一種汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)，其外側(cè)設有與組合開關殼體內(nèi)壁相配合的圓弧形面，內(nèi)側(cè)設有呈波紋狀分布的一組凹槽。所述圓弧形面的兩端設有用于限制檔位塊結(jié)構(gòu)橫向移動的第一限位臺階，該圓弧形面上還設有用于限制檔位塊結(jié)構(gòu)縱向移動的斜臺。本實用新型通過第一限位臺階使得檔位塊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)橫向的限位，并通過斜臺使得檔位塊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)縱向的限位，解決了現(xiàn)有檔位塊結(jié)構(gòu)成本高，通用性差的問題，且結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配。
【專利說明】一種汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于汽車制造領域，具體的，涉及一種汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)。

【背景技術】
[0002] 在現(xiàn)有的汽車用組合開關的檔位塊設計中，大部分采用檔位塊與組合開關殼體整 體設計的方式，此種整體結(jié)構(gòu)開模、修模費用較高，且通用性較差。雖然也有組合開關將檔 位塊與殼體分開設計的先例，但是檔位塊通常采用兩根螺栓固定在殼體上，其成本較高，且 裝配速度較慢。
[0003] 因此，如何設計一種汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有檔位塊結(jié)構(gòu)成本 高，通用性差，以及裝配速度慢的問題，已經(jīng)成為本領域技術人員亟待解決的問題。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的是提供一種汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有檔位塊 結(jié)構(gòu)成本高，通用性差，以及裝配速度慢的問題。當需要更換檔位塊的時候，無需對殼體進 行調(diào)整，節(jié)省了開模、修模的費用。
[0005] 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：
[0006] -種汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)，其外側(cè)設有與組合開關殼體內(nèi)壁相配合的圓 弧形面，內(nèi)側(cè)設有呈波紋狀分布的一組凹槽。所述圓弧形面的兩端設有用于限制檔位塊結(jié) 構(gòu)橫向移動的第一限位臺階，該圓弧形面上還設有用于限制檔位塊結(jié)構(gòu)縱向移動的斜臺。 本實用新型通過第一限位臺階使得檔位塊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)橫向的限位，并通過斜臺使得檔位塊結(jié) 構(gòu)實現(xiàn)縱向的限位，從而起到了固定檔位塊的作用，且結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配。優(yōu)選的，斜臺的 截面呈梯形，凹槽有2個或3個。
[0007] 考慮到第一限位臺階在加工時易出現(xiàn)較大的加工誤差，使得檔位塊結(jié)構(gòu)在殼體橫 向出現(xiàn)晃動，作為本實用新型的進一步改進，在檔位塊結(jié)構(gòu)的下側(cè)設有一組定位柱，通過上 述定位柱與殼體上的盲孔配合，實現(xiàn)進一步的橫向定位，采用上述結(jié)構(gòu)配合間隙小，且易于 加工。
[0008] 作為本實用新型的更進一步改進，在第一限位臺階上設置有第二限位臺階。該第 二限位臺階用于限位組合開關的撥叉，當減少檔位數(shù)量時，只需改動檔位塊上一處的第二 限位臺階即可，無需變動組合開關的殼體。
[0009] 本實用新型的有益效果：通過第一限位臺階使得檔位塊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)橫向的限位，并 通過斜臺使得檔位塊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)縱向的限位，從而起到了固定檔位塊的作用，結(jié)構(gòu)簡單，方便 裝配。進一步，考慮到加工精度的問題，在檔位塊結(jié)構(gòu)的下側(cè)設有一組定位柱，以定位柱與 盲孔進行精確定位，第一限位臺階進行輔助定位，提高了橫向位置的牢固性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。 toon] 圖1為本實用新型實施例1的立體圖。
[0012] 圖2為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖3為本實用新型實施例1的主視圖。
[0014] 圖4為本實用新型檔位塊結(jié)構(gòu)與組合開關殼體、撥叉的配合示意圖。
[0015] 圖5為本實用新型實施例2的主視圖。

【具體實施方式】
[0016] 實施例1，
[0017] 請一并參閱圖1至4, 一種汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)，其外側(cè)設有與組合開關 殼體7內(nèi)壁相配合的圓弧形面1，內(nèi)側(cè)設有呈波紋狀分布的3個凹槽6。
[0018] 該組合開關檔位塊結(jié)構(gòu)的下側(cè)設有一組定位柱4。圓弧形面1的兩端設有用于限 制檔位塊結(jié)構(gòu)橫向移動的第一限位臺階2,該圓弧形面1上還設有用于限制檔位塊結(jié)構(gòu)縱 向移動的斜臺3。斜臺3的截面呈梯形。
[0019] 在第一限位臺階2上還設置有用于限制撥叉8在所述凹槽6內(nèi)運動的第二限位臺 階5。
[0020] 實施例2，
[0021] 請參閱圖5,所述汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設有呈波紋狀分布的2個凹 槽6,其余同實施例1。
[0022] 以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的范圍進行限定， 故在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型所述的構(gòu) 造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均應落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述檔位塊結(jié)構(gòu)的外側(cè)設有與組 合開關殼體內(nèi)壁相配合的圓弧形面（1)，其內(nèi)側(cè)設有呈波紋狀分布的一組凹槽（6);所述圓 弧形面（1)的兩端設有用于限制檔位塊結(jié)構(gòu)橫向移動的第一限位臺階（2)，該圓弧形面（1) 上還設有用于限制檔位塊結(jié)構(gòu)縱向移動的斜臺（3)。
2. 如權(quán)利要求1所述汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括設置在所述 檔位塊結(jié)構(gòu)下側(cè)的一組定位柱（4)。
3. 如權(quán)利要求1所述汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一限位臺階 ⑵上設置有用于限制撥叉在所述凹槽（6)內(nèi)運動的第二限位臺階（5)。
4. 如權(quán)利要求1至3任一項所述汽車用組合開關的檔位塊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述斜 臺⑶的截面呈梯形，所述凹槽（6)有2個或3個。
【文檔編號】H01H9/02GK203882822SQ201420334515
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志 申請人:昌輝汽車電器（黃山）股份公司