專利名稱：一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車用開關(guān)裝置，特別是涉及一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成。
背景技術(shù)：
目前一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成主要由開關(guān)部件、鎖芯部件和鎖舌部件組成，這三部 件組裝在外殼上成為一體。鎖芯部件與開關(guān)部件分置在外殼前后兩端，鎖舌部件裝在外殼 中部。鎖芯是鎖芯部件中的一個(gè)零件，鎖芯尾端呈長軸狀，鎖芯尾端上套有復(fù)位壓簧。開關(guān) 轉(zhuǎn)塊是開關(guān)部件中的一個(gè)零件，開關(guān)轉(zhuǎn)塊朝向鎖芯端有一孔，孔的形狀為防配入的軸在其 中轉(zhuǎn)動狀。鎖芯尾端穿過鎖舌部件，再穿過外殼內(nèi)壁孔后，插入轉(zhuǎn)塊孔中，當(dāng)鎖芯轉(zhuǎn)動時(shí)開 關(guān)轉(zhuǎn)塊也隨之轉(zhuǎn)動。鎖舌是鎖舌部件中的一個(gè)零件，鎖舌在拔出鑰匙時(shí)自動鎖住汽車方向 桿，而只要插入鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯，鎖舌也會自動開鎖。為了防止汽車在行駛中誤拔出鑰匙，造 成方向盤鎖住發(fā)生事故，點(diǎn)火開關(guān)總成都設(shè)置有鑰匙誤拔出裝置。該誤拔出裝置實(shí)現(xiàn)的是 只有先通過鑰匙按壓鎖芯移動一段距離后，鎖芯才能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到“0”位，也只有在“0”位 才能拔出鑰匙，如果不按壓鎖芯移動一段距離，鑰匙是不能轉(zhuǎn)動到“0”位的，也談不上拔出 鑰匙了。當(dāng)然，插入鑰匙順時(shí)針旋轉(zhuǎn)啟動汽車是不需要按壓鎖芯的，鎖芯的按壓后自動復(fù)位 力是靠裝在鎖芯尾端上的復(fù)位壓簧提供的?，F(xiàn)有技術(shù)的復(fù)位壓簧的一端頂在鎖芯尾部的臺 階面，另一端頂在外殼內(nèi)壁上，為了主機(jī)裝配的需要，復(fù)位壓簧是稍過盈的裝在鎖芯尾部， 以致自然向下時(shí)復(fù)位壓簧是不會脫落。外殼內(nèi)壁上有與鎖芯同軸的孔，現(xiàn)有技術(shù)的該孔直 徑較鎖芯尾端大一點(diǎn)，以便鎖芯穿過并轉(zhuǎn)動，同時(shí)孔又接近于復(fù)位壓簧中徑，以便頂住復(fù)位 壓簧，因此，每次轉(zhuǎn)動鎖芯時(shí)，復(fù)位壓簧對外殼內(nèi)壁都產(chǎn)生摩擦、擠壓，加之外殼為較軟的 鋅鋁合金，而復(fù)位壓簧是較硬的彈簧鋼，結(jié)果造成與復(fù)位壓簧接觸處的外殼內(nèi)壁孔口部磨 損，時(shí)間一長，進(jìn)一步會磨損成為喇叭口，復(fù)位壓簧就會擠壓其間，導(dǎo)致鎖芯轉(zhuǎn)不動，發(fā)澀或 發(fā)卡。比如在上汽通用五菱的樂馳(SPARK)汽車，以及奇瑞汽車公司的Sll汽車，此類事故 時(shí)有發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是提供一 種結(jié)構(gòu)比較簡單，能杜絕引鎖殼內(nèi)壁磨損造成的點(diǎn)火開關(guān)總成的鎖芯轉(zhuǎn)不動，發(fā)澀或發(fā)卡 的一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成。本實(shí)用新型的一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，包括外殼、開關(guān)部件、鎖芯部件和鎖舌部件 組成，鎖芯和復(fù)位壓簧都是鎖芯部件中的零件，復(fù)位壓簧裝在鎖芯尾端，開關(guān)轉(zhuǎn)塊是開關(guān)部 件中的一個(gè)零件，外殼內(nèi)壁上有孔，孔與鎖芯同軸，其特征在于復(fù)位壓簧一端頂在鎖芯尾 端的臺階上，另一端穿過外殼內(nèi)壁孔，頂在開關(guān)轉(zhuǎn)塊上。