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電池安裝結(jié)構(gòu)體的制作方法

文檔序號:7232994閱讀:270來源:國知局
專利名稱:電池安裝結(jié)構(gòu)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電池安裝結(jié)構(gòu)體,特別是在將電源電纜從電池的電極端子拆 下時,能夠容易地將正負(fù)極按照順序拆下的電池安裝結(jié)構(gòu)體。
背景技術(shù)
以往,公知有用于將電池的電極極性相對于電路按照規(guī)定的正確方向而 配設(shè)的各種結(jié)構(gòu)。
在專利文獻(xiàn)l中公開了這樣的電源裝置在箱狀的保持器殼體內(nèi)收納多 個棒狀的電源模塊的電源裝置中,形成電源模塊的正負(fù)電極的上下端部上分 別形成不同形狀的凸部,并且通過將對應(yīng)于所述凸部的凹部形成于保持器殼 體一側(cè),而不會錯誤地收納各電源模塊的正負(fù)極方向。
另外,在專利文獻(xiàn)2中公開了這樣的端子結(jié)構(gòu)通過將電池的電極端子 制成正極側(cè)和負(fù)極側(cè)為不同形狀,并且使電源電纜端部的連結(jié)金屬件對應(yīng)各 自的電極端子的形狀,從而,不會錯誤地安裝電源電纜的正負(fù)極。
專利文獻(xiàn)1 (日本)特開2000-243366號公報
專利文獻(xiàn)2 (日本)特開2001-236942號公報
但是,安裝在車輛上的電池由于負(fù)極側(cè)電纜在車體架上接地,希望為在 更換電池時能夠按照正確的順序拆下負(fù)極側(cè)電纜及正極側(cè)電纜的結(jié)構(gòu)。在專 利文獻(xiàn)1及2中,對于這樣的能夠按照電源電纜的正確順序拆下的問題,沒 有給出任何啟示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決上述以往的技術(shù)問題,提供一種在將電源電纜從電 池的電極端子拆下時,能夠容易地將正負(fù)極按照順序拆下的電池安裝結(jié)構(gòu)體。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明第一方面的電池安裝結(jié)構(gòu)體,其具備具有 正極側(cè)端子及負(fù)極側(cè)端子的電池、 一端側(cè)連接所述正極側(cè)端子的正極側(cè)電 正極側(cè)電纜的所述正極側(cè)端子的保護(hù)罩、以及一端 側(cè)連接所述負(fù)極側(cè)端子且另 一端側(cè)與車體側(cè)接地連接的負(fù)極側(cè)電纜,其特征 在于,在將所述電池安裝在規(guī)定的位置時,具有在所述負(fù)極側(cè)端子及所述保 護(hù)罩中至少接近所述保護(hù)罩而配設(shè)的蓋部件,并且只有所述負(fù)極側(cè)端子和負(fù) 極側(cè)電纜的安裝部露出。而且,第二方面的特征在于,所述蓋部件固定于收納所述電池的保持器, 所述電池在收納于所述保持器之后,若為將開閉自由地安裝在所述保持器的 保持帶關(guān)閉的狀態(tài),則可安裝于所述M^定的位置。進(jìn)而,第三方面的特征在于,在將所述電池安裝于規(guī)定位置時,所述蓋部件覆蓋與所述電池的各單元連通的孔的栓部件的上方。根據(jù)第 一 方面的發(fā)明,由于具有負(fù)極側(cè)端子及保護(hù)罩中至少接近保護(hù)罩 而配設(shè)的蓋部件,并且只有所述負(fù)極側(cè)端子和負(fù)極側(cè)電纜的安裝部露出,因 此,為了拆下正極側(cè)電纜,需要將電池與蓋部件的位置關(guān)系錯開、打開正極 側(cè)電纜的保護(hù)罩的操作,對于要將電源電纜從電池上拆下的用戶等來講,能 夠操作筒單地促使其先將負(fù)極側(cè)電纜拆下。