專利名稱：一種油緩沖器及使用這種油緩沖器的斷路器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域運(yùn)動(dòng)部件速停緩沖用緩沖裝置，特別涉及一種油緩 沖器，同時(shí)本實(shí)用新型還涉及一種使用油緩沖器的斷路器。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上用于機(jī)械緩沖的油緩沖器的形式較多，在專利號(hào)為ZL93M^K)18的 中國實(shí)用新型專利說明書中公開了一種雙向油壓緩沖器，包括缸體和滑動(dòng)裝配在缸體內(nèi)的 活塞，活塞上同軸固連有活塞桿，缸體的兩端分別通過螺紋連接有缸蓋，缸蓋上設(shè)有用于與 活塞桿配合的導(dǎo)向孔，在缸蓋和活塞桿之間設(shè)有油封，活塞將缸體內(nèi)腔分成互通的前、后兩 個(gè)油室，活塞上繞其周向均布有用于連通兩油室的軸向小孔，緩沖油可經(jīng)軸向小孔在兩個(gè) 油室內(nèi)互相流通。但是這種雙向油壓緩沖器只存在一階緩沖，當(dāng)一階緩沖不能完全緩解沖 擊壓力時(shí)，就會(huì)對(duì)部件造成損壞。通過加大油緩沖器的尺寸可以加強(qiáng)一階緩沖來達(dá)到緩沖 目的，但加大油緩沖器尺寸會(huì)額外增加成產(chǎn)成本，且油緩沖器尺寸過大時(shí)也會(huì)影響其適用 場(chǎng)合，過大的外型尺寸也給使用安裝帶來不便。當(dāng)將上述結(jié)構(gòu)的雙向油壓緩沖器應(yīng)用于斷路器上，在斷路器分閘時(shí)緩沖油在兩油 室內(nèi)平穩(wěn)滑動(dòng)以起到緩沖效果，但因斷路器分閘動(dòng)作距離較長(zhǎng)，且在分閘后一段時(shí)間內(nèi)分 閘速度較高，僅設(shè)置一階緩沖不能完全緩解分間時(shí)對(duì)斷路器產(chǎn)品的沖擊，這樣在分間時(shí)對(duì) 斷路器產(chǎn)品的沖擊就比較大，從而影響斷路器產(chǎn)品的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種油緩沖器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的油緩沖器僅靠一階 緩沖無法有效緩沖的技術(shù)問題；同時(shí)本實(shí)用新型還提供一種使用上述油緩沖器的斷路器。本實(shí)用新型所提供的一種油緩沖器的技術(shù)方案是一種油緩沖器，包括缸體和滑 動(dòng)裝配在缸體內(nèi)的活塞，所述活塞將缸體內(nèi)腔分為兩油室，在活塞上繞其周向均布有連通 兩油室的流通孔，在所述缸體內(nèi)于活塞的至少一側(cè)密封設(shè)置有二次緩沖裝置，在所述活塞 上于二次緩沖裝置配合的對(duì)應(yīng)端設(shè)置有凸臺(tái)，所述二次緩沖裝置上靠近凸臺(tái)的一端設(shè)有與 所述凸臺(tái)對(duì)應(yīng)插配的凹孔，所述二次緩沖裝置上繞凹孔設(shè)置有用于連通缸體內(nèi)的油室與凹 孔的流通孔。所述二次緩沖裝置為密封設(shè)置于缸體的前、后端的端帽及活塞帽，所述端帽及活 塞帽上設(shè)置的凹孔遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)凸臺(tái)的一端對(duì)應(yīng)連通有設(shè)置在端帽及活塞帽內(nèi)部的儲(chǔ)油室，所 述端帽及活塞帽上的流通孔在端帽及活塞帽內(nèi)部通過儲(chǔ)油室與凹孔連通。在所述活塞的后端固連有活塞桿，所述活塞帽上設(shè)有與活塞桿滑動(dòng)密封配合的導(dǎo) 向孔，該導(dǎo)向孔為后段呈大徑段的階梯孔，在該階梯孔的階梯面上裝有密封墊，該密封墊的 后方設(shè)有用于壓緊密封墊的彈簧，在活塞帽的后端面上固設(shè)有用于壓緊彈簧的端蓋，該端 蓋上設(shè)有與活塞桿配合的穿孔。所述流通孔為內(nèi)螺紋孔。