專利名稱：車用鋰離子電池自動控溫系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自動控制技術應用領域，特別是一種車用鋰離子電池自動控溫系統(tǒng)。
背景技術：
鋰離子電池是汽車啟動系統(tǒng)中必備的電源，在汽車啟動和行駛的過程中，鋰離子電池會逐漸升溫，長時間的汽車行駛就會讓鋰離子電池溫度過高，如果不加處理會燒壞鋰離子電池，造成損失。另外在寒冷的環(huán)境里，鋰離子電池的工作狀態(tài)會失常，從而導致汽車在熄火后不能正常的啟動。因此，如何保證鋰離子電池的散熱和保溫是十分重要的。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種車用鋰離子電池自動控溫系統(tǒng)。實現(xiàn)上述目的本實用新型的技術方案為，一種車用鋰離子電池自動控溫系統(tǒng)，包括鋰離子電池，鋰離子電池上安裝有溫度傳感器和冷卻裝置，溫度傳感器和冷卻裝置分別與PLC控制器連接，且PLC控制器分別與數(shù)據(jù)存儲芯片和汽車狀態(tài)檢測器連接。所述冷卻裝置是由熱交換器、貯液器、加熱器和循環(huán)泵依次連接后再與鋰離子電池兩端連接的閉合循環(huán)回路。利用本實用新型的技術方案制作的車用鋰離子電池自動控溫系統(tǒng)，采用自動控制技術，散熱速度快，溫度控制精確 ，節(jié)約能源，可有效延長車用鋰離子電池的使用壽命；在低溫環(huán)境下，本系統(tǒng)也可有效保持鋰離子電池的工作溫度，保證鋰離子電池的工作狀態(tài)，避免熄火情況的發(fā)生。

圖1是本實用新型所述車用鋰離子電池自動控溫系統(tǒng)的結構示意圖；圖中，1、鋰離子電池；2、溫度傳感器；3、冷卻裝置；4、數(shù)據(jù)存儲芯片；5、汽車狀態(tài)檢測器；6、熱交換器；7、貯液器；8、加熱器；9、循環(huán)泵；10、PLC控制器。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行具體描述，如圖1是本實用新型所述車用鋰離子電池自動控溫系統(tǒng)的結構示意圖，如圖所示，一種車用鋰離子電池自動控溫系統(tǒng)，包括鋰離子電池1，鋰離子電池上安裝有溫度傳感器2和冷卻裝置3，溫度傳感器和冷卻裝置分別與PLC控制器10連接，且PLC控制器分別與數(shù)據(jù)存儲芯片4和汽車狀態(tài)檢測器5連接。其中，所述冷卻裝置是由熱交換器6、貯液器7、加熱器8和循環(huán)泵9依次連接后再與鋰離子電池兩端連接的閉合循環(huán)回路。在本技術方案中，電動汽車關閉后，安裝在鋰離子電池上的冷卻裝置開始工作，汽車狀態(tài)檢測器會給PLC控制器不間斷的發(fā)送信號。PLC控制器會通過溫度傳感器確認鋰離子電池溫度。確認溫度后，PLC控制器會將溫度傳感器測得的溫度與數(shù)據(jù)存儲芯片中預先設定好的目標溫度做比較。一般溫度會設置在攝氏22°至攝氏42°之間。如果溫度傳感器測得的溫度低于數(shù)據(jù)存儲芯片中設定的目標溫度則鋰離子電池冷卻裝置自動關閉；如果溫度傳感器測得的溫度高于數(shù)據(jù)存儲芯片中設定的目標溫度則冷卻裝置繼續(xù)工作。在冷卻裝置中，循環(huán)泵額推動冷卻液經(jīng)過鋰離子電池，貯液器能夠增強冷卻效果，加熱器能夠保證鋰離子電池在低溫情況下繼續(xù)作業(yè)。上述技術方案僅體現(xiàn)了本實用新型技術方案的優(yōu)選技術方案，本技術領域的技術人員對其中某些部 分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種車用鋰離子電池自動控溫系統(tǒng)，包括鋰離子電池(I)，其特征在于，鋰離子電池上安裝有溫度傳感器(2)和冷卻裝置(3)，溫度傳感器和冷卻裝置分別與PLC控制器(10)連接，且PLC控制器分別與數(shù)據(jù)存儲芯片(4)和汽車狀態(tài)檢測器(5)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用鋰離子電池自動控溫系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置是由熱交換器出)、貯液器(7)、加熱器(8)和循環(huán)泵(9)依次連接后再與鋰離子電池兩端連接的閉合 循環(huán)回路。
專利摘要本實用新型公開了一種車用鋰離子電池自動控溫系統(tǒng)，包括鋰離子電池，鋰離子電池上安裝有溫度傳感器和冷卻裝置，溫度傳感器和冷卻裝置分別與PLC控制器連接，且PLC控制器分別與數(shù)據(jù)存儲芯片和汽車狀態(tài)檢測器連接。本實用新型的有益效果是，自動控制，溫度精確。
文檔編號H01M10/50GK203103462SQ20132001153
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權日2013年1月10日
發(fā)明者鐘軼 申請人:天津學霖電子科技有限公司