另外,通過接近正極側(cè)端子的保 護(hù)罩的上方具并有蓋部件,正極側(cè)端子的露出被大大地限制,從視覺上也能 夠提示先拆下負(fù)極側(cè)電纜。根據(jù)第二方面的發(fā)明,蓋部件固定于收納電池的保持器上,電池在收納 于該保持器之后,若將開閉自由地安裝的保持帶關(guān)閉,則電池可安裝于規(guī)定 的位置,因此,能夠得到電池的拆裝簡單的結(jié)構(gòu),且能夠促使要將電源電纜 拆下的用戶等先從負(fù)極側(cè)拆下。根據(jù)第三方面的發(fā)明,在將電池安裝于規(guī)定位置時,蓋部件覆蓋與電池 的各單元連通的孔的栓部件的上方,因此,能夠防止水分、塵埃等向栓部件 周圍的浸入,且能夠促使要將電源電纜拆下的用戶等先從負(fù)極側(cè)拆下。


圖l是應(yīng)用本發(fā)明一實施方式所涉及的電池安裝結(jié)構(gòu)體的兩輪機(jī)動車的側(cè)面圖;圖2是表示電池安裝于兩輪機(jī)動車的狀態(tài)的立體圖; 圖3是本發(fā)明一實施方式所涉及的電池的立體圖; 圖4是表示電池拆裝中途的狀態(tài)的立體圖。
附圖標(biāo)記30:電池,31:保持器,33:保持帶,37:蓋部件,40:負(fù)極側(cè)電纜, 41:連結(jié)金屬件,42:負(fù)極側(cè)端子,44:保護(hù)部件,50:正極側(cè)電纜,51: 連結(jié)金屬件,52:正極側(cè)端子,54:保護(hù)罩,70:栓部件。
具體實施方式
以下,參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。圖l是應(yīng)用本動車1的車體架2的前方一側(cè),左右一對前叉架4、 4連結(jié)可轉(zhuǎn)動地軸支承 的頭管3。在可被車把15操縱的前叉架4、 4的下端部,前輪WF被可自由 轉(zhuǎn)動地軸支承。在車把15的車體前方一側(cè)支承有配設(shè)前照燈單元17及擋風(fēng) 玻璃18的前罩16。在車體架2的下方,懸掛具有曲軸箱6a的發(fā)動機(jī)6。本發(fā)明一實施方式 所涉及的電池30配設(shè)于曲軸箱6a的上方、發(fā)動機(jī)6與車體架2包圍的空間 內(nèi)。發(fā)動機(jī)6的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力通過驅(qū)動鏈13向后輪WR傳遞,并且,伴隨發(fā) 動機(jī)6的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的排氣從安裝于車體后方一側(cè)的消音器14排出。后輪 WR可自由旋轉(zhuǎn)地軸支承的擺臂12相對于車體架2以旋轉(zhuǎn)軸12a為中心可 自由擺動地被支承,其后端一側(cè),相對于從車體架2的后方延伸出來的座椅 架7經(jīng)后減振器11垂下。另夕卜,在發(fā)動機(jī)6的上方安裝燃料箱5,在其后方, 配設(shè)座椅8及座椅罩9。在座椅罩9的后端部,安裝由尾燈裝置與后側(cè)方向 指示燈一體構(gòu)成的尾燈單元10。圖2及圖3為表示電池安裝于兩輪機(jī)動車的狀態(tài)的立體圖。與上述相同 的符號表示同一或相同的部分。本實施方式所涉及的電池30收納于由樹脂 等薄板形成的箱狀的保持器31中。保持器31上安裝有通過鉸鏈34朝向車 寬度方向外側(cè)可自由開閉的保持帶33。