本發(fā)明屬于高壓斷路器用彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斷路器用彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)緩沖器。

背景技術(shù)：
高壓斷路器的分合閘速度較高，而觸頭的運(yùn)動(dòng)行程相對(duì)較小。要使速度高的運(yùn)動(dòng)部件在較短的行程內(nèi)停止，須采用緩沖器來(lái)吸收運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)能，進(jìn)而防止斷路器中的某些零部件因受到巨大沖擊而出現(xiàn)損壞。如在授權(quán)公告號(hào)為CN201315270Y的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)了一種斷路器的油緩沖器，油緩沖器的外缸體內(nèi)間隙套裝有內(nèi)缸體，內(nèi)缸體中往復(fù)移動(dòng)裝配有活塞，活塞上裝配有活塞桿，內(nèi)缸體的左端卡裝在外缸體左端設(shè)有的凹臺(tái)里，在內(nèi)缸體右端頂裝有導(dǎo)套，在外缸體的右端安裝有堵塞，堵塞由固設(shè)在外缸體左端處的蓋板限位，導(dǎo)套的右端卡裝在堵塞左端設(shè)有的凹臺(tái)里，內(nèi)缸體通過(guò)導(dǎo)套與堵塞限位配合，活塞桿插裝在導(dǎo)套、堵塞、蓋板上預(yù)設(shè)的孔內(nèi)，在內(nèi)缸體的圓筒上設(shè)有用于連通內(nèi)、外缸體的內(nèi)腔的通流孔，通流孔沿內(nèi)缸體軸向分布有多個(gè)。當(dāng)斷路器合閘時(shí)，活塞桿帶動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)，活塞將推動(dòng)內(nèi)缸體中位于活塞左側(cè)的液壓油通過(guò)位于活塞左側(cè)的通流孔流入外缸體中，同時(shí)，外缸體中的液壓油則經(jīng)位于活塞右側(cè)的通流孔進(jìn)入內(nèi)缸體中。而當(dāng)斷路器分閘時(shí)，活塞桿帶動(dòng)活塞向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，活塞將推動(dòng)內(nèi)缸體中位于活塞右側(cè)的液壓油通過(guò)位于活塞右側(cè)的通流孔進(jìn)入外缸體中，同時(shí)，外缸體中的液壓油則經(jīng)位于活塞左側(cè)的通流孔進(jìn)入內(nèi)缸體中。這樣，通過(guò)內(nèi)缸體上的通流孔實(shí)現(xiàn)液壓油在內(nèi)、外缸體之間的流通，進(jìn)而起到緩沖的作用。緩沖器的特性是指緩沖過(guò)程中內(nèi)外缸體之間的壓強(qiáng)差與液壓油流量之間的關(guān)系，影響緩沖器緩沖特性的因素主要是內(nèi)缸體上的通流孔。合適的通流孔尺寸及位置關(guān)系直接影響斷路器產(chǎn)品的性能。在高壓斷路器產(chǎn)品試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，合閘速度通常較低，容易導(dǎo)致整個(gè)合閘過(guò)程中技術(shù)參數(shù)無(wú)法完全滿(mǎn)足技術(shù)條件要求。