專利名稱：鋰離子動力電池箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電池箱，尤其涉及一種鋰離子動力電池箱。
背景技術(shù)：
隨著大單體容量、高比能量鋰離子電池的發(fā)展，鋰離子動力電池箱的充放電產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)熱和電阻熱的放熱效應(yīng)更加顯著，從而導(dǎo)致電池機(jī)柜內(nèi)的溫度顯著升高。而鋰離子動力電池的性能、壽命與其工作環(huán)境溫度關(guān)系密切，研究表明鋰離子電池在25°C和45°C工作800個循環(huán)后，電池容量分別下降31%和36% ;電池在50°C運行600個循環(huán)后電池容量下降60%，電池在55°C時運行500個循環(huán)之后容量下降70%。溫度升高不僅極大地影響鋰離子動力電池的性能和使用壽命，而且在充放電過程中的熱擾動，可能會超過電池組成材料的熱穩(wěn)定態(tài)，從而引發(fā)一系列放熱副反應(yīng)，最終導(dǎo)致熱失控而引發(fā)安全問題，因此，鋰離子動力電池的散熱技術(shù)研究對電池使用安全性和經(jīng)濟(jì)性具有重要意義，是鋰離子動力電池發(fā)展和應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。鋰離子動力電池的冷卻主要有兩種，自然冷卻和強(qiáng)迫風(fēng)冷，而自然冷卻往往難以滿足鋰電池在大功率或高溫環(huán)境下運行的散熱需求，因此一般依靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫對流冷卻，從而提高散熱效果。目前采用的強(qiáng)迫風(fēng)冷方式，其電池箱的結(jié)構(gòu)如申請公布號為CN102074749A的中國專利申請“一種混合動力汽車用鋰離子電池系統(tǒng)”所公開的結(jié)構(gòu)，包括分另Ij位于電池箱體的沿電池排列方向的相對兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，電池以進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口連線為中線左右對稱成兩列布置在電池箱內(nèi)，兩列電池組之間形成楔形進(jìn)風(fēng)通道，楔形進(jìn)風(fēng)通道的寬度從進(jìn)風(fēng)口向出風(fēng)口逐漸遞減，各列電池與箱體左右兩側(cè)壁之間預(yù)留有出風(fēng)通道，每列電池的相鄰兩個之間設(shè)有風(fēng)道間隙，冷卻用風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入后沿楔形進(jìn)風(fēng)通道流動，并同時向相鄰兩電池之間擴(kuò)散對電池進(jìn)行冷卻，直至到達(dá)出風(fēng)通道，電池箱內(nèi)部于靠近出風(fēng)口處設(shè)置有與楔形進(jìn)風(fēng) 通道垂直的用于阻止進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的風(fēng)直接從出風(fēng)口抽出的擋風(fēng)板，擋風(fēng)板兩端延伸至電池兩側(cè)的出風(fēng)通道，將楔形進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)的風(fēng)引流至出風(fēng)通道，最后從出風(fēng)口抽出。該電池箱內(nèi)雖然采用將進(jìn)風(fēng)通道涉及為楔形結(jié)構(gòu)，加速風(fēng)的流動，從而使帶走的熱量有一定的增加，但是該電池箱內(nèi)的風(fēng)道仍然采用的是串行設(shè)計，即進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口分別位于電池箱的相對兩端，采用送風(fēng)或抽風(fēng)的方式使空氣從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入后，順序流經(jīng)電池箱內(nèi)部，最后從出風(fēng)口流出，這種串行設(shè)計的風(fēng)道將導(dǎo)致冷卻效果隨著空氣流動路徑的增加而降低，特別是由于鋰離子電池一般為密集排列放置，難以對電池組中間區(qū)域進(jìn)行有效的冷卻。試驗測試表明，這將導(dǎo)致組件中間區(qū)域鋰離子電池溫升明顯，造成電池組各單體電池之間的溫差增大，嚴(yán)重影響電池組件的整體放電性能和壽命，甚至由于鋰離子電池溫升過高，導(dǎo)致電池發(fā)生熱失控，引發(fā)電池燃燒或爆炸，導(dǎo)致重大安全事故，危及人身安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種鋰離子動力電池箱，以克服現(xiàn)有技術(shù)中使冷卻空氣沿單個冷卻風(fēng)道進(jìn)行冷卻時，電池箱體內(nèi)各部分冷量分布不均的問題。