專利名稱：車載信息中心控制單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于安裝在車輛上的車載信息中心，特別是涉及ー種將車輛信息實(shí)時(shí)顯示、地理位置、交通路況、車載娛樂(lè)、本地及遠(yuǎn)程故障診斷功能集于一身，且集成度高、故障辨識(shí)程度高、數(shù)據(jù)傳輸量大的車載信息中心控制單元。
背景技術(shù)：
汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中規(guī)模最大的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，汽車電子作為兩者相結(jié)合的新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為中國(guó)乃至全球汽車エ業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)中最引人注目的新興增長(zhǎng)點(diǎn)。車載信息中心控制單元作為ー種車載信息系統(tǒng)，在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行了功能的完善，更加適應(yīng)人機(jī)交互人性化、便捷化、快速化的需求。目前的車載信息設(shè)備主要功能分為本地信息服務(wù)和遠(yuǎn)程信息服務(wù)。本地信息服務(wù)主要包括汽車信息顯示、故障診斷、多媒體等功能?！みh(yuǎn)程信息服務(wù)是指通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)，中央處理系統(tǒng)與車輛進(jìn)行交互式通訊，從而為駕駛員提供位置信息、交通信息、最佳路線規(guī)劃、事故緊急求助、車輛遠(yuǎn)程診斷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等，從而實(shí)現(xiàn)汽車功能的全面拓展。目前的車載信息設(shè)備有很多種類，但是存在以下缺點(diǎn)I、目前相關(guān)產(chǎn)品集成度低，不能有效地將本地信息服務(wù)與遠(yuǎn)程信息服務(wù)結(jié)合起來(lái)。例如公開(kāi)號(hào)為CN101782778 A“車載信息系統(tǒng)多功能測(cè)試平臺(tái)及主控制器的控制結(jié)構(gòu)”中的技術(shù)方案。2、診斷功能簡(jiǎn)單，例如只采用將故障代碼發(fā)送至遠(yuǎn)程服務(wù)中心，故障的辨識(shí)程度低，不能有效對(duì)汽車保養(yǎng)和基礎(chǔ)維修進(jìn)行指導(dǎo)。例如公開(kāi)號(hào)為CN 101544224A“車載故障信息系統(tǒng)”中的技術(shù)方案。3、遠(yuǎn)程信息由于多采用GPRS模塊，數(shù)據(jù)傳輸量有限，只適用于傳輸有限量數(shù)據(jù)，不能實(shí)現(xiàn)真正的遠(yuǎn)程信息服務(wù)。例如公開(kāi)號(hào)為CN 201134028Y “車載遠(yuǎn)程診斷控制裝置和信息系統(tǒng)”中的技術(shù)方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種產(chǎn)品集成度高、故障辨識(shí)程度高、數(shù)據(jù)傳輸量大的車載信息中心控制單元。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是本實(shí)用新型車載信息中心控制單元，包括與車輛總線接ロ連接的接ロ電路、電源模塊，還包括3G無(wú)線通訊模塊205、與接ロ電路連接的16位數(shù)據(jù)處理模塊、與16位數(shù)據(jù)處理模塊連接的32位數(shù)據(jù)處理模塊、與16位數(shù)據(jù)處理模塊和32位數(shù)據(jù)處理模塊連接的SD卡和固態(tài)硬盤(pán)，16位數(shù)據(jù)處理模塊包括數(shù)據(jù)采集模塊、故障診斷模塊、數(shù)據(jù)輸出模塊，32位數(shù)據(jù)處理模塊包括GPS模塊、藍(lán)牙模塊、視頻處理模塊、音頻輸出模塊、顯示模塊，車輛總線接ロ與車輛電子控制網(wǎng)絡(luò)連接，3G無(wú)線通訊模塊通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程信息服務(wù)中心連接。[0011]所述的GPS模塊與信號(hào)輸入設(shè)備連接，藍(lán)牙模塊與用戶移動(dòng)電話連接，視頻處理模塊與倒車攝像連接，音頻輸出模塊與車內(nèi)音響連接，顯示模塊與顯示屏連接。所述的接ロ電路包括CAN、LIN、K-Iine電路。所述的信號(hào)輸入設(shè)備是按鍵和觸摸屏兩套輸入設(shè)備。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型車載信息中心控制單元，具有如下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型通過(guò)集成A R M處理單元、高速數(shù)據(jù)采集芯片、3 G無(wú)線通訊模塊、藍(lán)牙模塊、G P S模塊、后視攝像頭等硬件模組，采用智能操作系統(tǒng)(Android、linux)對(duì)資源進(jìn)行合理分配，可以滿足用戶信息和娛樂(lè)方面的需求，并且系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可以根 據(jù)用戶需求分別配置，因此本實(shí)用新型的集成度高。