專利名稱：燃料電池系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料電池系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了使燃料電池運轉(zhuǎn)，具備燃料電池的燃料電池系統(tǒng)具有用于供給燃料氣體的 泵、用于供給氧化劑氣體的空氣壓縮機、用于控制燃料電池的溫度的冷卻水循環(huán)泵、及檢測 燃料電池的電壓、溫度等的傳感器等與燃料電池相關(guān)的輔機。在使燃料電池運轉(zhuǎn)時，也需要 向這些輔機等供給電力。例如，公示一種從IG(點火)接通的狀態(tài)開始進(jìn)行燃料電池的電阻測定，其后， 向電機供給電力的燃料電池診斷裝置(例如，日本特開2005-332702號公報、日本特開 2007-128778號公報、日本特開2004-179003號公報、日本特開2003-45467號公報、日本特 開2007-66643號公報)。因此，在IG接通的狀態(tài)下，需要向用于進(jìn)行燃料電池的電阻測定 的傳感器等供給電力。在燃料電池系統(tǒng)起動時，需要向與上述的燃料電池相關(guān)的輔機等供給電力。該電 力由燃料電池以外的電源例如低電壓蓄電池等蓄電裝置提供。因此，如上述的專利文獻(xiàn)所 公示的那樣，在IG接通的狀態(tài)下測定燃料電池的電阻時，當(dāng)直至起動開關(guān)接通(燃料電池 起動)為止的時間較長時，低電壓蓄電池等的電力被大量消耗，在燃料電池起動時，有可能 致使向輔機的電力供給不夠充分。因此，希望抑制直至燃料電池起動時的電力消耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述的以往的問題而做出的，其目的在于，提供一種抑制直至 燃料電池起動時的蓄電裝置的電力消耗的技術(shù)。為了解決上述課題，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)具備電力供給控制部，在起動燃料電 池之前、從電源以規(guī)定的電力向燃料電池相關(guān)輔機供給電力的情況下，當(dāng)輸入了第一指示 時，降低向上述燃料電池相關(guān)輔機的供給電力直至指示上述燃料電池起動，上述電力供給 控制部在輸入了第二指示時，不論有無上述第一指示的輸入，都從上述電源以所述規(guī)定的 電力向上述燃料電池相關(guān)輔機供給電力。根據(jù)燃料電池系統(tǒng)，在輸入了第一指示時，從電源向燃料電池相關(guān)輔機的電力供 給降低，因此可抑制直至起動燃料電池之前被燃料電池相關(guān)輔機消耗的消耗電力。在本說明書中，燃料電池相關(guān)輔機的概念包含例如用于供給使燃料電池運轉(zhuǎn)的燃料氣 體的泵、用于供給氧化劑氣體的空氣壓縮機、用于控制燃料電池的溫度的冷卻水循環(huán)泵、及檢測 燃料電池的電壓、溫度等的傳感器等各種輔機。為了降低向燃料電池相關(guān)輔機的電力供給，也可 以停止向其一部分進(jìn)行電力供給，也可以停止向所有的燃料電池相關(guān)輔機進(jìn)行電力供給。此外，在向電力供給控制部輸入了第二指示的情況下，不論是否有第一指示的輸 入，都強制性地以規(guī)定的電力從電源向燃料電池相關(guān)輔機進(jìn)行電力供給。因此，抑制電源的 電力消耗，并且在需要對燃料電池相關(guān)輔機供給電力時，通過向電力供給控制部輸入第二指示，就可以無需來自外部的電力供給，而從燃料電池系統(tǒng)所具備的電源供給電力。在上述燃料電池系統(tǒng)中，上述電力供給控制部也可以在上述燃料電池系統(tǒng)的狀態(tài) 達(dá)到規(guī)定的條件時判斷為輸入了上述第一指示。例如，在電源的電力降低的情況下，可輸入第一指示。該情況下，只要將表示電源 電力下降的值例如電源的電壓值等設(shè)定為規(guī)定的條件即可。這樣一來，在實際起動燃料電 池時，減少了來自電源的電力供給不足的情況。另外，在上述燃料電池系統(tǒng)中，上述電力供給控制部也可以在與上述燃料電池系 統(tǒng)相關(guān)的檢查設(shè)備被連接到上述燃料電池系統(tǒng)時判斷為輸入了上述第二指示。這樣一來，在進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)的檢查時，即使輸入第一指示也可連續(xù)地以規(guī)定 的電力向燃料電池相關(guān)輔機供給電力。因此，不需要來自外部的電力供給，可以通過來自電 源的電力供給實施檢查。另外，在上述燃料電池系統(tǒng)中，上述電力供給控制部也可以在輸入了上述第一指 示時，停止向監(jiān)視上述燃料電池的狀態(tài)的燃料電池監(jiān)視裝置進(jìn)行電力供給。在本說明書中，燃料電池監(jiān)視裝置的概念例如包含對構(gòu)成燃料電池組的單電池的 電壓、溫度等進(jìn)行檢測，并判定各單電池的狀態(tài)，將狀態(tài)差的單電池的信息輸出到燃料電池 系統(tǒng)的、所謂的單電池監(jiān)視器等監(jiān)視燃料電池的狀態(tài)的各種裝置。這樣一來，在停止向燃料電池監(jiān)視裝置進(jìn)行電力供給以抑制電源的電力消耗并且 又要使用燃料電池監(jiān)視裝置的情況下，可從燃料電池系統(tǒng)所具備的電源向燃料電池監(jiān)視裝 置進(jìn)行電力供給。因此，例如在有第一指示的輸入的情況下，也可利用燃料電池監(jiān)視裝置進(jìn) 行燃料電池的檢查。另外，在上述燃料電池系統(tǒng)中，上述電力供給控制部也可以在輸入了上述第一指 示時停止對向上述燃料電池供給流體的流體泵進(jìn)行電力供給。這樣一來，在停止向流體泵進(jìn)行電力供給以抑制電源的電力消耗且輸入了第二指 示的情況下，可從燃料電池系統(tǒng)所具備的電源向流體泵供給電力。因此，例如即使在輸入第 一指示的情況下，也可以不用來自外部電源的電力供給，例如重寫用于驅(qū)動流體泵的變換 器電路的軟件。另外，在上述燃料電池系統(tǒng)中，上述電源也可以為低電壓蓄電池。另外，在上述燃料電池系統(tǒng)中，上述規(guī)定條件也可以為指示向上述燃料電池相關(guān) 輔機進(jìn)行上述電力供給之后直至指示上述燃料電池開始起動為止所經(jīng)過的規(guī)定時間。這樣一來，在開始向燃料電池相關(guān)輔機供給電力之后直至燃料電池起動的所謂的 待機狀態(tài)持續(xù)較長時間的情況下，可抑制該待機消耗的電力。另外上述燃料電池系統(tǒng)中，也可以具備第一操作件、第二操作件，在上述第一操作 件被接通時輸出上述電力供給的指示，在上述第二操作件被接通時輸出上述燃料電池開始 起動的指示。另外，本發(fā)明可以以各種方式實現(xiàn)，例如可以以燃料電池系統(tǒng)、搭載有該燃料電池系統(tǒng)的車輛等方式實現(xiàn)。