為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:鋰離子動力電池箱，包括用于使電池在其內(nèi)部沿設(shè)定排列方向間隔排列的電池箱體及設(shè)于電池箱體內(nèi)的基礎(chǔ)風(fēng)道，所述基礎(chǔ)風(fēng)道的流向與所述的設(shè)定排列方向一致，還設(shè)有與所述基礎(chǔ)風(fēng)道隔開的用于輸送冷卻空氣的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道，所述加強(qiáng)冷卻風(fēng)道具有用于將冷卻空氣導(dǎo)向電池箱體內(nèi)設(shè)定冷卻區(qū)域的射流孔，所述冷卻區(qū)域是設(shè)定位置處的沿電池排列方向上的前后相鄰電池之間的間隙或者是設(shè)定位置處的電池。電池箱體內(nèi)于所述冷卻區(qū)域周圍設(shè)置有用于將從冷卻區(qū)域中流出的所述冷卻空氣的流向與基礎(chǔ)風(fēng)道的流向?qū)蛞恢碌募訌?qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板。所述加強(qiáng)冷卻風(fēng)道是由設(shè)于基礎(chǔ)風(fēng)道下方的冷卻風(fēng)道蓋板、電池箱體的底面以及連接于冷卻風(fēng)道蓋板與電池箱體底面之間的立板圍設(shè)而成，所述射流孔開設(shè)在冷卻風(fēng)道蓋板上，所述電池箱體前端設(shè)有與基礎(chǔ)風(fēng)道連通的基礎(chǔ)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口、與加強(qiáng)冷卻風(fēng)道連通的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口，所述電池箱體后端設(shè)有與電池箱體內(nèi)部連通的出風(fēng)口 ；所述加強(qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板圍設(shè)于相鄰電池之間的間隙周圍，加強(qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板具有沿基礎(chǔ)風(fēng)道的流向延伸的導(dǎo)流板面并在垂直于基礎(chǔ)風(fēng)道的流向上的截面呈U形。基礎(chǔ)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口和加強(qiáng)冷卻風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口沿上下方向依次設(shè)置，所述冷卻風(fēng)道蓋板包括與電池箱體底面平行設(shè)置的平板段和連接于平板段前端的與加強(qiáng)冷卻風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口位置對應(yīng)的斜板段，斜板段由后向前傾斜向上延伸。所述立板與電池箱體的內(nèi)側(cè)面間隔設(shè)置，所述冷卻風(fēng)道蓋板與電池箱體的內(nèi)側(cè)面之間過渡連接有透風(fēng)板，透風(fēng) 板下方的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道以外的區(qū)域構(gòu)成底部基礎(chǔ)風(fēng)道，底部基礎(chǔ)風(fēng)道通過透風(fēng)板上開設(shè)的網(wǎng)孔與冷卻風(fēng)道蓋板上方的基礎(chǔ)風(fēng)道連通。所述冷卻風(fēng)道蓋板下表面于加強(qiáng)冷卻風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有沿加強(qiáng)冷卻風(fēng)道送風(fēng)方向延伸的蓋板加強(qiáng)筋，所述蓋板加強(qiáng)筋上設(shè)置有用于使蓋板加強(qiáng)筋兩側(cè)空氣的壓力和流量平衡的通風(fēng)孔。所述透風(fēng)板下端面于底部基礎(chǔ)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋，所述基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋沿底部基礎(chǔ)風(fēng)道的送風(fēng)通道和垂直于底部基礎(chǔ)風(fēng)道的送風(fēng)通道交錯布置而將底部基礎(chǔ)風(fēng)道分割成多個小區(qū)域，所述基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋上布設(shè)有用于使各小區(qū)域的風(fēng)道連通的通風(fēng)孔。