專利名稱：汽車起動(dòng)機(jī)的外殼組件結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車起動(dòng)機(jī)的外殼組件結(jié)構(gòu)，尤其涉及這樣一種汽車的起動(dòng)機(jī)的外殼組件結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠通過根據(jù)其中安裝有連接在起動(dòng)機(jī)的前托架上并且操縱著杠桿的電磁開關(guān)(magnet switch)的外殼的形狀變化來在起動(dòng)機(jī)的最終裝配線中實(shí)施電磁開關(guān)和杠桿的安裝，從而降低制造成本；通過利用接合螺絲使前托架與外殼接合，從而防止由于電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而造成的接合力下降；并且增強(qiáng)了產(chǎn)品的耐久性和可靠性。
背景技術(shù)：
通常，如圖1所示，傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)包括前托架1a，軛(yoke)1，在后托架1b內(nèi)部與軸2接合的電樞組件3，在電樞組件3的周圍中固定在軛1內(nèi)表面中的定子4，用于向電樞組件3提供能量的電刷組件5，與軸2的前端連接的內(nèi)齒輪組件6，以及與內(nèi)齒輪組件6相連的用于向小齒輪傳遞驅(qū)動(dòng)力的單向離合器7。
另外，在起動(dòng)機(jī)1的上部前托架1a中設(shè)有外殼9，在該外殼9內(nèi)電磁開關(guān)8具有根據(jù)電操作而往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鉤80，使用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的小齒輪運(yùn)動(dòng)的杠桿20設(shè)置在電磁開關(guān)8的前部中并且與電磁開關(guān)8的鉤80相互配合。
使具有電磁開關(guān)8的外殼9與發(fā)動(dòng)機(jī)的前托架1a接合的方法可以分成兩種類型。
第一種，首先將杠桿先插入到前托架中，然后接合電磁開關(guān)。在這種方法中，包括電磁開關(guān)的外殼與前托架接合，電磁開關(guān)鉤的端部與插入的杠桿的端部接合。第二種，在電磁開關(guān)的鉤首先與杠桿接合的狀態(tài)中，利用螺栓或者夾緊方法將電磁開關(guān)外殼固定在前托架上。
但是，在其中外殼是按照上述方式組裝而成的結(jié)構(gòu)的情況中，可以很容易地將電磁開關(guān)的鉤插入到杠桿中。但是如圖2所示，在外殼9的前側(cè)形成有臺(tái)階部分90，用于與前托架1a接合，當(dāng)將電磁開關(guān)的鉤80組裝在杠桿20上時(shí)，電磁開關(guān)外殼9的前端可能會(huì)受到前托架1a的柱塞部分10a的妨礙，從而鉤80的前端可能會(huì)被杠桿20抓住，由此不能有效地接合外殼9。
另外，當(dāng)按照上述方式接合外殼時(shí)，在杠桿20與電磁開關(guān)鉤80接合的狀態(tài)下，由于必須使電磁開關(guān)外殼9與前托架1a接合，因此增加了工序數(shù)量，從而增加了制造成本，并且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也變得復(fù)雜。
在將外殼有效地組裝在前托架上的狀態(tài)下，為了使之固定，利用螺栓或者夾緊部件實(shí)現(xiàn)接合。此處，在使用螺栓的情況下，逐個(gè)接合多個(gè)螺栓，因此不能實(shí)現(xiàn)所需的大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品。另外，在使用夾緊部件的情況下，不需要螺栓，因此就大規(guī)模生產(chǎn)和成本的角度來講是有利的，但是由于產(chǎn)品的耐久性和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而導(dǎo)致的電阻較高，從而降低了該產(chǎn)品的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于汽車起動(dòng)機(jī)的外殼組件結(jié)構(gòu)，它克服了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問題。