圖1是表示第一實施例的燃料電池系統(tǒng)100的構(gòu)成的說明圖2是表示用于抑制燃料電池系統(tǒng)起動時的電力消耗的程序的流程圖；圖3是表示用于抑制燃料電池系統(tǒng)起動時的電力消耗的程序的流程圖；圖4是表示燃料電池系統(tǒng)100的各開關(guān)的接通/斷開的時間的時序圖；圖5是表示第二實施例的燃料電池系統(tǒng)100A的構(gòu)成的說明圖；圖6是表示用于抑制燃料電池系統(tǒng)100A起動時的電力消耗的程序的流程圖；圖7是表示用于抑制燃料電池系統(tǒng)100A起動時的電力消耗的程序的流程圖；圖8是表示燃料電池系統(tǒng)100的各開關(guān)的接通/斷開的時間的時序圖；圖9是表示第三實施例的燃料電池系統(tǒng)100B的構(gòu)成的說明圖；圖10是表示用于抑制燃料電池系統(tǒng)100B起動時的電力消耗的程序的流程圖；圖11是表示用于抑制燃料電池系統(tǒng)100B起動時的電力消耗的程序的流程圖；圖12是表示燃料電池系統(tǒng)100的各開關(guān)的接通/斷開的時間的時序圖。
具體實施例方式下面，基于實施例并按照下面的順序說明本發(fā)明的實施方式。A.第一實施例B.第二實施例C.第三實施例D.變形例A.第一實施例Al.實施例的構(gòu)成圖1是表示燃料電池系統(tǒng)100的構(gòu)成的說明圖。在本實施例中，燃料電池系統(tǒng)100 被搭載于車輛上。燃料電池系統(tǒng)100主要具備燃料電池組10、泵類20、單電池監(jiān)視器24、蓄 電池30、控制器40、及輸入輸出端子90。本實施例中的泵類20相當(dāng)于權(quán)利要求中的流體 泵，單電池監(jiān)視器24相當(dāng)于權(quán)利要求中的燃料電池監(jiān)視裝置。另外，泵類20及單電池監(jiān)視 器24相當(dāng)于權(quán)利要求中的燃料電池相關(guān)輔機。燃料電池組10是將多個固體高分子型燃料電池的單電池層疊而成。燃料電池組 10通過作為燃料氣體的氫和作為氧化劑氣體的空氣中的氧的電化學(xué)反應(yīng)而進(jìn)行發(fā)電。在本 實施例中，從充填有高壓氫的氫罐(未圖示)向燃料電池組10的陽極供給氫，將由空氣壓 縮機25被壓縮了的壓縮空氣供給到燃料電池組10的陰極。另外，也可以取代氫罐而使用
貯氫合金等。泵類20包含為了使燃料電池組10工作而使用的電氣設(shè)備。具體而言，泵類20包 含將作為氧化劑的空氣壓縮而供給到燃料電池組10的空氣壓縮機25、用于將作為燃料氣 體的氫從氫罐(未圖示)送入燃料電池組10的氫泵26、將用于對燃料電池組10進(jìn)行冷卻 的冷卻水供給到燃料電池組10的冷卻水泵27、及用于驅(qū)動它們的各變換器電路21、22、23。單電池監(jiān)視器24測定構(gòu)成燃料電池組10的單電池的電壓、溫度等，例如將狀況最 差的單電池的信息通知給控制器40等，有助于燃料電池組10的控制。蓄電池30主要向泵類20、單電池監(jiān)視器24、控制器40、傳感器/空調(diào)器70 (后 述)、第一組60 (后述)等供給電力。另外，在本實施例中，蓄電池30使用的是14V蓄電池， 但是并不限于此，只要是燃料電池組10以外的電源即可，例如也可以是14V以外的低電壓蓄電池、高電壓二次電池、或者電容器等可充放電的蓄電裝置。控制器40由具備微處理器芯片的車載用計算機構(gòu)成，具有整體控制燃料電池系統(tǒng)100的各要素的動作的功能，特別是具有進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)100的起動控制的功能?？?制器40的控制功能含有電源系統(tǒng)控制模塊41、FC起動指令模塊42、電力消耗抑制模塊43。 電源系統(tǒng)控制模塊41整體控制燃料電池系統(tǒng)100的動作。FC起動指令模塊42向泵類20 發(fā)出起動指令。所謂FC是指Fuel Cell的簡稱，在本實施例中是指燃料電池組100。電力 消耗抑制模塊43控制FC變換器開關(guān)246 (后述)和單電池監(jiān)視器開關(guān)242 (后述)的動作， 抑制直至燃料電池組10起動為止的電力消耗?？刂破?0由于執(zhí)行與各模塊相對應(yīng)的燃料 電池控制程序，因此具備上述的各功能。本實施例的電力消耗抑制模塊43相當(dāng)于權(quán)利要求 中的電力供給控制部。輸入輸出端子90是用于連接診斷工具(SCANT00L) 50的端子。診斷工具50是例 如在汽車經(jīng)銷商進(jìn)行檢查維修等、所謂的售后維修人員等在進(jìn)行燃料電池組10的故障檢 查時，通過車輛的輸入輸出端子90進(jìn)行通信的診斷儀。當(dāng)診斷工具50與輸入輸出端子90 連接時，在控制器40、單電池監(jiān)視器24、診斷工具50之間可進(jìn)行信號的交換。另外，本實施 例的診斷工具50相當(dāng)于權(quán)利要求中的檢查設(shè)備。如圖1所示，由蓄電池30供給電力的裝置大致可分為4個組。第一組60包含搭 載于車輛上的點火器、音響、導(dǎo)航裝置等。第一組60為所謂的附件。第一組60和蓄電池30 之間設(shè)有附件開關(guān)602。車廂內(nèi)設(shè)有用于接通/斷開附件開關(guān)602的操作部，駕駛員等可通 過操作該操作部來接通/斷開附件開關(guān)602。當(dāng)附件開關(guān)602接通時，從蓄電池30向第一 組60供給電力，從而可使用點火器等。第二組80具備控制器40和傳感器/空調(diào)器70。傳感器用于檢測燃料電池系統(tǒng) 100的各要素的狀態(tài)，例如包含供給到燃料電池組10的燃料氣體、氧化劑氣體用的流量計、 冷卻水用的水溫計等?？照{(diào)器含有車廂內(nèi)的空調(diào)用的風(fēng)扇、加熱器、制冷劑循環(huán)泵等。第二組80和蓄電池30之間設(shè)有IG開關(guān)402。所謂IG是IGnition的簡稱，原意 是指內(nèi)燃機的點火，而在燃料電池系統(tǒng)100中，雖然不一定是恰當(dāng)?shù)挠迷~，但是對本領(lǐng)域技 術(shù)人員來說稱為點火開關(guān)是作為車輛的起動開關(guān)的意思常年使用的詞。因此，在此是指作 為車輛起動開關(guān)的操作件的意思，直接使用IG開關(guān)一詞。在車廂內(nèi)設(shè)有用于接通/斷開IG開關(guān)402的操作部，駕駛員等可通過操作該操作 部來接通/斷開IG開關(guān)402。當(dāng)IG開關(guān)402接通時，從蓄電池30向第二組80供給電力， 控制器40起動，開始執(zhí)行燃料電池控制程序。即，IG開關(guān)402為指示車輛的控制系統(tǒng)的起 動的開關(guān)，是在車輛起動時最初由駕駛員等進(jìn)行操作的開關(guān)。另外，當(dāng)接通IG開關(guān)402時， 從蓄電池30向傳感器/空調(diào)器70供給電力。本實施例的IG開關(guān)402相對于權(quán)利要求中 的第一操作件。另外，獨立于IG開關(guān)402，在控制器40和蓄電池30之間設(shè)有起動開關(guān)404。在車 廂內(nèi)設(shè)有用于接通/斷開起動開關(guān)404的操作部，駕駛員等可通過操作該操作部來接通/ 斷開起動開關(guān)404。起動開關(guān)404的接通/斷開信號被傳遞到控制器40，控制器40檢測到 起動開關(guān)404變?yōu)榻油〞r，通過FC起動指令模塊42的功能將FC起動指令信號202輸出到 泵類20。即，在IG開關(guān)402接通之后，當(dāng)起動開關(guān)404接通時，在滿足其他必要條件的前提 下，起動泵類20。本實施例的起動開關(guān)404相當(dāng)于權(quán)利要求書中第二操作件。