所述基礎(chǔ)風(fēng)道靠近進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有與基礎(chǔ)風(fēng)道方向垂直的基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板，所述基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板上布設(shè)有用于對進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的冷卻空氣導(dǎo)流和分流的導(dǎo)流孔。本實用新型提出的鋰離子動力電池箱，電池箱體內(nèi)設(shè)有流向與電池排列方向一致的基礎(chǔ)風(fēng)道，冷卻空氣可沿基礎(chǔ)風(fēng)道對電池箱體內(nèi)的電池順序冷卻，還設(shè)置有與基礎(chǔ)風(fēng)道隔開的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道，基礎(chǔ)風(fēng)道內(nèi)的冷卻空氣沿電池排列方向依次對電池進(jìn)行冷卻、加強(qiáng)冷卻風(fēng)道上開設(shè)的射流孔將加強(qiáng)冷卻風(fēng)道中的冷卻空氣導(dǎo)向設(shè)定的冷卻區(qū)域內(nèi)，使冷卻空氣流向設(shè)定位置處的電池或相鄰電池之間的間隙，冷卻空氣沿相鄰電池之間的間隙流動并對此處的電池進(jìn)行冷卻。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中沿單個基礎(chǔ)風(fēng)道對電池依次進(jìn)行冷卻而使電池箱體內(nèi)各部分冷量分布不均，尤其對中間區(qū)域的鋰離子電池冷卻效果不好而使該區(qū)域內(nèi)的鋰離子電池的溫升明顯、使各電池之間的溫差增大，本實用新型能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行均勻冷卻，提高電池箱內(nèi)的電池整體放電性能和壽命。[0015]進(jìn)一步的，在電池箱體內(nèi)的需要冷卻區(qū)域內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板，可以避免用于對此處的電池進(jìn)行冷卻的從射流孔流出的冷卻空氣在電池箱內(nèi)形成氣幕而使基礎(chǔ)風(fēng)道內(nèi)冷卻空氣的流通阻力增大，使基礎(chǔ)風(fēng)道內(nèi)冷卻空氣流通順暢，改善冷卻效果。進(jìn)一步的,冷卻風(fēng)道蓋板前端設(shè)置有有后向前傾斜向上延伸的斜板段,在加強(qiáng)冷卻風(fēng)道入口處形成錐形結(jié)構(gòu)，從而使從加強(qiáng)冷卻風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的冷卻空氣在此處增壓后進(jìn)入加強(qiáng)冷卻風(fēng)道，經(jīng)加壓后的冷卻空氣流速更大，冷卻空氣運行中帶走的熱量更多，可以更好的對電池進(jìn)行冷卻。進(jìn)一步的，立板與電池箱體內(nèi)側(cè)面間隔設(shè)置，使加強(qiáng)冷卻風(fēng)道面積小，從而可以減小加強(qiáng)冷卻風(fēng)道所需的冷量，節(jié)約能源，電池箱上開設(shè)網(wǎng)孔，冷卻風(fēng)道蓋板與電池箱體內(nèi)側(cè)面之間過渡連接有透風(fēng)板，透風(fēng)板上開設(shè)有可以使基礎(chǔ)風(fēng)道內(nèi)的冷卻空氣進(jìn)入底部基礎(chǔ)風(fēng)道的網(wǎng)孔，從而便于對鋰離子電池底部進(jìn)行冷卻，提高對鋰離子電池底部的冷卻效果，同時可以降低電池箱的重量。進(jìn)一步的，在冷卻風(fēng)道蓋板上設(shè)置蓋板加強(qiáng)筋，有效提高了冷卻風(fēng)道蓋板的剛度，在蓋板加強(qiáng)筋上開設(shè)通風(fēng)孔，便于蓋板加強(qiáng)筋兩側(cè)的冷卻空氣的壓力和流量平衡，使冷卻風(fēng)道蓋板受力均衡。進(jìn)一步的，在透風(fēng)板上設(shè)置基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋，有效提高了透風(fēng)板的剛度，在基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋上開設(shè)通風(fēng)孔，使被基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋隔開的各個小區(qū)域內(nèi)的冷卻空氣相互連通，從而對電池底部的冷卻更加均勻。進(jìn)一步的，在基礎(chǔ)風(fēng)道靠近基礎(chǔ)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板，便于對基礎(chǔ)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的冷 卻空氣分散，使基礎(chǔ)風(fēng)道內(nèi)的各處冷卻均勻。

