注意行車安全，且采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的存儲(chǔ)在第一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元1-7中；通過在城市多處道路旁布設(shè)車輛信息監(jiān)測(cè)基站，每個(gè)車輛信息監(jiān)測(cè)基站采用太陽能供電電源2-3為各個(gè)用電模塊提供電源，每個(gè)車輛信息監(jiān)測(cè)基站與行駛過該車輛信息監(jiān)測(cè)基站的車輛上的車輛數(shù)據(jù)采集終端通過第二無線通信模塊2-2通信，每個(gè)第一數(shù)據(jù)收發(fā)器1-1將采集的車輛信息通過第一無線通信模塊1-2發(fā)送到路過的車輛信息監(jiān)測(cè)基站中，該車輛信息監(jiān)測(cè)基站中的計(jì)數(shù)器2-4記錄每天該路段的車流量，按鍵設(shè)置電路2-5設(shè)置行車參數(shù)閾值，當(dāng)路過的行駛車輛超速時(shí)，第二數(shù)據(jù)收發(fā)器2-1同驅(qū)動(dòng)CCD攝像傳感器2-6拍照，拍攝車輛的車牌號(hào)或行駛姿勢(shì)，并存儲(chǔ)在第二數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元2-8中，同時(shí)每個(gè)車輛信息監(jiān)測(cè)基站中設(shè)置有GPS定位模塊2-7，當(dāng)車輛信息監(jiān)測(cè)基站通過第三無線通信模塊2-10向操作平臺(tái)無線發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，操作平臺(tái)可通過GPS定位模塊2-7 了解是哪個(gè)車輛信息監(jiān)測(cè)基站發(fā)來的數(shù)據(jù)，操作平臺(tái)中的第四無線通信模塊3-2接收城市各處車輛信息監(jiān)測(cè)基站無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，存儲(chǔ)在第三數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元3-3中，同時(shí)通過短信收發(fā)模塊3-4向司機(jī)手機(jī)
3-5發(fā)送路況信息，在城市多處人流量大的地段設(shè)置顯示器3-7，第三數(shù)據(jù)收發(fā)器3-1通過顯示器驅(qū)動(dòng)電路3-6驅(qū)動(dòng)顯示器3-7顯示交通信息，供司機(jī)和路過的行人查看，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)車、路、人三者間的信息共享，每天通過復(fù)位電路2-9復(fù)位車輛信息監(jiān)測(cè)基站，開始新的一天的交通監(jiān)測(cè)，使用效果高，維護(hù)方便。
[0056]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)分別安裝在每個(gè)車輛上且采集對(duì)應(yīng)車輛信息的車輛數(shù)據(jù)采集終端、多個(gè)安裝在路邊用于無線采集對(duì)應(yīng)路段內(nèi)行駛車輛上的所述車輛數(shù)據(jù)采集終端的信息的車輛信息監(jiān)測(cè)基站，和布設(shè)在監(jiān)控室內(nèi)無線接收多個(gè)所述車輛信息監(jiān)測(cè)基站傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的操作平臺(tái)；所述車輛數(shù)據(jù)采集終端包括第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(1-1)以及與所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(1-1)相接的第一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(1-7)和第一無線通信模塊(1-2)，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(1-1)的輸入端接有速度傳感器(1-3)、加速度傳感器(1-4)、安裝在車輛前端用于探測(cè)前車距離的第一紅外光電傳感器(1-5)和安裝在車輛后端用于探測(cè)后車距離的第二紅外光電傳感器(1-6)，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(1-1)的輸出端接有報(bào)警提醒電路(1-8);所述車輛信息監(jiān)測(cè)基站包括第二數(shù)據(jù)收發(fā)器(2-1)和太陽能供電電源(2-3)，以及與所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器(2-1)相接的第二無線通信模塊(2-2)、第二數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(2-8)、復(fù)位電路(2-9)和第三無線通信模塊(2-10)，所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器(2-1)的輸入端接有計(jì)數(shù)器(2-4)、按鍵設(shè)置電路(2-5)、CCD攝像傳感器(2_6)和GPS定位模塊(2-7);所述操作平臺(tái)包括第三數(shù)據(jù)收發(fā)器(3-1)以及與所述第三數(shù)據(jù)收發(fā)器(3-1)相接的第四無線通信模塊(3-2)、第三數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(3-3)和用于給手機(jī)(3-5)發(fā)送信息的短信收發(fā)模塊(3-4)，所述第三數(shù)據(jù)收發(fā)器(3-1)的輸出端接有顯示器驅(qū)動(dòng)電路(3-6)，所述顯示器驅(qū)動(dòng)電路(3-6)的輸出端接有多個(gè)顯示器(3-7);所述第一無線通信模塊(1-2)與所述第二無線通信模塊(2-2)以ZIGBEE無線方式進(jìn)行通信，所述第三無線通信模塊(2-10)與所述第四無線通信模塊(3-2)以GSM無線方式進(jìn)行通信，所述第一無線通信模塊(1-2)包括型號(hào)為CC2530的芯片Ul，所述第二無線通信模塊(2_2)包括型號(hào)為CC2530的芯片U2，所述第三無線通信模塊(2-10)包括型號(hào)為SM900A的第一芯片，所述第四無線通信模塊(3-2)包括型號(hào)為SM900A的第二芯片。