專利名稱：電池模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及電池和電池系統(tǒng)或模塊領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于封裝、連接和調(diào)節(jié)設(shè)置在電池模塊(例如，在電池件或模塊)中的多個(gè)電池的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
已知提供用于車輛例如汽車中的電池。例如，鉛酸電池已經(jīng)在啟動(dòng)、照明、點(diǎn)火應(yīng)用程序中使用。最近，混合電動(dòng)車已經(jīng)被研制，其利用與其它系統(tǒng)(例如，內(nèi)燃機(jī))結(jié)合的電池(例如，鎳-金屬-氫電池)以為車輛提供動(dòng)力。
已知電池或電池元件通常在它們從化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能時(shí)產(chǎn)生熱量。在某些情況下，電池的溫度可能升高。這就需要提供改進(jìn)的系統(tǒng)，其除去由電池產(chǎn)生的熱量并且控制電池模塊中電池的溫度。

發(fā)明內(nèi)容
一個(gè)實(shí)施例涉及一種電池模塊，該模塊包括具有中央氣室的殼體以及設(shè)置在所述殼體內(nèi)的多個(gè)電池元件，所述多個(gè)電池元件包括第一組多個(gè)電池元件和借助于所述中央氣室與所述第一組隔開的第二組多個(gè)電池元件。所述殼體被構(gòu)造成將冷卻空氣從所述中央氣室引導(dǎo)到所述多個(gè)電池元件；并且所述第一組和第二組中的每一組分別被布置為第一層電池元件和相對(duì)于所述第一層電池元件偏置的第二層電池元件。另一個(gè)實(shí)施例涉及一種電池模塊，該模塊包括殼體，該殼體具有第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，它們被布置成限定出中央氣室；以及設(shè)置在所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件之間的第三構(gòu)件，其中，所述第一構(gòu)件、所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件被布置成限定出與所述中央氣室連通的多個(gè)電池元件氣室。所述多個(gè)電池元件氣室包括第一組電池元件氣室，其借助于所述中央氣室與第二組電池元件氣室隔開。所述第一組電池元件氣室和所述第二組電池元件氣室中的每一組分別包括第一層電池元件氣室和相對(duì)于所述第一層電池元件氣室偏置的第二層電池元件氣室。
另一個(gè)實(shí)施例涉及一種電池模塊，該模塊包括殼體，該殼體限定出中央氣室；以及與所述中央氣室連通的多個(gè)電池元件氣室。所述多個(gè)電池元件氣室包括第一組電池元件氣室，其借助于所述中央氣室與第二組電池元件氣室隔開；以及
.所述第一組電池元件氣室和所述第二組電池元件氣室被布置為第一層與第二層偏置的形式。


圖1是帶有根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的電池模塊的車輛的透視
圖2是根據(jù)示例性實(shí)施例的電池模塊的透視圖3是根據(jù)示例性實(shí)施例在圖2中示出的電池模塊的分解透視圖；圖4是根據(jù)示例性實(shí)施例在圖2中示出的電池模塊的分解側(cè)視圖5-8是根據(jù)不同的示例性實(shí)施例在圖2中示出的電池模塊的不同部分的透視圖9是根據(jù)示例性實(shí)施例在圖2中示出的電池模塊沿線9-9截取的剖切透視圖IO是根據(jù)示例性實(shí)施例在圖2中示出的電池模塊沿線10-10截取的剖切透視圖。
具體實(shí)施方式