[0009]本實(shí)用新型所提供的油緩沖器通過在活塞的至少一側(cè)設(shè)置二次緩沖裝置，在二次 緩沖裝置上設(shè)置與活塞上的凸臺(tái)對(duì)應(yīng)插配的凹孔，在二次緩沖裝置上設(shè)置連通缸體內(nèi)的油 室與凹孔的連通孔，這樣當(dāng)油緩沖器工作時(shí)，隨著活塞移動(dòng)，前、后兩油室中的緩沖油經(jīng)活 塞上的流通孔流通，以保證前、后油室的壓力平衡，在活塞運(yùn)動(dòng)末期，當(dāng)活塞的凸臺(tái)運(yùn)動(dòng)到 與二次緩沖裝置上的凹孔對(duì)應(yīng)插配時(shí)，形成一個(gè)新的小油室，由于二次緩沖裝置上設(shè)置有 連通凹孔及缸體內(nèi)油室的連通孔，當(dāng)活塞進(jìn)一步移動(dòng)時(shí)，新的小油室中的緩沖油將產(chǎn)生二 次油壓力，形成緩沖器對(duì)沖擊的二次緩沖，這樣構(gòu)成了漸變阻尼的階梯式緩沖效果。本實(shí)用 新型不增加油緩沖器的外型尺寸即可解決緩沖不充分的問題，使得本實(shí)用新型在使用時(shí)不 用考慮外型尺寸的影響。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，整體采用增加新油室的方式來實(shí) 現(xiàn)緩沖阻尼連續(xù)變化。本實(shí)用新型所提供的一種使用油緩沖器的斷路器的技術(shù)方案時(shí)一種使用油緩沖 器的斷路器，包括油緩沖器，該油緩沖器包括缸體和滑動(dòng)裝配在缸體內(nèi)的活塞，所述活塞將 缸體內(nèi)腔分為前、后兩油室，在活塞上繞其周向均布有連通兩油室的流通孔，在所述活塞的 后端固連有活塞桿，在所述缸體內(nèi)至少于活塞對(duì)應(yīng)于活塞桿的一側(cè)密封設(shè)置有二次緩沖裝 置，在所述活塞上于二次緩沖裝置配合的對(duì)應(yīng)端設(shè)置有凸臺(tái)，所述二次緩沖裝置上靠近凸 臺(tái)的一端設(shè)有與所述凸臺(tái)對(duì)應(yīng)插配的凹孔，所述二次緩沖裝置上繞凹孔設(shè)置有用于連通缸 體內(nèi)的油室與凹孔的流通孔。所述二次緩沖裝置為密封設(shè)置于缸體的前、后端的端帽及活塞帽，所述活塞桿固 設(shè)于活塞的后端，所述端帽及活塞帽上凹孔的遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)凸臺(tái)的一端對(duì)應(yīng)連通有設(shè)置在端帽 及活塞帽內(nèi)部的儲(chǔ)油室，所述端帽及活塞帽上的流通孔在端帽及活塞帽內(nèi)部通過儲(chǔ)油室與 凹孔連通。所述活塞帽上設(shè)有與活塞桿滑動(dòng)密封配合的導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔為后段呈大徑段的 階梯孔，在該階梯孔的階梯面上裝有密封墊，該密封墊的后方設(shè)有用于壓緊密封墊的彈簧， 在活塞帽的后端面上固設(shè)有用于壓緊彈簧的端蓋，該端蓋上設(shè)有與活塞桿配合的穿孔。所述流通孔為內(nèi)螺紋孔。本實(shí)用新型所提供的使用油緩沖器的斷路器通過至少在活塞對(duì)應(yīng)于活塞桿的一 側(cè)設(shè)置二次緩沖裝置，在二次緩沖裝置上設(shè)置與活塞上的凸臺(tái)對(duì)應(yīng)插配的凹孔，在二次緩 沖裝置上設(shè)置連通缸體內(nèi)的油室與凹孔的連通孔，這樣當(dāng)斷路器進(jìn)行分閘操作時(shí)，隨著活 塞桿拉動(dòng)活塞向缸體后端移動(dòng)，位于后油室中的緩沖油經(jīng)活塞上的流通空流向前油室，保 證前、后兩油室的壓力平衡，在分閘操作末期，當(dāng)活塞的凸臺(tái)運(yùn)動(dòng)到與二次緩沖裝置上的凹 孔對(duì)應(yīng)插配時(shí)，形成了一個(gè)新的小油室，由于二次緩沖裝置上設(shè)置有連通凹孔及后油室的 流通空，當(dāng)活塞進(jìn)一步向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，新的小油室中的緩沖油將產(chǎn)生二次油壓力，形成油緩沖 器對(duì)沖擊的二次緩沖，這樣構(gòu)成了漸變阻尼的階梯式緩沖效果，有效的吸收了分閘時(shí)對(duì)斷 路器產(chǎn)品的沖擊，保護(hù)了斷路器產(chǎn)品，并且本實(shí)用新型不用增加油緩沖器的外型尺寸即可 解決緩沖不充分的問題，使得本實(shí)用新型在應(yīng)用時(shí)不用考慮外型尺寸的影響。本實(shí)用新型 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，通過采用增加油室的方式，實(shí)現(xiàn)了緩沖阻尼連續(xù)變化，時(shí)刻緩解對(duì)斷 路器本體的沖擊，解決了分閘后一段分閘速度高的問題，延長(zhǎng)了斷路器產(chǎn)品的使用壽命。
