電動汽車機(jī)箱功率端子的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動汽車機(jī)箱功率端子，包括絕緣外殼、銅柱、螺母以及接線鼻子，其中：所述絕緣外殼包括相連的插接部、固定部以及貫穿所述插接部和固定部的通孔，且所述插接部的尺寸和形狀與機(jī)箱上的端子安裝孔匹配，所述固定部的尺寸大于端子安裝孔的尺寸；所述銅柱的第一端具有外螺紋、第二端具有尺寸大于絕緣外殼的通孔的尺寸的連接部；所述銅柱的第一端從絕緣外殼的固定部一側(cè)穿入通孔并從插接部穿出后與螺母螺接、第二端卡于絕緣外殼的固定部外并與接線鼻子連接。本實用新型通過固定在機(jī)箱上的絕緣外殼實現(xiàn)與機(jī)箱絕緣，并通過螺母固定在絕緣外殼的通孔內(nèi)的銅柱實現(xiàn)機(jī)箱內(nèi)外的電連接，不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，而且接線方便。
【專利說明】電動汽車機(jī)箱功率端子【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及功率端子結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電動汽車機(jī)箱功率端子。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著石油資源的日益匱乏，以電動汽車為代表的新能源汽車逐漸進(jìn)入了人們的生活。電動汽車上的電池模組、電池管理模塊、繼電器盒、電機(jī)控制器等模塊單元的高壓端子的線路連接安全關(guān)系到整個汽車的用電安全。
[0003]目前，電動汽車的電機(jī)控制器通過功率端子將驅(qū)動電流從機(jī)箱接出。為保證安全，電機(jī)控制器一般要求密封，即機(jī)箱要求密封，因此功率端子與機(jī)箱之間的必須密封連接。而目前汽車行業(yè)中的功率端子普遍結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，并且必須使用對應(yīng)端子的對插件。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對上述電動汽車機(jī)箱功率端子結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高的問題，提供一種電動汽車機(jī)箱功率端子。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是，提供一種電動汽車機(jī)箱功率端子，包括絕緣外殼、銅柱、螺母以及接線鼻子，其中:所述絕緣外殼包括相連的插接部、固定部以及貫穿所述插接部和固定部的通孔，且所述插接部的尺寸和形狀與機(jī)箱上的端子安裝孔匹配，所述固定部的尺寸大于端子安裝孔的尺寸；所述銅柱的第一端具有外螺紋、第二端具有尺寸大于絕緣外殼的通 孔的尺寸的連接部；所述銅柱的第一端從絕緣外殼的固定部一側(cè)穿入通孔并從插接部穿出后與螺母螺接、第二端卡于絕緣外殼的固定部外并與接線鼻子連接。
[0006]在本實用新型所述的電動汽車機(jī)箱功率端子中，所述銅柱的第一端的外螺紋的長度大于兩個螺母的高度，且所述銅柱的第一端從絕緣外殼的通孔穿出的長度大于兩個螺母的高度。
[0007]在本實用新型所述的電動汽車機(jī)箱功率端子中，所述絕緣外殼的固定部的朝向插接部的一側(cè)設(shè)有第一密封圈。
[0008]在本實用新型所述的電動汽車機(jī)箱功率端子中，所述銅柱的第一端外螺紋部和連接部之間設(shè)有第二密封圈。
[0009]在本實用新型所述的電動汽車機(jī)箱功率端子中，所述銅柱的連接部和接線鼻子上分別具有對應(yīng)的螺孔。
[0010]在本實用新型所述的電動汽車機(jī)箱功率端子中，所述銅柱的連接部與接線鼻子下表面接觸部分為平面。
[0011]在本實用新型所述的電動汽車機(jī)箱功率端子中，所述絕緣外殼上設(shè)有安裝固定螺釘?shù)陌伎住?br> [0012]本實用新型的電動汽車機(jī)箱功率端子具有以下技術(shù)效果:通過固定在機(jī)箱上的絕緣外殼實現(xiàn)與機(jī)箱絕緣，并通過螺母固定在絕緣外殼的通孔內(nèi)的銅柱實現(xiàn)機(jī)箱內(nèi)外的電連接，不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，而且接線方便。本實用新型還通過兩個密封圈實現(xiàn)功率端子與機(jī)箱的防水連接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型電動汽車機(jī)箱功率端子實施例的示意圖。
[0014]圖2是圖1中功率端子的剖面示意圖。
[0015]圖3是圖1中電動汽車機(jī)箱功率端子安裝到機(jī)箱的示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]如圖1、2所示，是本實用新型電動汽車機(jī)箱功率端子實施例的示意圖，其可在不影響電動汽車機(jī)箱密封性的前提下實現(xiàn)機(jī)箱內(nèi)外的電氣連接。該功率端子包括絕緣外殼U、銅柱12、螺母13以及接線鼻子14，其中絕緣外殼11包括插接部、固定部以及貫穿插接部和固定部的通孔，其中插接部和固定部相連(例如插接部和連接部可以為一體)，且插接部的尺寸和形狀與機(jī)箱上的端子安裝孔匹配，固定部的尺寸大于機(jī)箱上的端子安裝孔的尺寸；銅柱12的第一端具有外螺紋、第二端具有尺寸大于絕緣外殼的通孔的尺寸的連接部；銅柱12的第一端從絕緣外殼11的固定部一側(cè)穿入通孔并從絕緣外殼11的插接部穿出后與螺母13螺接、第二端卡于絕緣外殼11的固定部外并與接線鼻子14連接。
