專利名稱：一種車載天線升降桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車載天線升降桿涉及領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種車載天線升降桿。
背景技術(shù)：
隨著通信技術(shù)的發(fā)展，無線通信成為人們生活中必不可少的重要環(huán)節(jié)，而通信車 則是無線通信領(lǐng)域的一個(gè)重要工具。傳統(tǒng)移動(dòng)通信車天線升降桿都是在后尾門、車身的側(cè) 面固定或者固定在車內(nèi)通過車頂出去，這樣天線升降桿會(huì)高出車身高度很多，導(dǎo)致很多路 面不能通過，不能及時(shí)甚至不能到達(dá)應(yīng)急場所，還有一種天線升降桿的安裝方式為通過將 天線升降桿藏于車內(nèi)，采用翻轉(zhuǎn)落地結(jié)構(gòu)，雖然可以有效解決因天線升降桿的高度問題導(dǎo) 致移動(dòng)通信車不能及時(shí)到達(dá)應(yīng)急場所，但是這種翻轉(zhuǎn)的天線升降桿的穩(wěn)定性能不夠，特別 是在大風(fēng)天氣的時(shí)候經(jīng)常會(huì)因?yàn)樘炀€升降桿的自身晃動(dòng)而影響通信效果。提高通信車內(nèi)置天線升降桿在翻轉(zhuǎn)后的穩(wěn)定性能從而保證通信效果，是現(xiàn)有技術(shù) 需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種車載天線升降桿，以達(dá)到提高通信 車內(nèi)置天線升降桿在翻轉(zhuǎn)后的穩(wěn)定性能的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種車載天線升降桿，包括天線 升降桿主體，其特征在于所述的天線升降桿主體的中部為翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的外部套有 抱箍，抱箍固定在滑動(dòng)連接板上與滑出機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接；天線升降桿主體的底部設(shè)有升降桿 底座，從而使得天線升降桿主體在滑動(dòng)、翻轉(zhuǎn)落地后具有較高的穩(wěn)定性能。所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為翻轉(zhuǎn)軸穿過天線升降桿主體，從而保證了天線升降桿主體翻轉(zhuǎn) 的靈活性。所述的升降桿底座為螺桿焊接到底座上，與天線升降桿主體底部的螺孔相配合， 從而使得天線升降桿的整體長度可以調(diào)節(jié)，保證升降桿底座可以與地面接觸，進(jìn)而保證了 天線升降桿主體的穩(wěn)定性。所述的天線升降桿主體在靠近翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的地方設(shè)有天線限位器，從而在天線升降 桿主體翻轉(zhuǎn)后天線限位器鎖緊抱箍，避免了在天線升降桿主體翻轉(zhuǎn)后的前后晃動(dòng)。所述的滑出機(jī)構(gòu)固定在車身內(nèi)部，從而保證了整個(gè)天線升降桿的穩(wěn)定。一種車載天線升降桿，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在保證汽車內(nèi) 置通信天線靈活性的同時(shí)，提高了整體車載天線升降桿的穩(wěn)定性能；2、與現(xiàn)有技術(shù)相比改 動(dòng)較小，適合現(xiàn)有內(nèi)置通信車的大規(guī)模改造；3、通過簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)提升整體穩(wěn)定性，生產(chǎn) 成本低。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；[0013]

圖1為本實(shí)用新型一種車載天線升降桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種車載天線升降桿端面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種車載天線升降桿俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種車載天線升降桿使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖1-4中，1、滑出機(jī)構(gòu)；2、升降桿底座；3、天線升降桿主體；4、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；5、抱 箍；6、天線限位器；7、滑動(dòng)連接板。
具體實(shí)施方式