圖1為本實(shí)用新型中油緩沖器的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中使用油緩沖器的斷路器一種實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為油緩沖器應(yīng)用于斷路器時(shí)的工作原理示意圖(斷路器合閘時(shí))；圖4為油緩沖器應(yīng)用于斷路器時(shí)的工作原理示意圖(斷路器分閘時(shí))；圖3、圖4中箭頭所示為油緩沖器工作時(shí)緩沖油流動(dòng)方向。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種油緩沖器，包括缸體1和滑動(dòng)裝配在缸體1內(nèi)的活塞18，活塞18 將缸體內(nèi)腔分為前、后油室21、22，在活塞18上繞其周向均布有連通前、后油室的流通孔 20，在缸體1的前、后端分別對(duì)應(yīng)的密封連接有作為二次緩沖裝置的端帽10及活塞帽5，在 活塞18的前、后端沿其軸向分別延伸有前、后凸臺(tái)31、41，在后凸臺(tái)41上通過螺紋固連有 活塞桿8，在活塞桿8與后凸臺(tái)41的螺紋連接處涂有用于加強(qiáng)連接強(qiáng)度的螺紋膠，活塞帽5 上設(shè)有與活塞桿8滑動(dòng)密封配合的導(dǎo)向孔23，該導(dǎo)向孔23為后段呈大徑段的階梯孔，在該 階梯孔的階梯面上裝有密封墊4，密封墊4的后方設(shè)有用于壓緊密封墊的彈簧7，在活塞帽5 的后端面上固設(shè)有用于壓緊彈簧7的端蓋6，該端蓋6上設(shè)有與活塞桿8配合的穿孔，在活 塞帽5的前端設(shè)有與活塞的后凸臺(tái)41對(duì)應(yīng)插配的后凹孔42，該后凹孔42的遠(yuǎn)離后凸臺(tái)的 一端連通設(shè)置在活塞帽5內(nèi)的后儲(chǔ)油室43，在活塞帽5上繞周向于后凹孔42的外圍均布有 連通后油室22和所述活塞帽中后儲(chǔ)油室43的流通孔20，活塞帽5上的后儲(chǔ)油室43通過對(duì) 應(yīng)的后凹孔及設(shè)于活塞帽上的流通孔與缸體內(nèi)腔的后油室相連通；在端帽10的后端設(shè)有 與活塞的前凸臺(tái)31對(duì)應(yīng)插配的前凹孔32，該前凹孔32的遠(yuǎn)離前凸臺(tái)的一端連通有設(shè)置在 端帽內(nèi)的前儲(chǔ)油室33，在端帽10上繞周向于前凹孔的外圍均布有連通前油室和所述端帽 上的前儲(chǔ)油室的流通孔20，端帽10上的前儲(chǔ)油室33通過對(duì)應(yīng)的前凹孔及設(shè)于端帽上的流 通孔與缸體內(nèi)腔的前油室相連通，在端帽10的前端設(shè)有用于注油的與缸體內(nèi)腔連通的兩 個(gè)注油孔11，在兩個(gè)注油孔11內(nèi)分別裝有堵頭9，在堵頭和端帽之間裝有用于防漏的密封 圈，在端帽及活塞帽上與缸體內(nèi)腔的對(duì)應(yīng)配合段設(shè)置有密封槽，在密封槽內(nèi)裝有密封圈2。具體實(shí)施時(shí)，可根據(jù)油緩沖器的工作需要僅在活塞的一側(cè)設(shè)置二次緩沖裝置，這 樣可以降低生產(chǎn)成本。在具體實(shí)施時(shí)，可將端帽及或活塞帽上的流通孔設(shè)置成直接連通凹孔的斜孔，這 樣省去了端帽及活塞帽中的儲(chǔ)油室。具體實(shí)施時(shí)，可將本實(shí)用新型中的流通孔20設(shè)置成內(nèi)螺紋孔，這樣可通過向內(nèi)螺 紋孔內(nèi)旋裝螺釘來調(diào)整緩沖油的流速，從而改變緩沖的效果。本實(shí)用新型中，在導(dǎo)向孔的大徑段內(nèi)設(shè)置用于壓緊密封墊彈簧，可以防止密封墊 隨著活塞的運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)，以保證密封墊的密封效果。