專利名稱：新能源汽車交流充電專用電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電纜領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車交流充電專用電纜。
背景技術(shù)：
隨著石油資源的減少、全球變暖問(wèn)題的凸顯，發(fā)展并使用以電為動(dòng)力的汽車就顯得尤為迫切。電動(dòng)汽車不僅可以減少資源的消耗、實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，達(dá)到零排放、零石油。一種新能源汽車交流充電專用電纜，主要是瞄準(zhǔn)高端產(chǎn)品和高端市場(chǎng)，面向新能源汽車市場(chǎng)及智能電網(wǎng)建設(shè)，同步研發(fā)一系列的特種線纜產(chǎn)品，進(jìn)一步完善了汽車充電解決方案和智能電網(wǎng)用線纜解決方案。解決了阻燃、強(qiáng)度、韌性、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐氣候抗菌、防霉、抗紫外線、低煙、無(wú)毒以及動(dòng)力電源線、充電控制線、信號(hào)線、保護(hù)接地線組合一體和電纜較硬問(wèn)題。如PVC材料常用于105°C以下汽車電纜，交聯(lián)聚烯烴則用于125°C汽車電纜，但不便移動(dòng)。而125°C輻照交聯(lián)無(wú)鹵低煙阻燃聚烯烴彈性體和無(wú)鹵低煙阻燃交聯(lián)彈性體 材料和材料則常用于125°C。三者相比彈性體能夠提供-45 125°C，具備耐油、耐寒、耐磨和耐熱等性能。此外，熱塑性PVC在燃燒時(shí)會(huì)散發(fā)有腐蝕性氣體和有毒濃煙，在處理廢料時(shí)有環(huán)保問(wèn)題，交聯(lián)聚烯烴較硬。因此該材料適用于新能源汽車交流充電專用電纜汽車中對(duì)電壓、電流、轉(zhuǎn)速等的信號(hào)控制和傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。具有耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾、信號(hào)傳輸穩(wěn)定等特點(diǎn)，十分適合新能源汽車交流充電專用。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具備環(huán)保性能、耐油、耐寒、耐磨、耐熱、柔軟、燃燒時(shí)產(chǎn)生較少煙霧和不產(chǎn)生有害的鹵酸物質(zhì)，具有耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾、主電源、控制、信號(hào)和保護(hù)接地為一體的新能源汽車交流充電專用電纜。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案新能源汽車交流充電專用電纜，其特征在于包括有兩根電源主線、一根充電控制線、一根信號(hào)線、一根接地線，所述的電源主線包括有外側(cè)包裹有絕緣層一的電源主線導(dǎo)體，所述的充電控制線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層二的充電控制線導(dǎo)體，包裹有絕緣層二的兩根充電控制線導(dǎo)體進(jìn)行絞合，絞合后的兩根充電控制線導(dǎo)體外側(cè)包裹有控制線包帶層，所述的信號(hào)線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層三的信號(hào)線導(dǎo)體，包裹有絕緣層三的兩根信號(hào)線導(dǎo)體進(jìn)行絞合，絞合后的兩根信號(hào)線導(dǎo)體外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有聚酯帶層、屏蔽層，所述的接地線包括有外側(cè)包裹有絕緣層四的接地線導(dǎo)體，所述的電源主線、控制線、信號(hào)線和接地線進(jìn)行絞合成纜，絞合后的電源主線、控制線、信號(hào)線和接地線的外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有包帶層、護(hù)套層，所述的護(hù)套層上還設(shè)有多根抗拉絲。所述的電源主線、控制線、信號(hào)線、接地線與包帶層之間的空隙處填充有低煙無(wú)鹵阻燃材料的填充物。所述的電源主線導(dǎo)體、控制線導(dǎo)體、信號(hào)線導(dǎo)體、接地線導(dǎo)體均采用O. IOmm軟裸銅絲束成。[0010]所述的控制線包帶層、包帶層的材料為無(wú)鹵低煙薄型阻燃包帶。所述的護(hù)套層采用無(wú)鹵低煙阻燃交聯(lián)彈性體材料組成。