專利名稱：鉛酸蓄電池用銅芯內(nèi)嵌極柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鉛酸蓄電池用銅芯內(nèi)嵌極柱，屬鉛酸電池領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前鉛酸電池用極柱，有鉛極柱、銅芯內(nèi)嵌極柱、不銹鋼螺栓內(nèi)嵌極柱。鉛極柱內(nèi)阻小，基本無接觸電阻，但長期使用和大電流放電時極柱易變型扭曲，甚至熔化，很不安全；不銹鋼內(nèi)嵌極柱，強度比較好，但與鉛接觸不好，接觸電阻大，也不利用大電流放電；目前使用的銅芯內(nèi)嵌極柱，銅芯本身比鉛和鋼的電阻小，但由于與鉛接觸不好，同樣存在接觸電阻大的缺點，并且電池間連接時，一般要求電池安裝時連接螺釘擰緊時的扭矩為15N.M，所以要求銅芯和鉛之間結(jié)合力強，目前銅芯達(dá)不到這種要求，市場上經(jīng)常出現(xiàn)電池燃燒和爆炸現(xiàn)象，損失很大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種減小接觸電阻、增大連接時扭矩、便于電池間連接的鉛酸蓄電池用銅芯內(nèi)嵌極柱。
本實用新型的技術(shù)方案是鉛酸蓄電池用銅芯內(nèi)嵌極柱包括銅芯和鉛基體，銅芯中間有螺紋、表面有鍍錫涂層、下部有網(wǎng)紋和缺口。銅芯中間的螺紋為M5～M10，表面鍍錫厚度為5～15μm，下部網(wǎng)紋深度為0.4～1mm，下部缺口寬度為4～10mm、深度為2～5mm。
采用以上技術(shù)方案，銅芯表面鍍錫，銅芯與錫結(jié)合力強，在澆鑄極柱時，錫與鉛結(jié)合力強，減少銅芯內(nèi)嵌極柱的接觸電阻；銅芯下部有網(wǎng)紋和缺口，一方面減少銅芯內(nèi)嵌極柱的接觸電阻，另一方面可以增大銅芯內(nèi)嵌極柱的扭距，保證連接牢固，不會發(fā)生事故；中間有螺紋，便于電池間連接。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型銅芯結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖，銅芯表面鍍有錫層1，錫層1與銅基體2接觸性好；銅芯中間有螺紋3，便于電池間連接；下部有網(wǎng)紋4和缺口5，一方面減少銅芯內(nèi)嵌極柱的接觸電阻，另一方面可以增大銅芯內(nèi)嵌極柱的扭距，保證連接牢固，不會發(fā)生事故。銅芯A與鉛基體B組合成銅芯內(nèi)嵌極柱，經(jīng)過對銅芯的改進(jìn)，使銅芯A與鉛基體B結(jié)合緊密，減小了接觸電阻，增大了銅芯內(nèi)嵌極柱的扭距，保證連接牢固。內(nèi)燃機車用鉛酸蓄電池銅芯內(nèi)嵌極柱，中間的螺紋為M10，表面鍍錫厚度為10μm，下部網(wǎng)紋深度為0.8mm，下部缺口寬度為4mm、深度為2mm。內(nèi)燃機車起動電流為2100A，時間為7S，使用改進(jìn)后的銅芯內(nèi)嵌極柱，極柱無任何異?，F(xiàn)象，用20N.M扭矩連接，極柱不松動。
權(quán)利要求1.一種鉛酸蓄電池用銅芯內(nèi)嵌極柱，包括銅芯和鉛基體，其特征在于銅芯中間有螺紋、表面有鍍錫涂層、下部有網(wǎng)紋和缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸蓄電池用銅芯內(nèi)嵌極柱，其特征在于銅芯中間的螺紋為M5～M10。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸蓄電池用銅芯內(nèi)嵌極柱，其特征在于銅芯表面鍍錫厚度為5～15μm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸蓄電池用銅芯內(nèi)嵌極柱，其特征在于銅芯下部網(wǎng)紋深度為0.4～1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸蓄電池用銅芯內(nèi)嵌極柱，其特征在于銅芯下部缺口寬度為4～10mm，深度為2～5mm。
專利摘要一種鉛酸蓄電池用銅芯內(nèi)嵌極柱,其特征在于銅芯中間有螺紋、表面鍍錫、下部有網(wǎng)紋和缺口。銅芯中間的螺紋為M5～M10,表面鍍錫厚度為5～15μm,下部網(wǎng)紋深度為0.4～1mm,下部缺口寬度為4～10mm、深度為2～5mm。本實用新型由于銅芯表面鍍錫,在澆鑄極柱時,錫與鉛結(jié)合力強,減少接觸電阻;下部有網(wǎng)紋和缺口,一方面減少接觸電阻,另一方面可以增大極柱扭距;中間有螺紋便于電池間連接。
文檔編號H01M2/28GK2509728SQ0127247
公開日2002年9月4日 申請日期2001年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月26日
發(fā)明者邵雙喜, 李丹, 楊寶峰, 陳懷林 申請人:南京隆源雙登科技發(fā)展研究院有限公司