智能感知車位傳感實時相位引導裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種智能感知車位傳感實時相位引導裝置，屬于網(wǎng)絡自感知傳播技術領域，其結構包括地坪和車位承載板；地坪上設置有車位單元格，車位承載板與槽底之間設置有重量傳感器；重量傳感器通過重量信號轉換器連接到數(shù)模信號轉換器上；數(shù)模信號轉換器輸出信號連接到信號分析器上，信號發(fā)射器與游離的信號接收器雙向無線連接。該智能感知車位傳感實時相位引導裝置利用車位和頂裝網(wǎng)架建立矩陣網(wǎng)，信號接收器可以采用移動設備，如移動電話等終端，移動設備也可以植入信號接收器接收信號軟件，從而獲取接收信號，有效增強數(shù)據(jù)的可靠性和準確性。移動設備通過對這些數(shù)據(jù)的挖掘和知識分析，智能感知獲得數(shù)據(jù)的分布特征，從而指導精準的定位。
【專利說明】
智能感知車位傳感實時相位引導裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及網(wǎng)絡自感知傳播技術領域，具體地說是一種智能感知車位傳感實時相位引導裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]—般的，汽車在進入停車場后無法確定空車位的位置，只能隨機行使，來尋找空車位的位置才能放置車輛。當停車場的面積較大時，這種情況更顯得盲目，只能在停車場的行駛道上行駛排查空車位，有時候造成停車場內行駛道路的堵塞等情況的發(fā)生，不利與進出車輛的疏通，不便于管理。
【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的技術任務是解決現(xiàn)有技術的不足，提供一種智能感知車位傳感實時相位引導裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是按以下方式實現(xiàn)的，該智能感知車位傳感實時相位引導裝置，其結構包括地坪和車位承載板；
[0005]地坪上設置有車位單元格，每一個車位單元格設置有凹槽，凹槽上設置有車位承載板;車位承載板與槽底之間設置有重量傳感器;重量傳感器通過重量信號轉換器連接到數(shù)模信號轉換器上；
[0006]車位承載板的前端部位和末端部位分別設置有熱敏傳感器;熱敏傳感器通過溫度信號轉換器連接到數(shù)模信號轉換器上；
[0007]車位承載板的中心設置有光線發(fā)射器，每一個車位單元格上方設置有頂裝網(wǎng)架， 頂裝網(wǎng)架上設置有感光元件，感光元件和光線發(fā)射器上下位置相對應，光線發(fā)射器豎直朝向感光元件;感光元件通過光感信號轉換器連接到數(shù)模信號轉換器上；
[0008]數(shù)模信號轉換器輸出重量信號、熱敏信號、光感信號連接到信號分析器上，信號分析器連接信號顯示器以及信號發(fā)射器，信號發(fā)射器與游離的信號接收器雙向無線連接；
[0009]地坪上的所有車位單元格構成矩陣車位網(wǎng)；
[0010]地坪上的所有車位單元格的頂裝網(wǎng)架構成矩陣頂裝網(wǎng)；
[0011]矩陣車位網(wǎng)的信號發(fā)射器與游離的信號接收器共同與地坪信號定位基站的信號中繼器無線定位連接。
[0012]光線發(fā)射器通過導線連接到照明電源供電網(wǎng)上。
[0013]數(shù)模信號轉換器與低壓電源供電網(wǎng)連接。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術相比所產生的有益效果是:
[0015]該智能感知車位傳感實時相位引導裝置利用車位和頂裝網(wǎng)架建立矩陣網(wǎng)，并在車位上利用重量信號、熱敏信號、光感信號經(jīng)過信號分析器綜合分析本車位是否有車;且通過熱敏能檢測停車時間，進一步判斷車位有無車情況。使信號發(fā)射器與游離的信號接收器之間定位確定空車位的矩陣位置，方便引導汽車行駛到空車位。地坪信號定位基站對游離的信號接收器進行定位，汽車在獲得游離的信號接收器后，按照矩陣信號指示方向與所匹配的車位單元格的方向行使，即可到達指定空車位，避免停車場秩序混亂，便于有效有序的管理。
[0016]信號接收器可以采用移動設備，如移動電話等終端，并移用無限網(wǎng)絡、GPRS定位作為輔助定位措施。移動設備也可以植入信號接收器接收信號軟件，從而獲取接收信號，有效增強數(shù)據(jù)的可靠性和準確性。移動設備通過對這些數(shù)據(jù)的挖掘和知識分析，智能感知獲得數(shù)據(jù)的分布特征，從而指導精準的定位。[〇〇17]該智能感知車位傳感實時相位引導裝置設計合理、結構簡單、安全可靠、使用方便、易于維護，具有很好的推廣使用價值。【附圖說明】
[0018]附圖1是本實用新型的結構示意圖。[〇〇19]附圖中的標記分別表示:
[0020]1、地坪，2、車位單元格，3、凹槽，4、車位承載板，[0021 ]5、重量傳感器，6、重量信號轉換器，7、數(shù)模信號轉換器，[〇〇22]8、熱敏傳感器，9、溫度信號轉換器，