第三組為上述的泵類20，在泵類20和蓄電池30之間設(shè)有FC變換器開關(guān)246。FC 變換器開關(guān)246與上述的附件開關(guān)602、IG開關(guān)402、起動開關(guān)404不同，不是由駕駛員等 操作進(jìn)行控制，而由控制器40的電力消耗抑制模塊43的功能進(jìn)行控制。當(dāng)FC變換器開關(guān) 246接通時，從蓄電池30向變換器電路21、22、23供給電力，當(dāng)斷開時，則停止電力供給。第四組為單電池監(jiān)視器24。單電池監(jiān)視器24和蓄電池30之間設(shè)有單電池監(jiān)視器 開關(guān)242。單電池監(jiān)視器開關(guān)242也和上述的FC變換器開關(guān)246 —樣，不是由駕駛員等的 操作進(jìn)行控制，而由控制器40的電力消耗抑制模塊43的功能進(jìn)行控制。當(dāng)單電池監(jiān)視器 開關(guān)242接通時，從蓄電池30向單電池監(jiān)視器24供給電力，當(dāng)斷開時，停止電力供給。A2.實施例的動作圖2、3是表示用于抑制燃料電池系統(tǒng)起動時的電力消耗的程序的流程圖。圖4是 表示燃料電池系統(tǒng)100的各開關(guān)的接通/斷開的時間的時序圖。圖4中，橫軸取共用原點 的時間，縱軸表示各開關(guān)的接通/斷開。本實施例中，在駕駛員起動燃料電池系統(tǒng)100的情況下，首先，操作IG開關(guān)402的 操作部來將IG開關(guān)402接通，然后通過操作起動開關(guān)404的操作部來將起動開關(guān)404接通， 起動燃料電池系統(tǒng)100。另一方面，在檢查燃料電池組10的情況下，檢查人員將診斷工具50與輸入輸出端 子90連接，操作IG開關(guān)402的操作部來使IG開關(guān)402處于接通的狀態(tài)下，接通診斷工具 50的電源，使在單電池監(jiān)視器24中測定的燃料電池組10的單電池電壓等顯示于診斷工具 50，進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)診斷工具50與輸入輸出端子90連接并接通電源時，診斷工具50的電源 接通信號506被輸入至控制器40，電力消耗抑制模塊43判斷為診斷工具50接通(S卩，連接 有診斷工具50(檢查設(shè)備))。以檢查人員將診斷工具50連接于輸入輸出端子90而進(jìn)行燃料電池組10的檢查 的情況為例，參照圖1 4對燃料電池系統(tǒng)100的動作進(jìn)行說明。檢查人員查看燃料電池 組10停止發(fā)電后的單電池電壓的降低狀態(tài)，確認(rèn)燃料電池組10的老化狀態(tài)。該情況下，首 先檢查人員起動燃料電池組10使其發(fā)電，在成為可得到足夠的電壓的狀態(tài)時，暫時停止燃 料電池的運轉(zhuǎn)(斷開IG開關(guān)402)。接著，檢查人員接通IG開關(guān)402并在斷開起動開關(guān)404的狀態(tài)下(即，不使燃料 電池組10發(fā)電)，利用診斷工具50確認(rèn)單電池電壓下降的情況。通常，由于燃料電池組10 不發(fā)電，電壓逐漸降低，但是在短時間內(nèi)電壓急劇下降時，可判斷為燃料電池老化。以下，檢 查人員在使燃料電池組10的運轉(zhuǎn)停止之后，使IG開關(guān)402接通，片刻之后，接通診斷工具 50的電源。如圖2所示，首先，電力消耗抑制模塊43判斷IG開關(guān)402是否接通(步驟S102)。具體而言，接通如圖1所示的IG開關(guān)402，從蓄電池30向控制器40供給電力，從而控制器 40開始運行時，則判斷為IG開關(guān)402接通。在時刻tl，當(dāng)IG開關(guān)402接通時(圖4A)，則電力消耗抑制模塊43判斷為IG開 關(guān)402接通(步驟S102為是)，以圖1所示的接通/斷開控制信號244為接通信號輸出到 FC變換器開關(guān)246，并且以接通/斷開控制信號204為接通信號輸出到單電池監(jiān)視器開關(guān) 242(步驟S104)。由此，如圖4C、4E所示的那樣，在時刻tl，F(xiàn)C變換器開關(guān)246及單電池監(jiān) 視器開關(guān)242被接通。
如圖1所示，當(dāng)FC變換器開關(guān)246被接通時，從蓄電池30向泵類20供給電力，當(dāng)單電池監(jiān)視器開關(guān)242被接通時，同樣從蓄電池30向單電池監(jiān)視器24供給電力。當(dāng)向單 電池監(jiān)視器24供給電力時，單電池監(jiān)視器24像圖4F所示的那樣開始檢測燃料電池組10 的單電池電壓。另外，在圖4F中表示了單電池電壓，而單電池監(jiān)視器24除單電池電壓之外 還檢測輸出電流、內(nèi)部溫度等與燃料電池組10相關(guān)的各種數(shù)據(jù)。接著，電力消耗抑制模塊43判斷起動開關(guān)404是否接通(圖2 步驟S106)。在起 動開關(guān)404仍然為斷開的情況下，電力消耗抑制模塊43對IG開關(guān)402接通之后的經(jīng)過時 間t是否達(dá)到5秒鐘以上進(jìn)行判斷(步驟S108)。在經(jīng)過時間t不足5秒鐘的情況下，返回 到步驟S106，重復(fù)進(jìn)行判斷直至經(jīng)過時間t達(dá)到5秒鐘以上或起動開關(guān)404接通。另外， 在本實施例中，在步驟S108對經(jīng)過時間t是否達(dá)到5秒鐘以上進(jìn)行判斷，但是該時間不限 于5秒鐘，可以任意設(shè)定。本實施例中，是在接通IG開關(guān)402之后經(jīng)過5秒鐘以上起動開 關(guān)404沒有接通的情況下，估計起動開關(guān)404暫時不會接通，而將該時間設(shè)定為5秒鐘。IG開關(guān)402接通之后經(jīng)過5秒鐘(圖4中的時刻t2)，當(dāng)電力消耗抑制模塊43判 斷為經(jīng)過時間t為5秒鐘以上時(步驟S108為是)，則接著對診斷工具50是否接通進(jìn)行判 斷(步驟S110)。