汽車碳排放檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車碳排放檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著氣候變暖，碳排放相關(guān)議題日益受到關(guān)注，碳排放主要指二氧化碳排放。根據(jù) 估測，汽車排放的二氧化碳量占二氧化碳排放總量的近四分之一。隨著汽車保有量的增加， 二氧化碳排放量也隨之增加，故有必要對汽車的碳排放量進(jìn)行檢測，以使使交通管理部門 或環(huán)境保護(hù)部門評價(jià)交通節(jié)能減排措施的實(shí)施效果，或發(fā)現(xiàn)交通體系中碳排放量超標(biāo)的車 輛從而進(jìn)行監(jiān)督管理。
[0003] 因此，如何對汽車進(jìn)行碳排放檢測是當(dāng)前需要解決的技術(shù)問題。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車碳排放檢測系統(tǒng)，能夠?qū)ζ囘M(jìn)行碳排放檢測。
[0005] 本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：
[0006] 一種汽車碳排放檢測系統(tǒng)，包括：車載終端、遠(yuǎn)程服務(wù)器、移動(dòng)終端；
[0007] 所述車載終端包括：接口模塊、采集模塊、通信模塊；
[0008] 所述接口模塊連接設(shè)置在汽車上的車載診斷系統(tǒng)OBD數(shù)據(jù)接口；
[0009] 所述采集模塊獲取被檢測汽車排放參數(shù)并向所述通信模塊傳輸所述排放參數(shù)，所 述排放參數(shù)包括空燃比A/F、燃料流速FV、行駛距離L ;
[0010] 所述通信模塊向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送所述排放參數(shù)；
[0011] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器與所述車載終端通信連接，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器包括電性連接的獲取 模塊、第一確定模塊、第二確定模塊、發(fā)送模塊；
[0012] 所述獲取模塊接收所述車載終端發(fā)送的所述被檢測汽車的排放參數(shù)；根據(jù)所述空 燃比A/F及所述燃料流速FV，確定所述被檢測汽車每公里燃油消耗FC ;
[0013] 所述第一確定模塊確定排放系數(shù)a ;
[0014] 所述第二確定模塊根據(jù)所述油耗信息及所述排放系數(shù)a確定所述被檢測汽車的 碳排放，并將所述被檢測汽車的碳排放傳輸至所述發(fā)送模塊；
[0015] 所述發(fā)送模塊接收所述被檢測汽車的碳排放并向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述被檢測 汽車的碳排放；
[0016] 所述移動(dòng)終端與所述車載終端綁定，所述移動(dòng)終端包括：接收模塊、以及與所述接 收模塊電性連接的顯示模塊；
[0017] 所述接收模塊接收所述被檢測汽車的碳排放，并向所述顯示模塊傳輸所述被檢測 汽車的碳排放，由所述顯示模塊顯示所述被檢測汽車的碳排放。
[0018] 基于上述技術(shù)方案的車輛排放檢測系統(tǒng)，獲取被檢測汽車的油耗信息，確定被檢 測汽車的排放系數(shù)a，根據(jù)油耗信息及排放系數(shù)a確定被檢測汽車的碳排放，從而實(shí)現(xiàn)對汽 車碳排放進(jìn)行檢測。
[0019] 應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不 能限制本公開。
【附圖說明】
[0020] 此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本實(shí)用新型的 實(shí)施例，并與說明書一起解釋本實(shí)用新型的原理。
[0021] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例示出的一種通信系統(tǒng)示意圖；
[0022] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例示出的一種車輛排放檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例示出的另一種車輛排放檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施 例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲 得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車排放檢測系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)中車載終 端110、遠(yuǎn)程服務(wù)器120、移動(dòng)終端130之間通過無線網(wǎng)絡(luò)連接，該無線網(wǎng)絡(luò)可以是由通信 運(yùn)營商提供的具有數(shù)據(jù)傳輸功能的網(wǎng)絡(luò)，包括但不限于GSM(全球移動(dòng)通信系統(tǒng)，Global System for Mobile Communication)網(wǎng)絡(luò)、CDMA (Code Division Multiple Access，碼分多 址）網(wǎng)絡(luò)、LTE(長期演進(jìn)，Long Term Evolution)網(wǎng)絡(luò)，本實(shí)用新型實(shí)施例中移動(dòng)終端130 可以為手機(jī)、平板電腦等，本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。
[0026] 如圖2所示，所述車載終端110包括：接口模塊111、采集模塊112、通信模塊113 ;
[0027] 所述接口模塊連接設(shè)置在汽車上的OBD (On-Board Diagnostic，車載診斷系統(tǒng)） 數(shù)據(jù)接口；
