專(zhuān)利名稱(chēng)：即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充電插接器，具體為一種即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車(chē)(Electric Vehicle, EV)作為解決環(huán)境污染和能源危機(jī)、實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和持續(xù)發(fā)展的重要舉措，已得到國(guó)家在產(chǎn)業(yè)政策和運(yùn)營(yíng)資金上的大力支持，成為現(xiàn)代社會(huì)的一種綠色動(dòng)力。混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)是目前具有商業(yè)價(jià)值的EV新產(chǎn)品，在許多大中城市正得到推廣應(yīng)用；純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)在公交車(chē)、班車(chē)、場(chǎng)地車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等特殊場(chǎng)合，也具備了應(yīng)用推廣的價(jià)值，這兩類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)均帶有電池或電容作為儲(chǔ)能裝置，需要定期通過(guò)地面電源補(bǔ)充電能?，F(xiàn)有的充電系統(tǒng)通常包括地面電源、充電機(jī)、儲(chǔ)能裝置以及電氣連接裝置，工作時(shí)，地面電源將工頻交流電轉(zhuǎn)換為直流電，向儲(chǔ)能裝置提供電能；充電機(jī)將直流電能以一定的電流或電壓曲線輸入到儲(chǔ)能裝置；儲(chǔ)能裝置可以是電池、電容或二者組合，吸收直流電能，為電動(dòng)汽車(chē)提供行駛能量；電氣連接裝置實(shí)現(xiàn)地面電源、充電機(jī)以及儲(chǔ)能裝置之間的快速連接和切斷。因此，電氣連接裝置作為電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的關(guān)鍵器件之一，應(yīng)具備使用方便快捷、無(wú)電通斷、運(yùn)行安全可靠的特點(diǎn)?，F(xiàn)有充電系統(tǒng)的電氣連接裝置多采用普通插接器，為避免帶電操作損壞插頭和插座，同時(shí)設(shè)置充電直流接觸器以及充電開(kāi)始、充電停止兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)。司機(jī)通過(guò)兩個(gè)開(kāi)關(guān)控制直流接觸器的通、斷，以保證插接器無(wú)電通斷。然而上述方式的不足之處在于1.當(dāng)司機(jī)操作失誤時(shí)，會(huì)造成插接器的帶電插拔以及插針與插孔之間的電弧燒傷，可靠性差；2.帶電插拔插接器存在電弧燒傷插拔操作者的危險(xiǎn)，無(wú)法徹底保證安全性；3.操作者必須在操作臺(tái)控制開(kāi)關(guān)與外接插接器間往返移動(dòng)進(jìn)行操作；4.充電系統(tǒng)必須專(zhuān)配充電直流接觸器和控制開(kāi)關(guān)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的充電系統(tǒng)存在帶電插拔的安全隱患、手動(dòng)控制充電啟停的操作不便以及專(zhuān)配充電直流接觸器增加成本的問(wèn)題，提供一種即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接
ο為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器，由通用三芯插接器的三芯插頭及與之配套的三芯插座組成，所述三芯插頭的第三針作為位置探測(cè)針，所述三芯插座的與第三針對(duì)應(yīng)的第三插孔為分段式插孔，將第三插孔沿深度方向按照比例分割為前段、中段、后段，中段去掉留作前段與后段的絕緣間隔，后段、 前段依次壓入基座孔，在第三插孔的前段與后段的外表面分設(shè)測(cè)量引線，其信號(hào)輸出端分別與充電機(jī)的充電使能控制端的信號(hào)輸入端連接。所述與第三針對(duì)應(yīng)的第三插孔為分段式插孔，通常前段大于后段，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到的，分段比例可根據(jù)結(jié)構(gòu)和使用要求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，后段、前段依次壓入基座孔，以有效標(biāo)識(shí)插入深度；中段去掉作為前后段的絕緣間隔，可實(shí)現(xiàn)插入深度的可靠檢測(cè)；在第三插孔的前段與后段的外表面分別連接測(cè)量引線，用于傳遞插入深度位置信號(hào)； 并將插入深度位置信號(hào)引入充電機(jī)的充電使能控制端，實(shí)現(xiàn)充電啟/停的自動(dòng)控制。充電時(shí)，當(dāng)?shù)谌槻迦氲谌蹇椎那岸?、進(jìn)而跨過(guò)中段、與后段直接接觸時(shí)，探測(cè)孔也即第三插孔的測(cè)量引線分別輸出插入深度位置信號(hào)到充電機(jī)的充電使能控制端，信號(hào)通路閉合，充電使能有效，充電機(jī)自動(dòng)充電；拔出時(shí)，只要第三針與第三插孔的后段分離，信號(hào)通路就斷開(kāi)，充電使能無(wú)效，充電機(jī)自動(dòng)斷電。