當(dāng)鎖芯尾端穿過鎖舌部件，再穿過 外殼內(nèi)壁孔后，插入轉(zhuǎn)塊孔中，使得鎖芯轉(zhuǎn)動時(shí)開關(guān)轉(zhuǎn)塊也隨之轉(zhuǎn)動，同時(shí)裝在鎖芯尾端的 復(fù)位壓簧也隨之轉(zhuǎn)動，因此在復(fù)位壓簧與開關(guān)轉(zhuǎn)塊之間沒有相對轉(zhuǎn)動。由于復(fù)位壓簧要穿 過外殼內(nèi)壁孔，因此長度比現(xiàn)有技術(shù)的復(fù)位壓簧要長。[0005]本實(shí)用新型的一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，外殼內(nèi)壁上的孔直徑大于復(fù)位壓簧0. 4mm, 且小于14. 5mm。若該孔直徑與復(fù)位壓簧的間隙小于0. 4mm，不便于主機(jī)裝配；若該孔直徑大 于8mm，則給鎖舌部件的運(yùn)動帶來影響。因此，所述外殼內(nèi)壁孔直徑最小為6. 8mm，直徑最大 為 8mm。本實(shí)用新型的一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，由于復(fù)位壓簧與頂 住壓簧的開關(guān)轉(zhuǎn)塊之間沒有相對轉(zhuǎn)動，也就不會造成磨損，消除了由此造成點(diǎn)火開關(guān)總成 的鎖芯轉(zhuǎn)不動，發(fā)澀或發(fā)卡現(xiàn)象，從而用簡單結(jié)構(gòu)就杜絕了故障隱患，完全滿足QC/T628標(biāo) 準(zhǔn)壽命試驗(yàn)要求。
圖1是本實(shí)用新型汽車點(diǎn)火開關(guān)總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車點(diǎn)火開關(guān)總成外形示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；圖5是本實(shí)用新型汽車點(diǎn)火開關(guān)總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)局部放大示意圖。圖號說明1…鎖芯部件1.1…鎖芯 1.2…復(fù)位壓簧1.3…現(xiàn)有技術(shù)復(fù)位壓簧 2…鎖舌部件 3…鎖舌部件3.1···鎖舌內(nèi)壁 3. 2…外殼內(nèi)壁孔 4…開關(guān)部件4. 1…開關(guān)轉(zhuǎn)塊 5…鑰匙
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，敘述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。圖1是本實(shí)用新型汽車點(diǎn)火開關(guān)總成結(jié)構(gòu)示意圖，包括開關(guān)轉(zhuǎn)塊4. 1、鎖舌內(nèi)壁 3. 1、復(fù)位壓簧1. 2、鑰匙5、鎖舌部件2和鎖芯1. 1。鎖芯1. 1是鎖芯部件1中的一個(gè)零件， 鎖芯1. 1尾端呈長軸狀，鎖芯1. 1尾端上套有復(fù)位壓簧1. 2。開關(guān)轉(zhuǎn)塊4. 1是開關(guān)部件4中 的一個(gè)零件，開關(guān)轉(zhuǎn)塊4. 1朝向鎖芯端有一孔，開關(guān)轉(zhuǎn)塊4. 1的端孔的形狀為防配入的軸在 其中轉(zhuǎn)動的形狀。鎖芯1. 1尾端穿過鎖舌部件2，再穿過外殼內(nèi)壁孔3. 2后，插入開關(guān)轉(zhuǎn)塊 孔中，當(dāng)鎖芯1. 1轉(zhuǎn)動時(shí)開關(guān)轉(zhuǎn)塊4. 1也隨之轉(zhuǎn)動。復(fù)位壓簧1. 2 一端頂在鎖芯1. 