專利名稱：用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路系統(tǒng)地線領(lǐng)域，具體涉及一種用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線。
背景技術(shù)：
[0002]貫通地線是一種應(yīng)用于鐵路信號(hào)系統(tǒng)的接地電纜，是系統(tǒng)屏蔽、防雷、電氣設(shè)備等的安全接地線。綜合接地貫通地線可以使大范圍的鐵路電氣系統(tǒng)各個(gè)工作點(diǎn)電勢(shì)基本保持一致，使系統(tǒng)設(shè)備接地安全可靠，消除了由于不同設(shè)備之間的電位差引起的電位不平衡電流，實(shí)現(xiàn)了對(duì)人員和設(shè)備的有效可靠防護(hù)。[0003]現(xiàn)有應(yīng)用于鐵路線路的綜合接地的貫通地線主要有鉛護(hù)套貫通地線(或鉛護(hù)套綜合接地電纜)；鋁(鋁合金)護(hù)套貫通地線(或合金護(hù)套綜合接地電纜)；導(dǎo)電塑料護(hù)套貫通地線(或?qū)щ娝芰献o(hù)套綜合接地電纜)，各種類型的貫通地線，其傳輸導(dǎo)體均為純銅絞合導(dǎo)體，但其絞合導(dǎo)體的護(hù)層各有不同，不同護(hù)層的貫通地線，在使用過程中均存在缺點(diǎn)和不足鉛護(hù)套貫通地線因其對(duì)環(huán)境的污染已國家明令禁止，且已逐步淘汰；鋁(鋁合金護(hù)套)貫通地線因其耐腐蝕性能較差或其耐腐蝕性能存在不確定性，不能滿足應(yīng)用要求；導(dǎo)電塑料護(hù)套貫通地線因其護(hù)套開裂、過電流護(hù)層燃燒或老化、過電流后導(dǎo)體發(fā)熱導(dǎo)致導(dǎo)塑料護(hù)層導(dǎo)電性能下降等缺陷，對(duì)系統(tǒng)安全存在一系列的隱患而停用。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型目的是提供一種用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線，此貫通地線提高了整體柔軟性和彎曲性的同時(shí)，也消除不銹鋼護(hù)層與絞合銅導(dǎo)體之間的間隙，防止貫通地線因端面進(jìn)水而造成的導(dǎo)體氧化，提高了腐蝕性能，從而延長了產(chǎn)品的壽命和提高了安全性能。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線， 包括位于中心的第一銅導(dǎo)體、內(nèi)銅導(dǎo)體層和外銅導(dǎo)體層，所述內(nèi)銅導(dǎo)體層由6根絞合于第一銅導(dǎo)體外表面的第二銅導(dǎo)體組成，所述外銅導(dǎo)體層由12根絞合于內(nèi)銅導(dǎo)線層外表面的第三銅導(dǎo)體組成；一不銹鋼護(hù)套層包覆于所述外銅導(dǎo)體層外表面，一作為填充物的金屬填充層位于所述不銹鋼護(hù)套層、外銅導(dǎo)體層、內(nèi)銅導(dǎo)體層和第一銅導(dǎo)體之間間隙內(nèi)，所述第一銅導(dǎo)體、第二銅導(dǎo)體和第三銅導(dǎo)體均由若干根銅絲絞合而成。[0006]上述技術(shù)方案中進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案如下[0007]1.上述方案中，所述內(nèi)銅導(dǎo)體層中第二銅導(dǎo)體的絞合方向?yàn)橛蚁颍鐾忏~導(dǎo)線層中第三銅導(dǎo)體的絞合方向?yàn)樽笙?。[0008]2.上述方案中，所述內(nèi)銅導(dǎo)體層中第二銅導(dǎo)體的絞合節(jié)距為其絞合直徑的6 20倍；所述外銅導(dǎo)線層中第三銅導(dǎo)體的絞合節(jié)距為其絞合直徑的12 20倍。[0009]3.上述方案中，所述銅絲的直徑為O. 10 1. 0mm。[0010]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果[0011]本實(shí)用新型用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線，其提高了整體柔軟性和彎曲性的同時(shí)，也消除不銹鋼護(hù)層與絞合銅導(dǎo)體之間的間隙，防止貫通地線因端面進(jìn)水而造成的導(dǎo)體氧化，提高了腐蝕性能，從而延長了產(chǎn)品的壽命和提高了安全性能。


[0012]附圖1為本實(shí)用新型用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]以上附圖中1、第一銅導(dǎo)體；2、內(nèi)銅導(dǎo)體層；21、第二銅導(dǎo)體；3、外銅導(dǎo)體層；31、 第三銅導(dǎo)體；4、不銹鋼護(hù)套層；5、金屬填充層；6、銅絲。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0015]實(shí)施例1 :一種用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線，包括位于中心的第一銅導(dǎo)體1、內(nèi)銅導(dǎo)體層2和外銅導(dǎo)體層3，所述內(nèi)銅導(dǎo)體層2由6根絞合于第一銅導(dǎo)體I外表面的第二銅導(dǎo)體21組成，所述外銅導(dǎo)體層3由12根絞合于內(nèi)銅導(dǎo)線層2外表面的第三銅導(dǎo)體31組成； 一不銹鋼護(hù)套層4包覆于所述外銅導(dǎo)體層3外表面，一作為填充物的金屬填充層5位于所述不銹鋼護(hù)套層4、外銅導(dǎo)體層3、內(nèi)銅導(dǎo)體層2和第一銅導(dǎo)體I之間間隙內(nèi)，所述第一銅導(dǎo)體1、第二銅導(dǎo)體21和第三銅導(dǎo)體31均由若干根銅絲6絞合而成。