在此，由于診斷工具50的電源仍未接通，因而當(dāng)電力消耗抑制模塊43判 斷為診斷工具50斷開時(步驟SllO為否)，則將圖1所示的接通/斷開控制信號204作為 斷開信號輸出到單電池監(jiān)視器開關(guān)242 (步驟S111)，并且將接通/斷開控制信號244作為 斷開信號輸出到FC變換器開關(guān)246 (步驟Sl 12)。由此，像圖4C、4E所示的那樣，在時刻t2，將單電池監(jiān)視器開關(guān)242、FC變換器開 關(guān)246斷開。當(dāng)將單電池監(jiān)視器開關(guān)242、FC變換器開關(guān)246斷開時，停止從蓄電池30向 單電池監(jiān)視器24、泵類20的電力供給。由于停止向單電池監(jiān)視器24的電力供給，因而如圖 4F所示，在時刻t2以后，單電池監(jiān)視器24中不能檢測燃料電池組10的單電池電壓。其后，如圖3所示，電力消耗抑制模塊43對診斷工具50是否接通進(jìn)行判斷(步驟 Sl 18)。在診斷工具50為斷開的情況下，電力消耗抑制模塊43將如圖1所示的接通/斷 開控制信號204作為斷開信號輸出到單電池監(jiān)視器開關(guān)242(步驟S122)，接著對起動開關(guān) 404是否接通進(jìn)行判斷(步驟S124)。在起動開關(guān)404為斷開的情況下，返回到步驟S118， 重復(fù)進(jìn)行判斷，直至診斷工具50或者起動開關(guān)404接通。在時刻t3，當(dāng)診斷工具50的電源為接通時(圖4D)，電力消耗抑制模塊43判斷為 診斷工具50接通(步驟S118中是)，將如圖1所示的接通/斷開控制信號204作為接通信 號輸出到單電池監(jiān)視器開關(guān)242 (步驟S120)。由此，像圖4E所示的那樣，在時刻t3，將單 電池監(jiān)視器開關(guān)242接通，從蓄電池30向單電池監(jiān)視器24供給電力，再次開啟單電池監(jiān)視 器24對單電池電壓的檢測(圖4F)。接著，電力消耗抑制模塊43對起動開關(guān)404是否接通進(jìn)行判斷(步驟S124)。在 起動開關(guān)404為斷開的情況下，返回到步驟S118，重復(fù)進(jìn)行判斷，直至起動開關(guān)404接通。 即，直至診斷工具50接通且起動開關(guān)404接通為止，F(xiàn)C變換器開關(guān)246 —直斷開，且單電 池監(jiān)視器開關(guān)242為接通的狀態(tài)(圖4C、4E)。因此，降低泵類20消耗的電力，并且由于只 向單電池監(jiān)視器24供給電力而可進(jìn)行燃料電池組10的單電池電壓等的檢測。在時刻t4，當(dāng)檢查人員接通起動開關(guān)404時(圖4B)，電力消耗抑制模塊43判斷 為起動開關(guān)404接通(步驟S124中是)，將如圖1所示的接通/斷開控制信號244作為接通信號輸出到FC變換器開關(guān)246，并且將接通/斷開控制信號204作為接通信號輸出到單電池監(jiān)視器開關(guān)242 (步驟S126)。由此，如圖4C、4E所示，在時刻t4，將FC變換器開關(guān)246、單電池監(jiān)視器開關(guān)242 接通。另外，單電池監(jiān)視器開關(guān)242在時刻t3已經(jīng)接通，因而繼續(xù)維持接通狀態(tài)。當(dāng)接通 FC變換器開關(guān)246、單電池監(jiān)視器開關(guān)242時，可從蓄電池30向泵類20、單電池監(jiān)視器24 供給電力。并且FC起動指令模塊42給予泵類20起動指令202，從而泵類20起動?？墒?，在IG開關(guān)402接通之后，如果在5秒鐘以內(nèi)起動開關(guān)404 (步驟S106中是) 被接通，燃料電池系統(tǒng)100的電力消耗抑制模塊就結(jié)束動作。即，以FC變換器開關(guān)246、單 電池監(jiān)視器開關(guān)242同時接通的狀態(tài)起動燃料電池組10。另外，在IG開關(guān)402接通之后即使經(jīng)過5秒鐘起動開關(guān)404仍然未接通的情況下， 只要診斷工具50接通(圖2 步驟SllO中是)，則電力消耗抑制模塊43就將接通/斷開控 制信號204作為接通信號輸入到單電池監(jiān)視器開關(guān)242 (步驟S128)，其后，將接通/斷開 控制信號244作為斷開信號輸出到FC變換器開關(guān)246 (步驟S112)。S卩，即使IG開關(guān)402 接通之后經(jīng)過5秒鐘起動開關(guān)404仍然為斷開，只要診斷工具50接通，單電池監(jiān)視器開關(guān) 242就不會斷開。因此，可繼續(xù)檢測燃料電池組10的單電池電壓等。另外，如上所述，當(dāng)IG開關(guān)402接通之后經(jīng)過5秒鐘(步驟S108中是)、單電池監(jiān) 視器開關(guān)242及FC變換器開關(guān)246斷開之后(步驟S111、112)、診斷工具50接通時(步驟 S118中是)，單電池監(jiān)視器開關(guān)242就被接通(步驟S120)。但是，其后在起動開關(guān)404仍 為斷開的情況下，由于重復(fù)步驟S118 S124，因而其間當(dāng)診斷工具50斷開時(步驟S118 中否)，電力消耗抑制模塊43將接通/斷開控制信號204作為斷開信號輸出到單電池監(jiān)視 器開關(guān)242，將單電池監(jiān)視器開關(guān)242斷開(步驟S122)。因此，當(dāng)不需要利用單電池監(jiān)視 器24檢測與燃料電池組10相關(guān)的數(shù)據(jù)時，通過斷開診斷工具50，可以再次停止向單電池監(jiān) 視器24的電力供給，降低蓄電池30的電力消耗。如以上說明，本實施例中，當(dāng)電力消耗抑制模塊43在IG開關(guān)402接通之后至起動 開關(guān)404接通之前經(jīng)過5秒鐘時，判斷為輸入了權(quán)利要求中的第一指示，當(dāng)連接診斷工具50 并接通電源時，判斷為輸入了權(quán)利要求中的第二指示。A3.實施例的效果在燃料電池系統(tǒng)中，由于泵類和單電池監(jiān)視器都是與燃料電池組的起動相關(guān)的輔 機，因而在現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)中，當(dāng)IG開關(guān)接通時，則從蓄電池向雙方供給電力，以備燃 料電池組的起動。即，泵類和單電池監(jiān)視器共用一個開關(guān)與蓄電池連接，通過接通/斷開該 開關(guān)，來控制從蓄電池向泵類/單電池監(jiān)視器的電力供給。在IG開關(guān)接通后，只要立即(例如，5秒鐘以內(nèi))接通起動開關(guān)，則泵類就會起動， 燃料電池組起動。但是，當(dāng)沒有立即接通起動開關(guān)時，由于向泵類、單電池監(jiān)視器供給電力， 因此會消耗蓄電池的電力。由此存在下述問題，即，在燃料電池組起動時不能向泵類、單電 池監(jiān)視器充分地供給電力。 于是，根據(jù)本實施例的燃料電池系統(tǒng)100，可以在IG開關(guān)402接通后直至起動開關(guān) 404接通之前，若經(jīng)過5秒鐘則停止向泵類20和單電池監(jiān)視器24的電力供給，當(dāng)起動開關(guān) 404被接通時，再向泵類20和單電池監(jiān)視器24供給電力。因此，可抑制燃料電池組10起動 之前泵類20和單電池監(jiān)視器24消耗蓄電池30的電力。