2、本實(shí)用新型將一定時(shí)間段內(nèi)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)和診斷數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)SD卡和固態(tài)硬盤(pán)內(nèi)，處理系統(tǒng)對(duì)歷史數(shù)據(jù)按專家規(guī)則進(jìn)行分析、計(jì)算，實(shí)時(shí)為用戶提供診斷服務(wù)、保養(yǎng)提示，井內(nèi)置了車輛的維修手冊(cè)和維修建議，以便于在脫離網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)下的故障處理。因此本實(shí)用新型的故障辨識(shí)程度高。3、本實(shí)用新型采用3G無(wú)線通訊模塊，數(shù)據(jù)傳輸量大，可實(shí)現(xiàn)更全面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，例如地圖交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，網(wǎng)頁(yè)瀏覽，郵件處理，媒體信息訂閱、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等。4、本實(shí)用新型采用固態(tài)硬盤(pán)技術(shù)作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)，解決了現(xiàn)有車載硬盤(pán)可靠性差，運(yùn)行速度慢的缺點(diǎn)，使數(shù)據(jù)存儲(chǔ)更加安全，且數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量非常大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有車載信息的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量。5、本實(shí)用新型將本地信息服務(wù)和遠(yuǎn)程信息服務(wù)連接起來(lái)，使中央處理系統(tǒng)與車輛進(jìn)行交互式通訊，從而為駕駛員實(shí)時(shí)提供事故緊急求助、車輛遠(yuǎn)程診斷等，將本地及遠(yuǎn)程故障診斷功能集于一身，從而實(shí)現(xiàn)汽車功能的全面拓展。

圖I是本實(shí)用新型車載信息中心控制單元結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型與車輛控制網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖。附圖中主要部件符號(hào)說(shuō)明101 :發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制単元102 自動(dòng)變速器電子控制単元103 :車身穩(wěn)定系統(tǒng)電子控制單元104 :電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制單元105:車身控制模塊106 :安全氣囊電子控制單元107 :倒車?yán)走_(dá)電子控制單元108 :車載信息中心控制單元109 :胎壓報(bào)警電子控制單元110 :倒車后視攝像頭201:車輛電子控制網(wǎng)絡(luò)202:車輛總線接ロ203 :CAN、LIN、K-Iine 接 ロ電路204 :電源模塊205 :3G無(wú)線通訊模塊206:3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)207:遠(yuǎn)程信息服務(wù)中心208 :16位數(shù)據(jù)處理模塊209 :數(shù)據(jù)采集模塊210 :故障診斷模塊211:數(shù)據(jù)輸出模塊212 :SD卡和固態(tài)硬盤(pán)213 32位數(shù)據(jù)處理模塊214 =GPS模塊[0036]215 :藍(lán)牙模塊216 :視頻處理模塊217 :音頻輸出模塊218 :顯示模塊219:信號(hào)輸入設(shè)備220:用戶移動(dòng)電話221 :倒車攝像222 :車內(nèi)音響223:顯示屏。
具體實(shí)施方式以下參照附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。本實(shí)用新型車載信息中心控制單元，圖I是本實(shí)用新型車載信息中心控制單元結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型與車輛控制網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型是ー種集合了本地信息服務(wù)和遠(yuǎn)程信息服務(wù)相結(jié)合的新型車載信息系統(tǒng)，本實(shí)用新型車載信 息中心控制單元安裝于車輛上，通過(guò)數(shù)據(jù)總線與車內(nèi)控制器網(wǎng)絡(luò)相連。本實(shí)用新型車載信息中心控制單元108，通過(guò)車輛總線接ロ 202與車輛其他電子控制單元即車輛電子控制網(wǎng)絡(luò)201相連接，進(jìn)行通訊。車輛總線接ロ通過(guò)OBDII接ロ與車內(nèi)線束連接。本實(shí)用新型還有3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接ロ 206。