專利名稱：車載式多節(jié)稈鞭狀天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于短波通信的車載式鞭狀天線，尤其是一種在停車定點(diǎn)狀態(tài)下可快速安裝進(jìn)行大功率短波通信，車輛行駛前可快速拆卸的鞭狀天線，屬于短波通信天線技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車載式多節(jié)桿鞭狀天線是用在定點(diǎn)狀態(tài)下進(jìn)行遠(yuǎn)距離、大功率發(fā)射及接收短波通信的專用天線，由多節(jié)管徑漸次遞減的金屬管逐節(jié)連接而成，包括上部數(shù)節(jié)首尾相接可快速裝拆的桿件和下部數(shù)節(jié)可伸縮的套管。多節(jié)桿鞭狀天線拼接安裝后的長度達(dá)10米，要求各節(jié)桿之間連接牢固、裝拆快速方便?，F(xiàn)有的車載式多節(jié)桿鞭狀天線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，上部數(shù)節(jié)桿件的快速裝拆和下部套管的拉出固定與縮回收納不太方便，可靠性較低，難以滿足車載式多節(jié)桿鞭狀天線快速裝拆的使用要求。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于制作、成本低廉、便于快速拆卸和安裝的車載式多節(jié)桿鞭狀天線。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種車載式多節(jié)桿鞭狀天線，包括上部數(shù)節(jié)可拆卸的桿件和下部數(shù)節(jié)伸縮套管，最下一節(jié)伸縮套管下端固定在底座上，所述底座下側(cè)通過數(shù)個(gè)絕緣座固定在車身后端的安裝座上；在多節(jié)桿鞭狀天線的中部固定有夾套，所述夾套徑向分別通過數(shù)根拉繩與環(huán)繞多節(jié)桿鞭狀天線的多根對(duì)應(yīng)的地樁上端拉緊連接；上部數(shù)節(jié)可拆卸的桿件首尾之間通過旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)首尾相連，下部數(shù)節(jié)伸縮套管之間通過伸縮定位機(jī)構(gòu)逐節(jié)首尾相連，上部最末節(jié)可拆卸的桿件下端與下部最上一節(jié)伸縮套管上端通過旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)相連。本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的車載式多節(jié)桿鞭狀天線，其中所述下部最上一節(jié)的伸縮套管上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)，下端設(shè)有伸縮定位機(jī)構(gòu)。前述的車載式多節(jié)桿鞭狀天線，其中所述多節(jié)桿鞭狀天線撤收時(shí)，下部數(shù)節(jié)伸縮套管的端口上裝有螺套。前述的車載式多節(jié)桿鞭狀天線，其中上部數(shù)節(jié)可拆卸的桿件和下部數(shù)節(jié)伸縮套管均采用管徑遞減的鋁管制成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、成本低廉、可靠性高，便于快速拆卸和安裝，滿足車載通訊系統(tǒng)的參數(shù)要求。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

[0012]圖I是本實(shí)用新型安裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型上部可拆卸的桿件的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型上部可拆卸的桿件與下部伸縮套管連接的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型下部最末一節(jié)伸縮套管的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I 圖4所示，所示，本實(shí)施例的車載式多節(jié)桿鞭狀天線長度達(dá)10米，共有8節(jié)，其中上部I 4節(jié)為分別為可拆卸的桿件I I、桿件II 2、桿件III 3和桿件IV 4，下部5 8節(jié)分別為伸縮套管V 5、伸縮套管VI 6、伸縮套管VII 7和伸縮套管珊8。伸縮套管珊8下端 穿過底座9上側(cè)的套筒91和底座中心孔后用螺母并緊，使伸縮套管VDI 8固定在底座9上，底座9下側(cè)通過3個(gè)成品字形布置的絕緣座10固定在車身101后端的安裝座12上。在桿件IV 4上固定有夾套41，夾套41徑向均布3個(gè)系耳411，3根拉繩61上端分別與系耳411連接，下端分別與環(huán)繞本實(shí)用新型的對(duì)應(yīng)的3根地樁14上端拉緊連接。底座9上還通過蝶形螺母92連接了接地線93，避免本實(shí)用新型受到雷擊。上部4節(jié)可拆卸的桿件首尾之間通過旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)11首尾相連，下部4節(jié)伸縮套管之間通過伸縮定位機(jī)構(gòu)52逐節(jié)首尾相連。下部最上一節(jié)的伸縮套管V 5上部設(shè)有旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)11，下部設(shè)有伸縮定位機(jī)構(gòu)51，最末節(jié)桿件IV 4下端與下部最上一節(jié)伸縮套管V 5上端通過旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)11相連。伸縮套管撤收后，伸縮套管V 5、伸縮套管VI 6和伸縮套管VII 7基本上可全部套入伸縮套管珊8內(nèi)。