車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種對(duì)線材進(jìn)行保護(hù)的裝置，尤其涉及一種車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，其套設(shè)在監(jiān)測(cè)天線上，具有連接套，連接套具有主體及與主體固連的、可收攏的縮緊部，在主體和縮緊部的內(nèi)部設(shè)有供監(jiān)測(cè)天線插入的插裝孔；防護(hù)套，與連接套可拆卸連接，具有在防護(hù)套與連接套連接時(shí)、擠壓縮緊部收攏以使縮緊部將插入其內(nèi)的監(jiān)測(cè)天線夾緊的配合部。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)監(jiān)測(cè)天線的保護(hù)，防止監(jiān)測(cè)天線于空氣中的暴露，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便。
【專利說(shuō)明】車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種對(duì)線材進(jìn)行保護(hù)的裝置，尤其涉及一種車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]胎壓監(jiān)測(cè)天線一般為從BCM中引出的一根導(dǎo)線，這條導(dǎo)線的一端安裝到汽車線束的BCM連接件中并與BCM模塊對(duì)接形成天線，導(dǎo)線的另一端一般不做任何處理而直接暴露在空氣中，或者直接用絕緣膠帶纏繞以對(duì)天線進(jìn)行簡(jiǎn)單的保護(hù)，但采用該方法，膠帶隨著時(shí)間的變長(zhǎng)會(huì)發(fā)生老化脫落，使得天線的銅絲銹蝕氧化，甚至銅絲與車身鈑金接觸而受到車身上傳輸?shù)碾s波的干擾，影響信號(hào)的準(zhǔn)確性。此外，一般胎壓監(jiān)測(cè)天線大都采用0.5mm的導(dǎo)線，由于導(dǎo)線太細(xì)，在其末端不固定時(shí)，導(dǎo)致導(dǎo)線懸空和晃動(dòng)，同樣會(huì)存在與鈑金接觸的風(fēng)險(xiǎn)，也形成了影響信號(hào)傳輸可靠性的因素之一；而在線束加工方面，由于導(dǎo)線為閑置的裸線，線束回路檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)時(shí)沒(méi)有對(duì)應(yīng)的電檢模塊，檢測(cè)非常不方便，有的線束廠甚至不檢測(cè)，存在回路錯(cuò)誤的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種對(duì)車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線進(jìn)行保護(hù)的車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，套設(shè)在監(jiān)測(cè)天線上，其具有:
連接套，具有主體及與主體固連的、可收攏的縮緊部，在主體和縮緊部的內(nèi)部設(shè)有供監(jiān)測(cè)天線插入的插裝孔；
防護(hù)套，與連接套可拆卸連接，具有在防護(hù)套與連接套連接時(shí)、擠壓縮緊部收攏以使縮緊部將插入其內(nèi)的監(jiān)測(cè)天線夾緊的配合部。
[0005]采用連接套和防護(hù)套配合的形式，通過(guò)配合部對(duì)縮緊部的擠壓實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置與監(jiān)測(cè)天線的固連，以最終包裹在監(jiān)測(cè)天線外部，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)天線的保護(hù)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接拆卸方便。
[0006]作為對(duì)上述方式的限定，所述的縮緊部為由多個(gè)與主體固連的縮緊塊圍成的錐形；所述的防護(hù)套包括與主體可拆卸連接的連接部，所述的配合部與連接部固連，在配合部上設(shè)有使配合部套裝在縮緊部上以對(duì)縮緊部進(jìn)行壓縮的套裝孔。
[0007]作為對(duì)上述方式的限定，所述的套裝孔為錐形。
[0008]作為對(duì)上述方式的限定，所述的連接部與主體螺紋連接。
