專利名稱：一種離合踏板用開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，指汽車部件領(lǐng)域，具體涉及一種用于轎車的離合踏板用開關(guān)。
背景技術(shù)：
在離合踏板上增加離合上開關(guān)、然后通過離合開關(guān)準(zhǔn)確、快速地將駕駛員對(duì)離合踏板的操縱意圖提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，從而實(shí)現(xiàn)啟停功能，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。國內(nèi)外轎車大都采用在離合踏板上增加離合上開關(guān)的方法來實(shí)現(xiàn)汽車的啟停功能，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)技術(shù)的離合開關(guān)結(jié)構(gòu)一般采用上、下導(dǎo)電片的形式，其中上導(dǎo)電片固定，下導(dǎo)電片可沿開關(guān)軸線上下移動(dòng)，開關(guān)處于斷開狀態(tài)時(shí)，上、下導(dǎo)電片距離大約為15mm，當(dāng)駕駛員快踩離合踏板時(shí)，下導(dǎo)電片由彈簧(II)提供的力快速向上運(yùn)動(dòng)，與上導(dǎo)電片觸頭接觸，產(chǎn)生的沖擊較大，并有明顯的“咕”一聲的金屬敲擊聲，雖然對(duì)功能無較大影響，但動(dòng)作過程發(fā)出的異音造成駕駛者感覺較差。隨著人們生活品質(zhì)的提高，用戶對(duì)轎車的振動(dòng)和噪聲等要求越來越高，因此必須改進(jìn)此結(jié)構(gòu)，降低整車的振動(dòng)噪聲水平。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是對(duì)現(xiàn)有的離合開頭提出一改進(jìn)方案，通過該方案能夠有效的降低使用時(shí)的噪聲和提高離合開頭的靈敏度。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:—種離合踏板用開關(guān)，包括有殼體及設(shè)置于殼體上部的中空螺栓，設(shè)置于中空螺栓的按鈕，按鈕的一端突出于螺栓外部，另一端位于殼體內(nèi)，所述按鈕位于殼體內(nèi)的部分為中空結(jié)構(gòu)，彈簧設(shè)置于按鈕的中空內(nèi)，一端同按鈕的固定部分連接，彈簧的另一端固定于殼體內(nèi)的底面上；所述開關(guān)還包括有，左導(dǎo)電片、右導(dǎo)電片、左觸頭與右觸頭；所述左導(dǎo)電片同左觸頭連接，右導(dǎo)電片同右觸頭連接，其中右導(dǎo)電片固定在彈簧右側(cè)的殼體上，左導(dǎo)電片的下端固定在彈簧左側(cè)的殼體上，上端同按鈕的下部分搭接；所述左觸頭與右觸頭相對(duì)設(shè)置。所述左導(dǎo)電片與右導(dǎo)電片厚度均為Imm的銅板。所述按鈕位于殼體內(nèi)的最下端的直徑大于按鈕的其它部位的直徑。所述按鈕的最下端截面呈錐形或、圓形或倒U形。 所述左導(dǎo)電片同按鈕下部拱接的部位為U形開口，按鈕的下部結(jié)構(gòu)穿過U形開口并且其外壁同U形開口的底部搭接。所述U形開口的兩側(cè)連接左觸頭。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:1、開關(guān)處于斷開狀態(tài)時(shí)，左、右導(dǎo)電片距離較小，在駕駛員踩離合踏板的過程中，能快速地作出響應(yīng)；2、開關(guān)由斷開到接通過程中，左、右導(dǎo)電片結(jié)合平緩，沖擊較小，消除了快踩離合踏板時(shí)，導(dǎo)電片沖擊產(chǎn)生的異音，提高了整車的振動(dòng)噪聲水平。


圖1為本發(fā)明離合開關(guān)的主視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本發(fā)明左導(dǎo)電片同銨鈕下部搭接示意圖；圖4為本發(fā)明圖2的B-B首I]不圖。
具體實(shí)施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制?！N離合踏板用開關(guān)，包括有由上殼體3和下殼體4組成的殼體及設(shè)置于殼體上部的中空螺栓2，設(shè)置于中空螺栓2中的按鈕1，按鈕I的一端突出于螺栓2外部，另一端位于殼體內(nèi)，所述按鈕I位于殼體內(nèi)的部分為中空結(jié)構(gòu)，彈簧5設(shè)置于按鈕的中空內(nèi)，一端同按鈕的固定部分連接，彈簧的另一端固定于殼體內(nèi)的底面上；所述開關(guān)還包括有，左導(dǎo)電片
