專利名稱：超級電容器和鋰電池電芯極片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種超級電容器和鋰電池電芯極片，用于疊片式電芯制作。
背景技術(shù)：
隨著新能源電動(dòng)車的快速發(fā)展，特別是鋰電池和混合動(dòng)力電池在電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車等方面的應(yīng)用，電池的安全性，循環(huán)性能等方面越來越成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸。 在動(dòng)力電池的制作工藝中，主要有疊片電池和卷繞電池。疊片電池與卷繞電池相比，有比較好的安全性，充放電過程中內(nèi)部溫度分布比較均勻，內(nèi)部沒有應(yīng)力存在且內(nèi)阻比較小，從設(shè)計(jì)角度發(fā)生異常的幾率大大降低，安全性有很大的提升，由于溫度分布均勻且電阻不大，使電池在充放電過程中溫升較小，對電池的循環(huán)壽命有很大好處，倍率性能也比較好。但是不足的是由于其產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化設(shè)備-自動(dòng)疊片機(jī)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，每個(gè)型號的電芯對應(yīng)一套模具，且拆換模具也是比較復(fù)雜，不易操作，故一般廠家買回一臺疊片機(jī)只生產(chǎn)一種型號的電芯，不再拆換模具。自動(dòng)疊片機(jī)價(jià)格昂貴，并不是所有的電池都能用上自動(dòng)疊片機(jī)，那些產(chǎn)量不是很大或是產(chǎn)量不穩(wěn)定的型號的電芯，廠家往往會(huì)選擇使用半自動(dòng)化的人工疊片，在人工疊片的過程中，工人與極片直接接觸，裁切的極片為矩形，拐角為直角，在操作過程中， 不僅極易引起極片拐角的掉粉而且容易使拐角翹起，疊片時(shí)翹起的一角刺破隔膜，引起正負(fù)極短路，影響電芯質(zhì)量和使用壽命，增加了生產(chǎn)過程中的不良率、返工率及報(bào)廢率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有疊片式電芯所用極片的不足之處，提供一種能保證電芯制作質(zhì)量，提高成品率，并且能滿足電芯一頭出極耳和兩頭出極耳的設(shè)計(jì)要求的超級電容器和鋰電池電芯極片。本發(fā)明的技術(shù)方案是超級電容器和鋰電池電芯極片，極片的一頭為有膏部位，另一頭為留白部位，其改進(jìn)之處是該極片按留白部位的不同分為兩種形式，一種是留白部位寬度明顯小于極片寬度，留白部位偏向極片一側(cè)，極片的有膏部位有四個(gè)拐角，另一種是留白部位寬度與極片寬度相等，極片的有膏部位有兩個(gè)拐角，上述拐角均為圓角。所述拐角的圓弧半徑為極片有膏部位長邊的5% 10%。本發(fā)明中極片有膏部位的所有拐角均為圓角，在制作電芯時(shí)的疊片操作過程中， 不僅可避免拐角處的掉粉現(xiàn)象，而且可防止拐角處翹起，防止拐角刺破隔膜，引起正負(fù)極短路，因而能保證電芯制作后的導(dǎo)電性能、電容量和使用壽命，提高成品率，降低生產(chǎn)成本。該極片按留白部位的不同分為兩種形式，可分別用于制作一頭出極耳和兩頭出極耳的電芯， 滿足不同電池的設(shè)計(jì)要求，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。


圖1為本發(fā)明極片的一種形式示意圖。圖2為本發(fā)明極片的另一種形式示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。參見附圖，極片的一頭為有膏部位1，其拐角處有圓角2，極片另一頭為兩種形式的留白部位3和4。實(shí)例1、2、3如下表
權(quán)利要求
1.一種超級電容器和鋰電池電芯極片，極片的一頭為有膏部位，另一頭為留白部位，其特征是該極片按留白部位的不同分為兩種形式，一種是留白部位寬度明顯小于極片寬度， 留白部位偏向極片一側(cè)，極片的有膏部位有四個(gè)拐角，另一種是留白部位寬度與極片寬度相等，極片的有膏部位有兩個(gè)拐角，上述拐角均為圓角。
2.按權(quán)利要求1所述超級電容器和鋰電池電芯極片，其特征是所述拐角的圓弧半徑為極片有膏部位長邊的5% 10%。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種超級電容器和鋰電池電芯極片，極片的一頭為有膏部位，另一頭為留白部位，根據(jù)留白部位的寬度不同，有膏部位有4個(gè)拐角或者2個(gè)拐角，所述拐角均為圓角，拐角的圓弧半徑為極片有膏部位長邊的5%～10%。該極片用于制作超電容或鋰電池電芯，疊片過程中，拐角處不會(huì)出現(xiàn)掉粉和翹起甚至刺破隔膜的現(xiàn)象，能保證電芯制作質(zhì)量和使用壽命，提高成品率、降低生產(chǎn)成本，而且該極片能滿足電芯一頭出極耳或兩頭出極耳的設(shè)計(jì)要求，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。
文檔編號H01G9/048GK102509641SQ20111029603
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者楊叢利, 程傳捷, 邱小勇 申請人:江蘇富朗特新能源有限公司