使用大量電池或電池元件的現(xiàn)有電池系統(tǒng)可能被設(shè)置成導(dǎo)致包含在系統(tǒng)中的電池元件沒(méi)有被最優(yōu)地配置(例如，系統(tǒng)的總體積大于最優(yōu)配置時(shí)的體積，電連接部可能相對(duì)難以觸及，等等)。根據(jù)示例性實(shí)
施例，在圖2-10中示出的電池模塊中設(shè)有改進(jìn)的電池元件配置(例如，電池元件被更緊湊地封裝以減小系統(tǒng)的體積)，其中用于電池元件的每一個(gè)的端子或接線可被朝向電池模塊的外部設(shè)置。這提供了能更高效地組裝電池模塊的能力(例如，組裝者更容易觸及接線，等等)。這也降低了電池模塊的總高度。這對(duì)于在車輛上安置是理想的，在車輛中空間限制導(dǎo)致對(duì)電池的總尺寸有要求。
此外，圖2-10示出的電池便于熱量從電池的除去。熱量可通過(guò)傳導(dǎo)或?qū)α鞒ィ栽试S電池連續(xù)地正常起作用。例如，可使用風(fēng)扇吹送氣體(例如，冷卻空氣)到電池上方以除去熱量。電池和冷卻空氣之間的熱交換的量取決于許多變量，其中一個(gè)變量是電池和冷卻空氣之間的溫度差。圖2-10中示意出的電池通過(guò)首先將冷卻空氣到引導(dǎo)到中央氣室區(qū)域，然后到各電池元件氣室中，再到各電池元件上，最后被排出，從而增加了冷卻空氣的效率。
參照?qǐng)Dl，根據(jù)示例性實(shí)施例示出了車輛11，其包括電池系統(tǒng)或電池模塊IO。電池模塊10的尺寸、形狀、結(jié)構(gòu)和位置以及車輛ll的類型可根據(jù)不同的其它示例性實(shí)施例改變。例如，當(dāng)圖1中的車輛11被示出為汽車時(shí)，根據(jù)不同的示例性實(shí)施例，車輛ll可包括品種繁多不同類型的運(yùn)輸工具，其中包括，摩托車、大客車、旅游車、船等。根據(jù)示例性實(shí)施例，車輛11是混合電動(dòng)車或電動(dòng)車。
參照?qǐng)D2-8，根據(jù)示例性實(shí)施例，電池模塊IO被詳細(xì)地示出。電池模塊IO包括殼體或外罩12，電化學(xué)電池元件14設(shè)置在其內(nèi)。電池元件14包括第一組13和第二組15電化學(xué)電池元件14。所述組13和15借助于氣室(plenum) 70分隔開，除此之外，它們布置成彼此大致首尾相對(duì)(例如，見(jiàn)圖6-8)。電池元件14被進(jìn)一步設(shè)置為第一層16和第二層18，如圖3和4中示出。第一層16和第二層18被布置成當(dāng)安放在模塊10內(nèi)時(shí)，層16、 18相對(duì)彼此偏置。根據(jù)示例性實(shí)施例，電池元件14是鋰離子電池元件，但是閱讀本申請(qǐng)公開內(nèi)容的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到也能使用其它類型的電池(例如，鎳-金屬-氫電池、鋰-聚合物電池等等)。
根據(jù)如圖2-3中示出的示例性實(shí)施例，殼體12包括下部構(gòu)件或元件20 (例如，托架、底部、下部容器、下部外殼、第一托架等等)以及上端構(gòu)件或元件40 (例如，托架、頂部、上部容器、上部外殼、第二托架等等)，它們大致包圍電池元件14，以及兩個(gè)中間構(gòu)件或元件60 (例如，分離器、絕緣器、分隔器、第三托架等等)，用于將第一層16與第二層18分開(如在圖3-4中被最佳示出的)。殼體12(例如，構(gòu)件20、 40和60)大體上是非導(dǎo)電體，其被構(gòu)造成保持及布置電池元件14。根據(jù)示例性實(shí)施例，殼體12可由任何適當(dāng)材料例如聚合材料(例如，聚丙烯、聚乙烯等等)制成。
參照?qǐng)D5和6，根據(jù)示例性實(shí)施例，下部構(gòu)件20被詳細(xì)地示出。下部構(gòu)件20包括兩個(gè)端壁22、兩個(gè)側(cè)壁24、兩個(gè)內(nèi)壁26以及支撐構(gòu)件28。端壁22、側(cè)壁24以及支撐構(gòu)件28形成大致頂部開口的結(jié)構(gòu)。內(nèi)壁26大致平行于側(cè)壁24并且朝向下部構(gòu)件20的中間布置。一個(gè)端壁22包括開口 23 (例如，進(jìn)口、洞、孑L、切口等等)，其與內(nèi)壁26一起形成集流腔或中央氣室70 (例如，見(jiàn)圖2和9)，如下面詳細(xì)地討論。