圖1是本實用新型的鋰離子動力電池箱的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中冷卻空氣的流通路徑示意圖；圖3是圖1中底部風(fēng)道蓋板與底板之間的冷卻空氣的流通路徑不意圖；圖4是圖1中的底部風(fēng)道蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
本實用新型的一種鋰離子動力電池箱的實施例:如圖1 圖5所示，該鋰離子動力電池箱包括由前側(cè)板1、后側(cè)板4、左側(cè)板6、右側(cè)板5、底板3和蓋板2圍成的電池箱體，前側(cè)板沿上下方向依次間隔設(shè)置有基礎(chǔ)風(fēng)道風(fēng)機(jī)13和加強(qiáng)冷卻風(fēng)道風(fēng)機(jī)12，后側(cè)板沿上下方向間隔設(shè)置有兩個出風(fēng)口 30，電池箱體內(nèi)靠近前側(cè)板處、與前側(cè)板平行設(shè)置有基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板15，基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板上布設(shè)有用于使從基礎(chǔ)風(fēng)道風(fēng)機(jī)吹進(jìn)的冷卻空氣進(jìn)行分散導(dǎo)流的導(dǎo)流孔16，電池箱體內(nèi)略高于底板3處設(shè)置有冷卻風(fēng)道蓋板，冷卻風(fēng)道蓋板包括后端的平板段24和設(shè)于平板段前方的斜板段14，斜板段后端與平板段連接，前端與加強(qiáng)冷卻風(fēng)道風(fēng)機(jī)及基礎(chǔ)風(fēng)道風(fēng)機(jī)之間的電池箱體連接，斜板段14由后向前傾斜向上延伸，基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板上、下端分別與電池箱體的蓋板和冷卻風(fēng)道蓋板之間存在通風(fēng)通道，冷卻風(fēng)道蓋板上方的與基礎(chǔ)風(fēng)道風(fēng)機(jī)及出風(fēng)口連通的區(qū)域內(nèi)構(gòu)成基礎(chǔ)風(fēng)道，冷卻風(fēng)道蓋板、底板及連接于冷卻風(fēng)道蓋板與底板之間的立板20圍設(shè)成加強(qiáng)冷卻風(fēng)道18，冷卻風(fēng)道蓋板上開設(shè)有用于將加強(qiáng)冷卻風(fēng)道內(nèi)的冷卻空氣導(dǎo)向流入冷卻風(fēng)道蓋板上方的相鄰電池之間間隙的射流孔19，立板與電池箱的前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板均間隔設(shè)置，冷卻風(fēng)道蓋板與電池箱體各側(cè)板之間過渡連接有透風(fēng)板，冷卻風(fēng)道蓋板與透風(fēng)板通過一體設(shè)置，透風(fēng)板下方的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道以外區(qū)域構(gòu)成底部基礎(chǔ)風(fēng)道，透風(fēng)板上布設(shè)有使基礎(chǔ)風(fēng)道與底部基礎(chǔ)風(fēng)道連通的網(wǎng)孔25，便于使透風(fēng)板上方的基礎(chǔ)風(fēng)道內(nèi)的冷卻空氣通過網(wǎng)孔進(jìn)入底部基礎(chǔ)風(fēng)道內(nèi)從而對鋰離子電池底部進(jìn)行冷卻，并且還可以降低電池箱體的結(jié)構(gòu)重量，冷卻風(fēng)道蓋板上方有前向后并列間隔設(shè)置有多個鋰離子動力電池17，冷卻風(fēng)道蓋板下表面設(shè)有沿前后方向延伸的蓋板加強(qiáng)筋22，蓋板加強(qiáng)筋上開設(shè)有用于使其左右兩側(cè)的冷卻空氣相互流通的通風(fēng)孔，透風(fēng)板下表面設(shè)置有縱橫交錯的基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋21，基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋將底部基礎(chǔ)風(fēng)道分隔成多個小區(qū)域，基