專利名稱：汽車診斷系統(tǒng)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種電源轉(zhuǎn)接器，特別涉及的是一種轉(zhuǎn)送汽車診斷系
統(tǒng)(OBD)診斷插座提供電力，以驅(qū)動(dòng)外部電子裝置的電源轉(zhuǎn)接器。
背景技術(shù)：
目前汽車診斷系統(tǒng)(On Board Diagnostics, OBD )是通過國際標(biāo)準(zhǔn)15031-3 (International Standards Organization 15031-3; ISO15031-3 )或美國汽車工程師 學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)J1962 ( Society of Auto motive Engineers J1962; SAEJ1962 )規(guī)格的診 斷插座以供插入一檢測裝置，使其與汽車的行車計(jì)算機(jī)相互連接而取得行車計(jì) 算機(jī)的執(zhí)行狀態(tài)與設(shè)定數(shù)據(jù)，以判定汽車是否有故障存在。
當(dāng)駕駛?cè)藬y帶有電子裝置，如手機(jī)或車用衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，可利用電子裝置 的車用供電連接線接在點(diǎn)煙器的充能插座，以供在電子裝置無電力時(shí)隨時(shí)充電。
但背景技術(shù)具有無法避免的缺陷，其一，汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座 供在檢測汽車時(shí)才使用，在汽車正常行駛時(shí)并不會(huì)用到，易形成長期閑置。其 二，每一汽車僅具有一組點(diǎn)煙器，若使用者攜帶多個(gè)電子裝置時(shí)，則無法進(jìn)行 同時(shí)充電。然而使用點(diǎn)煙器時(shí)，需先停止電子裝置的電子作業(yè)并插入點(diǎn)煙器至 充能插座進(jìn)行充能，再在點(diǎn)煙器完成充能后卸除，以再次插入車用供電連接線 在充能插座而進(jìn)行電子裝置的充電作業(yè)， 一來一往，是耗費(fèi)多時(shí)且不易使用。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型所欲解決的問題是在于提供一種可轉(zhuǎn)換汽車診斷系 統(tǒng)(OBD)診斷插座提供的電力，并輸出以供一外部電子裝置驅(qū)動(dòng)或充電的電 源轉(zhuǎn)接器。
為解決上述裝置問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)是公開一種汽車診斷系統(tǒng) (On Board Diagnostics; OBD )診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器。此汽車診斷系統(tǒng)(OBD ) 診斷插座為國際標(biāo)準(zhǔn)15031-3 (ISO15031-3 )規(guī)格，而電源轉(zhuǎn)接器包含有一轉(zhuǎn)接
頭本體、相互電連接的一電力輸入接頭與至少一電力輸出接頭。轉(zhuǎn)接頭本體具 有 一連接端與 一輸出端，電力輸入接頭配置在連接端而電力輸出接頭則配置在 輸出端。
連接端所配置的電力輸入接頭與汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座同為國際 標(biāo)準(zhǔn)15031-3 (ISO15031-3 )規(guī)格、并為可與汽車診斷系統(tǒng)(OBD )診斷插座對 接的連接頭。當(dāng)電力輸入接頭插入汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座時(shí)，電力輸 入接頭是密合汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座之內(nèi)邊。輸出端所配置的電力輸 出接頭則用以連接外部的一電子裝置。
電力輸入接頭插入汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座時(shí)，是取得汽車診斷系 統(tǒng)(OBD)提供的電力，并通過電力輸出接頭輸出此電力至電子裝置以供其驅(qū) 動(dòng)或充電。
為解決上述裝置問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)是公開一種汽車診斷系統(tǒng) (OBD)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器。此汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座為美國汽 車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)J1962 ( SAEJ1962)規(guī)格，而電源轉(zhuǎn)接器包含有 一 轉(zhuǎn)接頭本 體、相互電連接的一電力輸入接頭與至少一電力輸出接頭。轉(zhuǎn)接頭本體具有一 連接端與 一輸出端，電力輸入接頭配置在連接端而電力輸出#~頭則配置在輸出 端。
連接端所配置的電力輸入接頭與汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座同為美國 汽車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)J1962 (SAEJ1962)規(guī)格、并為可與汽車診斷系統(tǒng)(OBD ) 診斷插座對接的連接頭。當(dāng)電力輸入接頭插入汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座 時(shí)，電力輸入接頭是密合汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座之內(nèi)邊。輸出端所配 置的電力輸出接頭則用以連接外部的一電子裝置。
電力輸入接頭插入汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座時(shí)，是取得汽車診斷系 統(tǒng)(OBD)提供的電力，并通過電力輸出接頭輸出此電力至電子裝置以供其驅(qū) 動(dòng)或充電.