支撐構(gòu)件28設(shè)置在中央空氣室70的每一側(cè)，并且包括一系列大致半圓柱形凹部30 (例如，溝槽、支座、鞍座等等)，它們被構(gòu)造成在內(nèi)壁26和側(cè)壁24之間接收電池元件14的第一層16。如圖5中示出的，多個(gè)肋32 (例如，脊、突出物、直立部等等)沿著凹部30設(shè)置，并且被構(gòu)造成在電池元件14和支撐構(gòu)件28之間形成空氣空間72(見(jiàn)圖10)。如圖10中所示，凹部30進(jìn)一步包括多個(gè)開口 34 (例如，出口、洞、？L、槽等等)，它們被構(gòu)造成允許冷卻空氣離開殼體12。
根據(jù)示例性實(shí)施例，電池元件14包括兩個(gè)端子19 (例如， 一個(gè)正極端子和一個(gè)負(fù)極端子)。側(cè)壁24包括多個(gè)結(jié)構(gòu)特征36 (例如，凹口、切口、輪廓部等等)，它們被構(gòu)造成接收端子19并且允許端子19向外延伸過(guò)側(cè)壁24。根據(jù)示例性實(shí)施例，槽39設(shè)置在側(cè)壁24上并且被構(gòu)造成接收構(gòu)件60。電池元件14被布置成使端子19朝向電池模塊IO的外部定位。這種布置允許電池元件14與其它電池元件14或其它部件(例如，電池控制系統(tǒng)等等)之間的所有連接可以構(gòu)成在電池模塊10外部，并且允許在進(jìn)行電池元件14的任何連接之前組裝電池殼體12。
根據(jù)示例性實(shí)施例，內(nèi)壁26包括多個(gè)開口 38 (例如，凹口、切口中、輪廓部等等)。開口 38與電池元件14之間的空間大致對(duì)準(zhǔn)，并且被構(gòu)造成允許空氣從中央氣室70流出并且穿過(guò)電池元件14，如參照?qǐng)D9和IO所示出并且詳細(xì)討論的。
參照?qǐng)D7，構(gòu)件60被示出放置在電池元件14的第一層16上。兩個(gè)構(gòu)件60被設(shè)置，它們各自包括主體62和端板64，每個(gè)所述構(gòu)件分別被設(shè)置在中央氣室70的一側(cè)。主體62是大致薄壁結(jié)構(gòu)，其被設(shè)置成允許第一層16和第二層18以交錯(cuò)或偏置的方式布置。構(gòu)件60使第一層16和第二層18彼此電絕緣。如圖3和8中所示，主體62被構(gòu)造成接收第一層16和第二層18,使得第二層18相對(duì)于第一層16偏置，以高效地將電池元件14封裝在電池模塊10中。
參照?qǐng)D7，根據(jù)示例性實(shí)施例，主體62包括位于主體62的表面上的多個(gè)肋66 (例如，脊、突出物、直立部等等)，它們被構(gòu)造成在電池元件14和構(gòu)件60之間形成空氣空間72 (見(jiàn)圖10)。如圖7中所示，肋66設(shè)置在主體62的表面上，它們接合或者支撐電池元件14的層18。根據(jù)另一示例性實(shí)施例，肋66可設(shè)置在主體62的兩個(gè)表面上。如圖10中所示，主體62包括部分92，其在第一層16的各電池元件14之間延伸，以限定出用于第二層18的電池元件氣室74，以及部分90，其在第二層18的各電池元件14之間延伸，以限定出用于第一層16的電池元件氣室76。構(gòu)件60與凹口 38相配合以將空氣從中央氣室70引導(dǎo)到電池元件氣室74、 76。