此外，燃料電池系統(tǒng)100中，泵類20和單電池監(jiān)視器24通過各自開關(guān)與蓄電池30 連接。即，獨立控制向泵類20的電力供給和向單電池監(jiān)視器24的電力供給。因此，如上所 述，即使在為了抑制電力消耗而停止向泵類20及單電池監(jiān)視器24進(jìn)行電力供給的情況下， 只要連接診斷工具50并接通電源，就能夠以強制性地向單電池監(jiān)視器24供給電力的方式 進(jìn)行控制。通過這樣操作，既可抑制在燃料電池組10起動之前蓄電池30的電力消耗，又可以 在必要的情況下強制性地向單電池監(jiān)視器24供給電力，因而例如在未起動燃料電池組10 的狀態(tài)下，就可以檢測與燃料電池組10相關(guān)的數(shù)據(jù)(例如，單電池電壓等)。B.第二實施例
Bi.實施例的構(gòu)成圖5是表示本實施例的燃料電池系統(tǒng)100A的構(gòu)成的說明圖。關(guān)于燃料電池系統(tǒng) 100A的構(gòu)成，只就與第一實施例不同的部分進(jìn)行說明，與第一實施例同樣的構(gòu)成則使用與 第一實施例相同的標(biāo)號而省略其說明。如圖5所示，由蓄電池30供給電力的要素大致區(qū)分 為3組。第一組60、第二組80與第一實施例同樣，第三組為燃料電池相關(guān)輔機20A。燃料 電池相關(guān)輔機20A包含空氣壓縮機25、氫泵26、冷卻水泵27、用于驅(qū)動它們的各變換器電路 21、22、23、及單電池監(jiān)視器24。即，在第一實施例中，從蓄電池30分別向泵類20和單電池 監(jiān)視器24供給電力，但在本實施例中，將它們作為燃料電池相關(guān)輔機20A，一并由蓄電池30 供給電力。因此，在第三組即燃料電池相關(guān)輔機20A和蓄電池30之間設(shè)有燃料電池相關(guān)輔機 開關(guān)246A。燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A與第一實施例的FC變換器開關(guān)246同樣，不是由 駕駛員等操作，而是由控制器40的電力消耗抑制模塊43A的功能進(jìn)行控制。當(dāng)燃料電池相 關(guān)輔機開關(guān)246A接通時，則從蓄電池30向變換器電路21、22、23及單電池監(jiān)視器24供給 電力，當(dāng)斷開時，則停止電力供給。B2.實施例的動作圖6、7是表示用于抑制燃料電池系統(tǒng)100A起動時的電力消耗的程序的流程圖。 圖8是表示燃料電池系統(tǒng)100的各開關(guān)的接通/斷開的時間的時序圖。在本實施例中，如 上述的那樣，與第一實施例不同，將變換器電路21 23及單電池監(jiān)視器24統(tǒng)一起來，在它 們(燃料電池相關(guān)輔機20A)和蓄電池30之間設(shè)有燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A。相應(yīng)地， 在控制器40中所執(zhí)行的消耗電力抑制程序與第一實施例的燃料電池系統(tǒng)100不同。在本實施例中，也和第一實施例一樣，以檢查人員將診斷工具50連接于輸入輸出 端子90而進(jìn)行燃料電池組10的檢查的情況為例，參照圖5 圖8進(jìn)行說明。如圖6所示，首先，電力消耗抑制模塊43A對IG開關(guān)402是否接通進(jìn)行判斷(步 驟U102)。在時刻tl，當(dāng)IG開關(guān)402為接通時(圖8A)，則電力消耗抑制模塊43A判斷為 IG開關(guān)402接通(步驟U102中是)，將如圖5所示的接通/斷開控制信號244A作為接通 信號輸出到燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A(步驟U104)。由此，如圖8C所示的那樣，在時刻 tl，將燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A接通。當(dāng)燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A接通時，如圖5所示，從蓄電池30向燃料電池相關(guān) 輔機20A供給電力。當(dāng)向燃料電池相關(guān)輔機20A供給電力時，由于電力供給到單電池監(jiān)視 器24，因而單電池監(jiān)視器24如圖8E所示的那樣開始檢測燃料電池組10的單電池電壓。
然后，電力消耗抑制模塊43A對起動開關(guān)404是否接通進(jìn)行判斷(步驟U106)。在 起動開關(guān)404仍為斷開的情況下，電力消耗抑制模塊43A對IG開關(guān)402接通之后的經(jīng)過時 間t是否為5秒鐘以上進(jìn)行判斷(步驟U108)。在經(jīng)過時間t不足5秒鐘的情況下，返回到 步驟U106，重復(fù)進(jìn)行判斷直至經(jīng)過時間t達(dá)到5秒鐘，或起動開關(guān)404接通。當(dāng)IG開關(guān)402接通之后經(jīng)過5秒鐘(圖8的時刻t2)，電力消耗抑制模塊43A判 斷為經(jīng)過時間t為5秒鐘以上時(步驟U108中是)，則繼續(xù)對診斷工具50是否接通進(jìn)行判 斷(步驟U106)。在此，由于診斷工具50還沒有接通，因而當(dāng)電力消耗抑制模塊43A判斷為 診斷工具50斷開時(步驟110中否)，則將如圖5所示的接通/斷開控制信號244A作為斷 開信號輸出到燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A (步驟Ul 12)。