如圖2所示，一種使用油緩沖器的斷路器，油緩沖器采用如圖1所示的結(jié)構(gòu)，油緩 沖器50通過活塞帽上的安裝板固定在斷路器上后，斷路器中的傳動(dòng)拐臂50與油緩沖器50 中的活塞桿傳動(dòng)連接，油緩沖器50中的活塞桿與用于驅(qū)動(dòng)動(dòng)力出頭動(dòng)作的動(dòng)力傳動(dòng)桿52 傳動(dòng)連接。如圖3所示，當(dāng)將圖1中的油緩沖器通過活塞帽上的安裝板固定安裝在斷路器上后，傳動(dòng)拐臂與活塞桿傳動(dòng)連接，此時(shí)斷路器處于分閘位置，按動(dòng)合閘操作按鈕時(shí)，活塞18 由活塞桿8驅(qū)動(dòng)向前運(yùn)動(dòng)，活塞18推動(dòng)前油室21的緩沖油產(chǎn)生油壓，從而使前、后油室產(chǎn) 生壓力差，緩沖油經(jīng)活塞上的流通孔20由前油室流向后油室，保證兩個(gè)油室的壓力平衡， 當(dāng)活塞的前凸臺(tái)31運(yùn)動(dòng)到與端帽的前凹孔32對(duì)應(yīng)插配時(shí)，形成一個(gè)新的小油室，活塞18 再向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)形成的小油室產(chǎn)生油壓，緩沖油經(jīng)端帽10上的連通孔由前儲(chǔ)油室33流向 缸體內(nèi)腔的前油室21中，形成了緩沖器的二次緩沖，降低了斷路器從操作到結(jié)束的沖擊， 操作結(jié)束后，整個(gè)系統(tǒng)的油壓平衡，為下次的分閘操作做好了準(zhǔn)備。如圖4所示，按動(dòng)分閘操作按鈕時(shí)，活塞由活塞桿驅(qū)動(dòng)向后運(yùn)動(dòng)，由于油壓作用， 后油室22的緩沖油經(jīng)活塞18上的連通孔向前油室流動(dòng)，保證前、后油室的油壓平衡，在分 閘操作末期，當(dāng)活塞18的后凸臺(tái)41運(yùn)動(dòng)到與活塞帽上的后凹孔42對(duì)應(yīng)插配時(shí)，形成一個(gè) 新的小油室，活塞繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)，此時(shí)小油室內(nèi)產(chǎn)生油壓，緩沖油經(jīng)活塞帽上的流通孔由后 儲(chǔ)油室43流向缸體內(nèi)強(qiáng)的后油室22中，形成分間末期的階梯式的二次緩沖，有效吸收了分 閘時(shí)對(duì)斷路器本體的沖擊，保護(hù)了斷路器產(chǎn)品，延長(zhǎng)了斷路器產(chǎn)品的使用壽命。本實(shí)用新型用于具體實(shí)施時(shí)，在每一次分合閘操作時(shí)，油緩沖器均產(chǎn)生兩次緩沖， 形成了階梯式的緩沖效果，對(duì)斷路器產(chǎn)品起到了很好的保護(hù)效果。具體實(shí)施時(shí)，在將各零部件全部裝配完成后要求把活塞拉到分間位置，然后倒立 放置，從一個(gè)注油孔對(duì)緩沖器注油，另一個(gè)注油孔保證及時(shí)的把缸體內(nèi)的空氣排出，在給緩 沖器注滿油后，放置30分鐘無氣泡，再裝上兩個(gè)堵頭。
權(quán)利要求1.一種油緩沖器，包括缸體和滑動(dòng)裝配在缸體內(nèi)的活塞，所述活塞將缸體內(nèi)腔分為兩 油室，在活塞上繞其周向均布有連通兩油室的流通孔，其特征在于在所述缸體內(nèi)于活塞的 至少一側(cè)密封設(shè)置有二次緩沖裝置，在所述活塞上于二次緩沖裝置配合的對(duì)應(yīng)端設(shè)置有凸 臺(tái)，所述二次緩沖裝置上靠近凸臺(tái)的一端設(shè)有與所述凸臺(tái)對(duì)應(yīng)插配的凹孔，所述二次緩沖 裝置上繞凹孔設(shè)置有用于連通缸體內(nèi)的油室與凹孔的流通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油緩沖器，其特征在于所述二次緩沖裝置為密封設(shè)置于缸 體的前、后端的端帽及活塞帽，所述端帽及活塞帽上設(shè)置的凹孔遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)凸臺(tái)的一端對(duì)應(yīng) 連通有設(shè)置在端帽及活塞帽內(nèi)部的儲(chǔ)油室，所述端帽及活塞帽上的流通孔在端帽及活塞帽 