保持器31經(jīng)支板39固定于車體一側(cè), 關(guān)閉保持帶33,通過將安裝螺栓35連結(jié)于承接板36上,而將電池30相對 于車體穩(wěn)定地安裝于規(guī)定的位置。本實施方式所涉及的電池30,負(fù)極側(cè)端子42及正極側(cè)端子52以配i殳于 圖示上方且前方即相對于兩輪機(jī)動車1的上方且車寬度方向外側(cè)的方式固定 于車體上。負(fù)極側(cè)電纜40的端部安裝有連結(jié)金屬件41,通過該連結(jié)金屬件 41上形成的貫通孔41a上通過安裝螺栓43連結(jié)負(fù)極側(cè)端子42,而使負(fù)極側(cè)
電纜40與負(fù)極側(cè)端子42相連接。另 一方面,正極側(cè)電纜50的連結(jié)金屬件 51及貫通孔51a也是相同的結(jié)構(gòu),但在連接金屬件51的基部,安裝有保護(hù) 罩54,該保護(hù)罩54在與正極側(cè)端子52相連接時,從其上方覆蓋正極側(cè)端子 52及連結(jié)金屬件51。該保護(hù)罩54由絕緣性橡膠等形成,在拆裝連結(jié)金屬件 51時,能夠使其簡單變形、向上方打開,從而拆下。另外,負(fù)極側(cè)電纜40 的連結(jié)金屬件41在與負(fù)極側(cè)端子42連接時,為向電池30的側(cè)面伸出的形 狀,在前述保持器31上安裝有從側(cè)方覆蓋該連結(jié)金屬件41的保護(hù)部件44。進(jìn)而,在電池30的上面部,配設(shè)為覆蓋該電池30的大概上面整體的形 狀的薄板狀的蓋部件37。本實施方式中的電池安裝結(jié)構(gòu)體指的是包含該蓋部 件37、包含電池本體或正負(fù)極側(cè)的端子及電纜等的安裝結(jié)構(gòu)的整體的結(jié)構(gòu) 體。由樹脂等形成的蓋部件37通過在其一端部形成的安裝支板37a及安裝 螺栓38,固定于所述保持器31。本實施方式所涉及的蓋部件37由于以從上方覆蓋負(fù)極側(cè)端子42及正極 側(cè)端子52的方式接近而配置,在圖2及圖3所示的安裝時,為僅有負(fù)極側(cè) 電纜40的安裝螺栓43的螺栓頭露出外部的狀態(tài)。這樣,要將電池30的電 源電纜拆下的用戶等首先看到負(fù)極側(cè)電纜40的安裝螺栓,其結(jié)果,能夠促 使用戶將電源電纜從負(fù)極側(cè)拆下。進(jìn)而,為了將正極側(cè)電纜56從正極側(cè)端 子52拆下,必須打開以從正極側(cè)端子52的上方覆蓋的方式而配設(shè)的保護(hù)罩 54,為了打開保護(hù)罩54,必須拆下電池30、或拆下蓋部件37。這樣,用戶 會預(yù)計操作次數(shù)多,能夠促使用戶從負(fù)極側(cè)進(jìn)行電源電纜的拆卸。另外,即 使在將蓋部件37僅配設(shè)于保護(hù)罩54的上方的形狀的情況下,也可以得到與 上述大致相同的效果。另夕卜,在電池30的側(cè)方,配設(shè)有起動電磁器60,在該起動電磁器60 上, 一端部與電池30連接的正極側(cè)電纜50的另 一端側(cè),和與曲軸箱6a接 地的起動電磁器負(fù)極側(cè)電纜61相連接。另外,在保持器31的下端部上形成 用于支承兩輪機(jī)動車1的外裝部件的支板31a。圖4為表示電池拆裝中途的狀態(tài)的立體圖。與上述相同的符號表示同一 或相同的部分。如上所述,為了從電池30上拆下正極側(cè)電纜50,必須進(jìn)行 這樣的操作,即通過打開保持帶33,從保持器31將電池30拉出一部分,在 保護(hù)罩54的上方制造空間而將保護(hù)罩54向上方打開。因此,通常,在拆卸 電池30的電源電纜時,電池30在安裝于規(guī)定位置的狀態(tài)下,自然考慮首先