[0009]作為對(duì)本發(fā)明的改進(jìn)，在配合部的端部設(shè)有與套裝孔連通的檢測(cè)孔，在配合部上連接設(shè)有對(duì)檢測(cè)孔進(jìn)行封堵的封堵蓋。設(shè)置檢測(cè)孔，方便線束回路檢測(cè)時(shí)檢測(cè)探針的插入，以實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)天線進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)，增設(shè)封堵蓋，在對(duì)監(jiān)測(cè)天線檢測(cè)后，可對(duì)配合部進(jìn)行密封，阻止灰塵進(jìn)入到配合部?jī)?nèi)，防止外界環(huán)境對(duì)監(jiān)測(cè)天線的侵蝕。[0010]作為對(duì)上述方式的限定，所述的封堵蓋包括與配合部可翻轉(zhuǎn)連接的蓋體、設(shè)置在蓋體上的封堵塊，在蓋體相對(duì)于配合部翻轉(zhuǎn)時(shí)，所述的封堵塊嵌入到檢測(cè)孔內(nèi)。
[0011]作為對(duì)上述方式的限定，所述的封堵塊由多個(gè)與蓋體固連的并可收攏的封堵單元圍成，在各封堵單元的自由端設(shè)有外凸的凸緣；在檢測(cè)孔所在的配合部?jī)?nèi)設(shè)有供凸緣嵌入的環(huán)形凹槽。
[0012]作為對(duì)本發(fā)明的改進(jìn)，在主體外部固定設(shè)有外突于主體的第一外突部。通過(guò)第一外突部的設(shè)置，方便對(duì)連接套的拿取，以便于連接套和防護(hù)套的連接操作。
[0013]作為對(duì)上述方式的限定，所述的第一外突部為圓環(huán)形。
[0014]作為對(duì)本發(fā)明的改進(jìn)，在防護(hù)套外部固定設(shè)有外突于防護(hù)套的第二外突部。通過(guò)第二外突部的設(shè)置，方便連接套與防護(hù)套的連接操作，同時(shí)，第一外突部和第二外突部的配合設(shè)置，使二者之間形成一個(gè)下凹部，為連接件提供了一個(gè)定位連接部，便于整個(gè)裝置通過(guò)連接件固定在車體上。
[0015]綜上所述，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)監(jiān)測(cè)天線的保護(hù)，防止監(jiān)測(cè)天線于空氣中的暴露，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
圖1是本發(fā)明實(shí)施例中連接套的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的剖視圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例中防護(hù)套與蓋板連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3中防護(hù)套的縱向剖視圖；
圖5為本發(fā)明實(shí)施例與監(jiān)測(cè)天線組裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
1、連接套；101、主體;102、縮緊部;1021、縮緊塊；1022、間隙；103、插裝孔;1031、第一插裝孔；1032、第二插裝孔；1033、過(guò)渡孔;104、第一外突部;1041、紋狀凸起;105、外螺紋；2、防護(hù)套;201、連接部;2011、內(nèi)螺紋;202、配合部;2021、套裝孔;203、第二外突部;204、檢測(cè)孔;205、環(huán)形凹槽;3、封堵蓋;301、蓋體;302、封堵塊;3021、封堵單元;3022、凸緣;4、
監(jiān)測(cè)天線。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明涉及一種車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，其通過(guò)套設(shè)在監(jiān)測(cè)天線上實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)天線的保護(hù)，在結(jié)構(gòu)設(shè)置上，其主要包括連接套和防護(hù)套。其中，連接套具有主體及與主體固連的、可收攏的縮緊部，在主體和縮緊部的內(nèi)部設(shè)有供監(jiān)測(cè)天線插入的插裝孔；防護(hù)套與連接套可拆卸連接，具有在防護(hù)套與連接套連接時(shí)、擠壓縮緊部收攏以使縮緊部將插入其內(nèi)的監(jiān)測(cè)天線夾緊的配合部。