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供這樣一種汽車的起動(dòng)機(jī)的外殼組件結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)在其中電磁開關(guān)安裝在起動(dòng)機(jī)以便操縱杠桿的前托架上的外殼形狀的變化在起動(dòng)機(jī)的最終裝配線中實(shí)現(xiàn)更容易的裝配操作，并且能夠降低產(chǎn)品的制造成本。另外，通過在外殼的內(nèi)部和前托架凸緣部分的外直徑部分中形成螺紋部分，從而可以提高產(chǎn)品的組裝能力，由此提高所需的產(chǎn)品大規(guī)模生產(chǎn)率。另外，通過防止由于電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而造成的接合力下降，從而可以提高產(chǎn)品的耐久性和可靠性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在其中外殼接合在起動(dòng)機(jī)軛的上側(cè)前托架凸緣部分中的汽車起動(dòng)機(jī)中，包括根據(jù)電操作而往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鉤的電磁開關(guān)安裝在該外殼中，使用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的小齒輪運(yùn)動(dòng)的杠桿安裝在電磁開關(guān)的前部中并且與電磁開關(guān)的鉤有效地相互配合，這樣提供了一種用于汽車起動(dòng)機(jī)的外殼組件結(jié)構(gòu)，其中在使具有電磁開關(guān)的外殼與前托架接合時(shí)，為了能夠更容易地進(jìn)行組裝操作而不會(huì)在鉤和凸緣部分方面出現(xiàn)任何干擾，該外殼形成為圓柱形，并且在其端部內(nèi)表面中具有內(nèi)螺紋，并且外螺紋部分形成在與外殼接合地前托架凸緣部分地外表面中，并且這兩個(gè)螺紋部分相互嚙合。


參考附圖可以更好地理解本發(fā)明，這些附圖只是以圖解說明的形式給出，因此不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，其中圖1為傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖2為傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)的外殼接合狀態(tài)的剖視圖；圖3A和3B為本發(fā)明的汽車起動(dòng)機(jī)的外殼的分離和接合狀態(tài)的剖視圖；圖4為本發(fā)明第一實(shí)施方案的起動(dòng)機(jī)外殼的視圖；圖5為本發(fā)明第二實(shí)施方案的起動(dòng)機(jī)外殼的視圖；圖6為本發(fā)明第三實(shí)施方案的起動(dòng)機(jī)外殼的視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行說明。
用相同的附圖標(biāo)記表示與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同的部件，并且將省略對(duì)其的詳細(xì)說明。
圖3A和3B為本發(fā)明汽車起動(dòng)機(jī)外殼的分離和接合狀態(tài)的剖視圖；圖4為本發(fā)明第一實(shí)施方案的起動(dòng)機(jī)外殼的視圖；圖5為本發(fā)明第二實(shí)施方案的起動(dòng)機(jī)外殼的視圖；圖6為本發(fā)明第三實(shí)施方案的起動(dòng)機(jī)外殼的視圖。
如這里所示一樣，下面將參照?qǐng)D3A對(duì)本發(fā)明的起動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。其中具有電磁開關(guān)40的外殼30安裝在起動(dòng)機(jī)軛10的上部的前托架20中。在外殼30的電磁開關(guān)40中安裝根據(jù)電操作而往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鉤41。
另外，用于使小齒輪前后運(yùn)動(dòng)以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的杠桿50設(shè)置在外殼中并且與電磁開關(guān)40的鉤41相互配合。
本發(fā)明尤其涉及使外殼30與前托架20接合的結(jié)構(gòu)。當(dāng)將帶有電磁開關(guān)的外殼30接合在前托架上時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)更容易的組裝且不會(huì)出現(xiàn)鉤41和凸緣部分21的干擾，外殼30形成為圓柱狀，并且在其端部內(nèi)直徑部分中具有內(nèi)螺紋部分32，在前托架20的凸緣部分21的外表面中形成有外螺紋部分22，從而這兩個(gè)螺紋部分32和22相互嚙合。
