專利名稱：脫扣開關裝置的制作方法
技術領域：
脫扣開關裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種用于防止車輛線路短路起火的脫扣開關裝置。
背景技術：
[0002]車輛已經是一種普遍的交通工具，給人們帶了很多便利，但是車輛自燃也是一種潛在殺手。產生車輛自燃的原因絕大多數是車輛線路短路或用電器件燒壞引起車輛自燃， 或因車輛撞擊引起的線路絕緣損壞，使之正極直接搭鐵而引起火災，車輛短路造成的自燃， 盡管發(fā)動機會停止運轉，但是車輛的啟動電池還存有巨大的電能，繼續(xù)為車輛電路供電，使得短路引起的線路高溫會一直產生，造成火災無法撲滅危的險狀態(tài)。因此，人們需要一種具有大載流能力大(滿足啟動電流150A以上，同時在除車輛啟動時不動作，其他任何時候都按預設定的任何電流值為基準超出設定值動作)、體積小、機械強度高和可靠性好的脫扣開關裝置，實現(xiàn)在車輛自燃時，能及時切斷車輛蓄電池的輸出線路，在車輛啟動時旁路，避免車輛線路在短路時或著火時火花持續(xù)載流發(fā)熱產生高溫的現(xiàn)象發(fā)生。實用新型內容[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種具有大載流能力、體積小、便于安裝使用于任何車輛、機械強度高和可靠性好的脫扣開關裝置。[0004]本實用新型的技術方案是提供一種脫扣開關裝置，包括第一控制元件和第二控制元件，當第一控制元件將車輛蓄電池和車輛用電設備的供電線路切斷時，第二控制元件導通，從車輛蓄電池給所述遙控接收器提供工作電源。[0005]作為對本實用新型的改進，所述第一控制元件包括一盒體，在所述盒體內壁上設有進線和出線，所述進線和出線為扁平狀的金屬片材；在所述盒體內設有鎖扣機構，所述鎖扣機構包括滑桿、第一鎖扣、第二鎖扣和驅動電機，在所述滑桿的一端設有脫扣彈簧，在所述滑桿的另一端設有金屬動觸片；所述第一鎖扣和所述第二鎖扣分別通過各自的轉軸連接在支架上，在所述第一鎖扣前端設有扣頭，所述第二鎖扣上設有與所述扣頭互鎖的扣耳；在所述第二鎖扣尾部的下面設有復位彈簧；所述第一鎖頭的尾部頂在所述滑桿上的凸臺上； 在所述驅動電機的輸出端設有將驅動電機的旋轉運動變換為直線運動的變換機構，所述變換機構的輸出端與所述第二鎖扣尾部連接，所述驅動電機旋轉時可將所述第二鎖扣向下拉動，使所述第一鎖扣與第二鎖扣脫扣，從而切斷供電線路。[0006]作為對本實用新型的改進，所述第二控制元件是電極、繼電器或按壓開關。[0007]本實用新型具有大載流能力、體積小、機械強度高和可靠性好的優(yōu)點。


[0008]圖I是本實用新型中開關電路的立體結構示意圖(導通狀態(tài))。[0009]圖2是本實用新型中開關電路的立體結構示意圖(切斷狀態(tài))。[0010]圖3是圖2中的鎖扣機構的剖面結構示意圖。
具體實施方式
[0011]本實用新型在使用時，串聯(lián)在車輛蓄電池和車輛用電設備之間。切斷供電線路的同時，還為滅火用的遙控接收器提供工作電源(未畫圖)。[0012]請參見圖I至圖3，圖I至圖3所揭示的是一種脫扣開關裝置1，所述開關電路I 包括第一控制元件11和第二控制元件12，當第一控制元件11將車輛蓄電池和車輛用電設備的供電線路切斷時，第二控制元件12導通，從車輛蓄電池給所述遙控接收器提供工作電源。