本實(shí)用新型所公開的汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器，其還 包含一電力轉(zhuǎn)換電路，其內(nèi)置在轉(zhuǎn)接頭本體，并電連接電力輸入接頭與電力輸 出接頭。電力轉(zhuǎn)換電路可為變壓電路、分流電路或整流電路。
本實(shí)用新型所公開的汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器，其電 子裝置可為手機(jī)或車用導(dǎo)航裝置。電力轉(zhuǎn)換電路可為變壓電路、分流電路或整 流電路。而且轉(zhuǎn)接頭本體的連接端外緣是配置至少一肋條，供電源轉(zhuǎn)接器插入
汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座時(shí)，緊密抵合在汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插 座之內(nèi)邊。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有的有益效果在于，即為利用汽車診斷系統(tǒng) (OBD)診斷插座，可不外加電源設(shè)備或配置電源線路，并提供穩(wěn)定的電力來 源以驅(qū)動(dòng)電子裝置。而且，電源轉(zhuǎn)接器內(nèi)部可配置不同功能的電力轉(zhuǎn)換電路， 以適用在多種不同的電子裝置，進(jìn)而提供其適用性。


圖1A與圖1B是本實(shí)用新型實(shí)施例電源轉(zhuǎn)接器構(gòu)造示意圖2A是本實(shí)用新型實(shí)施例轉(zhuǎn)接頭插入示意圖2B是本實(shí)用新型實(shí)施例圖2A中2B部位的局部放大圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例手機(jī)連接示意圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例車用導(dǎo)航裝置連接示意圖；以及
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例多個(gè)電子裝置連接示意圖。
附圖標(biāo)記說明100-轉(zhuǎn)接頭本體；101-連接端；102-輸出端；103-肋條；104 -輸出信號延長線；110-電力輸入接頭；120-電力輸出接頭；201-車用供電連 接線；202-手機(jī)；203-車用導(dǎo)航裝置；301-汽車診斷系統(tǒng)(OBD )診斷插座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說明。
請參照圖1A、圖1B、圖2A與圖2B,其為本實(shí)用新型實(shí)施例的電源轉(zhuǎn)接 器構(gòu)造示意圖、轉(zhuǎn)接頭插入示意圖與局部放大圖。此電源轉(zhuǎn)接器是具有一轉(zhuǎn)接 頭本體100、 一電力輸入接頭110與二電力輸出接頭120。
轉(zhuǎn)接頭本體100是具有一連接端101與一輸出端102,連接端101是配置電 力輸入接頭110，且形狀對應(yīng)汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座301的孔形，而連 接端101的外緣是配置有肋條103。電力連入接頭IIO是從轉(zhuǎn)接頭本體100內(nèi)部 電連接電力輸出接頭120。
本例引用的汽車診斷系統(tǒng)(On Board Diagnostics; OBD )診斷插座301為 國際標(biāo)準(zhǔn)15031-3 (International Standards Organization 15031-3; ISO15031-3 )規(guī) 格的診斷插座，或?yàn)槊绹嚬こ處煂W(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)J1962 (Society of Automotive Engineers J1962; SAEJ1962 )規(guī)格的診斷插座。而電力輸入接頭110則為與汽車診斷系統(tǒng)(OBD )診斷插座301相同的國際標(biāo)準(zhǔn)15031-3( International Standards Organizationl5031-3; ISO15031-3 )規(guī)格，此即為美國汽車工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)J1962 (Society of Auto motive Engineers J1962; SAEJ1962 )規(guī)格、并可與汽車診斷系 統(tǒng)(OBD)診斷插座301對接的連接頭。
但實(shí)用上不以此為限，業(yè)者可以自身所需而設(shè)計(jì)不同規(guī)格的診斷連接頭。
輸出端102是配置電力輸出接頭120,以通過不同規(guī)格的車用供電連接線 201連接不同規(guī)格的電子裝置，如手機(jī)202或車用導(dǎo)航裝置203。
當(dāng)電源轉(zhuǎn)接器插入汽車診斷系統(tǒng)(OBD )診斷插座301,是通過電力輸入接 頭110取得汽車診斷系統(tǒng)(OBD)提供的電力，再通過電力輸出接頭120至電 子裝置以供驅(qū)動(dòng)或充電。
然，轉(zhuǎn)換頭本體100可內(nèi)置一電力轉(zhuǎn)換電路(圖未示)，其是連接電力輸 入接頭IIO與電力輸出接頭120,此電力轉(zhuǎn)換電路可為變壓電路、分流電路或整 流電路，以調(diào)整電源轉(zhuǎn)接器所取得電力的電壓或電流，令其適用在不同電力規(guī) 格的電子裝置。
如汽車診斷系統(tǒng)(OBD)所提供電力為12伏特(Voltage)，但電子裝置 的驅(qū)動(dòng)電壓僅為6伏特，即可使用內(nèi)建變壓電路的電源轉(zhuǎn)接器以調(diào)整電力為6 伏特，并輸出至電子裝置。
而為避免電子裝置本身車用供電連接線201的長度過短，可在轉(zhuǎn)接頭本體 100的輸出端102再配置一輸出信號延長線104,以延伸與電子裝置連接的距離。