將安裝螺栓43 (參照圖2)露出的負(fù)極側(cè)電纜40拆下,這樣,對于嘗試電 池30的拆卸的用戶等,能夠給予一種按順序先拆卸負(fù)極側(cè)電纜40再拆卸正 極側(cè)電纜50的暗示。本實施方式所涉及的蓋部件37在將電池30安裝于規(guī)定的位置時,以覆 蓋電池30的上面整體的方式而形成。這樣,不僅從上方覆蓋正負(fù)電極端子, 也覆蓋安裝于電池30的各單元的連通孔上的栓部件70, /人而能夠防止水分 或塵埃等侵入該栓部件70的周圍。另外,蓋部件、電磁器保持器或保持帶、電源電纜的連結(jié)金屬件或保護(hù) 罩的形狀、電磁器的形式或安裝于車輛的位置等,均不局限于上述實施方式, 可以進(jìn)行各種變形。例如,也可以是應(yīng)用MF式的電池且將由蓋部件覆蓋的 部分僅作為正極側(cè)端子的上方等的實施方式。
權(quán)利要求
1.一種電池安裝結(jié)構(gòu)體,其具備具有正極側(cè)端子及負(fù)極側(cè)端子的電池、一端側(cè)連接所述正極側(cè)端子的正極側(cè)電纜、從上方覆蓋連接所述正極側(cè)電纜的所述正極側(cè)端子的保護(hù)罩、以及一端側(cè)連接所述負(fù)極側(cè)端子且另一端側(cè)與車體側(cè)接地連接的負(fù)極側(cè)電纜,其特征在于,在將所述電池安裝在規(guī)定的位置時,具有在所述負(fù)極側(cè)端子及所述保護(hù)罩中至少接近所述保護(hù)罩而配設(shè)的蓋部件,并且只有所述負(fù)極側(cè)端子和負(fù)極側(cè)電纜的安裝部露出。
2. 如權(quán)利要求1所述的電池安裝結(jié)構(gòu)體,其特征在于,所述蓋部件固 定于收納所述電池的保持器,所述電池在收納于所述保持器之后,若為將開閉自由地安裝在所述保持 器的保持帶關(guān)閉的狀態(tài),則可安裝于所述規(guī)定的位置。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的電池安裝結(jié)構(gòu)體,其特征在于,在將所述 電池安裝于規(guī)定位置時,所述蓋部件覆蓋與所述電池的各單元連通的孔的栓 部件的上方。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電池安裝結(jié)構(gòu)體,特別是在將電源電纜從電池的電極端子拆下時,能夠容易地將正負(fù)極按照順序拆下。其具備具有正極側(cè)端子(52)及負(fù)極側(cè)端子(42)的電池(30),經(jīng)由連結(jié)金屬件連接正極側(cè)端子的正極側(cè)電纜(50),從上方覆蓋連接正極側(cè)電纜的正極側(cè)端子的保護(hù)罩(54),以及一端側(cè)經(jīng)由連結(jié)金屬件(41)連接負(fù)極側(cè)端子且另一端側(cè)與車體側(cè)接地連接的負(fù)極側(cè)電纜(40);其在將電池安裝在規(guī)定的位置時,具有至少接近保護(hù)罩的上方而配設(shè)的蓋部件(37)。蓋部件固定于收納電池的保持器(31)上,電池以關(guān)閉保持帶(33)的狀態(tài)而收納于規(guī)定位置。由于有蓋部件,能夠促使先拆下負(fù)極側(cè)。
文檔編號H01M2/00GK101106184SQ20071012716
公開日2008年1月16日 申請日期2007年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月11日
發(fā)明者岡崎洋一, 安藤雅晴, 橫森哲人 申請人:本田技研工業(yè)株式會社
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