由此，如圖8C所示，在時刻t2，燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A斷開。當(dāng)燃料電池相 關(guān)輔機開關(guān)246A被斷開時，停止從蓄電池30向燃料電池相關(guān)輔機20A的電力供給。因此， 如圖8E所示，在時刻t2以后，單電池監(jiān)視器24不能檢測單電池電壓。其后，如圖7所示，電力消耗抑制模塊43A對診斷工具50是否接通進(jìn)行判斷(步 驟U114)，在診斷工具50為斷開的情況下，電力消耗抑制模塊43以如圖5所示的接通/斷 開控制信號224A為斷開信號輸出到燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A(步驟U116)，然后對起動 開關(guān)404是否接通進(jìn)行判斷(步驟U118)。在起動開關(guān)404為斷開的情況下，返回到步驟 U114，重復(fù)進(jìn)行判斷，直至診斷工具50或者起動開關(guān)404接通。在時刻t3，當(dāng)診斷工具50的電源接通時(圖8D)，電力消耗抑制模塊43A判斷為診 斷工具50接通(步驟U114中是)，將如圖5所示的接通/斷開控制信號244A作為接通信 號輸出到燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A(步驟U120)。由此，如圖8C所示，在時刻t3，燃料電 池相關(guān)輔機開關(guān)246A被接通，從蓄電池30向燃料電池相關(guān)輔機20A供給電力。S卩，由于向 單電池監(jiān)視器24供給電力，因而在時刻t3以后單電池監(jiān)視器24檢測單電池電壓(圖8E)。接著，電力消耗抑制模塊43A對起動開關(guān)404是否接通進(jìn)行判斷(步驟U118)。在 起動開關(guān)404為斷開的情況下，返回到步驟U114，重復(fù)進(jìn)行判斷直至起動開關(guān)404接通。當(dāng) 由檢查人員接通起動開關(guān)404時，則電力消耗抑制模塊43A判斷為起動開關(guān)404接通(步 驟U118中是)，將接通/斷開控制信號244A作為接通信號輸出到燃料電池相關(guān)輔機開關(guān) 246A (步驟 U112)。由此，如圖8C所示，在時刻t4，燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A被接通。另外，由于燃 料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A在時刻t3已經(jīng)被接通，因而繼續(xù)維持接通狀態(tài)。當(dāng)燃料電池相 關(guān)輔機開關(guān)246A被接通時，從蓄電池30向燃料電池相關(guān)輔機20A供給電力，并且FC起動 指令模塊42將起動指令202發(fā)送給變換器電路21 23，從而空氣壓縮機25、氫泵26、冷卻 水泵27起動，燃料電池組10起動。另外，即使在IG開關(guān)402接通之后經(jīng)過5秒鐘起動開關(guān)404仍然未接通的情況 下，只要診斷工具50(圖6 步驟UllO中是)被接通，電力消耗抑制模塊43A也可將接通/ 斷開控制信號244作為接通信號輸出到燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A (步驟U120)。S卩，即使 IG開關(guān)402接通之后經(jīng)過5秒鐘起動開關(guān)404仍然斷開，只要診斷工具50接通，接通/斷 開控制信號244A就不會斷開。因此，單電池監(jiān)視器24可以繼續(xù)檢測燃料電池組10的單電 池電壓等，且在診斷工具50接通期間仍繼續(xù)向變換器電路21 23供給電力。B3.實施例的效果
本實施例的燃料電池系統(tǒng)100A不同于第一實施例，而是統(tǒng)一控制從蓄電池30向 燃料電池相關(guān)輔機20A的電力供給。因此，在診斷工具50連接于輸入輸出端子90且診斷 工具50的電源為接通的情況下，向燃料電池相關(guān)輔機20A整體供給電力。因此，即使在IG 開關(guān)402接通且起動開關(guān)404斷開的狀態(tài)下經(jīng)過了 5秒鐘，通過連接診斷工具50，從蓄電 池30向變換器電路21 23供給電力，因此即使不從外部供給電力，也可進(jìn)行變換器電路 21 23的軟件的重寫。C.第三實施例Cl.實施例的構(gòu)成圖9是表示本實施例的燃料電池系統(tǒng)100B的構(gòu)成的說明圖。關(guān)于燃料電池系統(tǒng) 100B的構(gòu)成，僅對與第二實施例不同的部分進(jìn)行說明，與第二實施例同樣的構(gòu)成則使用與 第二實施例相同的標(biāo)號而省略其說明。如圖9所示，在本實施例的燃料電池系統(tǒng)100B中， 在第二實施例的燃料電池系統(tǒng)100A的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，設(shè)有輸入輸出端子92。輸入輸出端子92是用于連接測試連接器52的端子。測試連接器52與在上述的 第一、第二實施例中用作檢查設(shè)備的診斷工具50 —樣，是可進(jìn)行故障診斷的檢查設(shè)備，但 構(gòu)成比診斷工具50簡單。當(dāng)測試連接器52連接于輸入輸出端子92時，使控制器40具備 的電阻之一(未圖示)接地。在本實施例中，當(dāng)控制器40內(nèi)的該電阻接地時，電力消耗抑 制模塊43B判斷為測試連接器52 (檢查設(shè)備)接地。另外，在本實施例中，診斷工具50具備強制驅(qū)動模式。強制驅(qū)動模式是指強制性 驅(qū)動燃料電池組10的模式，即強制性向燃料電池相關(guān)輔機20A供給電力的模式。當(dāng)檢查人 員選擇診斷工具50的強制驅(qū)動模式時，將燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A的接通要求(以下， 簡稱為“接通要求”)從診斷工具50輸入到控制器40，電力消耗抑制模塊43B判斷為有來 自診斷工具50的接通要求。電力消耗抑制模塊43B在有來自診斷工具50的接通要求的情 況下，判斷為連接了檢查設(shè)備。在本實施例中，診斷工具50及測試連接器52相當(dāng)于權(quán)利要 求中的檢查設(shè)備。即，在本實施例中，電力消耗抑制模塊43B如后文詳述，不論是在連接有診斷工具 50的情況下還是在連接有測試連接器52的情況下，都判斷為連接有檢查設(shè)備，并向燃料電 池相關(guān)輔機20A供給電力。但是，如上所述，判斷為連接有檢查設(shè)備的基準(zhǔn)因診斷工具50 和測試連接器52而不同。另外，診斷工具50 (也稱為“維修工具”)多用于在汽車經(jīng)銷商進(jìn)行檢查修理等的、 所謂的維修人員等進(jìn)行燃料電池組10的故障檢查，是可以得到與燃料電池組10相關(guān)的各 種信息的故障診斷儀。另一方面，測試連接器52 (也稱為“診斷檢驗儀”)多用于普通使用 者得到與燃料電池組10相關(guān)的簡單信息。在本實施例中，與單電池電壓相關(guān)的信息從單電 池監(jiān)視器24經(jīng)由控制器40送出到診斷工具50或者測試連接器52。C2.實施例的動作圖10、11是表示用于抑制燃料電池系統(tǒng)100B起動時的電力消耗的程序的流程圖。 圖12是表示燃料電池系統(tǒng)100的各開關(guān)的接通/斷開的時間的時序圖。在本實施例中，電 力消耗抑制模塊43B與第二實施例不同，無論是連接有診斷工具50的情況下還是連接有測 試連接器52的情況下，都判斷為連接有檢查設(shè)備，并向燃料電池相關(guān)輔機20A供給電力。與 此相伴，控制器40執(zhí)行的電力消耗抑制程序和第二實施例的燃料電池系統(tǒng)100A不同。
