汽油國II標準、汽油國III標準、汽油國IV標準、汽油國V標準。例如，所述 排放標準為汽油國0標準時，所述排放系數(shù)a為2. 664、或者2. 600至2. 663、或者2. 665至 2. 800 ;所述排放標準為汽油國I標準時，所述排放系數(shù)a為3. 099、或者2. 900至3. 098、 或者3. 100至3.358 ;所述排放標準為汽油國II標準時，所述排放系數(shù)a為3. 145、或者 3. 000至3. 144、或者3. 146至3. 558 ;所述排放標準為汽油國III標準時，所述排放系數(shù)a 為3. 148、或者3. 050至3. 147、或者3. 149至3. 599 ;所述排放標準為汽油國IV標準時， 所述排放系數(shù)a為3. 162、或者3. 088至3. 161、或者3. 163至3. 633 ;所述排放標準為汽油 國V標準時，所述排放系數(shù)a為3. 170、或者3. 099至3. 169、或者3. 171至3. 689。
[0053] 例如，所述燃油類型為柴油，所述排放標準包括以下任意一種：柴油國0標準、柴 油國I標準、柴油國II標準、柴油國III標準、柴油國IV標準、柴油國V標準。例如，所述 排放標準為柴油國0標準時，所述排放系數(shù)a為3. 093、或者2. 898至3. 092、或者3. 094至 3. 094至3. 211 ;所述排放標準為柴油國I標準時，所述排放系數(shù)a為3. 081、或者2. 855至 3. 080、或者3. 082至3. 238 ;所述排放標準為柴油國II標準時，所述排放系數(shù)a為3. 116、 或者2. 809至3. 115、或者3. 117至3. 269 ;所述排放標準為柴油國III標準時，所述排放系 數(shù)a為3. 153、或者2. 767至3. 152、或者3. 154至3.289 ;所述排放標準為柴油國IV標準 時，所述排放系數(shù)a為3. 158、或者2. 759至3. 157、或者3. 159至3. 298 ;所述排放標準為 柴油國V標準時，所述排放系數(shù)a為3. 165、或者2. 772至3. 164、或者3. 166至3. 3221。
[0054] 本實用新型一個實施例中，上述第一確定模塊122確定所述被檢測汽車的排放系 數(shù)a時，可以獲取所述被檢測汽車的碳排放因子，獲取所述被檢測汽車的油耗因子，根據(jù)所 述被檢測汽車的碳排放因子與所述被檢測汽車的油耗因子，確定所述排放系數(shù)a。
[0055] 具體的，由于車用燃料主要是以HC化合物的形式存在，經(jīng)燃燒后排出的廢氣主要 由C0、C0 2、HC、H2O等。因此，可根據(jù)能量守恒定律，利用燃燒前燃料的碳質(zhì)量總和與燃燒后 排氣中各組分的碳質(zhì)量（碳元素的含量）總和相等，間接計算出汽車燃料消耗量。
[0056] 例如汽車運行了 Lkm，汽車平均燃料消耗量為FC(L/km)，燃料密度為D，燃料中碳 質(zhì)量比為CWFf，則消耗的燃料中碳質(zhì)量為：
[0057] m=ioooxdxcxlxfc 式⑷
[0058] 按照汽車排放測試方法和標準，可測出汽車運行L(km)后，排氣中HC、C02、C0的排 放量，單位為g/km。
[0059] 排氣中碳質(zhì)量總和為：
[0060] (0. 273 X C02+0 . 429 X C0+CWFf X HC) X L 式（5)
[0061] 令式（5)和（6)右邊相等，得到油耗計算公式為：
[0062] FC = 1000 X D X C/ (0. 273 X C02+0 . 429 X C0+CWFf X HC)式（6)
[0063] 本實用新型實施例中汽油車和柴油車的燃料測算公式為：
[0064] FC汽=1. 154 X [ (0· 273 X CO2) + (0· 429 X CO) + (0· 866 X HC)]式（7)
[0065] FC柴=1. 155 X [ (0· 273 X CO2) + (0· 429 X CO) + (0· 866 X HC)]式（8)
[0066] 式中：FCe、FCsg為燃料消耗量，單位為g/km ;CO2為測得的二氧化碳排放量，單位為 g/km ;C0為測得的一氧化碳排放量，單位為g/km ;HC為測得的碳氫排放量，單位為g/km。
[0067] 表1為本實用新型實施例提供打分一種機動車排放實測數(shù)據(jù)示例
[0070] 本實用新型實施例得到不同排放標準汽油和柴油輕型車在快速路、主干路、次支 路的排放因子之后，結(jié)合各排放物排放因子，利用碳平衡法確定對相應(yīng)的油耗因子。同時， 對不同道路類型的排放因子和油耗因子，以VKT為權(quán)重因子，獲得路網(wǎng)的排放因子。具體算 法如式（9)所示。全路網(wǎng)排放因子為三類道路類型（快速路、主干路、次支路；次干路與支 路排放特征相似，合并為一類）對應(yīng)排放因子的加權(quán)平均值，具體算法如式（10)所示。