1尾端 的臺階上，另一端穿過外殼內(nèi)壁孔3. 2，頂在開關(guān)轉(zhuǎn)塊上，復(fù)位彈簧1. 2較現(xiàn)有技術(shù)17mm加 長到28mm。外殼內(nèi)壁孔3. 2的直徑較現(xiàn)有技術(shù)5. 8mm加大到7mm ；圖2是本實(shí)用新型汽車點(diǎn)火開關(guān)總成外形示意圖，包括鎖芯部件1、鎖舌部件2、外 殼3和開關(guān)部件4。從圖中可見，鎖芯部件1與開關(guān)部件4分置在外殼3前后兩端，鎖舌部 件2裝在外殼中部。圖3、圖4是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖、局部放大圖，可以很清楚看出鎖芯1. 1的尾端穿 過外殼內(nèi)壁孔3. 2，直插入開關(guān)轉(zhuǎn)塊4. 1的孔中，而裝在鎖芯1. 1尾端的復(fù)位壓簧1. 3，比較 短，一端頂在鎖芯1. 1尾端的臺階上，另一端直徑頂在外殼內(nèi)壁3. 1的端面上，即是外殼內(nèi) 壁孔3. 2的直徑小于復(fù)位壓簧1. 3的直徑，復(fù)位壓簧1. 3的另一端就頂在外殼內(nèi)壁孔3. 2 的孔口。[0023] 圖5、圖6是本實(shí)用新型汽車點(diǎn)火開關(guān)總成結(jié)構(gòu)示意圖、局部放大圖，可以很清楚 看出不僅鎖芯1. 1的尾端穿過外殼內(nèi)壁孔3. 2，直插入開關(guān)轉(zhuǎn)塊4. 1的孔中，而且裝在鎖芯 1. 1尾端的復(fù)位壓簧1. 2，比較長，一端頂在鎖芯1. 1尾端的臺階上，另一端也穿過外殼內(nèi)壁 孔3. 2，直接頂在開關(guān)轉(zhuǎn)塊4. 1的端面上。
權(quán)利要求一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，包括外殼、開關(guān)部件、鎖芯部件和鎖舌部件組成，鎖芯和復(fù)位壓簧都是鎖芯部件中的零件，復(fù)位壓簧裝在鎖芯尾端，開關(guān)轉(zhuǎn)塊是開關(guān)部件中的一個(gè)零件，外殼內(nèi)壁上有孔，孔與鎖芯同軸，其特征在于復(fù)位壓簧一端頂在鎖芯尾端的臺階上，另一端穿過外殼內(nèi)壁孔，頂在開關(guān)轉(zhuǎn)塊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，其特征在于所述外殼內(nèi)壁孔直徑 最小為6. 8mm，直徑最大為8mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車用開關(guān)裝置，特別是涉及一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成。包括外殼、開關(guān)部件、鎖芯部件和鎖舌部件組成，復(fù)位壓簧裝在鎖芯尾端，開關(guān)轉(zhuǎn)塊是開關(guān)部件中的一個(gè)零件，外殼內(nèi)壁上有孔，孔與鎖芯同軸，針對現(xiàn)有技術(shù)的復(fù)位壓簧的一端頂在鎖芯尾部的臺階面，另一端頂在外殼內(nèi)壁上，造成外殼內(nèi)壁孔口部磨損，時(shí)間一長，進(jìn)一步會磨損成為喇叭口，復(fù)位壓簧就會擠壓其間，導(dǎo)致鎖芯轉(zhuǎn)不動，發(fā)澀或發(fā)卡。本實(shí)用新型將復(fù)位壓簧一端頂在鎖芯尾端的臺階上，另一端穿過外殼內(nèi)壁孔，頂在開關(guān)轉(zhuǎn)塊上。從而用簡單結(jié)構(gòu)就杜絕了故障隱患，完全滿足QC/T628標(biāo)準(zhǔn)壽命試驗(yàn)要求。
文檔編號H01H27/06GK201663086SQ20102011939
公開日2010年12月1日 申請日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者戈必橋, 羅璇, 翁澤忠 申請人:湖北三環(huán)汽車電器有限公司