7、右導(dǎo)電片9、左觸頭6與右觸頭8 ;所述左導(dǎo)電片7同左觸頭6連接，右導(dǎo)電片9同右觸頭8連接，其中右導(dǎo)電片9固定在彈簧5右側(cè)的殼體上，左導(dǎo)電片7的下端固定在彈簧5左側(cè)的殼體上，上端同按鈕的下部分搭接；所述左觸頭6與右觸頭8相對(duì)設(shè)置。所述左導(dǎo)電片與右導(dǎo)電片厚度均為Imm的銅板。所述按鈕位于殼體內(nèi)的最下端的直徑大于按鈕的其它部位的直徑。所述按鈕的最下端截面呈錐形或、圓形或倒U形。所述左導(dǎo)電片同按鈕下部拱接的部位為U形開口，按鈕的下部結(jié)構(gòu)穿過U形開口并且其外壁同U形開口的底部搭接。所述U形開口的兩側(cè)連接左觸頭。整車運(yùn)動(dòng)過程中，開關(guān)按鈕處于受壓狀態(tài)，此時(shí)，左導(dǎo)電片觸頭和右導(dǎo)電片觸頭處于接觸狀態(tài)。當(dāng)駕駛員踩下離合踏板時(shí)，即消除了踏板對(duì)開關(guān)按鈕的壓力，開關(guān)按鈕受彈簧的推力，向上運(yùn)動(dòng)，按鈕下端結(jié)構(gòu)給左導(dǎo)電片一個(gè)向上的力，使左導(dǎo)電片繞下端固定點(diǎn)做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使左觸頭與右觸頭(8)分離。此時(shí)，左觸頭與右觸頭距離大約為2 4_。當(dāng)駕駛員松開離合踏板時(shí)，按鈕受壓，向下運(yùn)動(dòng)，左導(dǎo)電片受自身內(nèi)部力作用恢復(fù)到原狀態(tài)，即左觸頭與右觸頭接觸。因接觸距離較小，沖擊較小，消除了踩踏離合踏板時(shí)，左、右觸頭沖擊產(chǎn)生的“噠”一聲的噪音，提高了整車的振動(dòng)噪聲水平。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
權(quán)利要求
1.一種離合踏板用開關(guān)，其特征在于:包括有殼體及設(shè)置于殼體上部的中空螺栓，設(shè)置于中空螺栓的按鈕，按鈕的一端突出于螺栓外部，另一端位于殼體內(nèi)，所述按鈕位于殼體內(nèi)的部分為中空結(jié)構(gòu)，彈簧設(shè)置于按鈕的中空內(nèi)，一端同按鈕的固定部分連接，彈簧的另一端固定于殼體內(nèi)的底面上；所述開關(guān)還包括有，左導(dǎo)電片、右導(dǎo)電片、左觸頭與右觸頭；所述左導(dǎo)電片同左觸頭連接，右導(dǎo)電片同右觸頭連接，其中右導(dǎo)電片固定在彈簧右側(cè)的殼體上，左導(dǎo)電片的下端固定在彈簧左側(cè)的殼體上，上端同按鈕的下部分搭接；所述左觸頭與右觸頭相對(duì)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合踏板用開關(guān)，其特征在于:所述左導(dǎo)電片與右導(dǎo)電片厚度均為Imm的銅板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合踏板用開關(guān)，其特征在于:所述按鈕位于殼體內(nèi)的最下端的直徑大于按鈕的其它部位的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合踏板用開關(guān)，其特征在于:所述按鈕的最下端截面呈錐形或、圓形或倒U形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合踏板用開關(guān)，其特征在于:所述左導(dǎo)電片同按鈕下部拱接的部位為U形開口，按鈕的下部結(jié)構(gòu)穿過U形開口并且其外壁同U形開口的底部搭接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合踏板用開關(guān)，其特征在于:所述U形開口的兩側(cè)連接左觸頭。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種離合踏板用開關(guān)，包括有殼體及設(shè)置于殼體上部的中空螺栓，設(shè)置于中空螺栓的按鈕，按鈕的一端突出于螺栓外部，另一端位于殼體內(nèi)，所述按鈕位于殼體內(nèi)的部分為中空結(jié)構(gòu)，彈簧設(shè)置于按鈕的中空內(nèi)，一端同按鈕的固定部分連接，彈簧的另一端固定于殼體內(nèi)的底面上；所述開關(guān)還包括有，左導(dǎo)電片、右導(dǎo)電片、左觸頭與右觸頭。開關(guān)由斷開到接通過程中，左、右導(dǎo)電片結(jié)合平緩，沖擊較小，消除了快踩離合踏板時(shí)，導(dǎo)電片沖擊產(chǎn)生的異音，提高了整車的振動(dòng)噪聲水平。
文檔編號(hào)H01H13/16GK103093996SQ20121045719
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者黃宣斐 申請(qǐng)人:黃宣斐