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋上設(shè)置有使各小區(qū)域內(nèi)的冷卻空氣相互流通的通風(fēng)孔；在相鄰電池之間的間隙周圍圍設(shè)有加強(qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板，加強(qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板具有沿基礎(chǔ)風(fēng)道的流向延伸的導(dǎo)流板面并在垂直于基礎(chǔ)風(fēng)道的流向上的截面呈U形，加強(qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板可以對射流孔流出的冷卻空氣進(jìn)行導(dǎo)向，使其流向與基礎(chǔ)風(fēng)道內(nèi)的冷卻空氣的流向一致。在使用時，基礎(chǔ)風(fēng)道風(fēng)機(jī)和加強(qiáng)冷卻風(fēng)道風(fēng)機(jī)從電池箱體外部將冷卻空氣分別送入與各自連通的風(fēng)道內(nèi)，基礎(chǔ)風(fēng)道風(fēng)機(jī)送入的冷卻空氣的一部分碰到基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板后被基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板上的導(dǎo)流孔分散后從導(dǎo)流孔穿出并繼續(xù)向出風(fēng)口方向流通并對流經(jīng)的鋰離子電池依次進(jìn)行冷卻，由于基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板的上端與蓋板之間、下端與冷卻風(fēng)道蓋板之間存在通風(fēng)通道，一部分冷卻空氣從基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板的下部通過基礎(chǔ)風(fēng)道下方的透風(fēng)板上設(shè)置的網(wǎng)孔流入透風(fēng)板下的底部基礎(chǔ)風(fēng)道中并繼續(xù)流動，對鋰離子電池底部進(jìn)行冷卻，一部分冷卻空氣從基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板的上部沿鋰離子電池與蓋板之間的風(fēng)道流動對鋰離子電池進(jìn)行冷卻，底部基礎(chǔ)風(fēng)道的冷卻空氣通過基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋21上開設(shè)的通風(fēng)孔繼續(xù)流動，最后從透風(fēng)板上開設(shè)的網(wǎng)孔流入到透風(fēng)板上部的基礎(chǔ)風(fēng)道中，最終從位于后側(cè)板上的出風(fēng)口流出；加強(qiáng)冷卻風(fēng)道風(fēng)機(jī)將冷卻空氣送入通過冷卻風(fēng)道蓋板與基礎(chǔ)風(fēng)道隔開的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道中，冷卻風(fēng)道蓋板前端的斜板段使該處的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道具有一個從前向后的縮口段，從加強(qiáng)冷卻風(fēng)道風(fēng)機(jī)送入的冷卻空氣在此處被加壓并沿加強(qiáng)冷卻風(fēng)道向出風(fēng)口方向流動，提高冷卻空氣流速，冷卻風(fēng) 道蓋板在電池箱體中部需要冷卻區(qū)域的位置設(shè)置有射流孔，冷卻空氣到達(dá)冷卻風(fēng)道蓋板開設(shè)有射流孔處時，從射流孔進(jìn)入冷卻風(fēng)道蓋板上方的相鄰鋰離子電池之間，沿鋰離子電池高度方向向上流動，為避免形成氣幕而使基礎(chǔ)風(fēng)道內(nèi)的冷卻空氣流動受阻，在相鄰鋰離子電池之間的間隙周圍設(shè)置有加強(qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板23，冷卻空氣碰到該加強(qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板之后沿導(dǎo)流板面向出風(fēng)口方向流動，從而與基礎(chǔ)風(fēng)道中的冷卻空氣流向一直，降低對基礎(chǔ)風(fēng)道中冷卻空氣的流動阻力；在冷卻風(fēng)道蓋板下表面設(shè)置的蓋板加強(qiáng)筋上設(shè)置的通風(fēng)孔可以使其兩側(cè)的加壓后的冷卻空氣相互流動，以調(diào)節(jié)其兩側(cè)空氣的壓力和流量的平衡。圖2、圖3中的箭頭表示冷卻空氣流通方向。