[0073] 式中，EF1,_、EF1,快、EF1,主、EF 1,次支表示某排放標準車輛在路網(wǎng)、快速路、主干路、次 支路的油耗因子和排放因子，單位為g/km ;i為車輛的排放標準，具體指國0、國I、國II、國 III、國IV、國V ;
分別表示快速路、主干路、次支路的VKT權(quán)重。
[0074] 本實用新型實施例可以設(shè)定權(quán)值
：依次為0. 2、0. 4、0. 4,得出不同 排放標準、輕型汽油和柴油車在全路網(wǎng)各排放物（C02、C0、HC)的排放因子和油耗因子。
[0075] 本實用新型實施例以及碳平衡法獲得了不同排放標準的輕型汽油和柴油車的 C02、C0、HC排放因子和油耗因子。汽油車不同排放標準車輛的排放因子如表2所示，柴油 車如表3所示。
[0076] 表2汽油車不同排放標準車輛的排放因子
[0078] 表3柴油車不同排放標準車輛的排放因子

[0080] 汽油與柴油的主要成分為CH化合物，即汽油、柴油中主要包含C和H兩種元素。 根據(jù)元素的質(zhì)量守恒定律，即燃燒前汽油和柴油中含碳元素的質(zhì)量等于其燃燒產(chǎn)物中碳元 素質(zhì)量之和。假設(shè)汽油（柴油）的化學(xué)表達式為匕扎。
[0081] CnHn+02-C02+C0+HC+H 20 式（11)
[0082] 由上述化學(xué)表達式，可知碳元素在燃燒后主要包含在其燃燒產(chǎn)物C02、C0、HC化合 物中。
[0083] 本實用新型對不同排放標準車輛的0)2與CO排放因子以及CO 2與HC排放因子間 的相關(guān)關(guān)系進行測算和對比分析。假定CO與0)2的比值為a，HC與CO 2的比值為b。具體 如表達式（12)和（13)所示。
[0086] 式中：a為CO排放因子與0)2排放因子的關(guān)系比值，b為HC排放因子與CO 2排放 因子的關(guān)系比值，⑶、0)2與HC分別代表C0、CO 2和HC排放因子，單位均為g/km。
[0087] 計算不同排放標準的汽油和柴油車的CO排放因子與碳排放因子的比值，則可得 a。具體結(jié)果如表4所示。由表可知，汽油車和柴油車的CO與碳排放因子的關(guān)系比值a，隨 著排放標準的升高而降低。汽油車的關(guān)系比值?%取值范圍為0.0007-0. 1036,柴油車a柴取 值范圍為 〇· 0011-0. 0125。
[0088] 表4不同排放標準的汽油和柴油車的CO與碳排放因子關(guān)系比值
[0090] 由表5可知，汽油車和柴油車的HC與碳排放因子的關(guān)系比值b，隨著排放標準的 升高而降低。汽油車的關(guān)系比值1?取值范圍為0. 00004-0. 00903,柴油車取值范圍為 0·00013-0. 00180。
[0091] 表5不同排放標準的汽油和柴油車的HC與碳排放因子關(guān)系比值

[0093] 為了利用OBD數(shù)據(jù)接口獲得的車輛油耗量（瞬時和平均），推算碳排放量，本實用 新型實施例對油耗因子和碳排放因子（指〇) 2排放因子）的相關(guān)關(guān)系進行了分析。
[0094] 當利用OBD接口獲得的為車輛每公里的油耗（g/km)時，假定碳排放因子與油耗因 子的比值為α，如式（14)所示。
[0096] 式中：α為碳排放因子與油耗因子的關(guān)系比值，0)2與Fuel分別代表碳排放因子 和油耗因子，單位為g/km。
[0097] 將不同排放標準的汽油和柴油車的碳排放因子與油耗因子相除，則可得到關(guān)系比 值α，具體結(jié)果如表6所示。由表可知，汽油車和柴油車的碳排放因子與油耗因子關(guān)系比 值，隨著排放標準的升高而增加。汽油車的關(guān)系比值α $取值范圍為2. 664-3. 170,柴油車 α #取值范圍為3. 093-3. 165。表6為不同排放標準的汽油和柴油車的碳排放因子與油耗 因子關(guān)系比值。
[0101] 同時利用監(jiān)測得到的車輛行駛里程數(shù)據(jù)，則可計算該行駛里程期間車輛的油耗 量。進而利用碳排放因子和油耗因子的關(guān)系比值，可推算車輛的碳排放量。通過式（15)測 算其從始發(fā)地到目的地該段行駛里程的油耗量，碳排放量則利用式（16)進行測算。
[0104] 式中，Mfuel和#c〇2指車輛一段行駛里程燃料消耗量和碳排放量，單位為g ;VKT代 表擬測算的一段時間內(nèi)車輛的行駛里程，單位為km。
[0105] 若車載終端監(jiān)測的車輛一段行駛里程的油耗量（L)，則可按下列方法對不同排放 標準車輛的油耗量進行測算，具體如式（17)所示。<