所述的絕緣層一、絕緣層二、絕緣層三、絕緣層四均采用125°c輻照交聯(lián)無(wú)鹵低煙阻燃聚烯烴彈性體材料制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在I)將主電源電纜、控制電纜、信號(hào)電纜和保護(hù)接地電纜集為一體，功能強(qiáng)大；2)絕緣層采用125°C輻照交聯(lián)無(wú)鹵低煙阻燃聚烯烴彈性體材料，介電強(qiáng)度試驗(yàn)AC施加3500V頻率5(Γ60Ηζ電壓Imin不擊穿，滿足10. 3m長(zhǎng)度及以下電纜其泄漏電流小于 I.8mA,絕緣電阻彡100MΩ/km ；3)信號(hào)線屏蔽層采用軟銅絲編織，編織密度不小于90%，對(duì)角線串音衰減不小于90db/100m(lMHz時(shí))，線對(duì)工作電容彡150PF/m(lMHz時(shí))，屏蔽電纜的特征阻抗120Ω，導(dǎo)體直流不平衡< 5%，屏蔽系數(shù)< O. 2 ；4)抗摩擦性彡10000次，絕緣護(hù)套高溫壓力100°C壓痕深度彡50%。5)在常溫下的物理性能和功能優(yōu)于熱固性橡膠，在高溫下表現(xiàn)為熱塑性塑料的特性，具有無(wú)毒、無(wú)味，可在一 45°C + 125°C溫度范圍使用及較好的耐候性，抗老化、耐臭氧、耐紫外線、抗永久變形、高韌性、高回彈性、耐油性能、和優(yōu)異的抗張強(qiáng)度，具有廣闊的市場(chǎng)前景。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，新能源汽車交流充電專用電纜，包括有兩根電源主線、一根充電控制線、一根信號(hào)線、一根接地線，電源主線包括有外側(cè)包裹有絕緣層一 2的電源主線導(dǎo)體1，充電控制線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層二 10的充電控制線導(dǎo)體9，包裹有絕緣層二 10的兩根充電控制線導(dǎo)體9進(jìn)行絞合，絞合后的兩根充電控制線導(dǎo)體9外側(cè)包裹有控制線包帶層11，信號(hào)線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層三4的信號(hào)線導(dǎo)體3，包裹有絕緣層三4的兩根信號(hào)線導(dǎo)體3進(jìn)行絞合，絞合后的兩根信號(hào)線導(dǎo)體3外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有聚酯帶層5、屏蔽層6，接地線包括有外側(cè)包裹有絕緣層四8的接地線導(dǎo)體7，電源主線、充電控制線、信號(hào)線和接地線進(jìn)行絞合成纜，絞合后的電源主線、充電控制線、信號(hào)線和接地線的外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有包帶層13、護(hù)套層14，護(hù)套層上14還設(shè)有多根抗拉絲15。電源主線、控制線、信號(hào)線、接地線與包帶層之間的空隙處填充有低煙無(wú)鹵阻燃材料的填充物12。電源主線導(dǎo)體I、控制線導(dǎo)體9、信號(hào)線導(dǎo)體3、接地線導(dǎo)體7均采用O. IOmm軟裸銅絲束成?？刂凭€包帶層11、包帶層13的材料為無(wú)鹵低煙薄型阻燃包帶。護(hù)套層14采用無(wú)鹵低煙阻燃交聯(lián)彈性體材料組成。絕緣層一 2、絕緣層二 10、絕緣層三4、絕緣層8四均采用125°C輻照交聯(lián)無(wú)鹵低煙阻燃聚烯烴彈性體材料制成。以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0030]實(shí)施例圖I所示，本實(shí)施例所述一種新能源汽車交流充電專用電纜，導(dǎo)體1、3、7、9采用O. IOmm軟裸銅絲束絞合成導(dǎo)電線芯，導(dǎo)體生產(chǎn)經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟拉絲一退火一束絲-絞絲，導(dǎo)體采用束絞的形式，導(dǎo)體中單絲最大直徑為O. Imm0絕緣層2、4、8、10采用新型環(huán)保125°C輻照交聯(lián)無(wú)鹵低煙阻燃聚烯烴彈性體材料，它的生產(chǎn)過(guò)程在65 90 擠塑機(jī)上完成，采用擠壓式模具進(jìn)行擠出，擠出時(shí)溫度在160 190°C之間，螺桿壓縮比為2. 5 3. O之間，然后進(jìn)行輻照交聯(lián)，其增加絕緣的抗老化強(qiáng)度和耐電性，包帶層11、13低煙無(wú)鹵薄型阻燃包帶采用重疊繞包，搭蓋率不小于15%。主要作用是扎緊和隔離。銅絲編織屏蔽層6的生產(chǎn)在編織機(jī)上完成，在16錠編織機(jī)上完成，編織角一般控制在30 60度之間，通過(guò)調(diào)節(jié)編織角或編織節(jié)距將編織密度控制在90%以上。護(hù)套層14采用無(wú)鹵低煙阻燃交聯(lián)彈性體材料，它的生產(chǎn)過(guò)程在90擠塑機(jī)上生產(chǎn)完成，采用擠壓式模具擠出，擠出時(shí)溫度在175 205°C之間，螺桿壓縮比為2. 5 3. O之間。