如圖1-4所示，一種車載天線升降桿，包括天線升降桿主體3，其特征在于所述的 天線升降桿主體3的中部為翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4的外部套有抱箍5，抱箍5固定在滑動(dòng) 連接板7上與滑出機(jī)構(gòu)1滑動(dòng)連接；天線升降桿主體3的底部設(shè)有升降桿底座2，從而使得 天線升降桿主體在滑動(dòng)和翻轉(zhuǎn)的時(shí)候具有較高的穩(wěn)定性能。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4為翻轉(zhuǎn)軸穿過天線 升降桿主體3，保證了天線升降桿主體翻轉(zhuǎn)的靈活性。升降桿底座2為螺桿焊接到底座上， 與天線升降桿主體3底部的螺孔相配合，使得天線升降桿的整體長度可以調(diào)節(jié)，保證升降 桿底座可以與地面接觸，進(jìn)而保證了天線升降桿主體的穩(wěn)定性。天線升降桿主體3在靠近 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4的地方設(shè)有天線限位器6，從而在天線升降桿主體3翻轉(zhuǎn)后天線限位器6鎖緊抱 箍5，避免了在天線升降桿主體3翻轉(zhuǎn)后的前后晃動(dòng)?；鰴C(jī)構(gòu)1固定在車身內(nèi)部，從而保 證了整個(gè)天線升降桿的穩(wěn)定。平時(shí)通信車在不使用時(shí)天線升降桿主體3內(nèi)藏在車內(nèi)，當(dāng)需要通信的時(shí)候，由滑 出機(jī)構(gòu)1將天線升降桿3滑出，通過旋轉(zhuǎn)軸4將天線升降桿主體3旋轉(zhuǎn)落地，用天線限位器 6將天線升降桿主體3鎖緊，此時(shí)旋轉(zhuǎn)天線升降桿底座2，直至與地面完全接觸，致使天線升 降桿水平、穩(wěn)定的固定在地面上，從而實(shí)現(xiàn)天線升降桿翻轉(zhuǎn)落地功能。天線升降桿滑出機(jī)構(gòu)1是天線升降桿輸送工具，可將天線升降水平送至車外，平 穩(wěn)的收進(jìn)車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)升降桿藏于車內(nèi)。升降桿底座2是調(diào)節(jié)天線升降桿主體3落地后與地面高度，同時(shí)確保與地面充分 水平接觸，增強(qiáng)天線升降桿穩(wěn)定性。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4是將天線升降桿主體3旋轉(zhuǎn)落地的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。抱箍5是將天線升降桿主體3卡緊，不讓天線升降桿主體3前后上下傳動(dòng)。天線限位器6將在天線升降桿主體3旋轉(zhuǎn)落地后，通過天線限位器6將抱箍5鎖 緊，可有效加強(qiáng)天線升降桿立起后的穩(wěn)定性。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車載天線升降桿，包括天線升降桿主體(3)，其特征在于所述的天線升降桿主體(3)的中部為翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)的外部套有抱箍(5)，抱箍(5)固定在滑動(dòng)連接板(7)上與滑出機(jī)構(gòu)(1)滑動(dòng)連接；天線升降桿主體(3)的底部設(shè)有升降桿底座(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載天線升降桿，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)為 翻轉(zhuǎn)軸穿過天線升降桿主體(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載天線升降桿，其特征在于所述的升降桿底座(2) 為螺桿焊接到底座上，與天線升降桿主體(3)底部的螺孔相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車載天線升降桿，其特征在于所述的天線升降桿 主體(3)在靠近翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)的地方設(shè)有天線限位器(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載天線升降桿，其特征在于所述的滑出機(jī)構(gòu)(1)固 定在車身內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載天線升降桿，包括天線升降桿主體，其特征在于所述的天線升降桿主體的中部為翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的外部套有抱箍，抱箍固定在滑動(dòng)連接板上與滑出機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接；天線升降桿主體的底部設(shè)有升降桿底座，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在保證汽車內(nèi)置通信天線靈活性的同時(shí)，提高了整體車載天線升降桿的穩(wěn)定性能；2、與現(xiàn)有技術(shù)相比改動(dòng)較小，適合現(xiàn)有內(nèi)置通信車的大規(guī)模改造；3、通過簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)提升整體穩(wěn)定性，生產(chǎn)成本低。
文檔編號H01Q1/10GK201682046SQ20102019612
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者唐鵬飛, 袁云峰 申請人:奇瑞汽車股份有限公司