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片Ul通過串行接口與所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(1-1)相接，所述芯片U2通過串行接口與所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器(2-1)相接。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述速度傳感器(1-3)為ATS640JBS傳感器，所述加速度傳感器(1_4)為L(zhǎng)IS202DL傳感器。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述第一紅外光電傳感器(1-5)包括型號(hào)為DYW-Y18的第三芯片，所述第二紅外光電傳感器(1-6)包括型號(hào)為DYW-Y18的第四芯片。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述GPS定位模塊(2-7)為NEO-6M模塊。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述CCD攝像傳感器(2-6)為TC221攝像傳感器。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽能供電電源(2-3)包括太陽能電池板、連接端口 P1、電壓轉(zhuǎn)換芯片7812、連接端口 P2、電壓轉(zhuǎn)換芯片7805、連接端口 P3、電壓轉(zhuǎn)換芯片LMl 117-3.3和連接端口 P4，所述太陽能電池板的正輸出端+經(jīng)二極管D1、電感LI和二極管D3接場(chǎng)效應(yīng)管Q8的漏極，場(chǎng)效應(yīng)管Q8的源極接三極管Q7的集電極，場(chǎng)效應(yīng)管Q8的柵極與穩(wěn)壓二極管D4的陰極、保險(xiǎn)絲Fl的一端和蓄電池BTl的正極的連接端相接，三極管Q7的發(fā)射級(jí)輸出分三路，一路接地，另一路經(jīng)二極管D2接太陽能電池板的負(fù)輸出端-，第三路接蓄電池BTl的負(fù)極；保險(xiǎn)絲Fl的另一端接場(chǎng)效應(yīng)管Q9的漏極，場(chǎng)效應(yīng)管Q9的源極接三極管Qll的集電極，場(chǎng)效應(yīng)管Q9的柵極與連接端口 Pl的第I管腳之間的接線點(diǎn)為30V電壓輸出端；所述電壓轉(zhuǎn)換芯片7812的Vin管腳接30V電壓輸出端，電壓轉(zhuǎn)換芯片7812的Vout管腳接連接端口 P2的第I管腳，連接端口 P2的第2管腳與電壓轉(zhuǎn)換芯片7812的GND管腳均接地，電壓轉(zhuǎn)換芯片7812的Vout管腳與連接端口 P2的第I管腳之間的接線點(diǎn)為12V電壓輸出端；所述電壓轉(zhuǎn)換芯片7805的Vin管腳接12V電壓輸出端，電壓轉(zhuǎn)換芯片7805的Vout管腳接連接端口 P3的第I管腳，連接端口 P3的第2管腳與電壓轉(zhuǎn)換芯片7805的GND管腳均接地，電壓轉(zhuǎn)換芯片7805的Vout管腳與連接端口 P3的第I管腳之間的接線點(diǎn)為5V電壓輸出端；所述電壓轉(zhuǎn)換芯片LM1117-3.3的IN管腳接5V電壓輸出端，電壓轉(zhuǎn)換芯片LM1117-3.3的OUT管腳接連接端口 P4的第I管腳，連接端口 P4的第2管腳與電壓轉(zhuǎn)換芯片LMl117-3.3的GND管腳均接地，電壓轉(zhuǎn)換芯片LM1117-3.3的OUT管腳與連接端口 P4的第I管腳之間的接線點(diǎn)為3.3V電壓輸出端。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(1-1)為MSP430F169單片機(jī)；第二數(shù)據(jù)收發(fā)器(2_1)為L(zhǎng)PC2138ARM微控制器；第三數(shù)據(jù)收發(fā)器(3-1)為 STM32fl03ZET6ARM Cortex_M3 處理器。
9.按照權(quán)利要求1所述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述短信收發(fā)模塊(3-4)包括芯片TC35I。
10.按照權(quán)利要求1所述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示器(3-7)為L(zhǎng)ED點(diǎn)陣顯示屏。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，包括操作平臺(tái)、多個(gè)車輛數(shù)據(jù)采集終端和多個(gè)車輛信息監(jiān)測(cè)基站；車輛數(shù)據(jù)采集終端包括第一數(shù)據(jù)收發(fā)器以及與其連接的第一無線通信模塊、速度傳感器、加速度傳感器、第一紅外光電傳感器、第二紅外光電傳感器和報(bào)警提醒電路；車輛信息監(jiān)測(cè)基站包括第二數(shù)據(jù)收發(fā)器以及與其連接的太陽能供電電源、第二無線通信模塊、復(fù)位電路、第三無線通信模塊、計(jì)數(shù)器、按鍵設(shè)置電路、CCD攝像傳感器和GPS定位模塊；操作平臺(tái)包括第三數(shù)據(jù)收發(fā)器以及與其連接的第四無線通信模塊、用于給手機(jī)發(fā)送信息的短信收發(fā)模塊、驅(qū)動(dòng)多個(gè)顯示器的顯示器驅(qū)動(dòng)電路,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，功能完備，節(jié)能環(huán)保，精度高，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】G08G1-01, G08G1-04, G08G1-052
【公開號(hào)】CN204596148
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520324817
【發(fā)明人】高云霞, 高景剛, 張 林, 李清華
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安大學(xué)
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日