電池模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種用于對機(jī)動車輛進(jìn)行純電驅(qū)動的電池模塊，借助于該電池模塊可以存儲對于能夠驅(qū)動機(jī)動車輛而言足夠的電能。
【背景技術(shù)】
[0002]US 2010/0285346 Al披露了一種電池模塊，其中多個(gè)單獨(dú)的電池單元在各自情況下插入到一個(gè)缽形套筒中。該套筒具有一個(gè)徑向向外伸出的套環(huán)，該套筒以該套環(huán)擱置在一個(gè)電池盒的豎直延伸的腹板上?？梢杂靡环N冷卻劑來沖洗套筒，其結(jié)果是該套筒吸收的電池單元的熱量被傳遞走并且可以使該電池單元冷卻。相鄰套筒之間產(chǎn)生的間隙是由一個(gè)覆蓋了此間隙的覆蓋件來密封的，其結(jié)果是冷卻劑不會穿過間隙到達(dá)電池單元伸出套筒外的電極。
[0003]對于能夠?qū)C(jī)動車輛進(jìn)行純電驅(qū)動且?guī)в械偷闹亓康姆€(wěn)定的電池模塊進(jìn)行良好的冷卻存在持續(xù)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目標(biāo)是披露允許對機(jī)動車輛進(jìn)行純電驅(qū)動的穩(wěn)定的電池模塊帶有低的重量和良好冷卻能力的多種手段。
[0005]該目的是根據(jù)本發(fā)明通過具有下述I的這些特征的一種電池模塊實(shí)現(xiàn)的。在下述2-10中限定了本發(fā)明的優(yōu)選改進(jìn)，這些改進(jìn)可以各自單獨(dú)地或組合地表示本發(fā)明的一個(gè)方面。
[0006]1.一種用于對機(jī)動車輛進(jìn)行純電驅(qū)動的電池模塊，具有
[0007]—個(gè)具體為槽狀的電池盒(12)，該電池盒圍繞該周邊方向延伸，
[0008]—個(gè)入口，該入口用于將一種冷卻劑給送到一個(gè)冷卻空間(30)中，該冷卻空間被該電池盒(12)部分地包繞，
[0009]—個(gè)出口，該出口用于將該冷卻劑從該冷卻空間(30)導(dǎo)引走，
[0010]多個(gè)電池單元(14)，該多個(gè)電池單元被插入到該電池盒(12)中并且在很大程度上安排在該冷卻空間(30)中，以用于存儲電能，以及
[0011]一個(gè)隔絕層(16)，該隔絕層用于將該冷卻空間(30)不漏流體地密封，其中該電池單元(14)的至少一個(gè)電極(18)穿過該隔絕層(16)伸出到該冷卻空間(30)外，
[0012]其中該隔絕層(16)是由一種固化的密封化合物形成的。
[0013]2.如上述I所述的電池模塊，在重力方向上在該隔絕層(16)的下方安排了一個(gè)密封墊(22)，其中具體是該密封化合物與該密封墊(22)處于直接接觸，該密封墊用于使得液體狀態(tài)的密封化合物保持不會進(jìn)入該冷卻空間(30)。
[0014]3.如上述I或2所述的電池模塊，在重力方向上在該隔絕層(16)下方安排了一個(gè)上固位板(20)，其中具體是該上固位板(20)支承著該密封墊(22)和/或該隔絕層(16)，該上固位板連接到該電池盒(12)上并且所具有的目的是將至少一些電池單元(14)加以定向。
[0015]4.如上述I至3之一所述的電池模塊，在重力方向上與該隔絕層(16)間隔分開地提供了另一個(gè)隔絕層(28)以用于使得該冷卻空間(30)不漏流體地密封，其中該另一個(gè)隔絕層(28)是由一種固化的密封化合物形成的，其中具體是在重力方向上在該另一個(gè)隔絕層(28)上方提供了另一個(gè)密封墊(24)，以用于使得液體狀態(tài)的密封化合物保持不進(jìn)入該冷卻空間(30)，和/或提供了一個(gè)下固位板(26)，該下固位板連接該電池盒(12)并且具有的目的是將至少一些電池單元(14)加以定向。
[0016]5.如上述4所述的電池模塊，該電池單元(14)的至少一個(gè)電極(18)穿過該另一個(gè)隔絕層(28)伸出該冷卻空間(30)夕卜。
[0017]6.如上述4或5所述的電池模塊，該上固位板(20)與該下固位板(26)借助于一個(gè)支持間隔元件、具體是一個(gè)間隔件套筒而間隔分開。