請參照圖3,其為本實(shí)用新型實(shí)施例的手機(jī)連接示意圖。是將手機(jī)202的車 用供電連接線201連接在電力輸出接頭120，以令汽車檢測插頭301提供的電力 信號通過電力輸入接頭110、電力轉(zhuǎn)換電路、電力輸出接頭120、車用供電連接 線201而轉(zhuǎn)送至手才幾202,以驅(qū)動(dòng)手機(jī)202或供手機(jī)202進(jìn)行充電。而電力轉(zhuǎn)換 電路在供電過程中是將電力信號轉(zhuǎn)換成手機(jī)202適用的電壓、電流與電力性質(zhì)。
為避免手機(jī)202的車用供電連接線201長度過短，是裝設(shè)輸出信號延長線 104在車用供電連接線201與電力輸出接頭120之間，同時(shí)提升使用者操作手機(jī) 202的活動(dòng)空間。
請參照圖4，其為本實(shí)用新型實(shí)施例的車用導(dǎo)航裝置連接示意圖。是將車用 導(dǎo)航裝置203的車用供電連接線201連接在電力輸出接頭120，以令汽車檢測插 頭301提供的電力信號，通過電源轉(zhuǎn)接器與車用供電連接線201以轉(zhuǎn)送至車用 導(dǎo)航裝置203,如此驅(qū)動(dòng)或供車用導(dǎo)航裝置203進(jìn)行充電。而電力轉(zhuǎn)換電路在供電過程中是將電力信號轉(zhuǎn)換成車用導(dǎo)航裝置203適用的電壓、電流與電力性質(zhì)。 請參照圖5，其為本實(shí)用新型實(shí)施例的多電子裝置連接示意圖。電源轉(zhuǎn)接器 是通過兩不同規(guī)格的電力輸出接頭120連接不同的電子裝置。本例中，即通過 電源轉(zhuǎn)接器同時(shí)連接手機(jī)202與車用導(dǎo)航裝置203,以提高其有效利用性。
以上說明對本新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許 多修改，變化，或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車診斷系統(tǒng)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器，其轉(zhuǎn)送所述的汽車診斷系統(tǒng)提供的電力至外部的一電子裝置，所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座為國際標(biāo)準(zhǔn)15031-3規(guī)格，其特征在于所述的電源轉(zhuǎn)接器包含一轉(zhuǎn)接頭本體，其具有一連接端與一輸出端；一電力輸入接頭，其配置在所述的連接端，所述的電力輸入接頭與所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座同為國際標(biāo)準(zhǔn)15031-3規(guī)格，并與所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座對接的連接頭，所述的電力輸入接頭與所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座對接而接收所述的汽車診斷系統(tǒng)提供的電力；以及至少一電力輸出接頭，裝設(shè)在所述的轉(zhuǎn)接頭本體的所述的輸出端，并電連接所述的電力輸入接頭，所述的電力輸出接頭連接所述的電子裝置并轉(zhuǎn)送所述的電力。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器，其特征在 于其還包含一電力轉(zhuǎn)換電路，其設(shè)置在所述的轉(zhuǎn)接頭本體內(nèi)，并連接所述的 電力輸入接頭與所述的電力輸出接頭。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器，其特征在 于所述的電力轉(zhuǎn)換電路為一變壓電路。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器，其特征在 于所述的電力轉(zhuǎn)換電路為一分流電路。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器，其特征在 于所述的電力轉(zhuǎn)換電路為整流電路。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器，其特征在 于所述的電子裝置為一手機(jī)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器，其特征在 于所述的電子裝置為一車用導(dǎo)航裝置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器，其特征在 于所述的轉(zhuǎn)接頭本體的所述的連接端外緣配置至少一肋條，所述的連接端插 入所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座，緊密抵合在所述的汽車診斷系統(tǒng)診斷插座的 內(nèi)邊。
專利摘要本實(shí)用新型為一種汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座的電源轉(zhuǎn)接器，是具有一轉(zhuǎn)接頭本體，是配置有一電力輸入接頭與至少一電力輸出接頭。電力輸入接頭是與汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座同為ISO15031-3(即SAEJ1962)規(guī)格、并可與的對接的連接頭，并通過電力輸入接頭與汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座的對接而取得汽車診斷系統(tǒng)(OBD)供給的電力，以通過電力輸出接頭輸出而驅(qū)動(dòng)外部的一電子裝置。通過此電源轉(zhuǎn)接器，可不外加電源設(shè)備或配置電源線路并提供一穩(wěn)定的電力來源以驅(qū)動(dòng)電子裝置，同時(shí)提升汽車診斷系統(tǒng)(OBD)診斷插座的適用性。
文檔編號H01R31/00GK201178232SQ20082000786
公開日2009年1月7日 申請日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者洪景煌 申請人:以勤科技股份有限公司