本發(fā)明涉及車載設(shè)備及電腦配件領(lǐng)域，尤其為一種車載機箱硬盤減震裝置。

背景技術(shù)：

硬盤是計算機設(shè)備的主要存儲媒介之一，在計算機工作時，機箱的震動會導(dǎo)致硬盤磁頭與盤片猛烈磨損而損壞硬盤，硬盤的防震對設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)極為重要。

在車載領(lǐng)域，車體行駛過程中會產(chǎn)生劇烈的震動，震動過大或者當(dāng)震動達(dá)到一定頻率后還會產(chǎn)生共振，這些現(xiàn)象對硬盤都會產(chǎn)生很大的損害，硬盤傳統(tǒng)的固定方式是將硬盤機械固定在機箱內(nèi)，硬盤和機箱間無任何緩沖，震動直接傳遞到硬盤上，加劇了硬盤磁頭和盤片件的磨損，從而損壞硬盤，造成存儲丟失，因此，硬盤的減震在計算機領(lǐng)域，尤其是車載設(shè)備領(lǐng)域至關(guān)重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，體積小的減震裝置，即一種車載機箱硬盤減震裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種車載機箱硬盤減震裝置，其特征在于，包括用于放置硬盤組件的減震支架、減震平板，所述減震支架上下兩端上設(shè)有彈性支部，所述減震平板設(shè)于所述減震支架一側(cè)面上，減震支架與減震平板均安裝于機箱內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述減震支架為槽型支架，所述彈性支部為減震球。

進(jìn)一步的，所述減震球為4個，上下兩端面上各設(shè)有2個減震球。

進(jìn)一步的，四個所述減震球均勻固定安裝于上下兩端面上。

進(jìn)一步的，所述減震支架與減震平板上均包括互相匹配的固定孔，所述減震球一端固定于減震支架側(cè)面的固定孔內(nèi)，另一端固定于相匹配的減震平板固定孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，還包括防脫扣，所述防脫扣安裝于減震球一端面上。

進(jìn)一步的，所述防脫扣為圓型凸板，所述圓型凸板的直徑大于固定孔的直徑。

進(jìn)一步的，所述固定孔的個數(shù)為4個均勻分布于減震平板上，所述減震球為彈性球。

進(jìn)一步的，所述減震平板的四個所述固定孔下端均連接有拆裝孔，所述拆裝孔的直徑大于所述圓型凸板的直徑。

進(jìn)一步的，所述用于放置硬盤組件的減震支架上下兩個端面上分別設(shè)有兩個螺孔，所述減震平板上四角上設(shè)有四個螺孔。

有益效果

本發(fā)明的優(yōu)點在于：1、有效減輕硬盤在豎直方向、行駛方向和橫向受到的震動，避免了硬盤的損壞；2、本發(fā)明兼具散熱和防塵功能，延長了硬盤的使用壽命；3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用機箱內(nèi)空間較少，容易實現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的減震平板安裝圖。

圖中：1為硬盤組件，2為減震支架，3為減震平板，4為螺孔，11為硬盤盒，201為減震球，301為固定孔，302為拆裝孔，33為防脫扣。

具體實施方式

為使對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下：

實施例：結(jié)合圖1:一種車載機箱硬盤減震裝置，包括用于放置硬盤組件1的減震支架2、減震平板3，硬盤組件1包括硬盤盒11和硬盤，硬盤盒11設(shè)計有防塵過濾孔和散熱孔，硬盤固定于硬盤盒11內(nèi)，硬盤組件1通過螺絲固定于減震支架2內(nèi)，減震支架2上下兩端上設(shè)有彈性支部，在豎直方向起到支撐減震支架2的作用，并減輕了硬盤在豎直方向上的震動，減震平板3設(shè)于減震支架2一側(cè)面上，減震支架2與減震平板3均安裝于機箱內(nèi)側(cè)面上。

本實施例的優(yōu)選方式在于，減震支架2為槽型支架，彈性支部為減震球201。

本實施例的優(yōu)選方式在于，減震球201為4個，上下兩端面上各設(shè)有2個減震球。

本實施例的優(yōu)選方式在于，四個減震球201均勻固定安裝于上下兩端面上。

本實施例的優(yōu)選方式在于，減震支架2與減震平板3上均包括互相匹配的固定孔301，減震球201一端固定于減震支架2側(cè)面的固定孔301內(nèi)，另一端固定于相匹配的減震平板3固定孔301內(nèi)。

本實施例的優(yōu)選方式在于，還包括防脫扣33，防脫扣33安裝于減震球201一端面上。

本實施例的優(yōu)選方式在于，防脫扣33為圓型凸板，圓型凸板的直徑大于固定孔301的直徑，有效限制了本減震裝置水平方向位移，并有效的抑制了劇烈震動下，減震球201從減震平板3的安裝孔內(nèi)脫落的問題。

本實施例的優(yōu)選方式在于，固定孔301的個數(shù)為4個均勻分布于減震平板3上，減震球201為彈性球。

結(jié)合圖2：本實施例的優(yōu)選方式在于，減震平板3的四個固定孔301下端均連接有拆裝孔302，拆裝孔302的直徑大于圓型凸板的直徑，4個減震球201一端先分別固定在減震支架2的4個固定孔301內(nèi)，減震球201的另一側(cè)通過減震支架2上的拆裝孔302推入固定孔301內(nèi)。為了防止機箱劇烈震動時，減震球201從拆裝孔302移至固定孔301，以致減震球201從固定孔301中震脫，設(shè)計了防脫扣33將減震球212固定于減震平板3和機箱內(nèi)側(cè)面間。

本實施例的優(yōu)選方式在于，用于放置硬盤組件1的減震支架2上下兩個端面上分別設(shè)有兩個螺孔4，減震平板3上四角上設(shè)有四個螺孔4，減震平板3通過4個螺絲4固定在機箱側(cè)面的4個安裝孔上。該部分結(jié)構(gòu)的設(shè)計可減輕硬盤在行駛方向和橫向的震動，將震動中對硬盤的損傷降低。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。