本實施例中，所述第一控制元件11包括一盒體111，在所述盒體內壁上設有延伸于盒體外的進線112和出線113，所述進線112和出線113為扁平狀的金屬片材；在所述盒體111 內設有鎖扣機構114，所述鎖扣機構114包括滑桿1141、第一鎖扣1144、第二鎖扣1145和驅動電機1149，在所述滑桿1141的一端設有脫扣彈簧1142，在所述滑桿1141的另一端設有金屬動觸片1143 ;所述第一鎖扣1144和所述第二鎖扣1145分別通過各自的轉軸1147、 1148連接在支架1146上，在所述第一鎖扣1144前端設有扣頭11441，所述第二鎖扣1145 上設有與所述扣頭11441互鎖的扣耳11451 ;在所述第二鎖扣1145尾部的下面設有復位彈簧11452 (參見圖3);所述第一鎖頭1144的尾部頂在所述滑桿1141上的凸臺11411上(參見圖3);在所述驅動電機1149的輸出端設有將驅動電機1149的旋轉運動變換為直線運動的變換機構11491，所述變換機構11491的輸出端與所述第二鎖扣1145尾部連接，所述驅動電機1149旋轉時可將所述第二鎖扣1145向下拉動，使所述第一鎖扣1144與第二鎖扣1145 脫扣，從而切斷供電線路31。使用時，按下所述第一鎖扣1144，第一鎖扣1144的尾部11442 通過所述凸臺11411將所述滑桿1141向外滑動，使所述金屬動觸片1143與進線112和出線113緊密接觸，將進線112和出線113導通，為了增加金屬動觸片1143對進線112和出線113的壓力，可以在所述滑桿1141上緊挨金屬動觸片1143側面，設有總是處于壓力狀態(tài)的正壓力彈簧11412，正壓力彈簧11412—端可以與所述滑桿1141固定連接，另一端頂在所述金屬動觸片1143 ;也可以通過在所述滑桿1141上設置擋片11413，通過擋片11413與金屬動觸片1143將所述正壓力彈簧11412夾在中間。上述結構的第一控制元件11具有大載流能力，體積小、機械強度高，可靠性好的特點，它使開關電路I直接與車輛蓄電池的輸出端連接變?yōu)榭赡埽倥渖吓月房刂齐娐泛?，就完全克服了現(xiàn)有技術中的車輛防火自動繼電器不能控制啟動總線的問題，從而使導致車輛發(fā)生碰撞時，啟動總線脫皮而短路產生的火花無法控制其蔓延的問題得到根治。本實施例中，變換機構11491可以偏心輪，為了使驅動電機1149具有較強的驅動力，可以在驅動電機1149輸出端設有一組減速齒輪。[0013]本實用新型中，所述第二控制元件12可以是按鍵開關121，當所述第一鎖扣1144 和第二鎖扣1145脫離時，所述金屬動觸片1143在脫扣彈簧1142的收縮作用下，向內回縮在斷開進線112和出線113的同時，觸發(fā)按鍵開關121，按鍵開關121導通，為遙控接收器 6提供工作電源。具體地說，可以將進線112—端接按鍵開關，按鍵開關的另一端接遙控接收器6的輸入端，當本實用新型檢測到工作電流超過電流閾值時，驅動電機1149旋轉，拉動第二鎖扣1145尾部向下動，從而使第一鎖扣1144與第二鎖扣1145脫扣，(復位彈簧11452 的作用是當第一鎖扣1144與第二鎖扣1145脫扣后，將第二鎖扣1145快速復位，在所述第二鎖扣1145的尾部上面還有手動按鈕11453，手動按鈕11453的作用是當車輛需要長時間停放時，可以按下手動按鈕11453，使第一鎖扣1144與第二鎖扣1145脫扣，這樣，可以切斷車輛內部的所有線路，絕對不會產生自耗電，而損耗蓄電池)，在脫扣彈簧1142的作用下，滑桿1141回縮，將金屬動觸片1143與進線112和出線113分離，與此同時，金屬動觸片1146 將進線112與第二控制元件12 (具體為按鍵開關121)導通，實現(xiàn)為遙控接收器6提供工作電源。當然，第二控制元件12也可以是一繼電器，所述繼電器可以電磁繼電器，也可以是固態(tài)繼電器，可以將繼電器的一端與出線113相連接，進線112與出線113導通時，繼電器切斷遙控接收器6的工作電源，當進線112與出線113斷開時，繼電器導通遙控接收器6的工作電源，從而使遙控接收器6正常工作；本實用新型中，所述第二控制元件12還可以是一電極，當第一鎖扣1144與第二鎖扣1145脫扣時，所述金屬動觸片1143同時與進線112和電極接觸，從而使遙控接收器6的電源導通?？