專利名稱：汽車電動窗控制開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的備件，特別涉及一種汽車電動窗控制開關(guān)。
背景技術(shù)：
汽車車窗玻璃的升降，從手搖逐步發(fā)展到電動升降玻璃，實現(xiàn)門窗玻璃的自動升降，從而提高車輛的舒適度和自動化程度。但在玻璃窗電機起動瞬間電流負載可以達到25A左右，如此大的電流在開關(guān)通斷過程中，容易產(chǎn)生拉弧造成觸點燒蝕，產(chǎn)生接觸不良等問題，影響開關(guān)的使用壽命，故障率較高。如果外接電路連接繼電器再控制，則又增加了整車線束復(fù)雜性，同時增加了成本。綜上所述，現(xiàn)有的技術(shù)存在不便與缺失之處，有必要加以改進。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，而提供一種能夠保證玻璃窗電機正常工作，而且提高開關(guān)使用壽命并不增加電路復(fù)雜性的汽車電動窗控制開關(guān)。本實用新型的技術(shù)方案如下上述的汽車電動窗控制開關(guān)，包括電路板，所述控制開關(guān)包括分別設(shè)置在所述電路板兩側(cè)面的開關(guān)和繼電器。所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其中所述控制開關(guān)還包括有殼體，所述的電路板、開關(guān)和繼電器收容于所述殼體；所述殼體包括基座和罩體；所述基座自上端面向上凸伸出形成支撐平臺，自一側(cè)底緣向外延伸形成底板；所述罩體具有供所述開關(guān)的按鈕操作的開口，底緣具有自一側(cè)內(nèi)切形成的缺口，所述缺口與所述基座相匹配，卡設(shè)所述基座的支撐平臺和底板的外側(cè)。所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其中所述底板的側(cè)面設(shè)有小卡塊；所述罩體底緣開設(shè)有與所述小卡塊相匹配的卡孔。所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其中所述繼電器放置于基座的底板上端面，由殼體的基座支撐定位，同時與電路板的一側(cè)固定連接。所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其中所述電路板一端通過繼電器固定在殼體基座，另一端通過基座的支撐平臺支撐定位。所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其中所述開關(guān)為滑動式開關(guān)。所述滑動式開關(guān)包括滑塊、設(shè)置在所述滑塊一側(cè)并與所述滑塊連接的按鈕、設(shè)于所述按鈕內(nèi)的彈簧以及設(shè)于所述滑塊的彈性接觸片；所述電路板與所述彈性接觸片連接。所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其中所述電路板為PCB板。通過上述技術(shù)方案，本實用新型采用將小負載開關(guān)和繼電器集成在一起，實現(xiàn)對汽車車門玻璃的開啟、關(guān)閉或控制其運動至需要的位置，同時具有成本低，電動窗開關(guān)性能穩(wěn)定、可靠，從而提高了開關(guān)的使用壽命，延長了使用次數(shù)。
圖I是本實用新型汽車電動窗控制開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型汽車電動窗控制開關(guān)的分解示意圖。
具體實施方式
本實用新型的基本思想是本實用新型涉及的汽車電動窗控制開關(guān)總成，通過將小負載開關(guān)和繼電器集成在一起，實現(xiàn)對汽車車門玻璃的開啟、關(guān)閉或控制其運動至需要的位置。如圖I和圖2所示，本實用新型的汽車電動窗控制開關(guān)，包括殼體I和收容殼體I的繼電器2、電路板3及開關(guān)4。殼體I包括基座11和罩體12 ;基座11自上端面向上凸伸出形成支撐平臺111，自一側(cè)底緣向外延伸形成底板112 ;底板112的側(cè)面設(shè)有小卡塊113 ;罩體12頂端具有開口 121，底緣具有自一側(cè)內(nèi)切形成的缺口 122，該缺口 121與基座11相匹配，卡設(shè)該基座11的支撐平臺111和底板112的外側(cè)，該罩體12底緣開設(shè)有與底板小卡塊113相匹配的卡孔122，小卡塊113卡持在卡孔122內(nèi)，實現(xiàn)罩體12固定。繼電器2放置于基座11的底板112上端面，由殼體I的基座11支撐定位，同時與電路板3的一側(cè)固定連接。