而如果直接對(duì)通流孔的尺寸及位置關(guān)系進(jìn)行調(diào)整的話(huà)，又會(huì)對(duì)分閘過(guò)程中的技術(shù)參數(shù)產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響斷路器性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種可提高斷路器合閘過(guò)程中合閘速度而不改變分閘過(guò)程技術(shù)參數(shù)的斷路器用彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)緩沖器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中直接調(diào)整通流孔的尺寸及位置關(guān)系時(shí)會(huì)影響斷路器分閘過(guò)程技術(shù)參數(shù)的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的斷路器用彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)緩沖器的技術(shù)方案是：斷路器用彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)緩沖器，包括間隙套裝的內(nèi)、外缸體，內(nèi)缸體外周面與外缸體內(nèi)周面形成間隙腔，內(nèi)缸體中往復(fù)移動(dòng)裝配有用于驅(qū)動(dòng)液壓油在內(nèi)缸體內(nèi)腔與所述間隙腔之間流動(dòng)的活塞，內(nèi)缸體上設(shè)有用于連通內(nèi)缸體內(nèi)腔與所述間隙腔的可滿(mǎn)足斷路器分閘性能的通流孔，所述的外缸體中布置有一端用于與內(nèi)缸體內(nèi)腔連通、另一端用于與所述間隙腔連通的加速通道，加速通道上設(shè)有斷路器合閘過(guò)程中控制加速通道導(dǎo)通、斷路器分閘過(guò)程中控制加速通道斷開(kāi)的逆止閥結(jié)構(gòu)。所述的活塞上固連有活塞桿，外缸體的內(nèi)腔中布置有與活塞桿導(dǎo)向移動(dòng)配合的導(dǎo)套，導(dǎo)套一端與內(nèi)缸體對(duì)應(yīng)端止推限位配合、另一端用于與外缸體止推限位配合，導(dǎo)套與外缸體間隙套裝，導(dǎo)套上具有用于與外缸體內(nèi)周面形成與所述間隙腔連通的間隙的外周面，所述內(nèi)缸體上與導(dǎo)套止推限位配合的對(duì)應(yīng)端呈開(kāi)口結(jié)構(gòu)，導(dǎo)套的與內(nèi)缸體對(duì)應(yīng)端止推限位配合的一端為封堵內(nèi)缸體的端部開(kāi)口的封堵端，所述加速通道為設(shè)置在導(dǎo)套上的導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔的一端具有延伸至所述導(dǎo)套封堵端以用于與內(nèi)缸體內(nèi)腔連通的內(nèi)導(dǎo)流口、另一端具有延伸至所述導(dǎo)套的外周面上以用于與所述間隙腔連通的外導(dǎo)流口。所述的導(dǎo)套的封堵端具有用于與內(nèi)缸體對(duì)應(yīng)端止推限位配合的頂壓面和用于與所述活塞止推限位配合的止推面，封堵端上在導(dǎo)套徑向上于所述頂壓面和止推面之間設(shè)有用于與頂壓面形成臺(tái)階的臺(tái)階面，止推面位于臺(tái)階面的朝向活塞的一側(cè)，所述導(dǎo)流孔的內(nèi)導(dǎo)流口開(kāi)設(shè)在所述臺(tái)階面上，所述逆止閥結(jié)構(gòu)為設(shè)置在臺(tái)階面的朝向活塞的一側(cè)的用于控制內(nèi)導(dǎo)流口在斷路器合閘過(guò)程中打開(kāi)、分閘過(guò)程中關(guān)閉的閥片。所述的導(dǎo)流孔為繞導(dǎo)套周向均布的L形孔，L形孔包括相互連通的沿導(dǎo)套軸向延伸至所述臺(tái)階面上的軸向孔段和沿導(dǎo)套徑向延伸至所述導(dǎo)套外周面上的徑向孔段，所述內(nèi)導(dǎo)流口位于軸向孔段延伸至臺(tái)階面的末端，所述外導(dǎo)流口位于徑向孔段的延伸至導(dǎo)套外周面的末端。