專(zhuān)利名稱：交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通信技術(shù)，具體涉及一種無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，中國(guó)正在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速騰飛的階段，至2000年起，中國(guó)私家車(chē)輛開(kāi)始逐年增加，至2012年年初，中國(guó)汽車(chē)保有量在1. 2億以上。由于大城市人口密度大、新車(chē)增長(zhǎng)速度過(guò)快、施工項(xiàng)目多、市民的交通觀念差等原因，交通擁擠情況一再惡化，并引發(fā)交通事故急劇增長(zhǎng)，私家車(chē)數(shù)量的增加，道路整改，高峰期的堵車(chē)，同時(shí)迫使救援車(chē)輛(120、119、110等)的延時(shí)抵達(dá)，造成更加嚴(yán)重危害。傳統(tǒng)的道路安全沒(méi)有無(wú)線通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)服務(wù)器的支持，一般采用常規(guī)手段來(lái)警示規(guī)避，或是設(shè)置標(biāo)牌或是人員現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。但這樣，不僅僅無(wú)法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)情況進(jìn)行處理及傳遞，而且造成人力資源浪費(fèi)。在項(xiàng)目施工道路整改過(guò)程中，為了避免發(fā)生施工事故，采用的措施大部分是在路段前后放置標(biāo)牌、警示語(yǔ)或者設(shè)置路障，以提醒駕駛員前方路段情況，但與之相伴的便是使得駕駛員查看到警示標(biāo)志后的反應(yīng)時(shí)間短、設(shè)置標(biāo)牌路障容易受大風(fēng)、霧、雨雪等惡劣天氣影響等因素。在危險(xiǎn)路段，如盤(pán)旋公路、單行車(chē)道、雨雪天氣易發(fā)事故等地段，也是常常采用設(shè)置警示標(biāo)語(yǔ)或者路障，但與上相同，在惡劣天氣下效果會(huì)大打折扣。環(huán)衛(wèi)工，道路修整、美化施工人員，經(jīng)常是在保證道路暢通情況下做業(yè)，路障設(shè)置困難而且存在攜帶麻煩的弊端，但是不設(shè)置路障往往就會(huì)對(duì)施工人員安全帶來(lái)隱患。而在特殊路段，如中小學(xué)生校聚集路段，在放學(xué)后，區(qū)域路段會(huì)成為事故多發(fā)地，但同時(shí)上課時(shí)，這些地段又會(huì)空開(kāi)，比較暢通，如果是在特定時(shí)間設(shè)置路障，會(huì)產(chǎn)生失誤，甚至資源浪費(fèi)。交通路段主要依靠紅路燈以及執(zhí)法人員來(lái)處理道路暢通與擁堵情況，雖然現(xiàn)在有些地方設(shè)置大屏幕提醒路段情況，但相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較少，而且投入比較大，效果不明顯。在惡劣天氣(冬天雨雪)時(shí)段，道路暢通情況隨時(shí)改變，往往會(huì)動(dòng)用比較多的資源來(lái)處理，提醒，造成信息延誤。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本發(fā)明克服其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
本交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的車(chē)載客戶端；可由環(huán)衛(wèi)工、道路修整人員、道路綠化施工人員等隨身攜帶的手持客戶端以及服務(wù)器端A，所述車(chē)載客戶端內(nèi)設(shè)置有單片機(jī)、連接于單片機(jī)的無(wú)線模塊、連接于單片機(jī)的顯示器以及連接于單片機(jī)的GSM、GPRS模塊，所述手持客戶端內(nèi)設(shè)置有單片機(jī)以及連接于單片機(jī)的無(wú)線模塊，所述服務(wù)器端A由網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備A和與網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備A相連的救援總臺(tái)服務(wù)器組成。為了可以測(cè)量本車(chē)輛與前方與左右兩側(cè)車(chē)輛的距離，上述車(chē)載客戶端內(nèi)設(shè)置有用于測(cè)量車(chē)輛周邊距離信息的傳感器，所述傳感器連接于單片機(jī)。為了可以測(cè)得本車(chē)輛所在位置的經(jīng)緯度以及實(shí)時(shí)測(cè)量車(chē)輛在行駛中的速度，上述車(chē)載客戶端內(nèi)設(shè)置有GPS模塊，所述GPS模塊連接于單片機(jī)。上述車(chē)載客戶端分為安裝于普通車(chē)輛內(nèi)的車(chē)載客戶端A和安裝于救援車(chē)輛內(nèi)的車(chē)載客戶端B。上述傳感器為激光測(cè)距儀或超聲波測(cè)距儀。