此處，如在本發(fā)明第一實(shí)施方案的圖4中所示一樣，外殼30包括整體的分隔壁34a，用于將電磁開關(guān)40支撐在外殼的中央部分中，并且在該分隔壁34a中形成有螺栓接合孔36a，用于利用螺栓等固定磁芯，以便執(zhí)行電磁開關(guān)的操作。凸臺(tái)部分38a伸出以便獲得足夠的螺栓接合長度。
如在本發(fā)明第二實(shí)施方案的圖5中所示一樣，基于在外殼30的外部中進(jìn)行填縫(caulking)操作來使外殼30固定，并且插入分隔壁34b以便將電磁開關(guān)支撐在中央部分中。分隔壁34b包括通過除毛刺(burring)操作而形成的螺栓接合孔36b，用于固定磁芯而執(zhí)行電磁開關(guān)的操作。
如在本發(fā)明第三實(shí)施方案的圖6中所示一樣，接合器(adapter)30d和磁性外殼30c分隔壁34c和34d分開，使得可能在分隔壁34c和34d之間進(jìn)行緊密的熱插入接合(tight heat insertion engagement)。因此，完成同樣的效果是可能的。
權(quán)利要求1中的結(jié)構(gòu)，其中所述外殼關(guān)于在中央部分的分隔壁而分為接合器和磁性外殼，基于熱處理緊密插入(tight insertion)接合方法將分隔壁彼此接合。
因此，本發(fā)明的汽車起動(dòng)機(jī)的外殼按照如下方式進(jìn)行組裝。
如圖3A和3B所示，將本發(fā)明的外殼30接合在從所組裝的起動(dòng)機(jī)本體1的上側(cè)前托架20延伸出的凸緣部分21上。如在圖3a中所示一樣，操作小齒輪90的杠桿50裝配在起動(dòng)機(jī)的本體1前托架20中。
此處，當(dāng)將具有電磁開關(guān)40的外殼30接合在前托架20的凸緣部分21上時(shí)，外殼30與凸緣部分21接合，并且電磁開關(guān)40的鉤41可操作地與杠桿50接合而不會(huì)彼此干擾。具體地說，如圖3a所示一樣，由于將外殼30形成為圓柱狀，可以將電磁開關(guān)40的鉤41插入在前托架20的凸緣部分21的內(nèi)側(cè)和操作杠桿50的端部之間。
如在圖3b中所示一樣，當(dāng)將具有電磁開關(guān)40的外殼30往下移時(shí)，可以沒有任何干擾地在電磁開關(guān)40的鉤41與杠桿50之間進(jìn)行接合。在這種狀態(tài)下，在外殼30端部的內(nèi)直徑部分中和在凸緣部分21的端部的外表面中形成的螺紋部分32和22被接合，因此可以將電磁開關(guān)外殼30與前托架20簡(jiǎn)單地進(jìn)行接合。
因此，在本發(fā)明汽車起動(dòng)機(jī)外殼的接合結(jié)構(gòu)中，可以基于外殼20的變形在用于起動(dòng)機(jī)裝配的最終生產(chǎn)線中實(shí)現(xiàn)鉤41和電磁開關(guān)的杠桿50的更容易的裝配，因此降低了產(chǎn)品的制造成本。
另外，通過螺紋接合方法，可以將外殼和前托架20接合起來，從而增加了接合力，并且可以將由于電動(dòng)機(jī)振動(dòng)而產(chǎn)生的電阻減少到最小。
如在圖4中所示一樣，外殼30包括整體形成的分隔壁34a，用于在內(nèi)部中央部分中支撐電磁開關(guān)40。利用螺栓將磁芯固定在分隔壁34a上，以便進(jìn)行電磁開關(guān)操作。凸臺(tái)部分38a從形成在分隔壁34a中用于固定磁性芯的接合孔36a中伸出。因此，可以為螺栓提供足夠長度，從而提高了磁芯的支撐力。
如圖5所示，可以基于在外殼的外部中進(jìn)行填縫操作來使電磁開關(guān)外殼30固定，且分隔壁34b被插入在其中以便將電磁開關(guān)40支撐在內(nèi)部中心部分中。另外，在分隔壁34b中形成通過剔除粒結(jié)(burling)38b操作用于固定為電磁開關(guān)的操作所提供的磁性芯的螺栓接合孔36b，。因此，可以實(shí)現(xiàn)螺栓的足夠接合距離，從而提高了將磁性芯固定連接在分隔壁上的支撐力。
另外，如本發(fā)明第三實(shí)施方案的圖6所示，接合器30d和磁性外殼30c通過分隔壁34c和34d分開，從而可以在分隔壁34c和34b之間進(jìn)行緊密的熱插入接合。因此，實(shí)現(xiàn)同樣的效果是可能的。