[0016]上述內(nèi)銅導(dǎo)體層2中第二銅導(dǎo)體21的絞合方向?yàn)橛蚁?，所述外銅導(dǎo)線層3中第三銅導(dǎo)體31的絞合方向?yàn)樽笙?。[0017]實(shí)施例2 :—種用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線，包括位于中心的第一銅導(dǎo)體1、內(nèi)銅導(dǎo)體層2和外銅導(dǎo)體層3，所述內(nèi)銅導(dǎo)體層2由6根絞合于第一銅導(dǎo)體I外表面的第二銅導(dǎo)體21組成，所述外銅導(dǎo)體層3由12根絞合于內(nèi)銅導(dǎo)線層2外表面的第三銅導(dǎo)體31組成； 一不銹鋼護(hù)套層4包覆于所述外銅導(dǎo)體層3外表面，一作為填充物的金屬填充層5位于所述不銹鋼護(hù)套層4、外銅導(dǎo)體層3、內(nèi)銅導(dǎo)體層2和第一銅導(dǎo)體I之間間隙內(nèi)，所述第一銅導(dǎo)體1、第二銅導(dǎo)體21和第三銅導(dǎo)體31均由若干根銅絲6絞合而成。上述內(nèi)銅導(dǎo)體層2中第二銅導(dǎo)體21的絞合方向?yàn)橛蚁颍鐾忏~導(dǎo)線層3中第三銅導(dǎo)體31的絞合方向?yàn)樽笙?。[0019]上述內(nèi)銅導(dǎo)體層2中第二銅導(dǎo)體21的絞合節(jié)距為其絞合直徑的8或者18倍；所述外銅導(dǎo)線層3中第三銅導(dǎo)體31的絞合節(jié)距為其絞合直徑的14或者18倍。[0020]上述銅絲6的直徑為O. 10 L 0_。[0021]采用以上實(shí)施方式的用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線時(shí)，其提高了整體柔軟性和彎曲性的同時(shí)，也消除不銹鋼護(hù)層與絞合銅導(dǎo)體之間的間隙，防止貫通地線因端面進(jìn)水而造成的導(dǎo)體氧化，提高了腐蝕性能，從而延長了產(chǎn)品的壽命和提高了安全性能。[0022]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線，其特征在于包括位于中心的第一銅導(dǎo)體(I)、內(nèi)銅導(dǎo)體層(2)和外銅導(dǎo)體層(3)，所述內(nèi)銅導(dǎo)體層(2)由6根絞合于第一銅導(dǎo)體(I)外表面的第二銅導(dǎo)體(21)組成，所述外銅導(dǎo)體層(3)由12根絞合于內(nèi)銅導(dǎo)線層(2)外表面的第三銅導(dǎo)體(31)組成；一不銹鋼護(hù)套層(4)包覆于所述外銅導(dǎo)體層(3)外表面，一作為填充物的金屬填充層(5)位于所述不銹鋼護(hù)套層(4)、外銅導(dǎo)體層(3)、內(nèi)銅導(dǎo)體層(2)和第一銅導(dǎo)體(I)之間間隙內(nèi)，所述第一銅導(dǎo)體(I)、第二銅導(dǎo)體(21)和第三銅導(dǎo)體(31)均由若干根銅絲(6)絞合而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貫通地線，其特征在于所述內(nèi)銅導(dǎo)體層(2)中第二銅導(dǎo)體(21)的絞合方向?yàn)橛蚁?，所述外銅導(dǎo)線層(3)中第三銅導(dǎo)體(31)的絞合方向?yàn)樽笙颉?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貫通地線，其特征在于所述內(nèi)銅導(dǎo)體層(2)中第二銅導(dǎo)體(21)的絞合節(jié)距為其絞合直徑的6 20倍；所述外銅導(dǎo)線層(3)中第三銅導(dǎo)體(31)的絞合節(jié)距為其絞合直徑的12 20倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貫通地線，其特征在于所述銅絲(6)的直徑為0.10 1. Omm0
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于鐵路系統(tǒng)的貫通地線，包括位于中心的第一銅導(dǎo)體、內(nèi)銅導(dǎo)體層和外銅導(dǎo)體層，所述內(nèi)銅導(dǎo)體層由6根絞合于第一銅導(dǎo)體外表面的第二銅導(dǎo)體組成，所述外銅導(dǎo)體層由12根絞合于內(nèi)銅導(dǎo)線層外表面的第三銅導(dǎo)體組成；一不銹鋼護(hù)套層包覆于所述外銅導(dǎo)體層外表面，一作為填充物的金屬填充層位于所述不銹鋼護(hù)套層、外銅導(dǎo)體層、內(nèi)銅導(dǎo)體層和第一銅導(dǎo)體之間間隙內(nèi)，所述第一銅導(dǎo)體、第二銅導(dǎo)體和第三銅導(dǎo)體均由若干根銅絲絞合而成，所述內(nèi)銅導(dǎo)體層中第二銅導(dǎo)體的絞合方向?yàn)橛蚁?，所述外銅導(dǎo)線層中第三銅導(dǎo)體的絞合方向?yàn)樽笙?。本?shí)用新型貫通地線提高了整體柔軟性和彎曲性的同時(shí)，也消除不銹鋼護(hù)層與絞合銅導(dǎo)體之間的間隙，防止貫通地線因端面進(jìn)水而造成的導(dǎo)體氧化，提高了腐蝕性能，從而延長了產(chǎn)品的壽命和提高了安全性能。
文檔編號(hào)H01B1/02GK202855329SQ201220456828
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者王國權(quán), 陸春良, 淮平, 吳剛, 陸國華 申請(qǐng)人:江蘇亨通線纜科技有限公司