專利名稱：鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用鋰離子電池溫度控制技術技術，特別是一種鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)。
背景技術：
鋰離子電池是汽車啟動系統(tǒng)中必備的電源，在汽車啟動和行駛的過程中，鋰離子電池會逐漸升溫，長時間的汽車行駛就會讓鋰離子電池溫度過高，如果不加處理會燒壞鋰離子電池，造成損失。另外在寒冷的環(huán)境里，鋰離子電池的工作狀態(tài)會失常，從而導致汽車在熄火后不能正常的啟動。因此，如何保證鋰離子電池的散熱和保溫是十分重要的。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)。實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)，包括鋰離子電池，還包括散熱器、冷卻裝置、貯液器、加熱器和循環(huán)泵，鋰離子電池、散熱器、冷卻裝置、貯液器、加熱器和循環(huán)泵依次連接形成閉合回路，且散熱器上安裝有風扇。所述冷卻裝置是由分離器、壓縮機、電容器、溫度調節(jié)膨脹閥和熱交換器依次連接構成的閉合循環(huán)回路。所述電容器上安裝有風扇。利用本實用新型的技術方案制作的鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)，散熱速度快，降溫效果好，可有效延長車用鋰離子電池的使用壽命；在低溫環(huán)境下，本系統(tǒng)可有效保持鋰離子電池的工作溫度，保證鋰離 子電池的工作狀態(tài)，避免熄火情況的發(fā)生。

圖1是本實用新型所述鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)的結構示意圖；圖中，1、鋰離子電池；2、散熱器；3、冷卻裝置；4、貯液器；5、加熱器；6、循環(huán)泵；7、分離器；8、壓縮機；9、電容器；10、溫度調節(jié)膨脹閥；11、熱交換器；12、風扇。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行具體描述，如圖1是本實用新型所述鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)的結構示意圖，如圖所示，一種鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)，包括鋰離子電池1，還包括散熱器2、冷卻裝置3、貯液器4、加熱器5和循環(huán)泵6，鋰離子電池、散熱器、冷卻裝置、貯液器、加熱器和循環(huán)泵依次連接形成閉合回路，且散熱器上安裝有風扇12。其中，所述冷卻裝置是由分離器7、壓縮機8、電容器9、溫度調節(jié)膨脹閥10和熱交換器11依次連接構成的閉合循環(huán)回路；所述電容器上安裝有風扇。在本技術方案中，鋰離子電池降溫裝置是將鋰離子電池加入到冷卻液循環(huán)中，冷卻液會被循環(huán)泵推送過鋰離子電池，鋰離子電池自身攜帶散熱金屬板，并且在冷卻循環(huán)中加入散熱器來分擔其他冷卻元件在高溫下的運行壓力，在散熱器上安裝的風扇也進一步增強了整體散熱、降溫的效率。冷卻液在通過冷卻循環(huán)后能夠帶走鋰離子電池上的熱量且通過散熱器和熱交換器的冷卻劑將熱量傳導至冷卻裝置中，進而達到降溫的目的。貯液器能夠增強冷卻效果，加熱器能夠保證鋰離子電池在低溫情況下繼續(xù)作業(yè)。其中，冷卻裝置包括壓縮機，電容器，風扇，溫度調節(jié)膨脹閥，分離器和熱交換器。上述技術方案僅體現了本實用新型技術方案的優(yōu)選技術方案，本技術領域的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍 之內。
權利要求1.一種鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)，包括鋰離子電池(I)，其特征在于，還包括散熱器(2)、冷卻裝置(3)、貯液器(4)、加熱器(5)和循環(huán)泵￠)，鋰離子電池、散熱器、冷卻裝置、貯液器、加熱器和循環(huán)泵依次連接形成閉合回路，且散熱器上安裝有風扇(12)。
2.根據權利要求1所述的鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置是由分離器(7)、壓縮機(8)、電容器(9)、溫度調節(jié)膨脹閥(10)和熱交換器(11)依次連接構成的閉合循環(huán)回路。
3.根據權利要求1所述的鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電容器上安裝有風扇。 ·
專利摘要本實用新型公開了一種鋰離子電池溫度控制系統(tǒng)，包括鋰離子電池，還包括散熱器、冷卻裝置、貯液器、加熱器和循環(huán)泵，鋰離子電池、散熱器、冷卻裝置、貯液器、加熱器和循環(huán)泵依次連接形成閉合回路，且散熱器上安裝有風扇。本實用新型的有益效果是，溫度恒定，散熱效果好。
文檔編號H01M10/50GK203103464SQ20132001154
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權日2013年1月10日
發(fā)明者鐘軼 申請人:天津學霖電子科技有限公司