傊瑢崿F(xiàn)當第一鎖扣1144與第二鎖扣1145脫扣時，為遙控接收器提供電源的方式還有很多，這里不再一一列舉。之所以要采用在當第一鎖扣1144與第二鎖扣1145脫扣的同時，為遙控接收器6提供工作電源，是因為在開關電路 I導通供電線路31時，遙控接收器6無工作電源，就不會產生誤操作，而使滅火器7錯誤工作。[0014]當然，在所述盒體111上還可以設置一上蓋120，上蓋120與盒體111構成一個完子盒子，將所有器件裝在盒子內，為了操作的方便可以在上蓋120上留出與手動按鈕11453 對應的手動按扭孔121 ;與第一鎖扣1144對應的第一鎖扣孔122，以及用于調整電流閾值大小的調節(jié)柄221的調節(jié)柄孔123。
權利要求1.一種脫扣開關裝置，其特征在于包括第一控制元件(11)和第二控制元件(12)，當第一控制元件(11)將車輛蓄電池和車輛用電設備的供電線路切斷時，第二控制元件(12)導通，從車輛蓄電池給遙控接收器提供工作電源。
2.根據權利要求I所述的脫扣開關裝置，其特征在于所述第一控制元件(11)包括一盒體(111)，在所述盒體內壁上設有進線(112)和出線(113)，所述進線(112)和出線(113)為扁平狀的金屬片材；在所述盒體(111)內設有鎖扣機構(114)，所述鎖扣機構(114)包括滑桿(1141)、第一鎖扣(1144)、第二鎖扣(1145 )和驅動電機(1149 )，在所述滑桿(1141)的一端設有脫扣彈簧(1142)，在所述滑桿(1141)的另一端設有金屬動觸片(1143);所述第一鎖扣(1144 )和所述第二鎖扣(1145 )分別通過各自的轉軸(1147、1148 )連接在支架(1146)上，在所述第一鎖扣(1144)前端設有扣頭(11441)，所述第二鎖扣(1145)上設有與所述扣頭(11441)互鎖的扣耳(11451);在所述第二鎖扣(1145)尾部的下面設有復位彈簧(11452);所述第一鎖頭(1144)的尾部頂在所述滑桿(1141)上的凸臺(11411)上；在所述驅動電機(1149)的輸出端設有將驅動電機(1149)的旋轉運動變換為直線運動的變換機構(11491 )，所述變換機構(11491)的輸出端與所述第二鎖扣(1145)尾部連接，所述驅動電機(1149)旋轉時可將所述第二鎖扣(1145)向下拉動，使所述第一鎖扣(1144)與第二鎖扣(1145)脫扣，從而切斷供電線路(31)。
3.根據權利要求I或2所述的脫扣開關裝置，其特征在于所述第二控制元件(12)是電極、繼電器或按壓開關。
4.根據權利要求I或2所述的脫扣開關裝置，其特征在于在所述盒體(111)上還可以設置一上蓋(120 )，上蓋(120 )與盒體(111)構成一個完子盒子，將所有器件裝在盒子內，在上蓋(120)上留出與手動按鈕(11453)對應的手動按扭孔(121);與第一鎖扣(1144)對應的第一鎖扣孔(122)，以及用于調整電流閾值大小的調節(jié)柄(221)的調節(jié)柄孔(123)。
專利摘要一種脫扣開關裝置，包括第一控制元件和第二控制元件，當第一控制元件將車輛蓄電池和車輛用電設備的供電線路切斷時，第二控制元件導通，從車輛蓄電池給遙控接收器提供工作電源。本實用新型具有大載流能力、體積小、機械強度高和可靠性好的優(yōu)點。
文檔編號H01H71/10GK202816814SQ20122043853
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權日2012年8月31日
發(fā)明者朱國忠 申請人:朱國忠