[0028] 所述采集模塊112獲取被檢測汽車排放參數(shù)并向所述通信模塊113傳輸所述排放 參數(shù)，所述排放參數(shù)包括空燃比A/F、燃料流速FV、行駛距離L ;
[0029] 所述通信模塊113與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120通信連接，向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120發(fā)送 所述排放參數(shù)；
[0030] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120與所述車載終端110通信連接，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器120包括電 性連接的獲取模塊121、第一確定模塊122、第二確定模塊123、發(fā)送模塊124 ;
[0031] 所述獲取模塊121接收所述車載終端110發(fā)送的所述被檢測汽車的排放參數(shù)；根 據(jù)所述空燃比A/F及所述燃料流速FV，確定所述被檢測汽車每公里燃油消耗FC ;根據(jù)所述 每公里油耗FC及所述行駛距離L，確定所述被檢測汽車的油耗信息；
[0032] 所述第一確定模塊122確定所述被檢測汽車對應(yīng)的碳排放系數(shù)a ;
[0033] 具體的，所述第一確定模塊122獲取所述被檢測汽車的燃油類型，并獲取所述被 檢測汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)所述被檢測汽車的燃油類型及所述被檢測汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，確 定所述被檢測汽車對應(yīng)的碳排放系數(shù)a ;或者，所述第一確定模塊122獲取所述被檢測汽車 的碳排放因子；獲取所述被檢測汽車的油耗因子；根據(jù)所述被檢測汽車的碳排放因子與所 述被檢測汽車的油耗因子，確定所述排放系數(shù)a ;
[0034] 所述第二確定模塊123根據(jù)所述油耗信息及所述排放系數(shù)a確定所述被檢測汽車 的碳排放，并將所述被檢測汽車的碳排放傳輸至所述通信模塊；
[0035] 所述發(fā)送模塊124接收所述被檢測汽車的碳排放并向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述被 檢測汽車的碳排放；
[0036] 所述移動(dòng)終端130與所述車載終端120綁定，所述移動(dòng)終端包括：接收模塊131、 以及與所述接收模塊131電性連接的顯示模塊132 ;
[0037] 所述接收模塊131接收所述被檢測汽車的碳排放，并向所述顯示模塊132傳輸所 述被檢測汽車的碳排放，由所述顯示模塊132顯示所述被檢測汽車的碳排放。
[0038] 本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，所述采集模塊112還可以獲取所述被檢測汽車的油耗 信息，所述通信模塊113向所述獲取模塊121發(fā)送所述油耗信息。
[0039] 具體的，所述采集模塊112可以實(shí)時(shí)獲取所述被檢測汽車的油耗得到所述被檢測 汽車的油耗，或者所述采集模塊112可以根據(jù)所述被檢測汽車的油量記錄儀表的數(shù)據(jù)得出 所述被檢測汽車的油耗信息。
[0040] 本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，所述采集模塊112還可以獲取所述被檢測汽車的排放 參數(shù)，所述通信模塊113向所述獲取模塊121發(fā)送所述排放參數(shù)。所述獲取模塊121可以 接收車載終端110中的通信模塊113發(fā)送的所述被檢測汽車的排放參數(shù)，所述排放參數(shù)包 括空燃比A/F、燃料流速FV、行駛距離L ;根據(jù)所述空燃比A/F及所述燃料流速FV，確定所述 被檢測汽車每公里燃油消耗FC ;根據(jù)所述每公里油耗FC及所述行駛距離L，確定所述被檢 測汽車的油耗信息。
[0041] 具體的，所述采集模塊112檢測所述被檢測汽車的行駛速度v(km/h)、所述被檢測 汽車的進(jìn)氣空氣流速AFR(Air Flow Rate)、所述被檢測汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比A/F(A表示空 氣Air，F(xiàn)表示燃料Fuel)。
[0042] 其中，A/F表示進(jìn)入氣缸的空氣和燃料的混合比。汽油或柴油的流速定義為 FV (Fuel Velocity)，則結(jié)合上述參數(shù)可以測算FV，具體表達(dá)式為：
[0044] 式中，F(xiàn)V為燃料的流速，單位為g/s ;AFR為車輛的進(jìn)氣空氣流速，單位為g/s ;A/F 為空燃比。
[0045] 實(shí)時(shí)的油耗率FR (Fuel Rate)計(jì)算公式為
[0047] 式中，F(xiàn)R為實(shí)時(shí)的油耗率，單位為g/s ;D為燃料的密度，單位為g/ml。
[0048] 則每公里車輛的油耗FC (Fuel Consumption)計(jì)算公式為：
[0050] 式中，F(xiàn)C為每公里車輛的油耗，單位為L/km ;V為車輛的行駛速度，單位為km/h。
[0051] 本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，上述第一確定模塊122確定所述被檢測汽車的排放系 數(shù)a時(shí)，可以獲取所述被檢測汽車的燃油類型，并獲取所述被檢測汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)所 述被檢測汽車的燃油類型及所述被檢測汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，確定所述被檢測汽車對應(yīng)的碳排 放系數(shù)a。
[0052] 例如，所述燃油類型為汽油，所述排放標(biāo)準(zhǔn)包括以下任意一種：汽油國0標(biāo)準(zhǔn)、汽 油國I標(biāo)準(zhǔn)、