專利名稱：航空用鎘鎳蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于蓄電池領(lǐng)域，尤其是一種航空用鎘鎳蓄電池。
背景技術(shù)：
目前，所使用的航空鎘鎳蓄電池包括極柱，極柱端頭設(shè)置有雙頭螺柱，雙頭螺柱兩端設(shè)置有緊固螺母，所述雙頭螺柱上安裝有多塊正極板與負極板，正極板與負極板間隔設(shè)置并且在正極板與負極板之間設(shè)置有隔膜，現(xiàn)有的航空用鎘鎳蓄電池的正極板和負極板均為燒結(jié)正極板，由于燒結(jié)正極板和燒結(jié)負極板存在質(zhì)量比能量低的缺點，因此，現(xiàn)有的航空用鎘鎳蓄電池的質(zhì)量較大，無法滿足新型戰(zhàn)機的輕型化要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種質(zhì)量比能量較高的航空用鎘鎳蓄電池。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該航空用鎘鎳蓄電池，包括極柱，極柱端頭設(shè)置有極板連接件，所述極板連接件上安裝有多塊正極板與負極板，正極板與負極板間隔設(shè)置并且在正極板與負極板之間設(shè)置有絕緣層，所述正極板為燒結(jié)正極板，所述負極板為電沉積負極板。進一步的是，所述極板連接件包括雙頭螺柱，雙頭螺柱兩端設(shè)置有緊固螺母。進一步的是,所述雙頭螺柱上套設(shè)有墊圈。進一步的是，在正極板與負極板之間設(shè)置隔膜形成所述的絕緣層。本實用新型的有益效果是該航空用鎘鎳蓄電池的負極板采用電沉積負極板，由于電沉積負極板的單位面積容量比燒結(jié)負極板的單位面積容量高出一半左右，可以大大提高蓄電池的質(zhì)量比能量，在提供同樣多的能量前提下，改進后的航空用鎘鎳蓄電池與傳統(tǒng)的航空用鎘鎳蓄電池相比，其質(zhì)量大大減小，能夠滿足新型戰(zhàn)機的輕型化要求。

圖I是本實用新型航空用鎘鎳蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記說明極柱I、正極板2、負極板3、絕緣層4、極板連接件5、雙頭螺柱51、緊固螺母52、墊圈53。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖I所示，該航空用鎘鎳蓄電池，包括極柱1，極柱I端頭設(shè)置有極板連接件5，所述極板連接件5上安裝有多塊正極板2與負極板3，正極板2與負極板3間隔設(shè)置并且在正極板2與負極板3之間設(shè)置有絕緣層4,所述正極板2為燒結(jié)正極板,所述負極板3為電沉積負極板。該航空用鎘鎳蓄電池的負極板3采用電沉積負極板，由于電沉積負極板的單位面積容量比燒結(jié)負極板的單位面積容量高出一半左右，可以大大提高蓄電池的質(zhì)量比能量，在提供同樣多的能量前提下，改進后的航空用鎘鎳蓄電池與傳統(tǒng)的航空用鎘鎳蓄電池相比，其質(zhì)量大大減小，能夠滿足新型戰(zhàn)機的輕型化要求。在上述實施方式中，所述極板連接件5可以采用多種實施方式，譬如，可以采用一塊連接板，在連接板上設(shè)置多個卡槽，也可以采用焊接的方式，作為優(yōu)選的方式是所述極板連接件5包括雙頭螺柱51，雙頭螺柱51兩端設(shè)置有緊固螺母52，這種極板連接件5在連接極板時只需將極板套裝在雙頭螺柱51上，然后用緊固螺母52將其固定即可，連接非常方便。為了避免緊固螺母52對正極板2、負極板3造成損傷，在雙頭螺柱51上套設(shè)有墊圈53。另外，所述絕緣層4也可以采用現(xiàn)有的各種絕緣板制成，作為優(yōu)選的方式是在正極板2與負極板3之間設(shè)置隔膜形成所述的絕緣層4，由于隔膜厚度小，在同樣大小的蓄電 池內(nèi)可以安裝更多的極板。
權(quán)利要求1.航空用鎘鎳蓄電池，包括極柱(I)，極柱(I)端頭設(shè)置有極板連接件(5)，所述極板連接件(5)上安裝有多塊正極板(2)與負極板(3)，正極板(2)與負極板(3)間隔設(shè)置并且在正極板(2)與負極板(3)之間設(shè)置有絕緣層(4)，其特征在于所述正極板(2)為燒結(jié)正極板，所述負極板(3)為電沉積負極板。
2.如權(quán)利要求I所述的航空用鎘鎳蓄電池，其特征在于所述極板連接件(5)包括雙頭螺柱(51)，雙頭螺柱(51)兩端設(shè)置有緊固螺母(52)。
3.如權(quán)利要求2所述的航空用鎘鎳蓄電池，其特征在于所述雙頭螺柱(51)上套設(shè)有墊圈(53)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任意一項權(quán)利要求所述的航空用鎘鎳蓄電池，其特征在于在正極板(2)與負極板(3)之間設(shè)置隔膜形成所述的絕緣層(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種質(zhì)量比能量較高的航空用鎘鎳蓄電池。該航空用鎘鎳蓄電池，包括極柱，極柱端頭設(shè)置有極板連接件，所述極板連接件上安裝有多塊正極板與負極板，正極板與負極板間隔設(shè)置并且在正極板與負極板之間設(shè)置有絕緣層，所述正極板為燒結(jié)正極板，所述負極板為電沉積負極板。該航空用鎘鎳蓄電池的負極板采用電沉積負極板，由于電沉積負極板的單位面積容量比燒結(jié)負極板的單位面積容量高出一半左右，可以大大提高蓄電池的質(zhì)量比能量，在提供同樣多的能量前提下，改進后的航空用鎘鎳蓄電池與傳統(tǒng)的航空用鎘鎳蓄電池相比，其質(zhì)量大大減小，能夠滿足新型戰(zhàn)機的輕型化要求。適合在蓄電池領(lǐng)域推廣運用。
文檔編號H01M10/30GK202749475SQ20122044212
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者闞國平, 劉艷蓉, 何明前, 段松華, 謝敏, 鄧丹, 羅三, 王超 申請人:四川長虹電源有限責(zé)任公司