所述的導(dǎo)套和活塞桿之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，導(dǎo)套的套壁上開(kāi)設(shè)有貫穿導(dǎo)套以連通導(dǎo)套內(nèi)腔和所述間隙腔的徑向通流孔，所述密封結(jié)構(gòu)位于所述徑向通流孔的朝向活塞的一側(cè)。本發(fā)明的有益之處是：本發(fā)明所提供的斷路器用彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)緩沖器使用時(shí)，由逆止閥結(jié)構(gòu)控制加速通道在斷路器合閘過(guò)程中導(dǎo)通、而在斷路器分閘過(guò)程中斷開(kāi)，這樣，在斷路器合閘時(shí)，液壓油除了可以通過(guò)內(nèi)缸體上設(shè)有的通流孔實(shí)現(xiàn)在內(nèi)缸體內(nèi)腔和內(nèi)缸體外側(cè)的間隙腔之間的流動(dòng)外，此時(shí)逆止閥結(jié)構(gòu)控制加速通道導(dǎo)通，如此，液壓油還可以通過(guò)加速通道實(shí)現(xiàn)在內(nèi)缸體內(nèi)腔和內(nèi)缸體外側(cè)的間隙腔之間的流動(dòng)，進(jìn)而可以增大斷路器合閘過(guò)程中緩沖器中的液壓油的流量，減少斷路器合閘過(guò)程中活塞受到的液壓油的反作用阻力，進(jìn)而可有效提高斷路器合閘速度。而在斷路器分閘時(shí)，此時(shí)逆止閥結(jié)構(gòu)控制加速通道關(guān)閉，此時(shí)，液壓油只能通過(guò)內(nèi)缸體上設(shè)有的通流孔實(shí)現(xiàn)在內(nèi)缸體內(nèi)腔和內(nèi)缸體外側(cè)的間隙腔之間的流動(dòng)，緩沖器上設(shè)有的加速通道不會(huì)對(duì)斷路器分閘參數(shù)造成影響，從而可保持?jǐn)嗦菲鞣珠l過(guò)程技術(shù)參數(shù)不變。本發(fā)明所提供的緩沖器可有效解決斷路器試驗(yàn)過(guò)程中合閘速度低的問(wèn)題，同時(shí)該緩沖器也不會(huì)對(duì)斷路器分閘過(guò)程的技術(shù)參數(shù)造成影響，提高了斷路器產(chǎn)品的可靠性及穩(wěn)定性。附圖說(shuō)明圖1是本發(fā)明所提供的斷路器用彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)緩沖器一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A處放大示意圖；圖3是圖1中導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中D-D處剖視圖；圖5是圖3所示導(dǎo)套的左側(cè)視圖；圖6是圖1中內(nèi)缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖1至圖6所示，一種斷路器用彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)緩沖器的實(shí)施例，該實(shí)施例中的緩沖器包括沿左右方向延伸的外缸體1，外缸體1中同軸間隙套裝有內(nèi)缸體2，內(nèi)缸體2外周面與外缸體1內(nèi)周面形成間隙腔，內(nèi)缸體2上設(shè)有用于連通內(nèi)缸體內(nèi)腔與內(nèi)缸體外側(cè)的間隙腔的通流孔4。內(nèi)缸體2中往復(fù)移動(dòng)裝配有用于驅(qū)動(dòng)液壓油3在內(nèi)缸體2的內(nèi)腔與內(nèi)缸體2外側(cè)的間隙腔之間流動(dòng)的活塞5。外缸體1的左端呈開(kāi)口結(jié)構(gòu)，內(nèi)缸體2的左端具有用于封堵外缸體左端開(kāi)口的左端蓋21，左端蓋21通過(guò)螺栓固連在外缸體1左端外周面上沿徑向凸設(shè)有的凸緣上，且在左端蓋21和凸緣之間設(shè)有用于防止液壓油出現(xiàn)泄漏的密封圈。