在本實施例中分別設(shè)置有用于為基礎(chǔ)風(fēng)道送風(fēng)的基礎(chǔ)風(fēng)道風(fēng)機(jī)和用于為加強(qiáng)冷卻風(fēng)道送風(fēng)的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道風(fēng)機(jī)，在本實用新型的其他實施例中也可以只設(shè)置一個風(fēng)機(jī)同時為基礎(chǔ)風(fēng)道和加強(qiáng)冷卻區(qū)域風(fēng)道送風(fēng)。在本實施例中立板與電池箱體內(nèi)側(cè)面間隔設(shè)置，在本實用新型的其他實施例中也可將電池箱體內(nèi)側(cè)面作為立板而冷卻風(fēng)道蓋板與透風(fēng)板下方均作為加強(qiáng)冷卻風(fēng)道。[0030]在本實施例中加強(qiáng)冷卻風(fēng)道設(shè)置于電池箱底部，在本實用新型的其他實施例中還可設(shè)置在電池箱的頂部、左側(cè)或右側(cè)，也可在其底部、頂部、左側(cè)及右側(cè)均設(shè)置一個。 在本實施例中透風(fēng)板與冷卻風(fēng)道蓋板一體設(shè)置，在本實用新型的其他實施例中也可以采用焊接、螺紋連接或鉚接等固定連接方式。在本實施例中在基礎(chǔ)風(fēng)道入口處設(shè)置有基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板，在本實用新型的其他實施例中也可不設(shè)置基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板。在本實施例中在位于電池箱體中部的冷卻風(fēng)道蓋板上開設(shè)射流孔以便于對該區(qū)域內(nèi)電池進(jìn)行冷卻，在本實用新型的其他實施例中可在針對實際情況在冷卻風(fēng)道蓋板的任意位置開設(shè)射流孔。在本實施例中使射流孔將冷卻空氣導(dǎo)向需要冷卻區(qū)域的相鄰電池之間的間隙，在本實用新型的其他實施例·中也可以使射流孔直接對準(zhǔn)需要冷卻區(qū)域的電池設(shè)置。
權(quán)利要求1.鋰離子動力電池箱，包括用于使電池在其內(nèi)部沿設(shè)定排列方向間隔排列的電池箱體及設(shè)于電池箱體內(nèi)的基礎(chǔ)風(fēng)道，所述基礎(chǔ)風(fēng)道的流向與所述的設(shè)定排列方向一致，其特征在于:還設(shè)有與所述基礎(chǔ)風(fēng)道隔開的用于輸送冷卻空氣的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道，所述加強(qiáng)冷卻風(fēng)道具有用于將冷卻空氣導(dǎo)向電池箱體內(nèi)設(shè)定冷卻區(qū)域的射流孔，所述冷卻區(qū)域是設(shè)定位置處的沿電池排列方向上的前后相鄰電池之間的間隙或者是設(shè)定位置處的電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子動力電池箱，其特征在于:電池箱體內(nèi)于所述冷卻區(qū)域周圍設(shè)置有用于將從冷卻區(qū)域中流出的所述冷卻空氣的流向與基礎(chǔ)風(fēng)道的流向?qū)蛞恢碌募訌?qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋰離子動力電池箱，其特征在于:所述加強(qiáng)冷卻風(fēng)道是由設(shè)于基礎(chǔ)風(fēng)道下方的冷卻風(fēng)道蓋板、電池箱體的底面以及連接于冷卻風(fēng)道蓋板與電池箱體底面之間的立板圍設(shè)而成，所述射流孔開設(shè)在冷卻風(fēng)道蓋板上，所述電池箱體前端設(shè)有與基礎(chǔ)風(fēng)道連通的基礎(chǔ)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口、與加強(qiáng)冷卻風(fēng)道連通的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口，所述電池箱體后端設(shè)有與電池箱體內(nèi)部連通的出風(fēng)口 ；所述加強(qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板圍設(shè)于相鄰電池之間的間隙周圍，加強(qiáng)冷卻風(fēng)道導(dǎo)流板具有沿基礎(chǔ)風(fēng)道的流向延伸的導(dǎo)流板面并在垂直于基礎(chǔ)風(fēng)道的流向上的截面呈U形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋰離子動力電池箱，其特征在于:基礎(chǔ)風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口和加強(qiáng)冷卻風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口沿上下方向依次設(shè)置，所述冷卻風(fēng)道蓋板包括與電池箱體底面平行設(shè)置的平板段和連接于平板段前端的與加強(qiáng)冷卻風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口位置對應(yīng)的斜板段，斜板段由后向前傾斜向上延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋰離子動力電池箱，其特征在于:所述立板與電池箱體的內(nèi)側(cè)面間隔設(shè)置，所述冷卻風(fēng)道蓋板與電池箱體的內(nèi)側(cè)面之間過渡連接有透風(fēng)板，透風(fēng)板下方的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道以外的區(qū)域構(gòu)成底部基礎(chǔ)風(fēng)道，底部基礎(chǔ)風(fēng)道通過透風(fēng)板上開設(shè)的網(wǎng)孔與冷卻風(fēng)道蓋板上方的基礎(chǔ)風(fēng)道連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋰離子動力電池箱，其特征在于:所述冷卻風(fēng)道蓋板下表面于加強(qiáng)冷卻風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有沿·加強(qiáng)冷卻風(fēng)道送風(fēng)方向延伸的蓋板加強(qiáng)筋，所述蓋板加強(qiáng)筋上設(shè)置有用于使蓋板加強(qiáng)筋兩側(cè)空氣的壓力和流量平衡的通風(fēng)孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋰離子動力電池箱，其特征在于:所述透風(fēng)板下端面于底部基礎(chǔ)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋，所述基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋沿底部基礎(chǔ)風(fēng)道的送風(fēng)通道和垂直于底部基礎(chǔ)風(fēng)道的送風(fēng)通道交錯布置而將底部基礎(chǔ)風(fēng)道分割成多個小區(qū)域，所述基礎(chǔ)風(fēng)道加強(qiáng)筋上布設(shè)有用于使各小區(qū)域的風(fēng)道連通的通風(fēng)孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求3 7中任意一項所述的鋰離子動力電池箱，其特征在于:所述基礎(chǔ)風(fēng)道靠近進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有與基礎(chǔ)風(fēng)道方向垂直的基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板，所述基礎(chǔ)風(fēng)道導(dǎo)流板上布設(shè)有用于對進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的冷卻空氣導(dǎo)流和分流的導(dǎo)流孔。
專利摘要本實用新型涉及一種鋰離子動力電池箱，包括用于使電池在其內(nèi)部沿設(shè)定排列方向間隔排列的電池箱體及設(shè)于電池箱體內(nèi)的基礎(chǔ)風(fēng)道，基礎(chǔ)風(fēng)道的流向與設(shè)定排列方向一致，還設(shè)有與基礎(chǔ)風(fēng)道隔開的用于輸送冷卻空氣的加強(qiáng)冷卻風(fēng)道，加強(qiáng)冷卻風(fēng)道具有用于將冷卻空氣導(dǎo)向電池箱體內(nèi)設(shè)定冷卻區(qū)域的射流孔，冷卻區(qū)域是設(shè)定位置處的沿電池排列方向上的前后相鄰電池之間的間隙或者是設(shè)定位置處的電池。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中沿單個基礎(chǔ)風(fēng)道對電池依次進(jìn)行冷卻而使電池箱體內(nèi)各部分冷量分布不均的問題，本實用新型能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行均勻冷卻，提高電池箱內(nèi)的電池整體放電性能和壽命。
文檔編號H01M2/02GK203165956SQ20132015838
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者虞跨海, 程永周, 李長浩, 楊茜, 張潔, 謝秋 申請人:中航鋰電(洛陽)有限公司