[0023]10、光線發(fā)射器，11、頂裝網(wǎng)架，12、感光元件，13、光感信號轉換器，[0〇24]14、信號分析器，15、信號顯不器，16、信號發(fā)射器，[〇〇25]17、信號接收器，
[0026]18、矩陣車位網(wǎng)，19、矩陣頂裝網(wǎng)，20、地坪信號定位基站，21、信號中繼器，[〇〇27]22、導線，23、照明電源供電網(wǎng)，24、低壓電源供電網(wǎng)?！揪唧w實施方式】
[0028]下面結合附圖對本實用新型的智能感知車位傳感實時相位引導裝置作以下詳細說明。
[0029]如附圖所示，本實用新型的智能感知車位傳感實時相位引導裝置，其結構包括地坪和車位承載板；
[0030]地坪1上設置有車位單元格2,每一個車位單元格2設置有凹槽3,凹槽3上設置有車位承載板4;車位承載板4與槽底之間設置有重量傳感器5;重量傳感器5通過重量信號轉換器6連接到數(shù)模信號轉換器7上；[0031 ]車位承載板4的前端部位和末端部位分別設置有熱敏傳感器8;熱敏傳感器8通過溫度信號轉換器9連接到數(shù)模信號轉換器7上；
[0032]車位承載板4的中心設置有光線發(fā)射器10,每一個車位單元格上方設置有頂裝網(wǎng)架11，頂裝網(wǎng)架11上設置有感光元件12,感光元件12和光線發(fā)射器10上下位置相對應，光線發(fā)射器10豎直朝向感光元件12;感光元件12通過光感信號轉換器13連接到數(shù)模信號轉換器 7上；[〇〇33]數(shù)模信號轉換器7輸出重量信號、熱敏信號、光感信號連接到信號分析器14上，信號分析器14連接信號顯示器15以及信號發(fā)射器16,信號發(fā)射器16與游離的信號接收器17雙向無線連接；
[0034]地坪1上的所有車位單元格構成矩陣車位網(wǎng)18;
[0035]地坪1上的所有車位單元格的頂裝網(wǎng)架構成矩陣頂裝網(wǎng)19;
[0036]矩陣車位網(wǎng)的信號發(fā)射器16與游離的信號接收器17共同與地坪信號定位基站20 的信號中繼器21無線定位連接。
[0037]光線發(fā)射器10通過導線22連接到照明電源供電網(wǎng)23上。[〇〇38]數(shù)模信號轉換器7與低壓電源供電網(wǎng)24連接。
[0039]重量信號、熱敏信號、光感信號經(jīng)過信號分析器綜合分析本車位是否有車;且通過熱敏能檢測停車時間，進一步判斷車位有無車情況。
[0040]地坪信號定位基站20對游離的信號接收器17進行定位，汽車在獲得游離的信號接收器后，按照矩陣信號指示方向與所匹配的車位單元格的方向行使，即可到達指定車位。
[0041]信號接收器可以采用移動設備，如移動電話等終端，并移用無限網(wǎng)絡、GPRS定位作為輔助定位措施。移動設備也可以植入信號接收器接收信號軟件，從而獲取接收信號，有效增強數(shù)據(jù)的可靠性和準確性。移動設備通過對這些數(shù)據(jù)的挖掘和知識分析，智能感知獲得數(shù)據(jù)的分布特征，從而指導精準的定位。同樣也可發(fā)揮移動電話集時空特征、移動特征等情景信息的動態(tài)感知功能。通過對這些信號的數(shù)據(jù)挖掘和知識分析，從而分析出規(guī)律，獲得更佳的使用和操作特征，從而指導精準的數(shù)據(jù)定位。
【主權項】
1.智能感知車位傳感實時相位引導裝置，其特征在于包括地坪和車位承載板；地坪上設置有車位單元格，每一個車位單元格設置有凹槽，凹槽上設置有車位承載板； 車位承載板與槽底之間設置有重量傳感器;重量傳感器通過重量信號轉換器連接到數(shù)模信 號轉換器上；車位承載板的前端部位和末端部位分別設置有熱敏傳感器;熱敏傳感器通過溫度信號 轉換器連接到數(shù)模信號轉換器上；車位承載板的中心設置有光線發(fā)射器，每一個車位單元格上方設置有頂裝網(wǎng)架，頂裝 網(wǎng)架上設置有感光元件，感光元件和光線發(fā)射器上下位置相對應，光線發(fā)射器豎直朝向感 光元件;感光元件通過光感信號轉換器連接到數(shù)模信號轉換器上；數(shù)模信號轉換器輸出重量信號、熱敏信號、光感信號連接到信號分析器上，信號分析器 連接信號顯示器以及信號發(fā)射器，信號發(fā)射器與游離的信號接收器雙向無線連接；地坪上的所有車位單元格構成矩陣車位網(wǎng)；地坪上的所有車位單元格的頂裝網(wǎng)架構成矩陣頂裝網(wǎng)；矩陣車位網(wǎng)的信號發(fā)射器與游離的信號接收器共同與地坪信號定位基站的信號中繼 器無線定位連接。2.根據(jù)權利要求1所述的智能感知車位傳感實時相位引導裝置，其特征在于:光線發(fā)射 器通過導線連接到照明電源供電網(wǎng)上。3.根據(jù)權利要求1所述的智能感知車位傳感實時相位引導裝置，其特征在于:數(shù)模信號 轉換器與低壓電源供電網(wǎng)連接。
【文檔編號】G08G1/14GK205594905SQ201620431449
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】張岳
【申請人】山東交通學院