根據(jù)示例性實(shí)施例，構(gòu)件60的端板64大致垂直于主體62并且與下部構(gòu)件20的側(cè)壁24平行。端板64裝入側(cè)壁24上的槽39中，并且包括多個(gè)凹口 68。凹口 68與側(cè)壁24的凹口 36相配合以大致包圍端子19。端板64可進(jìn)一步包括孔69，它們被構(gòu)造成接收傳感器(例如，溫度傳感器等等)。參照?qǐng)D8，示出電池元件14的第二層18。在第二層18中的電池元件14由構(gòu)件60接收，并且與在成自然的圓周柱形封裝結(jié)構(gòu)中與第一層16的電池元件14偏置，以相對(duì)高效地封裝電池元件14 (例如，通過(guò)利用由于電池元件14的圓柱形形狀(例如，見(jiàn)圖10)而在相鄰電池元件14之間留下的空間)。電池元件14的端子19由端板64上的凹口 68接收。由于電池元件14的偏置結(jié)構(gòu)(例如，由于層18內(nèi)的電池元件14沒(méi)有安置在層16內(nèi)的相應(yīng)電池元件14正上方，而是被接收在相鄰電池元件14之間形成的空間內(nèi))，安置在層18上方或相鄰于層18的層16的總高度減到最小。這比其它封裝結(jié)構(gòu)(舉例來(lái)說(shuō)，例如傳統(tǒng)的六件式封裝結(jié)構(gòu)，其中，電池元件被對(duì)準(zhǔn)成使得不同層內(nèi)的電池元件安置在相鄰層內(nèi)的相應(yīng)電池元件的正上方)提供了優(yōu)點(diǎn)，在其它封裝結(jié)構(gòu)中，安置在層18上的層16的整體高度將是第一層16的全部高度和第二層18的全部高度以及在它們之間的中間空間之和。
現(xiàn)在回到參照?qǐng)D2，電池模塊10被示出設(shè)有上部構(gòu)件40。上部構(gòu)件40包括兩個(gè)端壁42、兩個(gè)側(cè)壁44、兩個(gè)內(nèi)壁46以及上表面48。端壁42、側(cè)壁44以及上表面48形成一個(gè)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成用于連接至下部構(gòu)件20以及構(gòu)件60的端板64，以大致包圍電池元件14。下部構(gòu)件20和上部構(gòu)件40可包括結(jié)構(gòu)特征(例如，銷、凸起物、脊、導(dǎo)向件等等)(未示出)，它們被構(gòu)造成使上部構(gòu)件40適當(dāng)?shù)貙?duì)準(zhǔn)下部構(gòu)件20。由于電池元件14的偏置安置，上部構(gòu)件40的端壁42可相對(duì)于下部構(gòu)件20的端壁22偏置，并且上部構(gòu)件40可包括凸緣41，其從端壁42向外延伸。 一個(gè)端壁42包括開口43 (例如，進(jìn)口、洞、孔等等)，其與內(nèi)壁46相配合以形成中央氣室70的一部分。上部構(gòu)件40可進(jìn)一步包括護(hù)罩45，其大致圍繞開口43。
上部構(gòu)件40在電池模塊10中面向下部構(gòu)件20設(shè)置(例如，見(jiàn)圖3和4)。構(gòu)件40包括一系列凹部50 (例如，溝槽、支座、鞍座等等)，它們被構(gòu)造成在內(nèi)壁46和側(cè)壁44之間接收電池元件14的第二層18(例如，以鄰接關(guān)系)。多個(gè)肋(未示出)(例如，脊、突出物、直立部等等)，類似于圖5中示出為肋32的那些肋，沿著凹部50設(shè)置，并且被構(gòu)造成在電池元件14和上部表面48之間形成空氣空間72 (見(jiàn)圖10)。凹部50進(jìn)一步包括多個(gè)開口 54(例如，出口、洞、孑L、槽等等)， 它們被構(gòu)造成允許冷卻空氣離開殼體12。
側(cè)壁44包括多個(gè)凹口 56 (見(jiàn)圖3)(例如，凹口、切口、輪廓部 等等)，它們被構(gòu)造成接收端子19并且允許端子19向外延伸過(guò)側(cè)壁 44。根據(jù)示例性實(shí)施例，每個(gè)側(cè)壁44包括槽59，其被構(gòu)造成接收構(gòu) 件60。如在圖5中最佳示出的，內(nèi)壁46包括多個(gè)開口 58 (例如，凹 口、切口、輪廓部等等)。開口 58大致對(duì)準(zhǔn)電池元件14之間的空間， 并且被構(gòu)造成允許空氣從中央氣室70流到電池元件氣室74、 76。