為了可以確認(rèn)事故信息的正確與否，還包括服務(wù)器端B，所述服務(wù)器端B由網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備B和與網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備B相連的信息服務(wù)中心服務(wù)器組成。 上述無(wú)線模塊為射頻模塊。本發(fā)明的有益效果是環(huán)衛(wèi)工、道路修整人員、道路綠化施工人員可以通過(guò)手持設(shè)備編輯好警示信息，之后通過(guò)手持設(shè)備的無(wú)線模塊發(fā)送，在一定距離內(nèi)的安裝有車(chē)載客戶端的車(chē)輛即可通過(guò)車(chē)載客戶端的無(wú)線模塊接收警示信息，經(jīng)單片機(jī)處理后將警示信息顯示到顯示屏上以提醒駕駛員前方要減速慢行或者禁止通行，以減少或者避免因道路維修等因素造成的交通事故。當(dāng)發(fā)生交通事故或者當(dāng)駕駛員路過(guò)車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，車(chē)載客戶端可以通過(guò)GSM、GPRS模塊與服務(wù)器端A的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備A通訊，將車(chē)禍信息發(fā)送至救援總臺(tái)服務(wù)器。當(dāng)某區(qū)域范圍內(nèi)因車(chē)禍或者其他原因?qū)е虑胺降缆窊矶禄蛘咭蛱厥馓鞖夥怄i道路等情形下，服務(wù)器端B中的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備A通過(guò)GPRS與車(chē)載客戶端內(nèi)的GSM、GPRS模塊通訊將道路擁堵或者封鎖信息發(fā)送至車(chē)載客戶端的顯示器上，以提醒駕駛員前方繞行或者規(guī)避行駛。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)原理示意圖；`圖2為本發(fā)明的車(chē)載客戶端A與車(chē)載客戶端B通訊原理示意圖3為本發(fā)明的兩個(gè)車(chē)載客戶端A之間相互通訊的原理示意圖中，1.車(chē)載客戶端A 2.手持客戶端3.車(chē)載客戶端B 4.服務(wù)器端B 5.服務(wù)器端A。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。如附圖1所示，本發(fā)明由車(chē)載客戶端A1、車(chē)載客戶端B 3、手持客戶端2、服務(wù)器端B 4和服務(wù)器端A 5組成。車(chē)載客戶端A1、車(chē)載客戶端B 3內(nèi)設(shè)置有單片機(jī)、連接于單片機(jī)的無(wú)線模塊、連接于單片機(jī)的顯示器、連接于單片機(jī)的GSM、GPRS模塊、連接于單片機(jī)的傳感器和連接于單片機(jī)的GPS模塊。其中車(chē)載客戶端A I為通用型，安裝于常規(guī)普通車(chē)輛上。而車(chē)載客戶端B 3為特殊救援專(zhuān)用型，安裝于救援車(chē)輛上，車(chē)載客戶端具有采集車(chē)輛周邊距離信息，無(wú)線中短距離實(shí)時(shí)、快速、連續(xù)發(fā)送車(chē)輛狀態(tài)信息，接受區(qū)域信息，GPRS (GSM)遠(yuǎn)距離發(fā)送接受信息，顯示并提醒功能。并可發(fā)送優(yōu)先等級(jí)較高的特殊信息。手持客戶端2也可以分為道路施工提醒通用型，道路環(huán)衛(wèi)整修美化通用型，特殊區(qū)域及特殊路段提醒通用型等。手持客戶端2由無(wú)線廣播模塊(射頻模塊)單片機(jī)組成，設(shè)備定時(shí)發(fā)送編輯好的信息，實(shí)時(shí)提醒區(qū)域范圍(半徑1500米)內(nèi)的汽車(chē)駕駛?cè)藛T，前方減速慢行，改道或禁止通行，以減少甚至避免車(chē)禍等事故的發(fā)生，保障司乘及現(xiàn)場(chǎng)人員安全。車(chē)載客戶端A1、車(chē)載客戶端B 3中的傳感器可以為激光測(cè)距儀或者超聲波測(cè)距儀，可以測(cè)量前方與左右兩側(cè)距離，經(jīng)由單片機(jī)處理數(shù)據(jù)，以語(yǔ)音及數(shù)據(jù)顯示的方式給以駕駛員提醒，并且輔助駕駛員在特殊危險(xiǎn)情況下制動(dòng)車(chē)輛，保障人員安全。在車(chē)輛發(fā)生交通事故后，傳感器測(cè)得與前方或者左右的車(chē)輛距離為0，GPS模塊測(cè)得此時(shí)車(chē)速為0，即可判定此時(shí)發(fā)生交通事故，單片機(jī)會(huì)將GPS模塊測(cè)得的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)信息及時(shí)發(fā)送至服務(wù)器端B及時(shí)救助。同時(shí)第一時(shí)間，車(chē)載客戶端A I會(huì)通過(guò)GSM、GPRS模塊向家屬親人的手機(jī)發(fā)送預(yù)先編輯好的短信，以配合救援。而車(chē)載客戶端A1、車(chē)載客戶端B 3中的射頻模塊例如可以為SI4432無(wú)線模塊具有無(wú)線廣播功能，在駕駛員發(fā)現(xiàn)前方特殊情況如交通事故、道路擁堵等后，可以通過(guò)無(wú)線廣播形式，向后方區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛中的車(chē)載客戶端發(fā)送編輯好的信息，給后方駕駛員提前提醒，有效避免連環(huán)事故的發(fā)生。