[0019]基于如上設(shè)計(jì)思想，在本實(shí)施例中，由圖1結(jié)合圖2所示的連接套結(jié)構(gòu)示意圖中可以看出，連接套1包括圓柱形的主體101，在主體101的一側(cè)固定連接有縮緊部102，在主體101和縮緊部102的內(nèi)部設(shè)有插裝孔103，該插裝孔103同時(shí)貫通主體101和縮緊部102 ；縮緊部102整體成錐形，其由多個(gè)與主體固連的縮緊塊1021圍成，相鄰的兩個(gè)縮緊塊1021之間留有間隙1022，這樣，在對(duì)縮緊塊1021施加外力時(shí)，可以使各個(gè)縮緊塊1021向內(nèi)收攏變形。
[0020]為了實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)天線較為方便的插入到插裝孔103內(nèi)，插裝孔103由第一插裝孔1031、第二插裝孔1032以及貫通連接于第一插裝孔1031和第二插裝孔1032之間的過(guò)渡孔1033組成，第一插裝孔1031貫通設(shè)置在主體101內(nèi)，第二插裝孔1032貫通設(shè)置在縮緊部102內(nèi)，且第一插裝孔1031的孔徑大于第二插裝孔1032的孔徑，過(guò)渡孔1033為由第一插裝孔1031至第二插裝孔1032過(guò)渡連接的變徑錐形孔，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得檢測(cè)天線較為容易的插入第一插裝孔1031內(nèi)，并經(jīng)過(guò)過(guò)渡孔1033的導(dǎo)向作用，順利的插入到第二插裝孔1032內(nèi)。
[0021]在與縮緊部102相對(duì)的主體101 —端固定設(shè)有第一外突部104，第一外突部104外突于主體101設(shè)置，其整體成圓環(huán)形，第一外突部104的外表面上由紋狀凸起1041構(gòu)成，通過(guò)第一外突部104的設(shè)置，便于對(duì)主體101的持拿，并在將防護(hù)套連接在連接套上時(shí)，可以較為容易的對(duì)主體101施加作用力。此外，在主體101的外表面上設(shè)有外螺紋105。
[0022]由圖3結(jié)合圖4所示，防護(hù)套2主要包括圓柱狀的連接部201，以及與連接部201共中心線設(shè)置且固連的錐形的配合部202，在靠近配合部202的連接部201的外表面上，設(shè)有外突的、與第一外突部104結(jié)構(gòu)相同的第二外突部203。由圖4所示，連接部201的內(nèi)部設(shè)有與外螺紋105螺紋配合的內(nèi)螺紋2011，連接部201由縮緊部102端向主體101方向套入，并使連接部201與主體101螺紋旋接，即可實(shí)現(xiàn)防護(hù)套2與連接套1的連接。配合部202的內(nèi)部為套裝孔2021，該套裝孔2021為錐形結(jié)構(gòu)，在連接部201與主體101螺紋旋接時(shí)，縮緊部102可以受到套裝孔2021外壁的擠壓而收攏。
[0023]在配合部202的端部設(shè)有與套裝孔2021連通且共中心線設(shè)置的檢測(cè)孔204，通過(guò)增設(shè)檢測(cè)孔204，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)天線的檢測(cè)。
[0024]此外，為了在對(duì)監(jiān)測(cè)天線檢測(cè)完成后對(duì)配合部202的密封，在配合部202上連接設(shè)有對(duì)檢測(cè)孔204進(jìn)行封堵的封堵蓋3。封堵蓋3包括與配合部202可翻轉(zhuǎn)連接的蓋體301、設(shè)置在蓋體301上的封堵塊302，在蓋體301相對(duì)于配合部202翻轉(zhuǎn)時(shí)，封堵塊302可嵌入到檢測(cè)孔204內(nèi)。具體來(lái)講，由圖3所示，封堵塊302由多個(gè)與蓋體301固連的封堵單元3021組成的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，各封堵單元3021由彈性可變形材質(zhì)制成，且各封堵單元3021在收外力作用下可向內(nèi)收攏。在各封堵單元3021的自由端設(shè)有外凸的凸緣3022，凸緣3022的外表面為弧形；相應(yīng)的，在檢測(cè)孔204所在的配合部202內(nèi)壁上設(shè)有供凸緣3022嵌入的環(huán)形凹槽205。