參照?qǐng)D9和10，根據(jù)示例性實(shí)施例，示出了冷卻空氣通過(guò)模塊10 的路徑。冷卻空氣進(jìn)入通過(guò)開口 23、 43，并且流到中央氣室70。從口 央氣室70，冷卻空氣流過(guò)開口38、 58并且進(jìn)入設(shè)置在中央氣室70每 側(cè)的電池元件氣室74、 76。冷卻空氣流過(guò)電池元件氣室74、 76內(nèi)的 電池元件14，并且通過(guò)開口 34、 54離開模塊10。根據(jù)示例性實(shí)施例， 冷卻空氣以交叉流的方式流過(guò)電池元件14 (例如，在大致橫向于電池 元件14縱向軸線的方向上)。根據(jù)另一示例性實(shí)施例，各電池元件氣 室74、 76可彼此流體連通，使得冷卻空氣可直接從一個(gè)電池元件氣室 74流到相鄰的電池元件氣室76。
圖9中示出的實(shí)施例可提供許多優(yōu)點(diǎn)。例如，電池元件14的安置 可允許更高效的空氣冷卻?？諝饪臻g72的尺寸和電池元件氣室74、 76由于相對(duì)高效的電池元件14的封裝(例如，由于層16、 18的偏置 結(jié)構(gòu))而被最優(yōu)。
此外，在這種配置中冷卻空氣通過(guò)電池元件氣室74、 76被保持較 靠近電池元件14 (例如，與沒(méi)有利用各電池元件氣室的構(gòu)造相比)， 并且因此同大量空氣進(jìn)一步流動(dòng)離開電池元件的構(gòu)造(該構(gòu)造不會(huì)高 效地從電池元件表面除去熱量)相比，可更高效地除去熱量。
盡管示例性實(shí)施例示出用于大致圓柱形電池的電池模塊，本領(lǐng)域 技術(shù)人員能夠理解電池模塊可與其它電池構(gòu)造一起使用(例如，大致 橢圓形的電池，棱柱形電池等等)。
應(yīng)該理解，在本說(shuō)明書中"前"、"后"、"上"、"下"的引用僅用于當(dāng) 各種構(gòu)件在附圖中定向時(shí)識(shí)別各種構(gòu)件，其中"前"、"后"是相對(duì)于電
1池模塊被放置在其中的車輛而言的。
為了本申請(qǐng)公開的目的，術(shù)語(yǔ)"連接"意味著兩個(gè)構(gòu)件直接地或者 間接地彼此連接。這種連接可以是本質(zhì)上靜止的，或者是本質(zhì)上可移 動(dòng)的。這種連接可以如下實(shí)現(xiàn)，即兩個(gè)構(gòu)件之間或者兩個(gè)構(gòu)件與任何 其它中間構(gòu)件一體形成為單一整體，或者兩個(gè)構(gòu)件之間或者兩個(gè)構(gòu)件 與任何其它中間構(gòu)件彼此附裝在一起。這種連接可以是本質(zhì)上永久性 的，或者可以是本質(zhì)上可拆開的或者可釋放的。
需要著重注意，如在各種示例性實(shí)施例中示出的電池模塊的結(jié)構(gòu) 和布置僅為示意性的。雖然只有少許實(shí)施例在本申請(qǐng)公開內(nèi)容中被描 述，但是閱讀本申請(qǐng)公開內(nèi)容的本領(lǐng)域技術(shù)人員將易于理解在主要沒(méi) 有脫離主題新穎教導(dǎo)和優(yōu)點(diǎn)的情況下，可以進(jìn)行許多改造(例如，尺 寸、大小、結(jié)構(gòu)、形狀以及各種構(gòu)件的比例，參數(shù)值、安裝布置、材 料使用、顏色、方向等等的改變)。例如，作為整體形成示出的構(gòu)件可 以由多部分或構(gòu)件構(gòu)成(例如，上部和下部托架，構(gòu)件等等)，構(gòu)件的 位置可以被顛倒或者其它的改變(例如，電池元件的方向)，個(gè)別構(gòu)件 的性質(zhì)或者數(shù)量或者位置可以改變或變化(例如，可以使用更多或更 少的電池元件，取決于不同車輛的需要和/或空間限制)。因此，所有 這些改進(jìn)意于包含在本申請(qǐng)公開內(nèi)容的范圍內(nèi)。任何程序或方法步驟 的順序或次序可根據(jù)其它示例性實(shí)施例改變或再排序。在沒(méi)有脫離本 申請(qǐng)公開內(nèi)容范圍的情況下，可以在各種示例性實(shí)施例的設(shè)計(jì)、操作 狀況以及布置中進(jìn)行其它替代、改進(jìn)、變化以及省略。
