一種具有定位能力主振動(dòng)波高速公路車輛超速檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)波檢測(cè)技術(shù)，特別是一種具有定位能力主振動(dòng)波高速公路車輛超速檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)《道路交通安全法》規(guī)定，在高速公路最高限速定為120。目前一般多為100-120之間，有些遂道、橋梁會(huì)限在80。有的地方也有特別規(guī)定，一般在進(jìn)入高速公路時(shí)，都會(huì)有限速牌提醒。高速公路為了檢測(cè)車輛超速行駛，在一些路段安裝有車輛超速雷達(dá)，多數(shù)車輛都會(huì)進(jìn)入雷達(dá)檢測(cè)區(qū)減緩車輛速度，達(dá)到規(guī)定要求，但過了此路段又會(huì)超速行駛，每年由于高速公路超速行駛造成的事故很多，給各方都帶來不堪回首的痛苦。
[0003]車輛速度檢測(cè)通常采用如下技術(shù):感應(yīng)線圈檢測(cè)器或微波車輛檢測(cè)器或視頻車輛檢測(cè)器或紅外車輛檢測(cè)器，無論是上述何種檢測(cè)器，一般有效面積都有限，很難對(duì)違規(guī)者造成有效監(jiān)督，這也就是《道路交通安全法》中的高速公路最高限速只能規(guī)定，很難處罰。國為無法通過有效技術(shù)方法進(jìn)行檢測(cè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種能遠(yuǎn)距離檢測(cè)高速公路超速行駛車輛的具有定位能力主振動(dòng)波高速公路車輛超速檢測(cè)裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種具有定位能力主振動(dòng)波高速公路車輛超速檢測(cè)裝置，其特征是:在高速公路路基固定第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器，第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器分布在道路兩側(cè)，第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器分別與處理單元電連接；所述的處理單元包括振動(dòng)波頻譜分析單元和數(shù)據(jù)處理器，振動(dòng)波頻譜分析單元與第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器電連接，振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器接收高速公路上傳來的振動(dòng)波信號(hào)，對(duì)第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器信號(hào)進(jìn)行放大和頻譜處理，振動(dòng)波頻譜分析單元與數(shù)據(jù)處理器電連接，向數(shù)據(jù)處理器提供相同頻率特征的振動(dòng)波軌跡信息，當(dāng)相同頻率特征的振動(dòng)波軌跡信息給出的速度信息有大于車輛超速值時(shí)，啟動(dòng)與數(shù)據(jù)處理器電連接的攝像機(jī)，由攝像機(jī)在相關(guān)車輛通過路段進(jìn)行拍照獲取超速車輛信息；同時(shí)控制與數(shù)據(jù)處理器電連接的存貯器進(jìn)行振動(dòng)波軌跡信息存貯。
[0006]所述的振動(dòng)波頻譜分析單元包括弱信號(hào)放大檢測(cè)電路和濾波電路，弱信號(hào)放大檢測(cè)電路與第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器電連接，接收第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器的振動(dòng)波信號(hào)，通過弱信號(hào)放大檢測(cè)電路對(duì)信號(hào)放大再經(jīng)濾波電路處理后，送到數(shù)據(jù)處理器。
[0007]所述的振動(dòng)波頻譜分析單元或是現(xiàn)有的弱信號(hào)放大檢測(cè)器和波頻譜分析儀構(gòu)成，弱信號(hào)放大檢測(cè)器和波頻譜分析儀通過USB接口電連接。
[0008]所述的數(shù)據(jù)處理器采用英國ARM公司的內(nèi)核芯片作為CPU。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:由于本實(shí)用新型通過在高速公路路基層內(nèi)固定振動(dòng)波檢測(cè)單元的傳感器，通過檢測(cè)高速公路車輛行駛中通過路面產(chǎn)生的振動(dòng)波信號(hào)，信號(hào)進(jìn)行放大和頻譜處理，向數(shù)據(jù)處理器提供相同頻率特征的振動(dòng)波軌跡信息，當(dāng)相同頻率特征的振動(dòng)波軌跡信息給出的速度信息有大于超速值時(shí)，啟動(dòng)攝像機(jī)在通過路段進(jìn)行拍照獲取超速車輛信息。這種方法具有檢測(cè)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，能通過技術(shù)方法確定高速公路車輛超速定位。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]圖1是實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是實(shí)施例處理單兀電路原理圖；
[0013]圖3是振動(dòng)波頻譜分析單元第一種實(shí)施例；
[0014]圖4是振動(dòng)波頻譜分析單元第二種實(shí)施例。
[0015]圖中，1、處理單元；2、第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器；3、第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器；4、數(shù)據(jù)處理器；5、高速公路路基；6、攝像機(jī)；7、存貯器；8、振動(dòng)波頻譜分析單元；9、車輛；10、顯示器；11、濾波電路；12、弱信號(hào)放大檢測(cè)器；13、波頻譜分析儀；14、USB接口 ；15、弱信號(hào)放大檢測(cè)電路。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)放例I
[0017]如圖1所示，一種具有定位能力主振動(dòng)波高速公路車輛超速檢測(cè)方法，在高速公路路基5固定第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器3，第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器3分布在道路兩側(cè)，第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器3分別與處理單元I電連接；車輛9行駛在高速公路時(shí)，通過路面產(chǎn)生的振動(dòng)波信號(hào)，這一信號(hào)通過第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器3獲取，并提供給電連接的處理單元1，處理單元I通過對(duì)第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器3振動(dòng)波信號(hào)進(jìn)行過濾分析，提取振動(dòng)波中具有相同頻率特征的頻率信號(hào)，并獲取這一相同頻率特征的振動(dòng)波多普勒信號(hào)，根據(jù)振動(dòng)波多普勒信號(hào)頻移計(jì)算高速公路車輛行駛速度，依據(jù)速度確定是否是超速行駛。