本實(shí)用新型車載信息中心控制單元108，主要組成有與車輛總線接ロ連接的接ロ電路203、電源模塊204、3G無(wú)線通訊模塊205、與接ロ電路連接的16位數(shù)據(jù)處理模塊208、與16位數(shù)據(jù)處理模塊連接的32位數(shù)據(jù)處理模塊213、與16位數(shù)據(jù)處理模塊和32位數(shù)據(jù)處理模塊連接的SD卡和固態(tài)硬盤(pán)212。所述接ロ電路203包括CAN、LIN、K-Iine電路。車輛總線接ロ是通過(guò)OBDII接ロ連接，連接的總線類型是CAN (控制器局域網(wǎng)絡(luò)Controller Area Network)總線、LIN (本地互連網(wǎng)絡(luò)Local Interconnect Network)總線、K_line (KWP2000)總線。遵循的通訊協(xié)議包括J1850、IS011898、KWP2000、IS015765等協(xié)議中的部分或全部規(guī)范。具體的通訊類型由各控制單元的具體情況而定，車載信息中心控制單元本身兼容以上所述各種接ロ，并且在通訊中自動(dòng)識(shí)別控制器類型、接ロ模式，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集。電源模塊204為車載信息中心控制單元提供電源，物理連接由OBDII接口供電，車內(nèi)電壓為12V，經(jīng)由ネ旲塊穩(wěn)壓，轉(zhuǎn)換為5V、3. 3V為控制單兀各部分供電。3G無(wú)線通訊模塊205通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)206與遠(yuǎn)程信息服務(wù)中心207連接。16位數(shù)據(jù)處理模塊包括數(shù)據(jù)采集模塊209、故障診斷模塊210和數(shù)據(jù)輸出模塊211。16位數(shù)據(jù)處理模塊，利用本模塊可以進(jìn)行高速數(shù)據(jù)采集的特性，通過(guò)車輛總線接ロ(CAN、LIN、K_line等數(shù)據(jù)總線)與車輛控制器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，采集車輛各系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，故障診斷信息。通訊協(xié)議遵循ISO 14230,J1850、IS011898、KWP2000、IS015765等協(xié)議中的部分或全部規(guī)范。對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理和轉(zhuǎn)換，形成最終數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)于固態(tài)硬盤(pán)中的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)。內(nèi)部程序會(huì)定時(shí)通過(guò)內(nèi)部的專家判定系統(tǒng)程序?qū)v史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，當(dāng)有故障發(fā)生時(shí)或有必要提示保養(yǎng)時(shí)，通過(guò)內(nèi)部高速數(shù)據(jù)總線把故障報(bào)警信息傳遞給32位處理模塊，并將報(bào)警信息或保養(yǎng)提示顯示在用戶界面上。同吋，處理模塊把報(bào)警信息通過(guò)3G數(shù)據(jù)通訊模塊發(fā)送至遠(yuǎn)程信息服務(wù)中心，獲得遠(yuǎn)程服務(wù)。車輛各控制單元常規(guī)的狀態(tài)信息會(huì)定時(shí)在用戶界面上進(jìn)行更新。16位數(shù)據(jù)處理模塊是由飛思卡爾半導(dǎo)體公司出品的MC9S12XDP512MAG單片機(jī)為核心部件設(shè)計(jì)的板卡，此款單片機(jī)擁有ー個(gè)主處理單元和ー個(gè)協(xié)處理單元，利用協(xié)處理單元可以實(shí)現(xiàn)快速、不間斷的總線通訊能力，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性要求。32位數(shù)據(jù)處理模塊包括GPS模塊214、藍(lán)牙模塊215、視頻處理模塊216、音頻輸出模塊217、顯示模塊218。所述的GPS模塊與信號(hào)輸入設(shè)備219連接，藍(lán)牙模塊與用戶移動(dòng)電話220連接，視頻處理模塊與倒車攝像221連接，音頻輸出模塊與車內(nèi)音響222連接，顯示模塊與顯示屏223連接。所述的信號(hào)輸入設(shè)備是按鍵和觸摸屏兩套輸入設(shè)備。 GPS (全球定位系統(tǒng))模塊主要通過(guò)通訊衛(wèi)星獲取車輛當(dāng)前的地理位置信息，以便于為用戶提供地理位置服務(wù)，導(dǎo)航服務(wù)。GPS (Global Positioning System全球定位系統(tǒng))模塊米用ublox芯片組,通過(guò)接收定位衛(wèi)星發(fā)出的無(wú)線信號(hào)，通過(guò)計(jì)算分析出設(shè)備當(dāng)前地理位置，主要用于車輛的定位、用戶導(dǎo)航功能。其中定位功能結(jié)合3G無(wú)線通訊模塊連接遠(yuǎn)程服務(wù)中心，可以為用戶提供道路交通信息、出行路徑規(guī)劃、一鍵導(dǎo)航、餐飲維修場(chǎng)所查詢等服務(wù)。系統(tǒng)內(nèi)置導(dǎo)航軟件和電子地圖，可以實(shí)現(xiàn)離線導(dǎo)航，具有定位、測(cè)速、導(dǎo)航、語(yǔ)音提示等基本功能及通過(guò)觸摸屏實(shí)現(xiàn)信息查詢、導(dǎo)航路徑保存等功能。