權(quán)利要求
1、一種電池模塊，包括殼體，其包括中央氣室；以及設(shè)置在所述殼體內(nèi)的多個(gè)電池元件，所述多個(gè)電池元件包括第一組多個(gè)電池元件和借助于所述中央氣室與所述第一組隔開的第二組多個(gè)電池元件；其中，所述殼體被構(gòu)造成將冷卻空氣從所述中央氣室引導(dǎo)到所述多個(gè)電池元件；并且其中，所述第一組和第二組中的每一組分別被布置為第一層電池元件和相對(duì)于所述第一層電池元件偏置的第二層電池元件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電池模塊，還包括多個(gè)電池元件氣室，所述多個(gè)電池元件氣室中的每一個(gè)與所述多 個(gè)電池元件中的一個(gè)相關(guān)；其中，所述多個(gè)電池元件氣室中的每一個(gè)被構(gòu)造成將冷卻空氣從 所述中央氣室引導(dǎo)到相關(guān)的電池元件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模塊，其中，所述殼體包括第一部 分、第二部分和第三部分，所述第一層設(shè)置在所述第三部分和所述第 二部分之間，所述第二層設(shè)置在所述第一部分和所述第三部分之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池模塊，其中，所述多個(gè)電池元件氣 室中的每一個(gè)由所述第一部分、所述第二部分以及所述第三部分中的 兩個(gè)形成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池模塊，其中，所述多個(gè)電池元件氣 室中的每一個(gè)至少部分地由相鄰電池元件之間的空間形成，所述空間 是由所述第二層電池元件相對(duì)于所述第一層電池元件偏置而形成的。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池模塊，其中，所述第一部分和所述 第二部分分別包括多個(gè)孔，所述孔被構(gòu)造成允許冷卻空氣從所述多個(gè) 電池元件氣室排出。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池模塊，其中，所述多個(gè)電池元件氣 室被構(gòu)造成在大致橫向于所述多個(gè)電池元件的縱向軸線的方向上將冷 卻空氣引導(dǎo)到所述多個(gè)電池元件上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模塊，其中，所述多個(gè)電池元件氣 室中的每一個(gè)包括具有至少一個(gè)突起的內(nèi)表面，所述突起被構(gòu)造成在 相關(guān)電池元件與所述電池元件氣室的內(nèi)表面之間維持氣室空間。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模塊，其中，所述多個(gè)電池元件中 的每一個(gè)包括兩個(gè)端子，所述端子至少部分地延伸到所述殼體的外側(cè)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池模塊，其中，所述殼體包括多個(gè) 開口，所述多個(gè)電池元件中的每一個(gè)的所述兩個(gè)端子延伸穿過(guò)所述開 □。
11、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池模塊，其中，所述多個(gè)電池元件 中的每一個(gè)的所述兩個(gè)端子被定位成使得可在殼體外側(cè)對(duì)所述兩個(gè)端 子進(jìn)行任何電連接。
