專利名稱：電動車電池的電連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動車的部件結(jié)構(gòu)，尤其涉及電動自行車電池的電連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為減少對環(huán)境的污染，電動自行車逐步取代汽油機(jī)驅(qū)動輕騎車。上述電動自行車采用電池通過電控系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī)作為動力，其中電池裝置于一電池盒中，電池盒裝置于一托架中，電池盒上裝置電插頭，電池的正、負(fù)極通過導(dǎo)線與電插頭的導(dǎo)電插腳連接，導(dǎo)電插腳再與電機(jī)電控系統(tǒng)的電源輸入接插線連接。當(dāng)電池的電量快要耗盡，要對電池充電時，需要先將電控系統(tǒng)的接插線從電池盒上電插頭的導(dǎo)電插腳上拔下。對電池經(jīng)常性的充電，電控系統(tǒng)接插線經(jīng)常性的接插與拔下，接插線很易于損壞，耐用性及可靠性低，而且操作煩瑣。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對上述電動車電池電連接結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)電動車電池的另一種電連接結(jié)構(gòu)，其耐用性及連接可靠性高，而且操作方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下其包括裝置電池的電池盒，電池盒裝置于電池盒托架中，電池盒上裝置電插頭，電池的正、負(fù)極通過導(dǎo)線與電插頭的導(dǎo)電插腳連接，在電池盒托架上裝置電插座，所述電池盒上的電插頭的導(dǎo)電插腳插入所述電池盒托架上電插座的導(dǎo)電插管中，所述電插座的導(dǎo)電插管通過導(dǎo)線與電動車動力電機(jī)的電控系統(tǒng)連接。必要時，還可以在所述電池盒托架上電插座的導(dǎo)電插管與電動車動力電機(jī)的電控系統(tǒng)之間通過導(dǎo)線另外連接電插接件。
本實(shí)用新型中，電機(jī)的電控系統(tǒng)通過電插座與電池盒的電插頭連接，需要對電池充電時，只要將電池盒從電池盒托架中取出，使上述電插頭與電插座分離，再將電池盒的電插頭插入充電器的電插座進(jìn)行充電。充電結(jié)束，與上相反操作，電插頭插入電池盒托架上的電插座，插拔方便、可靠。電機(jī)的電控系統(tǒng)通過導(dǎo)線與電插座固定連接，避免了現(xiàn)有電控系統(tǒng)接插線經(jīng)常性插拔易于損壞的缺陷。本實(shí)用新型還可以在上述電池盒托架上電插座的導(dǎo)電插管與電機(jī)的電控系統(tǒng)之間另外連接電插接件，可以將充電器直接插在該電插接件上對電池充電，此時可以不要取出電池盒，直接裝在車上對電池充電。


圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；圖2為以下圖4中電插頭及電插座的電插接結(jié)構(gòu)示意圖，圖中為正視方向；圖3為本實(shí)用新型的主視圖，半剖視；圖4為圖1的A-A向剖視圖；圖1、圖3、圖4中電池盒托架局部剖示；電池未畫出，不包括在本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1見圖1、圖3、圖4，本實(shí)用新型包括電池盒2，電池盒2裝置于電池盒托架1中，電池盒托架1安裝連接于電動車車架上，并與前、后罩殼連接，電池盒2上裝置電插頭5，電動車的電池裝于電池盒2中。見圖4、圖2，電池的正、負(fù)極通過導(dǎo)線3、4與電插頭5的導(dǎo)電插腳13、15連接，在電池盒托架1上裝置電插座6，電插頭5的導(dǎo)電插腳13、15插入電插座6的導(dǎo)電插管18及16中，圖2中電插頭5的插腳14插入電插座6的插管17，起定位作用。插腳13、14、15以及插管16、17、18相互位置成三角形分布，同已有技術(shù)，插管18及16通過導(dǎo)線8及7與電動車電機(jī)電控系統(tǒng)的電源輸入端連接，電控系統(tǒng)采用已有技術(shù)。圖1中9為電池盒拎瓣的安裝孔，上、下側(cè)各有兩孔。充電時，手抓拎瓣，將裝有電池的電池盒2從電池盒托架1中取出，使電插頭5的導(dǎo)電插腳13、15分別與電插座6的導(dǎo)電插管18、16分離，將電插頭5的電插腳插入現(xiàn)有技術(shù)充電器的電插座中充電，此時電池離車充電。
作為另一實(shí)施例，見圖1、圖2，還可以在圖2中的電插座6的插管18及16與電機(jī)電控系統(tǒng)的電源輸入端之間用導(dǎo)線連接一附加電插頭12，附加電插頭12上的導(dǎo)電插腳分別與托架1上裝置的電插座6的導(dǎo)電插管18及16并聯(lián)連接，圖中虛線10、11為連接導(dǎo)線。對電池充電時，只要將充電器的輸出插座反插入上述的附加電插頭12的導(dǎo)電插腳，充電電流經(jīng)過圖1中的附加電插頭12、圖4中的電插座6、電插頭5，經(jīng)導(dǎo)線3、4流入電池，如此可以避免將電池盒2從電池盒托架1中取出，適合于電動車存車地有電源，讓電池在車上充電。當(dāng)然，如實(shí)施例1所述操作，電池也可以離車充電。附加電插頭12可以安裝于電池盒托架1上，如圖1所示，也可以安裝在電動車其他部位。本實(shí)用新型適用于電動自行車、電動三輪車等。
權(quán)利要求1.電動車電池的電連接結(jié)構(gòu)，其包括裝置電池的電池盒，電池盒裝置于電池盒托架中，電池盒上裝置電插頭，電池的正、負(fù)極通過導(dǎo)線與電插頭的導(dǎo)電插腳連接，其特征在于在電池盒托架上裝置電插座，所述電池盒上的電插頭的導(dǎo)電插腳插入所述電池盒托架上電插座的導(dǎo)電插管中，所述電插座的導(dǎo)電插管通過導(dǎo)線與電動車動力電機(jī)的電控系統(tǒng)連接。
2.按權(quán)利要求1所述電動車電池的電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電池盒托架上電插座的導(dǎo)電插管與電動車動力電機(jī)的電控系統(tǒng)之間通過導(dǎo)線另外連接電插接件。
專利摘要電動車電池的電連接結(jié)構(gòu)，其包括一裝置電池的電池盒，電池盒裝置于電池盒托架中，電池盒上裝置電插頭，特征在于在電池盒托架上裝置電插座，電插頭的導(dǎo)電插腳插入電插座的導(dǎo)電插管中，電插座的導(dǎo)電插管通過導(dǎo)線與電動車動力電機(jī)的電控系統(tǒng)連接。必要時，還可以在上述電插座的導(dǎo)電插管與電機(jī)的電控系統(tǒng)之間另外連接電插接件。本實(shí)用新型充電時插拔方便可靠，可以讓電池離車充電，也可以在車上充電，廣泛適用于電動自行車、電動三輪車等。
文檔編號H01M10/02GK2796123SQ20052001966
公開日2006年7月12日 申請日期2005年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月18日
發(fā)明者包進(jìn) 申請人:無錫安久自動車有限公司