其中地圖數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于SD卡中，便于用戶安裝升級(jí)。藍(lán)牙模塊主要用于用戶移動(dòng)電話的免提服務(wù)，短信和郵件與車載信息中心同步共享。視頻處理模塊用于接收倒車后視攝像頭110的圖像信息，便于駕駛員在倒車時(shí)判斷與后方障礙物的距離。視頻處理模塊結(jié)合倒車后視攝像頭，在倒車時(shí)通過(guò)安裝在車身后側(cè)的攝像頭將車后的視頻圖像實(shí)時(shí)、清晰地顯示在車載LCD屏上，使駕駛員清楚地了解車后的情況，提高倒車的安全性。音頻輸出模塊可以將音頻信號(hào)與車內(nèi)音響連接,播放音樂(lè)、收音機(jī)、語(yǔ)音提不信
o操作系統(tǒng)內(nèi)置圖片瀏覽器，可以實(shí)現(xiàn)多種圖片格式的瀏覽、幻燈片顯示、編輯、縮放、美化等操作。操作系統(tǒng)內(nèi)置媒體播放器，通過(guò)顯示模塊可以實(shí)現(xiàn)WMA、MP3等音頻格式及AVI、MKV, WMV, MPEG、MP4等視頻格式文件的播放。通過(guò)音頻輸出模塊與車內(nèi)音響連接，實(shí)現(xiàn)音樂(lè)、語(yǔ)音提示等音頻信號(hào)的輸出。顯示模塊連接液晶顯示屏，可以顯示車輛信息、故障報(bào)警信息、圖片、視頻文件、倒車后視影像等。32位數(shù)據(jù)處理模塊以ARM處理器芯片為核心，主要作為操作系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)，為用戶提供娛樂(lè)、顯示、導(dǎo)航、人機(jī)交互等服務(wù)。操作系統(tǒng)出于開(kāi)發(fā)的靈活性和功能要求，選用Android或Iinux操作系統(tǒng)。3G無(wú)線通訊模塊結(jié)合32位數(shù)據(jù)處理平臺(tái)及操作系統(tǒng)、顯示屏、觸摸屏等為用戶提供地圖交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，網(wǎng)頁(yè)瀏覽，郵件處理，媒體信息訂閱、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。[0066]圖2是本實(shí)用新型與車輛控制網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖。如圖2所示，本實(shí)用新型車載信息中心控制單元108，通過(guò)車輛總線接ロ與車輛電子控制網(wǎng)絡(luò)201連接進(jìn)行通訊，采集車輛各系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、故障診斷信息。車輛電子控制網(wǎng)絡(luò)201首先需要從以下各控制單元中讀取車輛各系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制単元101、自動(dòng)變速器電子控制単元102、車身穩(wěn)定系統(tǒng)電子控制単元103、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電子控制單元104、車身控制模塊105、安全氣囊電子控制單元106。然后利用車載信息中心控制單元的顯示模塊218作為以下控制單元的顯示設(shè)備倒車?yán)走_(dá)電子控制単元107、胎壓報(bào)警電子控制單元109和倒車后視攝像頭110的圖像顯示屏。倒車后視攝像頭所拍攝的圖像由視頻傳輸線傳輸給車載信息中心控制單元。從各控制單元采集的車輛狀態(tài)信息主要包括車內(nèi)各系統(tǒng)的故障情況、故障代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間、行使里程、蓄電池電壓、胎壓信號(hào)、車身姿態(tài)等等イ目息。 16位數(shù)據(jù)處理模塊將上述采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為有效的物理數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在固態(tài)硬盤(pán)212中的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)。16位數(shù)據(jù)處理模塊定時(shí)經(jīng)由內(nèi)部數(shù)據(jù)總線把這些信息發(fā)送給32位數(shù)據(jù)處理模塊213，由顯示模塊顯示，便于用戶查詢。GPS模塊采集到的地圖數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于SD卡中，便于用戶安裝升級(jí)，16位數(shù)據(jù)處理模塊將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為有效的物理數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在固態(tài)硬盤(pán)中的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)。