專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖芯的通斷檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車鎖芯檢測(cè)工具領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖芯的通斷 檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
點(diǎn)火鎖芯是用于汽車啟閉的開關(guān)，為了適應(yīng)汽車的不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，點(diǎn)火鎖芯設(shè)計(jì) 了不同的檔位與之對(duì)應(yīng)，點(diǎn)火鎖芯連接著若干引腳，根據(jù)汽車正常運(yùn)行的要求，當(dāng)點(diǎn)火鎖芯 處于某個(gè)檔位時(shí)，各個(gè)引腳之間有固定的通斷關(guān)系。比如某汽車點(diǎn)火鎖芯，有4個(gè)檔位和6 個(gè)引腳，在檢測(cè)時(shí)，需要測(cè)試處于每個(gè)檔位時(shí)各個(gè)引腳兩兩之間的通斷與否，則6個(gè)引腳需 測(cè)試C〗=15次，4個(gè)檔位共需測(cè)試15X4 = 60次。目前的檢測(cè)方法，多利用萬用電表手工逐 個(gè)檢測(cè)，這極大地增加了檢測(cè)強(qiáng)度，針腳易漏測(cè)，檢測(cè)精度差，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種操作方便、工作效率高、檢測(cè)精度高的測(cè)試工 具，本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖芯的通斷檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖芯的通斷檢測(cè)裝置，包括中間繼電器，其特征是還包括控 制器，中間繼電器的數(shù)量為2 8個(gè)，中間繼電器通過導(dǎo)線和控制器連接，控制器采用單片機(jī)、 單板機(jī)、微機(jī)或可編程控制器，控制器內(nèi)存儲(chǔ)點(diǎn)火鎖芯引腳的通斷標(biāo)準(zhǔn)信息，控制器根據(jù)中間 繼電器的兩兩通斷情況和存儲(chǔ)的通斷標(biāo)準(zhǔn)信息相比對(duì)，如不相一致則發(fā)出聲光警示信號(hào)。所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖芯的通斷檢測(cè)裝置，其特征是中間繼電器有6個(gè)，分別 為中間繼電器甲、中間繼電器乙、中間繼電器丙、中間繼電器丁、中間繼電器戊和中間繼電 ^^己o本實(shí)用新型使用時(shí)，先將各個(gè)中間繼電器和點(diǎn)火鎖芯的引腳連接，接著插入鑰匙 將點(diǎn)火鎖芯置于一檔位，然后由控制器按順序控制各個(gè)中間繼電器的通斷，當(dāng)某一中間繼 電器被接通時(shí)，和這個(gè)中間繼電器相連接的點(diǎn)火鎖芯的引腳被接地，其余各控制繼電器的 通斷情況被輸入控制器，控制器把接收到的通斷情況和內(nèi)置的點(diǎn)火鎖芯引腳的通斷標(biāo)準(zhǔn)信 息相比對(duì)，如果不一致則發(fā)出警示信號(hào)，否則判定為正常繼續(xù)檢測(cè)下一中間繼電器，直至所 有中間繼電器的兩兩通斷狀態(tài)都檢測(cè)完畢，則該檔位完成檢測(cè)。隨后即可轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙將鎖芯 置于另一檔位，重復(fù)上述檢測(cè)過程，直至全部檔位都檢測(cè)完畢，即完成了對(duì)點(diǎn)火鎖芯的檢 測(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，檢測(cè)準(zhǔn)確率和效率較手工檢測(cè)大大提高，而且通 用性極強(qiáng)，只要修改控制器內(nèi)存儲(chǔ)的通斷標(biāo)準(zhǔn)信息，即可適應(yīng)不同的產(chǎn)品。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實(shí)用新型采用6個(gè)中間繼電器時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是待檢測(cè)的點(diǎn)火鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是待檢測(cè)的點(diǎn)火鎖芯前半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是待檢測(cè)的點(diǎn)火鎖芯后端的鎖芯座引腳接線端的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。實(shí)施例1一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖芯的通斷檢測(cè)裝置，如圖1所示，包括中間繼電器1和控制 器2，中間繼電器1的數(shù)量為2 8個(gè)，中間繼電器1通過導(dǎo)線和控制器2連接，控制器2采 用單片機(jī)、單板機(jī)、微機(jī)或可編程控制器，控制器2內(nèi)存儲(chǔ)點(diǎn)火鎖芯引腳的通斷標(biāo)準(zhǔn)信息， 控制器2根據(jù)中間繼電器1的兩兩通斷情況和存儲(chǔ)的通斷標(biāo)準(zhǔn)信息相比對(duì)，如不相一致則