[0025]在使用時(shí)，監(jiān)測(cè)天線4的頭部由第一插裝孔1031插入，在過(guò)渡孔1033的導(dǎo)向作用下，最終插入到第二插裝孔1032內(nèi)；一手持主體101，將防護(hù)套2由縮緊部102端套向主體101，通過(guò)對(duì)第二外突部203施加旋轉(zhuǎn)作用力，使內(nèi)螺紋2011與外螺紋105的逐步螺紋旋接，進(jìn)而將連接部201逐漸連接在主體101上，在此過(guò)程中，套裝孔2021隨著軸向移動(dòng)，逐漸的對(duì)縮緊部102的外表面施加向內(nèi)的作用力，使各個(gè)縮緊塊1021向內(nèi)收攏，進(jìn)而將監(jiān)測(cè)天線4夾緊。然后將封堵蓋3相對(duì)于配合部202翻轉(zhuǎn)，凸緣3022收到檢測(cè)孔204的限制作用，使得封堵塊302向內(nèi)收攏，進(jìn)而嵌入到檢測(cè)孔204內(nèi)，當(dāng)凸緣3022滑入到環(huán)形凹槽205處時(shí)，凸緣3022嵌入到環(huán)形凹槽205內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了封堵蓋3對(duì)檢測(cè)孔204的封堵，其狀態(tài)如圖5所示。在對(duì)監(jiān)測(cè)天線4進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，只需將封堵蓋3打開，使檢測(cè)探針伸入到檢測(cè)孔內(nèi)而與監(jiān)測(cè)天線4接觸即可。
[0026]此外，由圖5所示，組裝后的結(jié)構(gòu)中，第一外突部104和第二外突部203之間形成下凹的環(huán)形槽，該環(huán)形槽可以方便連接件于本裝置上的連接定位，通過(guò)連接件可以將本裝置固定在車輛上，防止監(jiān)測(cè)天線的晃動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，套設(shè)在監(jiān)測(cè)天線上，其特征在于具有:連接套，具有主體及與主體固連的、可收攏的縮緊部，在主體和縮緊部的內(nèi)部設(shè)有供監(jiān)測(cè)天線插入的插裝孔；防護(hù)套，與連接套可拆卸連接，具有在防護(hù)套與連接套連接時(shí)、擠壓縮緊部收攏以使縮緊部將插入其內(nèi)的監(jiān)測(cè)天線夾緊的配合部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，其特征在于:所述的縮緊部為由多個(gè)與主體固連的縮緊塊圍成的錐形；所述的防護(hù)套包括與主體可拆卸連接的連接部，所述的配合部與連接部固連，在配合部上設(shè)有使配合部套裝在縮緊部上以對(duì)縮緊部進(jìn)行壓縮的套裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，其特征在于:所述的套裝孔為錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，其特征在于:所述的連接部與主體螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，其特征在于:在配合部的端部設(shè)有與套裝孔連通的檢測(cè)孔，在配合部上連接設(shè)有對(duì)檢測(cè)孔進(jìn)行封堵的封堵蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，其特征在于:所述的封堵蓋包括與配合部可翻轉(zhuǎn)連接的蓋體、設(shè)置在蓋體上的封堵塊，在蓋體相對(duì)于配合部翻轉(zhuǎn)時(shí)，所述的封堵塊嵌入到檢測(cè)孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，其特征在于:所述的封堵塊由多個(gè)與蓋體固連的并可收攏的封堵單元圍成，在各封堵單元的自由端設(shè)有外凸的凸緣；在檢測(cè)孔所在的配合部?jī)?nèi)設(shè)有供凸緣嵌入的環(huán)形凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，其特征在于:在主體外部固定設(shè)有外突于主體的第一外突部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，其特征在于:所述的第一外突部為圓環(huán)形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛胎壓監(jiān)測(cè)天線保護(hù)裝置，其特征在于:在防護(hù)套外部固定設(shè)有外突于防護(hù)套的第二外突部。
【文檔編號(hào)】H01Q1/32GK103700935SQ201310747540
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】許立杰 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司