伸縮套管頭部均加工出螺紋，撤收后下部的各伸縮套管的端口上擰入螺套13。防止車輛行駛中各伸縮套管間產(chǎn)生碰撞而損壞。本實(shí)施例的上部4節(jié)可拆卸的桿件和下部4節(jié)伸縮套管均采用管徑遞減的鋁管制成，質(zhì)量輕又具有一定的強(qiáng)度，既便于攜帶又能在連接后豎起成10米高的鞭狀天線。本實(shí)用新型使用前，將通信車停穩(wěn)在水平地面上，從通信車的天線箱中取出可拆卸的4根可拆卸的桿件和縮回成一體的4節(jié)伸縮套管，安裝時(shí)，將桿件I I下端的軸向槽14對(duì)準(zhǔn)桿件II 2的限位鉚釘21插進(jìn)桿件II 2上端內(nèi)，向下推壓桿件I I，桿件II 2的旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)11受壓，限位鉚釘21頂在軸向槽14槽底上，然后旋轉(zhuǎn)桿件I I近90°，聽到喀嗒聲即表示桿件II 2的限位鉚釘21滑入桿件I I的下端倒L型通槽141下端中，實(shí)現(xiàn)了桿件I I下端與桿件II 2上端快速可靠的對(duì)接，用同樣的方法可將桿件II 2、桿件III 3和桿件
IV4連接成一體，擰下各伸縮套管的端口的螺套13，然后將桿件IV 4下端通過旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)21與伸縮套管V 5連接成一體。接著將伸縮套管珊8下端81穿過底座9上側(cè)的套筒91和底座中心孔后用螺母并緊，使伸縮套管珊8固定在底座9上。再將伸縮套管V 5拉出定位，在壓簧512的作用下，一對(duì)定位爪片511外側(cè)分別伸出與其對(duì)應(yīng)的伸縮套管V的直槽513及伸縮套管VI的直槽63，伸縮套管V 5從伸縮套管VI 6拉出成定位狀態(tài)；用同樣方法將伸縮套管VII 7從伸縮套管珊8中拉出成定位狀態(tài)，這樣，桿件I I 桿件IV 4、伸縮套管
V5 伸縮套管VDI 8連接成10米長的多節(jié)桿鞭狀天線。再將夾套51定位在桿件IV 4上，圍繞本實(shí)用新型的三個(gè)方向?qū)?根對(duì)應(yīng)的地樁14打入土中，分別用拉繩61將地樁14與夾套51的系耳411連接、調(diào)節(jié)拉繩61長度、使本實(shí)用新型垂直地面即可。[0020]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡 采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車載式多節(jié)桿鞭狀天線，其特征在于包括上部數(shù)節(jié)可拆卸的桿件和下部數(shù)節(jié)伸縮套管，最下一節(jié)伸縮套管下端固定在底座上，所述底座下側(cè)通過數(shù)個(gè)絕緣座固定在車身后端的安裝座上；在多節(jié)桿鞭狀天線的中部固定有夾套，所述夾套徑向分別通過數(shù)根拉繩與環(huán)繞多節(jié)桿鞭狀天線的多根對(duì)應(yīng)的地樁上端拉緊連接；上部數(shù)節(jié)可拆卸的桿件首尾之間通過旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)首尾相連，下部數(shù)節(jié)伸縮套管之間通過伸縮定位機(jī)構(gòu)逐節(jié)首尾相連，上部最末節(jié)可拆卸的桿件下端與下部最上一節(jié)伸縮套管上端通過旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)相連。
2.如權(quán)利要求I所述的車載式多節(jié)桿鞭狀天線，其特征在于下部最上一節(jié)的伸縮套管上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)，下端設(shè)有伸縮定位機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I所述的車載式多節(jié)桿鞭狀天線，其特征在于下部數(shù)節(jié)伸縮套管的上端端頭分別制有螺紋，多節(jié)桿鞭狀天線撤收后，下部數(shù)節(jié)伸縮套管的端口上裝有螺套。
4.如權(quán)利要求I所述的車載式多節(jié)桿鞭狀天線，其特征在于上部數(shù)節(jié)可拆卸的桿件和下部數(shù)節(jié)伸縮套管均采用管徑遞減的鋁管制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載式多節(jié)稈鞭狀天線，包括上部數(shù)節(jié)可拆卸的桿件和下部數(shù)節(jié)伸縮套管，最下一節(jié)伸縮套管下端固定在底座上，底座下側(cè)通過數(shù)個(gè)絕緣座固定在車身后端的安裝座上。在多節(jié)稈鞭狀天線的中部固定有夾套，所述夾套徑向分別通過數(shù)根拉繩與環(huán)繞多節(jié)稈鞭狀天線的多根對(duì)應(yīng)的地樁上端拉緊連接。上部數(shù)節(jié)可拆卸的桿件首尾之間通過旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)首尾相連，下部數(shù)節(jié)伸縮套管之間通過伸縮定位機(jī)構(gòu)逐節(jié)首尾相連，上部最末節(jié)可拆卸的桿件下端與下部最上一節(jié)伸縮套管上端通過旋轉(zhuǎn)式彈性連接機(jī)構(gòu)相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、成本低廉、可靠性高，便于快速拆卸和安裝，滿足車載通訊系統(tǒng)的參數(shù)要求。
文檔編號(hào)H01Q1/12GK202564532SQ20122021525
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者羅士云, 陸偉, 錢志強(qiáng) 申請(qǐng)人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司