專利名稱：一種發(fā)動機的高壓阻尼線與火花塞連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機的高壓阻尼線。
背景技術：
汽車發(fā)動機的高壓阻尼線是連接點火線圈和火花塞的導線，高壓阻尼線 與火花塞、點火線圈的連接可靠性很關鍵。傳統的阻尼線由于與火花塞、點 火線圈多是采用插接方式連接，受到環(huán)境振動的影響，會出現松動，連接不 可靠，導致發(fā)動機效率降低甚至不能正常工作。發(fā)明內容本實用新型的目的是針對傳統高壓阻尼線與火花塞連接方式的缺陷，提 供一種新結構高壓阻尼線與火花塞連接結構，使其連接更可靠、牢固。 本實用新型采用的技術方案如下一種汽車發(fā)動機的高壓阻尼線與火花塞連接結構，包括高壓阻尼線和火 花塞；其特征在于高壓阻尼線的連接端子內有一圓筒形卡頭，卡頭的內壁 上有彈性小凸包，火花塞的接頭是一螺帽，插入高壓阻尼線連接端子的卡頭 內，由彈性小凸包將火花塞接頭螺帽固定住。所述高壓阻尼線連接端子的卡頭由銅套和套在其外面的卡扣構成，銅套 的側壁上有小圓孔，卡扣為一彈性開口環(huán)，側壁上對應有一個彈性小凸包， 正好穿過銅套側壁上的小圓孔。本實用新型將高壓阻尼線與火花塞的連接結構由傳統的插接結構改為 卡接結構，并將高壓阻尼線連接端子內的卡頭設計為卡扣和銅套配合的彈性 結構，有利于提高連接的牢固程度，有效避免長期使用導致的接頭松動，保證發(fā)動機的正常工作。


圖1是高壓阻尼線的外形圖；圖2是高壓阻尼線與火花塞連接結構的示意圖(圖1的C-C剖視圖)； 圖3是高壓阻尼線連接端子中的卡子的銅套的結構示意圖； 圖4是高壓阻尼線連接端子中的卡子的卡扣的結構示意圖。
具體實施方式
發(fā)動機的高壓阻尼線通常如圖1所示，其一端A與點火線圈連接，另 一端B與火花塞連接。參見圖2，高壓阻尼線與火花塞連接的連接端子1與火花塞接頭2采用 卡接形式連接，高壓阻尼線的連接端子1由銅套3和套在其外面的卡扣4構 成?；鸹ㄈ宇^2是一螺帽。參見圖3，銅套3為圓筒形，其側壁上有一小 圓孔5。參見圖4，卡扣4為一彈性開口環(huán)，其內壁上有一彈性小凸包6， 將卡扣4套在銅套3上，彈性小凸包6正好能穿過小圓孔5。將火花塞接頭 2的螺帽插入高壓阻尼線的連接端子1內，卡扣4上的彈性小凸包6正好可 見將火花塞的螺帽固定住，以保證連接的可靠性。
權利要求1、一種汽車發(fā)動機的高壓阻尼線與火花塞連接結構，包括高壓阻尼線和火花塞；其特征在于高壓阻尼線的連接端子內有一圓筒形卡頭，卡頭的內壁上有彈性小凸包，火花塞的接頭是一螺帽，插入高壓阻尼線連接端子的卡頭內，由彈性小凸包將火花塞接頭螺帽固定住。
2、 根據權利要求1所述的汽車發(fā)動機的高壓阻尼線與火花塞連接結構， 其特征在于高壓阻尼線連接端子的卡頭由銅套和套在其外面的卡扣構成， 銅套的側壁上有小圓孔，卡扣為一彈性開口環(huán)，側壁上對應有一個彈性小凸 包，正好穿過銅套側壁上的小圓孔。
專利摘要本實用新型提出一種汽車發(fā)動機的高壓阻尼線與火花塞連接結構，包括高壓阻尼線和火花塞。高壓阻尼線的連接端子內有一圓筒形卡頭，卡頭的內壁上有彈性小凸包，火花塞的接頭是一螺帽，插入高壓阻尼線連接端子的卡頭內，由彈性小凸包將火花塞接頭螺帽固定住。本實用新型將高壓阻尼線與火花塞的連接結構由傳統的插接結構改為卡接結構，并將高壓阻尼線連接端子內的卡頭設計為卡扣和銅套配合的彈性結構，有利于提高連接的牢固程度，有效避免長期使用導致的接頭松動，保證發(fā)動機的正常工作。
文檔編號H01R11/11GK201112603SQ20072018780
公開日2008年9月10日 申請日期2007年9月25日 優(yōu)先權日2007年9月25日
發(fā)明者訓 余, 張才干, 峰 蔣, 袁昌榮 申請人:重慶長安汽車股份有限公司