[0018]如圖2所示，所述的處理單元I包括振動(dòng)波頻譜分析單元8和數(shù)據(jù)處理器4，數(shù)據(jù)處理器4采用英國ARM (Advanced RISC Machines)公司的內(nèi)核芯片作為CPU，振動(dòng)波頻譜分析單元8與第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器3電連接，振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2接收高速公路上傳來的振動(dòng)波(主要是縱波)信號(hào)，對(duì)第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器3信號(hào)進(jìn)行放大和頻譜處理，振動(dòng)波頻譜分析單元8與數(shù)據(jù)處理器4電連接，向數(shù)據(jù)處理器4提供相同頻率特征的振動(dòng)波軌跡信息，當(dāng)相同頻率特征的振動(dòng)波軌跡信息給出的速度信息有大于車輛超速值時(shí)，啟動(dòng)與數(shù)據(jù)處理器4電連接的攝像機(jī)6，由攝像機(jī)6在相關(guān)車輛通過路段進(jìn)行拍照獲取超速車輛信息；同時(shí)控制與數(shù)據(jù)處理器4電連接的存貯器7進(jìn)行振動(dòng)波軌跡信息存貯。
[0019]存貯器7同時(shí)存貯有建立的不同車型在高速公路行駛不同速度的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)處理器4通過對(duì)實(shí)時(shí)檢測(cè)的高速公路振動(dòng)波信號(hào)與存貯的數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行對(duì)比，以進(jìn)一步確定超速車輛信息。
[0020]如圖3所示，振動(dòng)波頻譜分析單元8包括弱信號(hào)放大檢測(cè)電路15和濾波電路11，弱信號(hào)放大檢測(cè)電路15與第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器3電連接，接收第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器3的振動(dòng)波信號(hào)，通過弱信號(hào)放大檢測(cè)電路對(duì)信號(hào)放大再經(jīng)濾波電路處理后，送到數(shù)據(jù)處理器4。
[0021]如圖4所示，振動(dòng)波頻譜分析單元8或是現(xiàn)有的弱信號(hào)放大檢測(cè)器12和波頻譜分析儀13構(gòu)成，弱信號(hào)放大檢測(cè)器和波頻譜分析儀通過USB接口 14電連接，弱信號(hào)放大檢測(cè)器與第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器3電連接，接收第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器2和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器3振動(dòng)波信號(hào)，通過弱信號(hào)放大檢測(cè)器對(duì)信號(hào)放大處理后，送到振動(dòng)波頻譜分析儀輸入端，在由振動(dòng)波頻譜分析儀進(jìn)行頻譜分析，將數(shù)據(jù)信號(hào)送入數(shù)據(jù)處理器4進(jìn)一步處理。
[0022]本實(shí)施例沒有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)及電路屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有定位能力主振動(dòng)波高速公路車輛超速檢測(cè)裝置，其特征是:在高速公路路基固定第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器，第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器分布在道路兩側(cè)，第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器分別與處理單元電連接；所述的處理單元包括振動(dòng)波頻譜分析單元和數(shù)據(jù)處理器，振動(dòng)波頻譜分析單元與第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器電連接，振動(dòng)波頻譜分析單元與數(shù)據(jù)處理器電連接，向數(shù)據(jù)處理器提供相同頻率特征的振動(dòng)波軌跡信息，當(dāng)相同頻率特征的振動(dòng)波軌跡信息給出的速度信息有大于車輛超速值時(shí)，啟動(dòng)與數(shù)據(jù)處理器電連接的攝像機(jī)，由攝像機(jī)在相關(guān)車輛通過路段進(jìn)行拍照獲取超速車輛信息；同時(shí)控制與數(shù)據(jù)處理器電連接的存貯器進(jìn)行振動(dòng)波軌跡信息存貯。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有定位能力主振動(dòng)波高速公路車輛超速檢測(cè)裝置，其特征是:所述的振動(dòng)波頻譜分析單元包括弱信號(hào)放大檢測(cè)電路和濾波電路，弱信號(hào)放大檢測(cè)電路與第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器電連接，接收第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器的振動(dòng)波信號(hào)，通過弱信號(hào)放大檢測(cè)電路對(duì)信號(hào)放大再經(jīng)濾波電路處理后，送到數(shù)據(jù)處理器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有定位能力主振動(dòng)波高速公路車輛超速檢測(cè)裝置，其特征是:所述的振動(dòng)波頻譜分析單元是現(xiàn)有的弱信號(hào)放大檢測(cè)器和波頻譜分析儀構(gòu)成，弱信號(hào)放大檢測(cè)器和波頻譜分析儀通過USB接口電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有定位能力主振動(dòng)波高速公路車輛超速檢測(cè)裝置，其特征是:所述的數(shù)據(jù)處理器采用英國ARM公司的內(nèi)核芯片作為CPU。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)波檢測(cè)技術(shù)，特別是一種具有定位能力主振動(dòng)波高速公路車輛超速檢測(cè)裝置，其特征是：在高速公路路基固定第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器，第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器分布在道路兩側(cè)，第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器分別與處理單元電連接；所述的處理單元包括振動(dòng)波頻譜分析單元和數(shù)據(jù)處理器，振動(dòng)波頻譜分析單元與第一振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器和第二振動(dòng)波檢測(cè)單元傳感器電連接。提供一種能遠(yuǎn)距離檢測(cè)高速公路超速行駛車輛的具有定位能力主振動(dòng)波高速公路車輛超速檢測(cè)裝置。
【IPC分類】G08G1/052, G01S11/14
【公開號(hào)】CN204695558
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520210233
【發(fā)明人】王水平
【申請(qǐng)人】西安電子科技大學(xué)
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日