br>[0107] 式中，β為碳排放量與油耗量的比值U旨車輛一段行駛里程燃料消耗量，單位 為L。
[0108] 測算過程中，利用燃料的密度D。D為288K(15°C )下試驗(yàn)燃料的密度，kg/L。對 于汽油車D = 0. 73kg/L，柴油車D = 0. 85kg/L。通過測算，則可得不同排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油和 柴油車的碳排放量與油耗量的關(guān)系比值，具體如表7所示。
[0111] 由上表可知，對于國III排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型車，汽油車油耗量為IL時，碳排放量為 2298. 23g ;柴油車油耗量為IL時，碳排放量為2680. 10g。
[0112] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，所述第一確定模塊122獲取所述被檢測汽車的燃油 類型時，可以獲取所述被檢測汽車的車型信息，根據(jù)所述被檢測汽車的車型信息確定所述 被檢測汽車的燃油類型，或者，接收所述被檢測汽車用戶輸入的所述被檢測汽車的燃油類 型；
[0113] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，所述第一確定模塊122獲取所述被檢測汽車的排放標(biāo) 準(zhǔn)時，可以獲取所述被檢測汽車的車型信息，根據(jù)所述被檢測汽車的車型信息確定所述被 檢測汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，或者，接收所述被檢測汽車用戶輸入的所述被檢測汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0114] 本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)，獲取被檢測汽車的油耗信息，確定被檢測汽車的排放 系數(shù)a，根據(jù)油耗信息及排放系數(shù)a確定被檢測汽車的碳排放，從而實(shí)現(xiàn)對汽車碳排放進(jìn)行 檢測。
[0115] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，所述燃油類型為汽油，所述排放標(biāo)準(zhǔn)包括以下任意一 種：汽油國0標(biāo)準(zhǔn)、汽油國I標(biāo)準(zhǔn)、汽油國II標(biāo)準(zhǔn)、汽油國III標(biāo)準(zhǔn)、汽油國IV標(biāo)準(zhǔn)、汽油國 V標(biāo)準(zhǔn)。
[0116] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，所述燃油類型為柴油，所述排放標(biāo)準(zhǔn)包括以下任意一 種：柴油國0標(biāo)準(zhǔn)、柴油國I標(biāo)準(zhǔn)、柴油國II標(biāo)準(zhǔn)、柴油國III標(biāo)準(zhǔn)、柴油國IV標(biāo)準(zhǔn)、柴油國 V標(biāo)準(zhǔn)。
[0117] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，所述排放標(biāo)準(zhǔn)為汽油國0標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為 2. 664、或者 2. 600 至 2. 663、或者 2. 665 至 2. 800 ;
[0118] 所述排放標(biāo)準(zhǔn)為汽油國I標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為3. 099、或者2. 900至3. 098、 或者 3. 100 至 3. 358 ;
[0119] 所述排放標(biāo)準(zhǔn)為汽油國II標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為3. 145、或者3. 000至3. 144、 或者 3. 146 至 3. 558 ;
[0120] 所述排放標(biāo)準(zhǔn)為汽油國III標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為3. 148、或者3. 050至 3. 147、或者 3. 149 至 3. 599 ;
[0121] 所述排放標(biāo)準(zhǔn)為汽油國IV標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為3. 162、或者3.088至 3. 161、或者 3. 163 至 3. 633 ;
[0122] 所述排放標(biāo)準(zhǔn)為汽油國V標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為3. 170、或者3. 099至3. 169、 或者 3. 171 至 3. 689。
[0123] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，所述排放標(biāo)準(zhǔn)為柴油國0標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為 3. 093、或者 2. 898 至 3. 092、或者 3. 094 至 3. 094 至 3. 211 ;
[0124] 所述排放標(biāo)準(zhǔn)為柴油國I標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為3. 081、或者2. 855至3. 080、 或者 3. 082 至 3. 238 ;
[0125] 所述排放標(biāo)準(zhǔn)為柴油國II標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為3. 116、或者2. 809至3. 115、 或者 3. 117 至 3. 269 ;
[0126] 所述排放標(biāo)準(zhǔn)為柴油國III標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為3. 153、或者2. 767至 3. 152、或者 3. 154 至 3. 289 ;
[0127] 所述排放標(biāo)準(zhǔn)為柴油國IV標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為3. 158、或者2. 759至3. 157、 或者 3. 159 至 3. 298 ;
[0128] 所述排放標(biāo)準(zhǔn)為柴油國V標(biāo)準(zhǔn)時，所述排放系數(shù)a為3. 165、或者2. 772至3. 164、 或者 3. 166 至 3. 3221。
[0129] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，所述采集模塊112獲取電池?cái)?shù)據(jù)并將所述電池?cái)?shù)據(jù)傳 輸至所述通信模塊；
[0130] 所述通信模塊113向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送所述電池?cái)?shù)據(jù)；