這樣，無(wú)需專(zhuān)配充電直流接觸器以及外部控制開(kāi)關(guān)，即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器即可輸出與插拔動(dòng)作同步的充電使能信號(hào)，控制充電機(jī)同步工作，實(shí)現(xiàn)了無(wú)電通斷、即插即拔的功能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器是一種具有位置檢測(cè)功能的新型充電插接器，可以實(shí)現(xiàn)快速電氣連接、無(wú)電通斷、即插即拔，具有設(shè)計(jì)思路簡(jiǎn)潔、性?xún)r(jià)比高(采用通用插接器作為本體，降低模具及制造成本)、結(jié)構(gòu)通用性好(適用于各種容量等級(jí)的充電插接器)、操作簡(jiǎn)單方便(即插即拔，無(wú)需外部控制開(kāi)關(guān))、使用安全可靠(合理的充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)消除了插接器插針與插孔之間的電弧燒傷，避免電弧對(duì)操作者的人身傷害)的優(yōu)點(diǎn)，適合電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電插接器的特殊要求，在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等電氣快速插拔應(yīng)用場(chǎng)合具有較好的技術(shù)推廣價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型中三芯插頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中三芯插座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的縱剖示意圖；圖4為本實(shí)用新型用于充電直流電源與充電機(jī)的電氣連接的電路原理圖；圖5為本實(shí)用新型用于充電機(jī)與蓄電池組的電氣連接的電路原理圖；圖6為本實(shí)用新型用于無(wú)充電使能控制端的充電機(jī)與充電直流接觸器的電氣連接的電路原理圖。圖中1-第三針，2-第三插孔，3-前段，4-中段，5-后段。
具體實(shí)施方式
如附圖1、2、3所示，一種即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器，由通用三芯插接器的三芯插頭及與之配套的三芯插座組成，所述三芯插頭的第三針1為位置探測(cè)針，所述三芯插座的與第三針1對(duì)應(yīng)的第三插孔2為分段式插孔，將第三插孔2沿深度方向按照比例分割為前段3、中段4、后段5，中段4去掉留作前段3與后段5的絕緣間隔，后段5、前段3依次壓入基座孔，在第三插孔2的前段3與后段5的外表面分設(shè)測(cè)量引線A與B，其信號(hào)輸出端分別與充電機(jī)(UP)的充電使能控制端(EN)的信號(hào)輸入端連接。具體實(shí)施時(shí)，所述第三插孔2的分段比例可根據(jù)結(jié)構(gòu)和使用要求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整， 譬如前段中段后段為85% 3% :1 或者80% 5% :15%，按照上述比例對(duì)第三插孔進(jìn)行合理分段，使所述的即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器的性能更加可靠、更加安全。所述的測(cè)量引線A與B分別為1-3根并聯(lián)焊接于第三插孔2的前段3與后段5的外表面，以進(jìn)一步提高可靠性。[0020] 通常情況下，本實(shí)用新型所述的即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器(XS)用于充電機(jī) (UP)與位于地面的充電直流電源(DY)的電氣連接，如附圖4所示，其中虛線框所示為即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器(XS);在應(yīng)用中，如充電機(jī)(UP)在地面上，則本實(shí)用新型也可用于充電機(jī)(UP)與蓄電池組(BT)之間的快速插拔電氣連接，如附圖5所示；如充電機(jī)(UP)沒(méi)有充電使能控制端(EN)，可為充電機(jī)(UP)配備充電直流接觸器(KM)，通過(guò)ZJ信號(hào)控制充電直流接觸器(KM)，利用充電直流接觸器(KM)通斷充電電流，從而保證即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器無(wú)電通斷，如附圖6所示。
權(quán)利要求1.一種即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器，由通用三芯插接器的三芯插頭及與之配套的三芯插座組成，其特征在于所述三芯插頭的第三針(1)作為位置探測(cè)針，所述三芯插座的與第三針(1)對(duì)應(yīng)的第三插孔(2)為分段式插孔，將第三插孔(2)沿深度方向按照比例分割為前段(3)、中段(4)、后段(5)，中段(4)去掉留作前段(3)與后段(5)的絕緣間隔，后段(5)、前段(3)依次壓入基座孔，在第三插孔(2)的前段(3)與后段(5)的外表面分設(shè)測(cè)量引線(A、 B)，其信號(hào)輸出端分別與充電機(jī)(UP)的充電使能控制端(EN)的信號(hào)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器，其特征在于所述第三插孔(2) 的分段比例為前段中段后段等于85% 3% 12%或者80% :5% :15%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器，其特征在于所述的測(cè)量引線(A、B)分別為1-3根并聯(lián)焊接于第三插孔(2)的前段(3)與后段(5)的外表面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種充電插接器，具體為一種即插式電動(dòng)汽車(chē)充電插接器。解決現(xiàn)有的充電系統(tǒng)存在帶電插拔的安全隱患、手動(dòng)控制充電啟停的操作不便以及專(zhuān)配充電直流接觸器增加成本的問(wèn)題。由三芯插頭和三芯插座組成，三芯插頭的第三針作為位置探測(cè)針，三芯插座的第三插孔為分段式插孔，將第三插孔沿深度方向按照比例分割為前段、中段、后段，中段去掉留作絕緣間隔，前段與后段的外表面分設(shè)測(cè)量引線，其信號(hào)輸出端分別與充電機(jī)的充電使能控制端的信號(hào)輸入端連接。這是一種具有位置檢測(cè)功能的新型充電插接器，可以實(shí)現(xiàn)快速電氣連接、無(wú)電通斷、即插即拔，具有結(jié)構(gòu)通用性好、操作簡(jiǎn)單方便、使用安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01R13/04GK202142686SQ201120253180
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者張學(xué)鋒, 程衛(wèi)東, 荊艷琴, 董曉妮 申請(qǐng)人:永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司