外缸體1的右端具有堵頭13，內(nèi)缸體2右端和堵頭13之間布置有導(dǎo)套7，內(nèi)缸體2的右端呈開(kāi)口結(jié)構(gòu)，導(dǎo)套7左端與內(nèi)缸體2的右端止推限位配合，導(dǎo)套7的右端則通過(guò)堵頭13與外缸體1止推限位配合。這樣，通過(guò)對(duì)內(nèi)缸體2兩端的限位，實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外缸體的固定裝配。另外，導(dǎo)套7左端為用于封堵內(nèi)缸體的右端開(kāi)口的封堵端，該封堵端上具有用于與內(nèi)缸體的對(duì)應(yīng)右端止推限位配合的頂壓面105和用于與內(nèi)缸體中的活塞5止推限位配合的止推面103，當(dāng)封堵端的頂壓面105頂壓在內(nèi)缸體2右端上時(shí)，活塞5由導(dǎo)套封堵端上的止推面103止推定位。同時(shí)，此處的導(dǎo)套7與外缸體1間隙套裝，導(dǎo)套7的外周面與外缸體1內(nèi)周面形成間隙，該間隙與內(nèi)缸體2外周面和外缸體1內(nèi)周面形成的間隙腔連通。上述活塞5的右端固連有沿左右方向延伸的活塞桿14，活塞桿14向右延伸出外缸體1，相應(yīng)的，在導(dǎo)套7、堵頭13上均設(shè)有供活塞桿14穿出的穿孔，導(dǎo)套7、堵頭13均與活塞桿14移動(dòng)導(dǎo)向配合。為保證對(duì)緩沖器的密封，在導(dǎo)套7和活塞桿14之間設(shè)有左密封結(jié)構(gòu)11，左密封結(jié)構(gòu)11包括嵌設(shè)在導(dǎo)套的穿孔內(nèi)壁面上的密封圈，密封圈與活塞桿活動(dòng)密封配合。導(dǎo)套7的穿孔的右端呈階梯面朝右的階梯孔結(jié)構(gòu)，且堵頭13上的穿孔與活塞桿間隙配合。堵頭13的右側(cè)設(shè)有封堵法蘭9，封堵法蘭9通過(guò)螺栓固連在堵頭上，且在封堵法蘭9上同樣開(kāi)設(shè)有供活塞桿穿出的穿孔，這樣，在導(dǎo)套7、堵頭13、封堵法蘭9及活塞桿14之間形成空腔，空腔中裝有右密封結(jié)構(gòu)12，右密封結(jié)構(gòu)12包括依次安裝在空腔中的彈簧8、墊圈和密封墊，其中，彈簧8的左端頂壓在導(dǎo)套上、其右端頂壓在墊圈上，密封墊的左端頂壓在墊圈上、右端頂壓在封堵法蘭上。在導(dǎo)套7上于左、右密封結(jié)構(gòu)之間還設(shè)有貫穿導(dǎo)套以連通導(dǎo)套內(nèi)腔和間隙腔的徑向通流孔71，徑向通流孔71可以起到增大液壓油的通流面積進(jìn)而降低液壓油施加在活塞上的反作用力阻力的作用。因?yàn)樯鲜鰞?nèi)缸體上設(shè)有用于連通內(nèi)缸體2內(nèi)腔與內(nèi)缸體2外側(cè)的間隙腔的通流孔4，當(dāng)活塞5在內(nèi)缸體2中往復(fù)移動(dòng)時(shí)，液壓油將經(jīng)通流孔進(jìn)出內(nèi)缸體的內(nèi)腔以實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞的緩沖，此處的通流孔可滿(mǎn)足斷路器分閘過(guò)程中的技術(shù)參數(shù)。如果僅依靠這些通流孔實(shí)現(xiàn)液壓油的流動(dòng)的話(huà)，斷路器合閘速度通常較慢，不能滿(mǎn)足斷路器合閘要求。本實(shí)施例所提供的外缸體1中還布置有一端用于與內(nèi)缸體2內(nèi)腔連通、另一端用于與所述間隙腔連通的加速通道，同時(shí)，在加速通道端部設(shè)有在斷路器合閘過(guò)程中控制加速通道導(dǎo)通、斷路器分閘過(guò)程中控制加速通道斷開(kāi)的逆止閥結(jié)構(gòu)。此處的加速通道為設(shè)置在導(dǎo)套上的導(dǎo)流孔10，導(dǎo)流孔10的一端具有延伸至導(dǎo)套的封堵端以用于與內(nèi)缸體內(nèi)腔連通的內(nèi)導(dǎo)流口、另一端具有延伸至導(dǎo)套的外周面上以用于與間隙腔連通的外導(dǎo)流口。