專利名稱：車用點火鎖鎖芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用點火鎖鎖芯。
背景技術(shù)：
由于鎖跟鑰匙之間普遍存在互開率，互開率是指鎖具被開啟次數(shù)與試開總次數(shù)的 百分比，在鎖具產(chǎn)品中互開率也是評估鎖具是否合格的最重要指標之一，互開率越高意味 著該鎖具的防盜系數(shù)越差，嚴重地影響該鎖具的安全性。目前，傳統(tǒng)的車用點火鎖鎖芯齒數(shù) 過少，一般為五齒四極差結(jié)構(gòu)，其互開率較高，防盜系數(shù)差，給摩托車等車輛的安全使用帶 來隱患，給使用者造成不便。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種互開率較低，防盜系數(shù)較高的車用 點火鎖鎖芯。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車用點火鎖鎖芯，車用點火鎖包括鎖體、 鎖芯、鎖舌，鎖芯和鎖舌設(shè)在鎖體內(nèi)，鎖芯和鎖舌之間為聯(lián)動配合，鎖芯上設(shè)有與鑰匙相匹 配的鎖孔，所述的鎖芯上設(shè)置的鎖孔結(jié)構(gòu)為六齒四極差。本實用新型的有益效果是由于本實用新型所述的鎖芯上設(shè)置的鎖孔結(jié)構(gòu)為六齒 四極差，相比傳統(tǒng)的車用點火鎖鎖芯上設(shè)置鎖孔結(jié)構(gòu)為五齒四極差，其互開率有明顯的較 低，同時也提高了鎖具的防盜系數(shù)。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
如圖1所示給出了一種車用點火鎖鎖芯1，所述的鎖芯1上設(shè)有的鎖孔11結(jié)構(gòu)為 六齒四極差。由于本實用新型所述的鎖芯1上設(shè)置的鎖孔11結(jié)構(gòu)為六齒四極差，相比傳統(tǒng)的車 用點火鎖鎖芯1上設(shè)置鎖孔11結(jié)構(gòu)為五齒四極差，其互開率有明顯的較低，同時也提高了 鎖具的防盜系數(shù)。
權(quán)利要求1. 一種車用點火鎖鎖芯，車用點火鎖包括鎖體、鎖芯、鎖舌，鎖芯和鎖舌設(shè)在鎖體內(nèi)，鎖 芯和鎖舌之間為聯(lián)動配合，鎖芯上設(shè)有與鑰匙相匹配的鎖孔，其特征在于所述的鎖芯上設(shè) 置的鎖孔結(jié)構(gòu)為六齒四極差。
專利摘要本實用新型公開了一種車用點火鎖鎖芯，車用點火鎖包括鎖體、鎖芯、鎖舌，鎖芯和鎖舌設(shè)在鎖體內(nèi)，鎖芯和鎖舌之間為聯(lián)動配合，鎖芯上設(shè)有與鑰匙相匹配的鎖孔，所述的鎖芯上設(shè)置的鎖孔結(jié)構(gòu)為六齒四極差。由于本實用新型所述的鎖芯上設(shè)置的鎖孔結(jié)構(gòu)為六齒四極差，相比傳統(tǒng)的車用點火鎖鎖芯上設(shè)置鎖孔結(jié)構(gòu)為五齒四極差，其互開率有明顯的較低，同時也提高了鎖具的防盜系數(shù)。
文檔編號H01H27/06GK201788875SQ20102052467
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者張志明, 王興明 申請人:浙江正東機車部件有限公司