhuǎn)向凸后，此時(shí)，雙金屬片4推動(dòng)推桿5上行，推桿5的另一端推動(dòng)觸點(diǎn)132，使動(dòng)接觸片13受壓變形，迫使動(dòng)接觸片13上的動(dòng)觸點(diǎn)12與靜接觸片10上的靜觸點(diǎn)11脫離，此時(shí)，若彈簧片的彈力太大，則阻礙雙金屬片4不能完成發(fā)生突跳的受熱變形，或即便雙金屬片4完成變形，推桿5也不能推動(dòng)動(dòng)接觸片13受壓變形，即觸點(diǎn)不能及時(shí)脫離；
可見(jiàn)動(dòng)接觸片13 “U”形狀彈簧片的彈力與雙金屬片4受熱發(fā)生彎曲變形的推力之間的匹配是關(guān)鍵；
在材質(zhì)、幾何形狀不變的情況下，決定動(dòng)接觸片13彈力的要素在于“U”形折疊處，在實(shí)際工作中，我們發(fā)現(xiàn)，僅做到動(dòng)接觸片13彈簧片的彈力與雙金屬片4受熱變形力的匹配還不夠，由于動(dòng)接觸片13的另一面中部設(shè)有凸起的觸點(diǎn)132、端部設(shè)有動(dòng)觸點(diǎn)12，從動(dòng)觸點(diǎn)12到動(dòng)接觸片13的“U”形折疊處之間形成一較長(zhǎng)的力臂，由于受到該力臂剛性不足的影響，在振動(dòng)環(huán)境下工作時(shí)，閉合的觸點(diǎn)由于共振而引起的抖動(dòng)，使該力臂產(chǎn)生擾度，會(huì)使閉合的觸點(diǎn)出現(xiàn)虛接現(xiàn)象，直接影響了本發(fā)明的工作穩(wěn)定性，為此，本發(fā)明在動(dòng)接觸片13上設(shè)有觸點(diǎn)132的面上粘貼有增強(qiáng)片133，改變了動(dòng)接觸片13的力學(xué)性能，即保證了動(dòng)接觸片13彈簧片的彈力與雙金屬片4受熱變形力的匹配，還提高了該力臂的剛性及閉合觸點(diǎn)抗振動(dòng)的能力，使本發(fā)明的工作穩(wěn)定性大幅提聞。
[0011]本發(fā)明在基座2的密封槽25與罩殼I之間設(shè)置了密封圈15,環(huán)氧膠14填充于罩殼I與基座2的底部將基座2及密封圈15封閉于罩殼I內(nèi)，使得本發(fā)明在完全密封的環(huán)境下工作，提高了產(chǎn)品的抗振動(dòng)性能及工作穩(wěn)定性，具有耐高溫、耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]本發(fā)明的罩殼I采用熱傳導(dǎo)性非常優(yōu)越的紫銅材料，當(dāng)感溫?zé)崦粼谱鞯碾p金屬片4緊靠于罩殼I的底面時(shí)，使得本發(fā)明能最快最準(zhǔn)確的感應(yīng)到壓縮機(jī)端蓋的溫度，讓本發(fā)明及時(shí)準(zhǔn)確捕捉到壓縮機(jī)的發(fā)熱狀況，從而提高本發(fā)明的工作可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的熱保護(hù)器，其特征在于它包括罩殼(1)、基座(2)、定位盤(pán)(3)、雙金屬片(4)、推桿(5)、長(zhǎng)鉚釘(6)、短鉚釘(7)、A連接端子(8)、B連接端子(9)、靜接觸片(10)、靜觸點(diǎn)(11)、動(dòng)觸點(diǎn)(12)、動(dòng)接觸片(13)、環(huán)氧膠(14)及密封圈(15)； 所述基座(2)為圓柱狀，其內(nèi)圓上設(shè)有定位盤(pán)座(21)、外圓上設(shè)有凸臺(tái)(24)及密封槽(25)，基座(2)內(nèi)設(shè)有高平臺(tái)及低平臺(tái)，高平臺(tái)上設(shè)有長(zhǎng)鉚釘孔(22)、低平臺(tái)上設(shè)有短鉚釘孔(23)，定位盤(pán)(3)上設(shè)有雙金屬片座(31)及推桿孔(32)，動(dòng)接觸片(13)折疊呈“U”形狀，其“U”形狀的一側(cè)面設(shè)有鉚接孔(131)，另一側(cè)面中部設(shè)有凸起的觸點(diǎn)(132)、端部設(shè)有動(dòng)觸點(diǎn)孔(134)，動(dòng)接觸片(13)上設(shè)有觸點(diǎn)(132)的側(cè)面上粘貼有增強(qiáng)片(133)； 所述動(dòng)觸點(diǎn)(12)鉚接于動(dòng)接觸片(13)的動(dòng)觸點(diǎn)孔(134)內(nèi)，靜觸點(diǎn)(11)鉚接于靜接觸片(10)上，靜接觸片(10)設(shè)于基座(2)的高平臺(tái)上，長(zhǎng)鉚釘(6)穿過(guò)長(zhǎng)鉚釘孔(22)將靜接觸片(10 )及B連接端子(9 )與基座(2 )鉚接，動(dòng)接觸片(13 )設(shè)于基座(2 )的低平臺(tái)上，短鉚釘(7 )穿過(guò)鉚接孔(131)及短鉚釘孔(23 )將動(dòng)接觸片(13 )及A連接端子(8 )與基座(2 )鉚接，且動(dòng)接觸片(13)上的動(dòng)觸點(diǎn)(12)位于靜觸點(diǎn)(11)的下方，定位盤(pán)(3)設(shè)于基座(2)的定位盤(pán)座(21)內(nèi)，雙金屬片(4)設(shè)于定位盤(pán)(3)的雙金屬片座(31)內(nèi)，推桿(5)設(shè)于定位盤(pán)(3)的推桿孔(32)內(nèi)，推桿(5)的一端與雙金屬片(4)觸及、另一端與動(dòng)接觸片(13)的觸點(diǎn)(132 )觸及，罩殼(1)扣罩在定位盤(pán)(3 )及基座(2 )的外側(cè)，密封圈(15 )設(shè)于基座(2 )的密封槽(25)與罩殼(1)之間，環(huán)氧膠(14)填充與罩殼(1)與基座(2)的底部將基座(2)及密封圈(15)封閉于罩殼(1)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的熱保護(hù)器，其特征在于基座(2)、定位盤(pán)(3)及推桿(5)為陶瓷材料制作的絕緣體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的熱保護(hù)器，其特征在于罩殼(1)的徑向設(shè)有縮口(111)，縮口(111)與基座(2)的凸臺(tái)(24)壓合。
【文檔編號(hào)】H01H37/64GK103903910SQ201410152136
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】李奇峰 申請(qǐng)人:蘇州華旃航天電器有限公司