內(nèi)部通過儲(chǔ)油室與凹孔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油緩沖器，其特征在于在所述活塞的后端固連有活塞桿，所 述活塞帽上設(shè)有與活塞桿滑動(dòng)密封配合的導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔為后段呈大徑段的階梯孔，在 該階梯孔的階梯面上裝有密封墊，該密封墊的后方設(shè)有用于壓緊密封墊的彈簧，在活塞帽 的后端面上固設(shè)有用于壓緊彈簧的端蓋，該端蓋上設(shè)有與活塞桿配合的穿孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油緩沖器，其特征在于所述流通孔為內(nèi)螺紋孔。
5.一種使用油緩沖器的斷路器，包括油緩沖器，該油緩沖器包括缸體和滑動(dòng)裝配在缸 體內(nèi)的活塞，所述活塞將缸體內(nèi)腔分為前、后兩油室，在活塞上繞其周向均布有連通兩油室 的流通孔，其特征在于在所述活塞的后端固連有活塞桿，在所述缸體內(nèi)至少于活塞對(duì)應(yīng)于 活塞桿的一側(cè)密封設(shè)置有二次緩沖裝置，在所述活塞上于二次緩沖裝置配合的對(duì)應(yīng)端設(shè)置 有凸臺(tái)，所述二次緩沖裝置上靠近凸臺(tái)的一端設(shè)有與所述凸臺(tái)對(duì)應(yīng)插配的凹孔，所述二次 緩沖裝置上繞凹孔設(shè)置有用于連通缸體內(nèi)的油室與凹孔的流通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的使用油緩沖器的斷路器，其特征在于所述二次緩沖裝置為 密封設(shè)置于缸體的前、后端的端帽及活塞帽，所述端帽及活塞帽上凹孔的遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)凸臺(tái)的 一端對(duì)應(yīng)連通有設(shè)置在端帽及活塞帽內(nèi)部的儲(chǔ)油室，所述端帽及活塞帽上的流通孔在端帽 及活塞帽內(nèi)部通過儲(chǔ)油室與凹孔連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的使用油緩沖器的斷路器，其特征在于所述活塞帽上設(shè)有與 活塞桿滑動(dòng)密封配合的導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔為后段呈大徑段的階梯孔，在該階梯孔的階梯面 上裝有密封墊，該密封墊的后方設(shè)有用于壓緊密封墊的彈簧，在活塞帽的后端面上固設(shè)有 用于壓緊彈簧的端蓋，該端蓋上設(shè)有與活塞桿配合的穿孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的使用油緩沖器的斷路器，其特征在于所述流通孔 為內(nèi)螺紋孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油緩沖器及使用這種油緩沖器的斷路器，油緩沖器包括缸體和滑動(dòng)裝配在缸體內(nèi)的活塞，所述活塞將缸體內(nèi)腔分為兩油室，在活塞上繞其周向均布有連通兩油室的流通孔，在所述缸體內(nèi)于活塞的至少一側(cè)密封設(shè)置有二次緩沖裝置，在所述活塞上于二次緩沖裝置配合的對(duì)應(yīng)端設(shè)置有凸臺(tái)，所述二次緩沖裝置上靠近凸臺(tái)的一端設(shè)有與所述凸臺(tái)對(duì)應(yīng)插配的凹孔，所述二次緩沖裝置上繞凹孔設(shè)置有用于連通缸體內(nèi)的油室與凹孔的流通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，通過設(shè)置二次緩沖裝置來實(shí)現(xiàn)對(duì)沖擊的二次緩沖，從而實(shí)現(xiàn)緩沖阻尼連續(xù)變化，以延長(zhǎng)斷路器使用壽命。
文檔編號(hào)H01H3/60GK201845669SQ20102053343
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
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