專利名稱：摩托車手把開(kāi)關(guān)熄火組合機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車手把開(kāi)關(guān)熄火組合 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車手把開(kāi)關(guān)熄火組合機(jī)構(gòu)(如VlOO款摩托車右手把開(kāi)關(guān)總成、沙灘車等)，其 包括外殼支架，外殼支架內(nèi)安裝有按鈕，按鈕上安裝有銅片觸頭，安裝有銅片觸頭的按鈕被 安裝在外殼支架與線路板之間。按動(dòng)按鈕就可以帶動(dòng)安裝在其上的銅片觸頭移動(dòng)，從而控 制按鈕上的銅片觸頭與線路板上的銅釘接觸，控制熄火功能的工作情況。然而，上述熄火機(jī) 構(gòu)的殼體上蓋兩側(cè)四個(gè)方槽在注塑工藝中容易拉傷，變形。影響外殼整體表面的美觀，影響 產(chǎn)品質(zhì)量。且安裝后不易拆卸，機(jī)械性能不夠穩(wěn)定，機(jī)構(gòu)也不合理，

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中殼體上蓋在注塑工藝中容易拉傷，變形，產(chǎn)品飛邊，且安裝后 不易拆卸的問(wèn)題，提供了一種耐用，結(jié)構(gòu)新穎合理，性能穩(wěn)定的摩托車手把開(kāi)關(guān)熄火組合機(jī) 構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種摩托車手把開(kāi)關(guān)熄火組合機(jī)構(gòu)，包括殼體上蓋，線路板和外殼支架，所述線路 板卡接在外殼支架的上部，所述按鈕安裝在外殼支架與線路板之間，所述按鈕的端部設(shè)置 有銅片觸頭，所述銅片觸頭能夠與線路板上的銅釘相接觸，其特征在于在殼體上蓋的兩端 內(nèi)分別設(shè)置有固定柱，在外殼支架的兩端設(shè)置有與固定柱位置相對(duì)應(yīng)的螺絲安裝孔，依次 穿過(guò)螺絲安裝孔和固定柱將外殼支架與殼體上蓋鎖緊。前述的一種摩托車手把開(kāi)關(guān)熄火組合機(jī)構(gòu)其特征在于在按鈕上設(shè)有一沉孔， 沉孔內(nèi)安裝彈簧和滾珠，在外殼支架上側(cè)設(shè)有圓弧狀的槽，所述滾珠能夠在圓弧狀的槽中 滾動(dòng)。本實(shí)用型的有易效果是由于所述外殼支架上設(shè)有兩螺絲通孔，運(yùn)用兩螺絲將外 殼支架、按鈕、線路板安裝于殼體上蓋內(nèi)。按動(dòng)按鈕，迫使按鈕上的銅片觸頭與線路板上的 銅釘相接觸，從而控制熄火功能的工作情況。本實(shí)用新型具有耐用，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)新穎，牢 固可靠等優(yōu)點(diǎn)。去除了殼體上蓋兩側(cè)的安裝方槽，在外殼支架上增設(shè)了兩個(gè)螺絲安裝孔，便 于拆卸維修。

圖1是本實(shí)用新型組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型外殼支架組合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1、2、3所示，摩托車手把開(kāi)關(guān)熄火組合機(jī)構(gòu)，包括殼體上蓋1，線路板4和外 殼支架5，所述線路板4卡接在外殼支架5的上部。所述按鈕2上安裝有兩個(gè)彈簧7，一個(gè) 滾珠6，一個(gè)銅片觸頭3，在按鈕2的端部設(shè)有方槽11，所述方槽11安裝在外殼支架5與線 路板4之間，在方槽11內(nèi)設(shè)置有一個(gè)安裝彈簧7和一個(gè)銅片觸頭3，在方槽11下端設(shè)有沉 孔，在沉孔內(nèi)安裝有一個(gè)彈簧7和一個(gè)滾珠6。在外殼支架5上側(cè)設(shè)有圓弧狀的槽12，所述 滾珠6能夠在圓弧狀的槽12中滾動(dòng)。在線路板4上設(shè)有銅釘9和銅釘10，按鈕2的銅片 觸頭3能夠與銅釘9和銅釘10相接觸。在殼體上蓋1的兩端內(nèi)分別設(shè)置有固定柱，在外殼 支架5的兩端設(shè)置有與固定柱位置相對(duì)應(yīng)的螺絲安裝孔13，螺絲8依次穿過(guò)螺絲安裝孔13 和固定柱將外殼支架5與殼體上蓋1鎖緊。工作時(shí)，按動(dòng)按鈕2，當(dāng)銅片觸頭3與銅釘9和銅釘10相接觸時(shí)，熄火開(kāi)關(guān)功能為 開(kāi)，當(dāng)銅片觸頭3與銅釘9和銅釘10不接觸時(shí)，熄火開(kāi)關(guān)功能為關(guān)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求一種摩托車手把開(kāi)關(guān)熄火組合機(jī)構(gòu)，包括殼體上蓋，線路板和外殼支架，所述線路板卡接在外殼支架的上部，所述按鈕安裝在外殼支架與線路板之間，所述按鈕的端部設(shè)置有銅片觸頭，所述銅片觸頭能夠與線路板上的銅釘相接觸，其特征在于在殼體上蓋的兩端內(nèi)分別設(shè)置有固定柱，在外殼支架的兩端設(shè)置有與固定柱位置相對(duì)應(yīng)的螺絲安裝孔，螺絲依次穿過(guò)螺絲安裝孔和固定柱將外殼支架與殼體上蓋鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車手把開(kāi)關(guān)熄火組合機(jī)構(gòu)其特征在于在按鈕上 設(shè)有一沉孔，沉孔內(nèi)安裝彈簧和滾珠，在外殼支架上側(cè)設(shè)有圓弧狀的槽，所述滾珠能夠在圓 弧狀的槽中滾動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車手把開(kāi)關(guān)熄火組合機(jī)構(gòu)，涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域包括殼體上蓋，線路板和外殼支架，所述線路板卡接在外殼支架的上部，所述按鈕安裝在外殼支架與線路板之間，所述按鈕的端部設(shè)置有銅片觸頭，所述銅片觸頭能夠與線路板上的銅釘相接觸，其特征在于在殼體上蓋的兩端內(nèi)分別設(shè)置有固定柱，在外殼支架的兩端設(shè)置有與固定柱位置相對(duì)應(yīng)的螺絲安裝孔，螺絲依次穿過(guò)螺絲安裝孔和固定柱將外殼支架與殼體上蓋鎖緊。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中殼體上蓋在注塑工藝中容易拉傷，變形，產(chǎn)品飛邊，且安裝后不易拆卸的問(wèn)題，提供了一種耐用，結(jié)構(gòu)新穎合理，性能穩(wěn)定的摩托車手把開(kāi)關(guān)熄火組合機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)H01H13/04GK201638713SQ201020160058
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者王勝國(guó), 賴敬鈺 申請(qǐng)人:昆山麗光輕工業(yè)有限公司