12、 一種電池模塊，包括殼體，其包括第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，它們被布置成限定出中央氣室；設(shè)置在所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件之間的第三構(gòu)件，其中所述 第一構(gòu)件、所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件被布置成限定出與所述中央 氣室連通的多個(gè)電池元件氣室；以及 其中，所述多個(gè)電池元件氣室包括第一組電池元件氣室，其借助于所述中央氣室與第二組電池元件氣室隔開；并且其中，所述第一組電池元件氣室和所述第二組電池元件氣室中的 每一組分別包括第一層電池元件氣室和相對(duì)于所述第一層電池元件氣 室偏置的第二層電池元件氣室。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的電池模塊，其中，所述第一構(gòu)件和所 述第二構(gòu)件的每一個(gè)包括多個(gè)孔，所述孔被構(gòu)造成允許冷卻空氣從所 述多個(gè)電池元件氣室離開所述殼體。
14、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的電池模塊，還包括 ' 設(shè)置在所述殼體內(nèi)的多個(gè)電池元件，所述多個(gè)電池元件中的每一個(gè)與所述多個(gè)電池元件氣室中的單一一個(gè)相關(guān)；其中，所述殼體包括多個(gè)肋，所述肋被構(gòu)造成在所述多個(gè)電池元 件中的每一個(gè)與所述殼體之間提供空間。
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的電池模塊，其中，所述第一構(gòu)件、所 述第二構(gòu)件以及所述第三構(gòu)件被構(gòu)造成在大致垂直于所述電池元件的 縱向軸線的方向上圍繞所述多個(gè)電池元件中的每個(gè)引導(dǎo)冷卻空氣。
16、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的電池模塊，其中，所述多個(gè)電池元件 分別是大致圓柱形的。
17、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的電池模塊，其中，所述第二構(gòu)件包括 第一部分和借助于所述中央氣室隔開的第二部分。
18、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的電池模塊，其中，所述多個(gè)電池元件 分別包括至少一個(gè)延伸到所述殼體外的端子，從而可以在所述殼體外 側(cè)對(duì)所述多個(gè)電池元件進(jìn)行電連接。
19、 一種電池模塊，包括殼體，其限定出中央氣室；以及 與所述中央氣室連通的多個(gè)電池元件氣室；其中，所述多個(gè)電池元件氣室包括第一組電池元件氣室，其借助 于所述中央氣室與第二組電池元件氣室隔開；并且其中，所述第一組電池元件氣室和所述第二組電池元件氣室被布 置為第一層與第二層偏置的形式。
全文摘要
一種電池模塊包括具有中央氣室的殼體以及設(shè)置在所述殼體內(nèi)的多個(gè)電池元件，所述多個(gè)電池元件包括第一組電池元件和借助于所述中央氣室與所述第一組隔開的第二組電池元件；所述殼體被構(gòu)造成將冷卻空氣從所述中央氣室引導(dǎo)到所述多個(gè)電池元件；所述第一組和第二組中的每一組分別被布置為第一層電池元件和相對(duì)于所述第一層電池元件偏置的第二層電池元件。
文檔編號(hào)H01M2/10GK101542774SQ200780032339
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月29日
發(fā)明者G·P.·霍欽-米勒 申請(qǐng)人:江森自控帥福得先進(jìn)能源動(dòng)力系統(tǒng)有限責(zé)任公司