在本實施例中，以檢查人員將測試連接器52連接于輸入輸出端子92而進(jìn)行燃料 電池組的檢查的情況為例，參照圖10 圖12進(jìn)行說明。另外，在圖10、11中，對于與第二 實施例相同的步驟標(biāo)注相同的標(biāo)號。與第二實施例一樣，首先，電力消耗抑制模塊43B對IG開關(guān)402是否接通進(jìn)行判 斷(圖10 步驟U102)。在時刻tl，當(dāng)IG開關(guān)402為接通時(圖12A)，則電力消耗抑制模 塊43B判斷為IG開關(guān)402接通(步驟U102中是)，將如圖9所示的接通/斷開控制信號 244A作為接通信號輸出到燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A (步驟U104)。由此，如圖12C所示 的那樣，在時刻tl，將燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A接通。當(dāng)燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A接通時，如圖9所示，從蓄電池30向燃料電池相關(guān) 輔機20A供給電力，由于向單電池監(jiān)視器24供給電力，因而單電池監(jiān)視器24如圖12F所示 開始檢測燃料電池組10的單電池電壓。然后，電力消耗抑制模塊43B對起動開關(guān)404是否接通進(jìn)行判斷。在起動開關(guān)404 仍為斷開的情況下，電力消耗抑制模塊43B對IG開關(guān)402接通之后的經(jīng)過時間t是否為5 秒鐘以上進(jìn)行判斷(步驟U108)。在經(jīng)過時間t不足5秒鐘的情況下，返回到步驟U106，重 復(fù)進(jìn)行判斷直至經(jīng)過時間t達(dá)到5秒鐘，或起動開關(guān)404接通。當(dāng)IG開關(guān)402接通后經(jīng)過5秒鐘(圖12的時刻t2)，電力消耗抑制模塊43B判斷 為經(jīng)過時間為5秒鐘以上時(步驟U108中是)，則繼續(xù)對測試連接器52是否接通進(jìn)行判斷 (步驟U109)。在此，由于還沒有連接測試連接器52，因而當(dāng)電力消耗抑制模塊43B判斷為 測試連接器52斷開時(步驟U109中否)，則繼續(xù)對是否有來自診斷工具50的上述接通要 求進(jìn)行判斷(步驟111中否)。在本實施例中，由于沒有連接診斷工具50，因而電力消耗抑 制模塊43B判斷為沒有來自診斷工具50的接通要求(步驟Ulll中否)，并將如圖9所示的 接通/斷開控制信號244A作為斷開信號輸出到燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A(步驟U112)。由此，如圖12C所示，在時刻t2，燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)236A斷開。當(dāng)燃料電池相 關(guān)輔機開關(guān)246A被斷開時，停止從蓄電池30向燃料電池相關(guān)輔機20A的電力供給。因此， 如圖12F所示，在時刻t2以后，單電池監(jiān)視器24不能檢測單電池電壓。其后，如圖11所示，電力消耗抑制模塊43B對測試連接器52是否接通進(jìn)行判斷 (步驟U113)。在測試連接器52為斷開(即，沒有連接)的情況下，繼續(xù)對是否有來自診 斷工具50的接通要求進(jìn)行判斷(步驟Ul 15)。在沒有來自診斷工具50的接通要求的情況 下，電力消耗抑制模塊43B將如圖9所示的接通/斷開控制信號224A作為斷開信號輸出到 燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A(步驟U116)，然后，對起動開關(guān)404是否接通進(jìn)行判斷(步驟 U118)。在起動開關(guān)404為斷開的情況下，返回到步驟U113，反復(fù)進(jìn)行判斷直至測試連接器 52或者起動開關(guān)404接通、或者將接通要求從診斷工具50輸入到控制器40。在時刻t3，當(dāng)連接有測試連接器52時(圖12D)，則電力消耗抑制模塊43B判斷為 測試連接器52接通(步驟U113中是)，并將如圖9所示的接通/斷開控制信號244A作為 接通信號輸出到燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A(步驟U120)。由此，如圖12C所示，在時刻t3， 燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A被接通，從蓄電池30向燃料電池相關(guān)輔機20A供給電力。艮口， 由于向單電池監(jiān)視器24供給電力，因而在時刻t3以后，單電池監(jiān)視器24檢測單電池電壓 (圖 12F)。接著，電力消耗抑制模塊43B對起動開關(guān)404是否接通進(jìn)行判斷(步驟U118)。在起動開關(guān)404為斷開的情況下，返回到步驟U113，重復(fù)進(jìn)行判斷直至起動開關(guān)404接通。當(dāng) 由檢查人員接通起動開關(guān)404時，則電力消耗抑制模塊43B判斷為起動開關(guān)404接通(步 驟Ul 18中是)，并將接通/斷開控制信號244A作為接通信號輸出到燃料電池相關(guān)輔機開關(guān) 246A (步驟 U122)。由此，如圖12C所示，在時刻t4，燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A被接通。另外，由于 燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A在時刻t3已經(jīng)被接通，因而繼續(xù)維持接通狀態(tài)。當(dāng)燃料電池 相關(guān)輔機開關(guān)246A被接通時，從蓄電池30向燃料電池相關(guān)輔機20A供給電力，并且FC起 動指令模塊42通過將起動指令202發(fā)送給變換器電路21 23，空氣壓縮機25、氫泵26、冷 卻水泵27起動，燃料電池組10起動。另外，在IG開關(guān)402接通之后(圖10 步驟U102中是)，經(jīng)過5秒鐘起動開關(guān)404 仍然未接通的情況下(步驟U108中是)，只要接通(連接)測試連接器52(步驟U109中 是)，則電力消耗抑制模塊43B就將接通/斷開控制信號244作為接通信號輸出到燃料電池 相關(guān)輔機開關(guān)246A (步驟U120)。另外，在測試連接器52未接通的情況下(步驟S109中 否)，只要有來自診斷工具50的接通要求(步驟Ulll中是)，則電力消耗抑制模塊43B就 會將接通/斷開信號244作為接通信號輸出到燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A (步驟U120)。 即，即使IG開關(guān)402接通之后經(jīng)過了 5秒鐘起動開關(guān)404仍然斷開，只要測試連接器52接 通或者有來自診斷工具50的接通要求，就不能斷開燃料電池相關(guān)輔機開關(guān)246A。