[0018]7.如上述I至6之一所述的電池模塊，該電池單元(14)至少在安排于該冷卻空間
(30)中的一個(gè)區(qū)域中配備有一個(gè)電絕緣件以用于使得該電池單元(14)相對于該冷卻劑電絕緣，其中該電絕緣件具體是通過一個(gè)收縮配合管或一種表面涂覆來形成的。
[0019]8.如上述I至7之一所述的電池模塊，提供了至少一個(gè)端子安裝件(34)來用于支承一個(gè)端子板(36)，該端子板連接多個(gè)電池單元(14)在各自情況下的一個(gè)極(18)，其中至少一個(gè)端子安裝件(34)被部分地澆鑄在該隔絕層(16)中和/或被部分地澆鑄在該另一個(gè)隔絕層(28)中。
[0020]9.如上述I至8之一所述的電池模塊，該隔絕層(16)和/或該另一個(gè)隔絕層(28)是以傳遞力的方式連接到該電池盒(12)和/或這些電池單元(14)上的。
[0021]10.如上述I至9之一所述的電池模塊，該密封化合物由一種非導(dǎo)電性雙組分樹月旨、具體是基于聚氨酯制成的。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于對機(jī)動車輛進(jìn)行純電驅(qū)動的電池模塊，該電池模塊具有:一個(gè)具體為槽狀的電池盒，該電池盒圍繞周邊方向延伸；一個(gè)入口，該入口用于將一種冷卻劑給送到一個(gè)冷卻空間中，該冷卻空間被該電池盒部分地包繞；一個(gè)出口，該出口用于將該冷卻劑從該冷卻空間導(dǎo)引走；其中該電池盒包括一個(gè)入口，該入口用于將一種冷卻劑給送到一個(gè)冷卻空間中，該冷卻空間被該電池盒部分地包繞；以及一個(gè)出口，該出口用于將該冷卻劑從該冷卻空間導(dǎo)引走；多個(gè)電池單元，該多個(gè)電池單元被插入到該電池盒中并且在很大程度上安排在該冷卻空間中，以用于存儲電能；以及一個(gè)隔絕層，該隔絕層用于將該冷卻空間不漏流體地密封，其中該電池單元的至少一個(gè)電極穿過該隔絕層伸出到該冷卻空間外，其中該隔絕層是由一種固化的密封化合物形成的。
[0023]隔絕層可以足以將形成在該電池盒中的這個(gè)冷卻空間密封而使得可以對冷卻空間供應(yīng)以一種導(dǎo)電冷卻流體，例如水，而不會使得該導(dǎo)電冷卻流體觸及到電池單元的穿過隔絕層引導(dǎo)的至少一個(gè)電極。結(jié)果是，可以實(shí)現(xiàn)一種相應(yīng)的高的冷卻功率，這允許了這些電池單元尤其有效的運(yùn)行。這種密封化合物，具體是具有一種樹脂和一種固化劑的一種雙組分系統(tǒng)，可以是以液體狀態(tài)來應(yīng)用以便形成這種隔絕層。在以液體狀態(tài)應(yīng)用后，該密封化合物可以固化并且因而硬化。在這種情況下，該密封化合物可以在液體狀態(tài)下足夠自由地流動從而使得該密封化合物可以完全覆蓋間隙和自由空間、并且至少部分地填充在周圍部件與冷卻空間之間的通道。同時(shí)，在液體狀態(tài)下該密封化合物可以是足夠粘稠的從而使得在有待密封的并且其間隙寬度是有條件的(具體地講，是以有公差的余隙配合為條件的)中間空間的情況下，在液體狀態(tài)下的這種密封化合物不會通過該中間空間觸及到該冷卻空間。這種密封化合物可以因而變得內(nèi)嵌在這些中間空間中，這就導(dǎo)致了產(chǎn)生一種尤其穩(wěn)定且尤其密封的、由固化的密封化合物形成的隔絕層連接。此外有可能使得這種密封化合物以及由此涉及的隔絕層通過例如粘合效果來引入對于電池單元和/或電池盒的一種粘合劑連接，其結(jié)果是進(jìn)一步改善了隔絕層的附接。此外，隔絕層可以例如借助于隔絕層在豎直方向上適合地選定的厚度而具有足夠高的穩(wěn)定性和強(qiáng)度從而使得可以通過該隔絕層來傳遞力。結(jié)果是，例如可以避免電池盒在載荷下的壓凹和膨出以及一種撕裂運(yùn)動。與提供相同穩(wěn)定性的金屬板相比，由密封化合物制成的隔絕層具有顯著更小的重量和相對更好的密封效果。由固化的、先前為液體的密封化合物形成的該隔絕層能夠同時(shí)對該電池盒實(shí)現(xiàn)一種高的密封效果和一個(gè)靜態(tài)穩(wěn)定效果同時(shí)具有低的固有重量，結(jié)果是使得用于