本實(shí)用新型采用SD卡和固態(tài)硬盤(pán)作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)，解決了現(xiàn)有車載硬盤(pán)可靠性差，運(yùn)行速度慢的缺點(diǎn)，使數(shù)據(jù)存儲(chǔ)更加安全，且數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量非常大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有車載信息的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量。當(dāng)有故障發(fā)生吋，16位數(shù)據(jù)處理模塊中的故障診斷模塊210會(huì)根據(jù)故障代碼，歷史存儲(chǔ)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)等對(duì)車輛進(jìn)行診斷，提示用戶故障發(fā)生，并查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中的故障處理措施給用戶做出維修建議。在固態(tài)硬盤(pán)中還內(nèi)置了車輛維修手冊(cè)和維護(hù)專家?guī)?，用戶可根?jù)建議對(duì)車輛進(jìn)行維修。當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重故障吋，16位數(shù)據(jù)處理模塊會(huì)自動(dòng)傳輸給3G無(wú)線通訊模塊205，3G無(wú)線通訊模塊205傳輸給3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)再向遠(yuǎn)程信息服務(wù)中心207發(fā)出故障和求援信號(hào)，保證用戶的人身安全。當(dāng)不存在明顯故障吋，16位數(shù)據(jù)處理模塊會(huì)定期分析固態(tài)硬盤(pán)中的歷史數(shù)據(jù)，分析車輛的使用狀況，提示用戶對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，以避免發(fā)生不必要的故障。本實(shí)用新型將本地信息服務(wù)和遠(yuǎn)程信息服務(wù)連接起來(lái)，使中央處理系統(tǒng)與車輛進(jìn)行交互式通訊，從而為駕駛員實(shí)時(shí)提供事故緊急求助、車輛遠(yuǎn)程診斷等，將本地及遠(yuǎn)程故障診斷功能集于一身，從而實(shí)現(xiàn)汽車功能的全面拓展。
權(quán)利要求1.一種車載信息中心控制單元，包括與車輛總線接ロ連接的接ロ電路、電源模塊，其特征是還包括3G無(wú)線通訊模塊(205)、與接ロ電路連接的16位數(shù)據(jù)處理模塊(208)、與16位數(shù)據(jù)處理模塊連接的32位數(shù)據(jù)處理模塊(213)、與16位數(shù)據(jù)處理模塊和32位數(shù)據(jù)處理模塊連接的SD卡和固態(tài)硬盤(pán)(212)，16位數(shù)據(jù)處理模塊包括數(shù)據(jù)采集模塊(209)、故障診斷模塊(210)、數(shù)據(jù)輸出模塊(211)，32位數(shù)據(jù)處理模塊包括GPS模塊(214)、藍(lán)牙模塊(215)、視頻處理模塊(216)、音頻輸出模塊(217)、顯示模塊(218)，車輛總線接ロ與車輛電子控制網(wǎng)絡(luò)連接，3G無(wú)線通訊模塊通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程信息服務(wù)中心連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載信息中心控制單元，其特征是GPS模塊與信號(hào)輸入設(shè)備連接，藍(lán)牙模塊與用戶移動(dòng)電話連接，視頻處理模塊與倒車攝像連接，音頻輸出模塊與車內(nèi)音響連接，顯示模塊與顯示屏連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載信息中心控制單元，其特征是所述接ロ電路包括CAN、LIN、K-Iine 電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載信息中心控制單元，其特征是信號(hào)輸入設(shè)備是按鍵和觸摸屏兩套輸入設(shè)備。
專利摘要一種車載信息中心控制單元，包括與車輛總線接口連接的接口電路、電源模塊，還包括3G無(wú)線通訊模塊、與接口電路連接的16位數(shù)據(jù)處理模塊、與16位數(shù)據(jù)處理模塊連接的32位數(shù)據(jù)處理模塊、與16位數(shù)據(jù)處理模塊和32位數(shù)據(jù)處理模塊連接的SD卡和固態(tài)硬盤(pán)，16位數(shù)據(jù)處理模塊包括數(shù)據(jù)采集模塊、故障診斷模塊、數(shù)據(jù)輸出模塊，32位數(shù)據(jù)處理模塊包括GPS模塊、藍(lán)牙模塊、視頻處理模塊、音頻輸出模塊、顯示模塊，車輛總線接口與車輛電子控制網(wǎng)絡(luò)連接，3G無(wú)線通訊模塊通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程信息服務(wù)中心連接。本實(shí)用新型將車輛信息實(shí)時(shí)顯示、地理位置、交通路況、車載娛樂(lè)、本地及遠(yuǎn)程故障診斷于一身，集成度高、故障辨識(shí)程度高、數(shù)據(jù)傳輸量大。
文檔編號(hào)G11B31/00GK202584724SQ20122014517
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者馬如斌, 張群, 郭琳, 季德斌, 張曉明, 高琳 申請(qǐng)人:天津一汽夏利汽車股份有限公司, 中國(guó)第一汽車股份有限公司