因此，單 電池監(jiān)視器24可以繼續(xù)檢測燃料電池組10的單電池電壓等，并向變換器電路21 23繼 續(xù)供給電力。C3.實施例的效果本實施例的燃料電池系統(tǒng)100B不同于第二實施例，在將測試連接器52連接于輸 入輸出端子92或者將診斷工具50連接于輸入輸出端子90且有來自診斷工具50的接通要 求的情況下，向燃料電池相關(guān)輔機20A整體供給電力。即，只要檢查人員連接測試連接器 52、有來自診斷工具50的接通要求，即使在IG開關(guān)402接通且起動開關(guān)404斷開的狀態(tài)下， 也向燃料電池相關(guān)輔機20A供給電力，因此即使不從外部供給電力也可得到與單電池電壓 相關(guān)的信息，并可進(jìn)行變換器電路21 23的軟件的重寫。D.變形例另外，本發(fā)明不限于上述的實施例及實施方式，而是可以在不超出其要旨的范圍 內(nèi)通過各種方式進(jìn)行實施，例如，也可以進(jìn)行如下的變形。(1)在上述實施例中，以IG開關(guān)402接通而起動開關(guān)404經(jīng)過5秒鐘還未接通 為條件，來減少從蓄電池30向燃料電池相關(guān)輔機的電力供給，但是其條件不限于上述實施 例，而是可以設(shè)定各種條件。例如，在IG開關(guān)402接通而起動開關(guān)404未接通的狀態(tài)下，檢 測蓄電池30的蓄電量，該蓄電量減小到規(guī)定量時，也可以減少從蓄電池30向燃料電池相關(guān) 輔機的電力供給。(2)另外，也可以檢測用戶的狀態(tài)，根據(jù)檢測結(jié)果減少從蓄電池30向燃料電池相 關(guān)輔機的電力供給。例如，檢測駕駛座位上是否有人，在沒有人的情況下，也可以看作起動 開關(guān)404 —段時間沒有接通而減少電力供給。(3)在上述實施例中，燃料電池系統(tǒng)100、100A、100B是以搭載于車輛上的情況為 例進(jìn)行的說明，但是例如即使是定置型的燃料電池系統(tǒng)，也可以在規(guī)定的條件下同樣地抑制電力消耗。(4)上述實施例的燃料電池系統(tǒng)100、100A使用了固體高分子型燃料電池，但是還可以使用磷酸型燃料電池、熔融碳酸鹽型燃料電池、固體氧化物型燃料電池等各種燃料電 池。(5)在上述實施例中，作為檢查設(shè)備例示了所謂的診斷工具50、測試連接器52，但 是只要是用于檢查的設(shè)備也可以是其它的設(shè)備。另外，在第一、第二實施例中，電力消耗抑 制模塊43、43A連接有診斷工具50，在電源置于接通時，判斷為診斷工具50接通(在權(quán)利 要求中為“連接有檢查設(shè)備”)，在第三實施例中，電力消耗抑制模塊43B在連接有測試連接 器52時(即，控制器40內(nèi)的某一電阻接地)，判斷為測試連接器52接通(在權(quán)利要求中為 “連接有檢查設(shè)備”)，另外，在有來自診斷工具50的接通要求時，判斷為診斷工具50接通 (在權(quán)利要求中為“連接有檢查設(shè)備”)，但是，電力消耗抑制模塊43判斷為連接有檢查設(shè)備 的判斷基準(zhǔn)(時間)不局限于此。例如，在第一實施例中，在從診斷工具50要求與單電池 電壓相關(guān)的信息的情況下，也可以判斷為“連接有檢查設(shè)備”，接通單電池監(jiān)視器開關(guān)242。
權(quán)利要求
一種燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，具備電力供給控制部，在起動燃料電池之前、從電源以規(guī)定的電力向燃料電池相關(guān)輔機供給電力的情況下，當(dāng)輸入了第一指示時，降低向所述燃料電池相關(guān)輔機的供給電力直至指示所述燃料電池起動，所述電力供給控制部在輸入了第二指示時，不論有無所述第一指示的輸入，都從所述電源以所述規(guī)定的電力向所述燃料電池相關(guān)輔機供給電力。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電力供給控制部在所述燃料電池系統(tǒng)的狀態(tài)達(dá)到規(guī)定條件時判斷為輸入了所述第一指不。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電力供給控制部在與所述燃料電池系統(tǒng)相關(guān)的檢查設(shè)備被連接到所述燃料電池 系統(tǒng)時判斷為輸入了所述第二指示。
4.如權(quán)利要求1 3中任一項所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電力供給控制部在輸入了所述第一指示時停止向監(jiān)視所述燃料電池的狀態(tài)的燃 料電池監(jiān)視裝置進(jìn)行電力供給。
5.如權(quán)利要求1 4中任一項所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電力供給控制部在輸入了所述第一指示時停止對向所述燃料電池供給流體的流 體泵進(jìn)行電力供給。
6.如權(quán)利要求1 5中任一項所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于， 所述電源為低電壓蓄電池。
7.如權(quán)利要求2 6中任一項所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，所述規(guī)定條件為指示向所述燃料電池相關(guān)輔機進(jìn)行所述電力供給之后直至指示所述 燃料電池開始起動為止經(jīng)過了規(guī)定時間。
8.如權(quán)利要求7所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，還具備 第一操作件；及第二操作件，在所述第一操作件被接通時，輸出所述電力供給的指示，在所述第二操作件被接通時， 輸出所述燃料電池開始起動的指示。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料電池系統(tǒng)，具備電力供給控制部，該電力供給控制部在起動燃料電池之前、從電源向燃料電池相關(guān)輔機供給電力的情況下，當(dāng)輸入了第一指示時，降低向燃料電池相關(guān)輔機的電力供給直至指示上述燃料電池起動，電力供給控制部在輸入了第二指示的情況下，不論是否有第一指示的輸入，都不降低從電源向燃料電池相關(guān)輔機的電力供給地繼續(xù)電力供給。由此，能夠抑制直至燃料電池起動時的蓄電裝置的消耗電力。
文檔編號H01M8/04GK101828289SQ200880111978
公開日2010年9月8日 申請日期2008年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者梶原滋人, 石垣克記 申請人:豐田自動車株式會社