發(fā)出聲光警示信號(hào)?，F(xiàn)需檢測(cè)一種汽車的點(diǎn)火鎖芯，該點(diǎn)火鎖芯10如圖3所示，前端開有鑰匙孔，后端 為鎖芯座11，點(diǎn)火鎖芯10的前端如圖4所示，共有4個(gè)檔位，分別是關(guān)閉(即lock)、加速 (即acc)、運(yùn)轉(zhuǎn)(即on)和啟動(dòng)(即start)，點(diǎn)火鎖芯10的后端如圖5所示，連接有6個(gè)引 腳，分別是B1引腳、B2引腳、ACC引腳、IG1引腳、IG2引腳和ST引腳?，F(xiàn)采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火鎖芯的通斷檢測(cè)裝置予以檢測(cè)，如圖2示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖芯的通斷檢測(cè)裝置， 包括控制器2、中間繼電器甲21、中間繼電器乙22、中間繼電器丙23、中間繼電器丁 24、中間 繼電器戊25和中間繼電器己26，中間繼電器甲21、中間繼電器乙22、中間繼電器丙23、中 間繼電器丁 24、中間繼電器戊25和中間繼電器己26都通過導(dǎo)線和控制器2連接，控制器 2可以采用單片機(jī)、單板機(jī)、微機(jī)或可編程控制器，本實(shí)施例選用可編程控制器，在控制器2 內(nèi)存儲(chǔ)點(diǎn)火鎖芯引腳的通斷標(biāo)準(zhǔn)信息，其內(nèi)容如表一所述，表中由兩個(gè)圓圈加一橫線連接 的兩格，則表示該格所對(duì)應(yīng)的檔位下，這2格所對(duì)應(yīng)的引腳需為導(dǎo)通狀態(tài)，如無則表明需為 斷開狀態(tài)。控制器2根據(jù)中間繼電器1的兩兩通斷情況和存儲(chǔ)的通斷標(biāo)準(zhǔn)信息相比對(duì)，如 不相一致則發(fā)出聲光警示信號(hào)。檢測(cè)時(shí)，先將中間繼電器甲21、中間繼電器乙22、中間繼電 器丙23、中間繼電器丁 24、中間繼電器戊25和中間繼電器己26分別和點(diǎn)火鎖芯10后端的 B1引腳、B2引腳、ACC引腳、IG1引腳、IG2引腳和ST引腳相連接，接著插入鑰匙將點(diǎn)火鎖芯 10置于lock檔位，然后由控制器2按順序控制中間繼電器甲21、中間繼電器乙22、中間繼 電器丙23、中間繼電器丁 24、中間繼電器戊25和中間繼電器己26的通斷，當(dāng)某一中間繼電 器被接通時(shí)，和這個(gè)中間繼電器相連接的點(diǎn)火鎖芯的引腳被接地，其余各控制繼電器的通 斷情況被輸入控制器2，控制器2把接收到的通斷情況和內(nèi)置的點(diǎn)火鎖芯引腳的通斷標(biāo)準(zhǔn) 信息相比對(duì)，如果不一致則發(fā)出警示信號(hào)，否則判定為正常繼續(xù)檢測(cè)下一中間繼電器，直至 所有中間繼電器的兩兩通斷狀態(tài)都檢測(cè)完畢，則lock檔位完成檢測(cè)。隨后即可轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙將 鎖芯依次置于acc、on和start檔位，每置一個(gè)檔位時(shí)則重復(fù)上述檢測(cè)過程，直至全部檔位 都檢測(cè)完畢，即完成了對(duì)點(diǎn)火鎖芯的檢測(cè)。表一
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權(quán)利要求一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖芯的通斷檢測(cè)裝置，包括中間繼電器(1)，其特征是還包括控制器(2)，中間繼電器(1)的數(shù)量為2～8個(gè)，中間繼電器(1)通過導(dǎo)線和控制器(2)連接，控制器(2)采用單片機(jī)、單板機(jī)、微機(jī)或可編程控制器，控制器(2)內(nèi)存儲(chǔ)點(diǎn)火鎖芯引腳的通斷標(biāo)準(zhǔn)信息，控制器(2)根據(jù)中間繼電器(1)的兩兩通斷情況和存儲(chǔ)的通斷標(biāo)準(zhǔn)信息相比對(duì)，如不相一致則發(fā)出聲光警示信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖芯的通斷檢測(cè)裝置，其特征是中間繼電器 (1)有6個(gè)，分別為中間繼電器甲(21)、中間繼電器乙(22)、中間繼電器丙(23)、中間繼電 器丁(24)、中間繼電器戊(25)和中間繼電器己(26)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車鎖芯檢測(cè)工具領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖芯的通斷檢測(cè)裝置。一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖芯的通斷檢測(cè)裝置，包括中間繼電器(1)，其特征是還包括控制器(2)，中間繼電器(1)的數(shù)量為2～8個(gè)，中間繼電器(1)通過導(dǎo)線和控制器(2)連接，控制器(2)采用單片機(jī)、單板機(jī)、微機(jī)或可編程控制器，控制器(2)內(nèi)存儲(chǔ)點(diǎn)火鎖芯引腳的通斷標(biāo)準(zhǔn)信息，控制器(2)根據(jù)中間繼電器(1)的兩兩通斷情況和存儲(chǔ)的通斷標(biāo)準(zhǔn)信息相比對(duì)，如不相一致則發(fā)出聲光警示信號(hào)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，檢測(cè)準(zhǔn)確率和效率較高，通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)G01D21/00GK201607246SQ201020143080
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者許志煒, 郭軍城, 郭威軍, 阮聯(lián)均 申請(qǐng)人:上?；舾黄囨i具有限公司