[0131] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120根據(jù)所述電池?cái)?shù)據(jù)及所述電池?cái)?shù)據(jù)中每種信息的預(yù)設(shè)權(quán)重， 得出電池狀態(tài)分析結(jié)果，并向所述移動終端發(fā)送所述電池狀態(tài)分析結(jié)果；
[0132] 所述接收模塊131接收所述電池狀態(tài)分析結(jié)果，并向所述顯示模塊132傳輸所述 電池狀態(tài)分析結(jié)果，由所述顯示模塊132顯示所述電池狀態(tài)分析結(jié)果。
[0133] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，所述電池?cái)?shù)據(jù)包括以下至少一種信息：電池充放電狀 態(tài)、電池電壓、電池電流、電池溫度、電池容量、電池?fù)p耗程度。
[0134] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，預(yù)先對所述電池?cái)?shù)據(jù)中電池電壓、電池電流、電池溫度 設(shè)置數(shù)值范圍，根據(jù)下表所示方法確定所述電池?cái)?shù)據(jù)中電池?cái)?shù)據(jù)的分析結(jié)果。
[0136] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，電池容量分析結(jié)果總分為100分，如果電池容量低于 設(shè)定容量時長小于預(yù)設(shè)時長，則電池容量分析結(jié)果為100分；如果電池容量低于設(shè)定容量 時長等于預(yù)設(shè)時長，則電池容量分析結(jié)果為60分；如果電池容量低于設(shè)定容量時長大于預(yù) 設(shè)時長，則電池容量分析結(jié)果在60分的基礎(chǔ)上隨電池容量低于設(shè)定容量時長的增加而遞 減。
[0137] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，電池充放電狀態(tài)分析結(jié)果總分為100分，電池充放電 每異常一次減20分，得出電池充放電狀態(tài)分析結(jié)果。電池充放電異常是指電池充電失敗和 /或電池放電失敗。
[0138] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，電池?fù)p耗程度分析結(jié)果總分為100分，如果電池?fù)p耗 程度高于損耗的時長小于預(yù)設(shè)時長，則電池?fù)p耗分析結(jié)果為100分；如果電池?fù)p耗程度高 于損耗的時長等于預(yù)設(shè)時長，則電池?fù)p耗分析結(jié)果為60分；如果電池?fù)p耗程度高于損耗的 時長大于預(yù)設(shè)時長，則電池?fù)p耗分析結(jié)果在60分的基礎(chǔ)上隨電池?fù)p耗程度高于損耗的時 長增加而遞減。
[0139] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，預(yù)先對上述每種電池?cái)?shù)據(jù)分配各自的權(quán)重，所有權(quán)重 之和為100 %，將每種電池?cái)?shù)據(jù)與對應(yīng)的權(quán)重之積相加，得出電池分析結(jié)果。需要說明的是， 如果所述采集模塊112未采集到某一電池?cái)?shù)據(jù)，則默認(rèn)該項(xiàng)分析結(jié)果為100分。
[0140] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，統(tǒng)計(jì)的多個用戶的電池分析結(jié)果，調(diào)整上述每種電池 數(shù)據(jù)分析結(jié)果的權(quán)重所占比例。
[0141] 本實(shí)用新型其他實(shí)施例還可以采用其他方法得出電池?cái)?shù)據(jù)分析結(jié)果，本實(shí)用新 型實(shí)施例不做限定。
[0142] 如圖3所示，本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，所述車載終端110還包括定位模塊114 ;
[0143] 所述定位模塊114連接所述采集模塊，記錄行車軌跡并實(shí)時向所述采集模塊112 提供車輛位置數(shù)據(jù)；
[0144] 所述采集模塊112連接所述接口模塊，獲取行車數(shù)據(jù)及所述行車軌跡，將所述行 車數(shù)據(jù)及所述行車軌跡傳輸至所述通信模塊113 ;
[0145] 所述通信模塊113與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120通信連接，向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120發(fā)送 所述行車數(shù)據(jù)及所述行車軌跡；
[0146] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120根據(jù)所述行車數(shù)據(jù)及所述行車軌跡得到行車操作記錄圖，并 向所述移動終端130發(fā)送所述行車操作記錄圖，所述行車操作記錄圖在所述行車軌跡上記 錄轉(zhuǎn)彎位置及加速位置及剎車位置及坡道位置；
[0147] 所述移動終端130與所述車載終端110綁定，所述移動終端包括：接收模塊、以及 與所述接收模塊電性連接的顯示模塊；
[0148] 所述接收模塊131接收所述行車線路，并向所述顯示模塊132傳輸所述行車操作 記錄圖，由所述顯示模塊132顯示所述行車操作記錄圖。
[0149] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，所述行車數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)彎位置，加速位置，剎車位置，坡 道位置；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述行車數(shù)據(jù)及所述行車軌跡得到行車操作記錄圖包括：
[0150] 將所述轉(zhuǎn)彎位置與所述行車軌跡整合，并將所述加速位置與所述行車軌跡整合， 并將所述剎車位置與所述行車軌跡整合，并將所述坡道位置與所述行車軌跡整合，得到所 述行車操作記錄圖。
[0151] 本實(shí)用新型其他實(shí)施例還可以采用其他方法得出行車操作記錄圖，本實(shí)用新型實(shí) 施例不做限定。
[0152] 本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，所述采集模塊112獲取車輛故障信息并將所述車輛故 障信息傳輸至所述通信模塊113,所述車輛故障信息包括以下至少一種故障信息：轉(zhuǎn)向燈 故障信息、車燈故障信息、胎壓異常信息、ABS系統(tǒng)故障信息、制動總栗故障信息、轉(zhuǎn)向助力 單元故障信息、懸掛系統(tǒng)故障信息；
[0153] 所述通信模塊113向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120發(fā)送所述車輛故障信息；
[0154] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120根據(jù)所述車輛故障信息，并生成所述車輛故障信息對應(yīng)的標(biāo) 不?目息；
[0155] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120接收所述移動終端發(fā)送的所述標(biāo)示信息，所述