[0018]上述絕緣外殼11可使用耐高溫的塑料或陶瓷材料加工而成，其可實現(xiàn)銅柱12與電動汽車機(jī)箱的電氣隔離。銅柱12通過連接部的臺階面卡于絕緣外殼11的固定部外，并通過另一端的螺母13鎖緊在絕緣外殼11上。
[0019]上述電動汽車機(jī)箱功率端子通過絕緣外殼11將銅柱12與機(jī)箱20分隔開，同時通過螺母13將銅柱鎖緊在絕緣外殼11內(nèi)，從而可通過銅柱12實現(xiàn)機(jī)箱20內(nèi)外的穩(wěn)定的電
氣連接。
[0020]特別地，如圖1、3所示，上述功率端子在機(jī)箱內(nèi)通過以下方式實現(xiàn)與銅排21的電氣連接:在銅排21的端部設(shè)置連接孔并使銅柱12的第一端穿過上述連接孔后與一個固定螺母22螺接，從而將銅排21夾緊在固定螺母22和螺母13之間。相應(yīng)地，由于銅柱12的第一端必須與兩個螺母螺接，因此該銅柱12第一端的外螺紋的長度需大于兩個螺母的高度，并且銅柱12的第一端從絕緣外殼11的通孔穿出的長度大于兩個螺母的高度。
[0021]當(dāng)然，在實際應(yīng)用中，銅柱12的第一端也可通過其他方式與銅排21電連接。
[0022]為保證機(jī)箱20的密封性能，可在絕緣外殼11的固定部的朝向插接部的一側(cè)設(shè)置第一密封圈15，該第一密封圈15環(huán)繞插接部，并在絕緣外殼11固定到機(jī)箱20時壓緊設(shè)置在絕緣外殼11和機(jī)箱20之間，從而保證絕緣外殼11與機(jī)箱20之間的密封性。
[0023]此外，在銅柱12的第一端和第二端之間設(shè)有可設(shè)置第二密封圈16，該第二密封圈16套設(shè)在銅柱12上，并在銅柱12插入到絕緣外殼11的通孔時，壓緊在銅柱12與絕緣外殼11的通孔的內(nèi)壁之間,保證絕緣外殼11與銅柱12之間的密封性。[0024]在銅柱12的第二端的連接部和接線鼻子14上可分別設(shè)置對應(yīng)的螺孔，從而可通過螺接在兩個螺孔上的螺釘實現(xiàn)銅柱12與接線鼻子14之間的電氣連接和機(jī)械固定。也可在接線鼻子14上設(shè)通孔、在銅柱12的連接部設(shè)置螺孔，螺釘穿過接線鼻子14的通孔螺接到銅柱12的連接部的螺孔實現(xiàn)銅柱12與接線鼻子14之間的電氣連接和機(jī)械固定。當(dāng)然，在實際使用中，銅柱12與接線鼻子14之間的連接固定也可采用其他現(xiàn)有的方式。
[0025]為提高銅柱12與接線鼻子14之間的電氣連接性能，可使銅柱12的連接部與接線鼻子14下表面的接觸部分為平面。
[0026]上述絕緣外殼11可通過螺釘固定在機(jī)箱20上。為避免用于將絕緣外殼11固定到機(jī)箱20的螺釘與接線線鼻子14相碰，絕緣外殼11的固定部上設(shè)有安裝固定螺釘?shù)陌伎?11，從而提高整個功率端子的安全性。
[0027]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車機(jī)箱功率端子，其特征在于:包括絕緣外殼、銅柱、螺母以及接線鼻子，其中:所述絕緣外殼包括相連的插接部、固定部以及貫穿所述插接部和固定部的通孔，且所述插接部的尺寸和形狀與機(jī)箱上的端子安裝孔匹配，所述固定部的尺寸大于端子安裝孔的尺寸；所述銅柱的第一端具有外螺紋、第二端具有尺寸大于絕緣外殼的通孔的尺寸的連接部；所述銅柱的第一端從絕緣外殼的固定部一側(cè)穿入通孔并從插接部穿出后與螺母螺接、第二端卡于絕緣外殼的固定部外并與接線鼻子連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車機(jī)箱功率端子，其特征在于:所述銅柱的第一端的外螺紋的長度大于兩個螺母的高度，且所述銅柱的第一端從絕緣外殼的通孔穿出的長度大于兩個螺母的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車機(jī)箱功率端子，其特征在于:所述絕緣外殼的固定部的朝向插接部的一側(cè)設(shè)有第一密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車機(jī)箱功率端子，其特征在于:所述銅柱的第一端外螺紋部和連接部之間設(shè)有第二密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車機(jī)箱功率端子，其特征在于:所述銅柱的連接部和接線鼻子上分別具有對應(yīng)的螺孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車機(jī)箱功率端子，其特征在于:所述銅柱的連接部與接線鼻子下表面接觸部分為平面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車機(jī)箱功率端子，其特征在于:所述絕緣外殼上設(shè)有安裝固定螺釘?shù)陌伎住?br> 【文檔編號】H01R11/05GK203553393SQ201320708561
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】梁校津 申請人:深圳市匯川技術(shù)股份有限公司