如上所述，在本發(fā)明汽車起動(dòng)機(jī)的外殼接合結(jié)構(gòu)中，可以通過外殼的變形而在起動(dòng)機(jī)的最終組裝生產(chǎn)線中實(shí)現(xiàn)電磁開關(guān)和杠桿的更容易裝配，使得可以降低產(chǎn)品制造成本。另外，由于在外殼的內(nèi)直徑中和在前托架凸緣部分的外直徑中形成有螺紋部分，并且這些螺紋部分彼此接合，從而通過改進(jìn)產(chǎn)品的組裝能力而提高規(guī)模生產(chǎn)率，并防止由于電動(dòng)機(jī)振動(dòng)導(dǎo)致接合力的降低，由此提高了產(chǎn)品的耐久性和可靠性。另外，可以將由于電動(dòng)機(jī)振動(dòng)而產(chǎn)生的電阻減為最小。
因?yàn)楸景l(fā)明可以按照不脫離本發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)特征的幾種形式來進(jìn)行實(shí)施，因此可以理解除非另有說明，上述實(shí)施例不限于前述的任何細(xì)節(jié)，而是應(yīng)當(dāng)在如所附權(quán)利要求限定的精神和范圍內(nèi)做廣義的理解，因此落入權(quán)利要求的范圍或這些范圍的等同范圍的所有改變和改動(dòng)都包括在所附的權(quán)利要求中。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車的起動(dòng)機(jī)，其中外殼接合在起動(dòng)機(jī)軛的上側(cè)前托架的凸緣部分中，包括根據(jù)電操作而往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鉤的電磁開關(guān)安裝在所述外殼中，并且使用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的小齒輪運(yùn)動(dòng)的杠桿安裝在所述電磁開關(guān)的前部中并且與所述電磁開關(guān)的鉤可操作地相互配合，用于汽車的起動(dòng)機(jī)的外殼組件結(jié)構(gòu)，以便當(dāng)將具有電磁開關(guān)的外殼接合在前托架上時(shí)實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)單的裝配操作而相對(duì)于鉤和凸緣不會(huì)有任何干擾，所述外殼形成為圓柱形，并且在其端部的內(nèi)表面中具有內(nèi)螺紋部分，在外殼被接合的前托架凸緣部分的外表面中形成有外螺紋部分，這兩個(gè)螺紋部分彼此接合。
2.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外殼包括整體形成的分隔壁，用于將所述電磁開關(guān)支撐在內(nèi)部中央部分中，在分隔壁中形成有螺栓接合孔，用于利用螺栓等固定磁性芯，來執(zhí)行電磁開關(guān)的操作，一凸臺(tái)部分從螺栓接合孔伸出，用于提供螺栓的足夠接合長度。
3.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過在外殼的外側(cè)中進(jìn)行填縫操作使所述外殼固定，且分隔壁被插入到其中用于在內(nèi)部中央部分中支撐電磁開關(guān)，在分隔壁中形成有通過去毛刺而形成并用于固定磁性芯而執(zhí)行電磁開關(guān)操作的螺栓接合孔。
4.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外殼關(guān)于中央部分內(nèi)的分隔壁而分成接合器和磁性外殼，基于熱處理緊密插入接合方法將分隔壁相互接合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車起動(dòng)機(jī)的外殼組件結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)在其中電磁開關(guān)安裝在起動(dòng)機(jī)以便操縱杠桿的前托架上的外殼形狀的變化在起動(dòng)機(jī)的最終裝配線中實(shí)現(xiàn)更容易的裝配操作，并且能夠降低產(chǎn)品的制造成本。提供一種汽車的起動(dòng)機(jī)的外殼接合結(jié)構(gòu)，其中為了在具有電磁開關(guān)的外殼接合至前托架的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)更簡(jiǎn)單的裝配操作而不會(huì)在鉤和凸緣部分方面出現(xiàn)任何干擾，將外殼形成為圓柱形，并且在其端部的內(nèi)直徑中具有內(nèi)螺紋部分，在要接合外殼的前托架凸緣部分的外表面中形成外螺紋，這兩個(gè)螺紋部分彼此接合。
文檔編號(hào)H01H50/04GK1542271SQ0315231
公開日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月30日
發(fā)明者金秀伸, 安祥爀, 李鍾仁, 徐秉贊, 李在哲 申請(qǐng)人:瓦萊奧萬都電子系統(tǒng)(韓國)株式會(huì)社