電路板3為PCB板，一端通過繼電器2固定在殼體基座11，另一端通過基座11的支撐平臺111支撐定位。 開關(guān)4設(shè)在電路板3的另一側(cè)，與繼電器2分設(shè)于該電路板3的兩側(cè)。開關(guān)4可以是任何結(jié)構(gòu)，在本實施例中采用的是滑動式開關(guān)，包括滑塊41、按鈕42、彈簧(圖中未示出)和彈性接觸片(圖中未示出)。滑塊41位于電路板3上并可相對電路板3滑動；按鈕42設(shè)在滑塊41 一側(cè)，頂部穿出殼體I的外罩頂端開口 121，底部凸伸有撥塊421 ;撥塊421與滑塊41連接，撥動按鈕42可帶動滑塊41在電路板3上往復(fù)滑動；按鈕42內(nèi)部設(shè)有復(fù)位彈簧(圖中未示出)，以使按鈕42撥動后復(fù)位；彈性接觸片(圖中未示出)設(shè)在滑塊41中。該電路板3與繼電器2和開關(guān)4既有物理連接，也有電連接。該電路板I分別與開關(guān)2的滑塊21上的彈性接觸片24以及繼電器3電連接。本實用新型使用的時候，向上或向下操作按鈕42，帶動滑塊41運動，固定在滑塊41上的彈性接觸片隨之在電路板3上來回運動，如此，實現(xiàn)開關(guān)電路的通斷轉(zhuǎn)換。當(dāng)通路時，繼電器2啟動，則車門玻璃的開啟；閉路時，繼電器2關(guān)閉，則車門玻璃的關(guān)閉。因為通路時間是根據(jù)滑動式開關(guān)4的按動來確定的，所以可以控制車門玻璃運動時間，也就是說可以控制車門玻璃運動到自己需要的地方。由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包
含o
權(quán)利要求1.ー種汽車電動窗控制開關(guān)，包括電路板，其特征在于所述控制開關(guān)包括分別設(shè)置在所述電路板兩側(cè)面的開關(guān)和繼電器。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其特征在于所述控制開關(guān)還包括有殼體，所述的電路板、開關(guān)和繼電器收容于所述殼體； 所述殼體包括基座和罩體； 所述基座自上端面向上凸伸出形成支撐平臺，自ー側(cè)底緣向外延伸形成底板； 所述罩體具有供所述開關(guān)的按鈕操作的開ロ，底緣具有自ー側(cè)內(nèi)切形成的缺ロ，所述缺ロ與所述基座相匹配，卡設(shè)所述基座的支撐平臺和底板的外側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其特征在于所述底板的側(cè)面設(shè)有小卡塊；所述罩體底緣開設(shè)有與所述小卡塊相匹配的卡孔。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其特征在于所述繼電器放置于基座的底板上端面，由殼體的基座支撐定位，同時與電路板的ー側(cè)固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其特征在于所述電路板一端通過所述繼電器固定在所述殼體基座，另一端通過所述基座的支撐平臺支撐定位。
6.如權(quán)利要求I或2所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其特征在于所述開關(guān)為滑動式開關(guān)。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其特征在于所述滑動式開關(guān)包括滑塊、設(shè)置在所述滑塊一側(cè)并與所述滑塊連接的按鈕、設(shè)于所述按鈕內(nèi)的彈簧以及設(shè)于所述滑塊的弾性接觸片； 所述電路板與所述彈性接觸片連接。
8.如權(quán)利要求I至5或7任一所述的汽車電動窗控制開關(guān)，其特征在于所述電路板為PCB板。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車電動窗控制開關(guān)，其包括電路板，及分別設(shè)置在所述電路板兩側(cè)面的開關(guān)和繼電器。本實用新型采用將小負載開關(guān)和繼電器集成在一起，實現(xiàn)對汽車車門玻璃的開啟、關(guān)閉或控制其運動至需要的位置，同時具有成本低，電動窗開關(guān)性能穩(wěn)定、可靠，從而提高了開關(guān)的使用壽命，延長了使用次數(shù)。
文檔編號H01H9/02GK202423200SQ20112040414
公開日2012年9月5日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者史國輝, 朱波濤, 王建, 肖志敏 申請人:湖北天運汽車電器系統(tǒng)有限公司