具體來(lái)講，導(dǎo)套7的封堵端上在導(dǎo)套徑向上于頂壓面和止推面之間設(shè)有用于與頂壓面形成臺(tái)階的臺(tái)階面104，止推面103位于臺(tái)階面104的朝向活塞的一側(cè)即止推面位于臺(tái)階面的左側(cè)，導(dǎo)流孔的內(nèi)導(dǎo)流口開(kāi)設(shè)在臺(tái)階面上。上述的逆止閥結(jié)構(gòu)為用于控制內(nèi)導(dǎo)流口在斷路器合閘過(guò)程中打開(kāi)、斷路器分閘過(guò)程中關(guān)閉的閥片6，此處的閥片6設(shè)置在由導(dǎo)套7的臺(tái)階面104與頂壓面103形成的臺(tái)階和內(nèi)缸體2的內(nèi)周面圍成的容納槽中。上述的導(dǎo)流孔10為繞導(dǎo)套周向均布的四個(gè)L形孔，L形孔包括相互連通的沿導(dǎo)套軸向延伸至臺(tái)階面上的軸向孔段101和沿導(dǎo)套徑向延伸至導(dǎo)套外周面上的徑向孔段102，內(nèi)導(dǎo)流口位于軸向孔段101延伸至臺(tái)階面的末端，外導(dǎo)流口位于徑向孔段102的延伸至導(dǎo)套外周面的末端。使用時(shí)，如圖1所示，斷路器處于分閘狀態(tài)，在進(jìn)行合閘操作時(shí)，活塞桿14驅(qū)動(dòng)活塞5向左移動(dòng)，液壓油3通過(guò)內(nèi)缸體上的通流孔4及導(dǎo)套7上的徑向通流孔71流動(dòng)外，此時(shí)逆止閥結(jié)構(gòu)打開(kāi)，使導(dǎo)套上的導(dǎo)流孔10導(dǎo)通，這樣一來(lái)，液壓油還可以經(jīng)導(dǎo)流孔10流動(dòng)，進(jìn)而可以增大斷路器合閘過(guò)程中緩沖器中的液壓油的流量，減少斷路器合閘過(guò)程中活塞受到的液壓油的反作用阻力，進(jìn)而可有效提高斷路器合閘速度。當(dāng)合閘到位后進(jìn)行斷路器分閘操作時(shí)，此時(shí)活塞桿14帶動(dòng)活塞5從左向右移動(dòng)，在此過(guò)程中，閥片受到液壓油的作用將關(guān)閉導(dǎo)流孔10，此時(shí)，液壓油3只能通過(guò)內(nèi)缸體2上設(shè)有的通流孔4實(shí)現(xiàn)在內(nèi)缸體2內(nèi)腔和內(nèi)缸體2外側(cè)的間隙腔之間的流動(dòng)，緩沖器上設(shè)有的加速通道不會(huì)對(duì)斷路器分閘參數(shù)造成影響，從而可保持?jǐn)嗦菲鞣珠l過(guò)程技術(shù)參數(shù)不變。上述實(shí)施例中，加速通道設(shè)置在導(dǎo)套上。在其他實(shí)施例中，也可以將加速通道設(shè)置在內(nèi)缸體上，只要在該加速通道處安裝斷路器合閘過(guò)程中控制加速通道導(dǎo)通、斷路器分閘過(guò)程中控制加速通道斷開(kāi)的逆止閥結(jié)構(gòu)，并在加速通道導(dǎo)通時(shí)連通內(nèi)缸體內(nèi)腔和間隙腔即可。上述實(shí)施例中，導(dǎo)套的封堵端處設(shè)有用于與活塞止推限位配合的止推面，且該止推面位于開(kāi)設(shè)有內(nèi)導(dǎo)流口的臺(tái)階面的左端，這樣當(dāng)活塞向右移動(dòng)時(shí)，將與導(dǎo)套的止推面止推限位配合，而不會(huì)對(duì)導(dǎo)流孔及閥片造成影響。上述實(shí)施例中，導(dǎo)流孔為L(zhǎng)形孔，這樣便于加工制作。在其他實(shí)施例中，導(dǎo)流孔也可以斜向的通孔。上述實(shí)施例中，逆止閥結(jié)構(gòu)為設(shè)在內(nèi)導(dǎo)流口處的閥片，在其他實(shí)施例中，逆止閥結(jié)構(gòu)也可以設(shè)置在加速通道中的單向閥。