權(quán)利要求1.一種新能源汽車交流充電專用電纜，其特征在于包括有兩根電源主線、一根充電控制線、一根信號(hào)線、一根接地線，所述的電源主線包括有外側(cè)包裹有絕緣層一的電源主線導(dǎo)體，所述的充電控制線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層二的充電控制線導(dǎo)體，包裹有絕緣層二的兩根充電控制線導(dǎo)體進(jìn)行絞合，絞合后的兩根充電控制線導(dǎo)體外側(cè)包裹有控制線包帶層，所述的信號(hào)線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層三的信號(hào)線導(dǎo)體，包裹有絕緣層三的兩根信號(hào)線導(dǎo)體進(jìn)行絞合，絞合后的兩根信號(hào)線導(dǎo)體外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有聚酯帶層、屏蔽層，所述的接地線包括有外側(cè)包裹有絕緣層四的接地線導(dǎo)體，所述的電源主線、充電控制線、信號(hào)線和接地線進(jìn)行絞合成纜，絞合后的電源主線、充電控制線、信號(hào)線和接地線的外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有包帶層、護(hù)套層，所述的護(hù)套層上還設(shè)有多根抗拉絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新能源汽車直流充電專用電纜，其特征在于，所述的電源主線、控制線、信號(hào)線、接地線與包帶層之間的空隙處填充有低煙無(wú)鹵阻燃材料的填充物。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新能源汽車交流充電專用電纜，其特征在于，所述的電源主線導(dǎo)體、控制線導(dǎo)體、信號(hào)線導(dǎo)體、接地線導(dǎo)體均采用O. IOmm軟裸銅絲束成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新能源汽車交流充電專用電纜，其特征在于，所述的控制線包帶層、包帶層的材料為無(wú)鹵低煙薄型阻燃包帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新能源汽車交流充電專用電纜，其特征在于，所述的護(hù)套層采用無(wú)鹵低煙阻燃交聯(lián)彈性體材料組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新能源汽車交流充電專用電纜，其特征在于，所述的絕緣層一、絕緣層二、絕緣層三、絕緣層四均采用125°C輻照交聯(lián)無(wú)鹵低煙阻燃聚烯烴彈性體材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車交流充電專用電纜，包括有兩根電源主線、一根充電控制線、一根信號(hào)線、一根接地線，電源主線包括有外側(cè)包裹有絕緣層一的電源主線導(dǎo)體，充電控制線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層二的充電控制線導(dǎo)體，絞合后的兩根充電控制線導(dǎo)體外側(cè)包裹有控制線包帶層，信號(hào)線包括有兩根外側(cè)包裹有絕緣層三的信號(hào)線導(dǎo)體，包裹有絕緣層三的兩根信號(hào)線導(dǎo)體進(jìn)行絞合，絞合后的兩根信號(hào)線導(dǎo)體外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有聚酯帶層、屏蔽層，接地線包括有外側(cè)包裹有絕緣層四的接地線導(dǎo)體，絞合后的電源主線、控制線、信號(hào)線和接地線的外側(cè)從內(nèi)到外依次包裹有包帶層、護(hù)套層。本實(shí)用新型將主電源電纜、控制電纜、信號(hào)電纜和保護(hù)接地電纜集為一體，功能齊全、使用安全。
文檔編號(hào)H01B7/17GK202632799SQ20122015801
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者吳俊生, 曹園, 沈雯, 高國(guó)彪, 宋磊 申請(qǐng)人:中特華星電纜股份有限公司