后方駕駛員收到信息后提前減速，停車(chē)及繞行以緩解道路擁堵壓力。車(chē)載客戶端B 3在無(wú)線信息廣播發(fā)送過(guò)程中具有較高的優(yōu)先等級(jí)，可以在救援行駛過(guò)程中，發(fā)送道路避讓信息，加快車(chē)輛行駛速度，及時(shí)到達(dá)救援地點(diǎn)，減少人員傷亡損失。還可以包括服務(wù)器端B 4，服務(wù)器端B 4由網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備B和與網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備B相連的信息服務(wù)中心服務(wù)器組成。服務(wù)器端B 4中的信息服務(wù)中心服務(wù)器用于接收到車(chē)輛事故求援信息后會(huì)進(jìn)行信息確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備A和網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備B的連接使之與救援服務(wù)總臺(tái)服務(wù)器互動(dòng)，加大救援的力度。同時(shí)會(huì)對(duì)在本道路上行駛的車(chē)輛給以警示提醒，盡量繞行或等待道路暢通。由于安裝在普通車(chē)輛上的車(chē)載客戶端A I發(fā)送的經(jīng)信息經(jīng)服務(wù)中心服務(wù)器確認(rèn)后才會(huì)發(fā)送至救援服務(wù)總臺(tái)服務(wù)器，可以有效減少誤報(bào)錯(cuò)報(bào)的情況發(fā)生。安裝于救援車(chē)輛內(nèi)的車(chē)載客戶端B 3由于具有優(yōu)先權(quán)，因此可以不經(jīng)過(guò)服務(wù)器端B 4而與服務(wù)器端S 5直接通訊。以下結(jié)合幾個(gè)實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述
一、 當(dāng)手持客戶端2的持有者如道路整改施工人員，道路環(huán)衛(wèi)工，學(xué)?；蛐^(qū)維護(hù)工作人員及道路安全執(zhí)法人員等，可以在施工前預(yù)先編輯好警示信息，當(dāng)施工時(shí)，手持客戶端2通過(guò)SI4432無(wú)線模塊發(fā)送預(yù)先編輯好的信息，以提醒半徑為1500米內(nèi)范圍的汽車(chē)駕駛員要減速慢行或者禁止通行，以減少甚至避免車(chē)禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生，以保障人員安全。二、如附圖2所示，當(dāng)安裝有車(chē)載客戶端B 3的救援車(chē)輛到達(dá)交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)或車(chē)輛行駛過(guò)程中，為了減少因交通擁堵造成的延誤，以優(yōu)先等級(jí)較高的無(wú)線廣播形式，向前方安裝有車(chē)載客戶端A I的普通車(chē)輛發(fā)送車(chē)輛避讓信息，提前告知前方駕駛員預(yù)留車(chē)道。同時(shí)，可以接受前方車(chē)輛車(chē)載客戶端A I以區(qū)域廣播形式發(fā)送的道路擁堵等信息，提前繞道行駛，盡快抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，減少不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。三、如附圖3所示，安裝有車(chē)載客戶端A I的普通車(chē)輛在遇到交通擁堵的情況下，可以通過(guò)SI4432無(wú)線模塊發(fā)送預(yù)先編輯好的信息，以提醒后方的其他安裝有車(chē)載客戶端AI的普通車(chē)輛前方區(qū)域內(nèi)交通情況，使后方車(chē)輛繞行以緩解道路壓力。四、安裝有車(chē)載客戶端A I的普通車(chē)輛在行駛過(guò)程中通過(guò)激光測(cè)距儀或者超聲波測(cè)距儀，可以測(cè)量前方與左右兩側(cè)距離，通過(guò)GPS模塊可以是測(cè)知實(shí)時(shí)車(chē)速。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，激光測(cè)距儀或者超聲波測(cè)距儀會(huì)實(shí)時(shí)測(cè)量前方與兩側(cè)距離，當(dāng)與前車(chē)或者左右車(chē)輛距離過(guò)近時(shí)，數(shù)據(jù)經(jīng)單片機(jī)處理分析后，以語(yǔ)音及數(shù)據(jù)顯示的方式提醒駕駛員減速慢行。當(dāng)發(fā)生車(chē)禍后，車(chē)載客戶端A I通過(guò)GPRS方式與服務(wù)器端B 4中的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備B連接自動(dòng)向信息服務(wù)中心服務(wù)器發(fā)出求援信息，盡最大可能保障駕駛?cè)藛T安全。當(dāng)駕駛員遇到車(chē)禍或路過(guò)車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，GPRS方式與服務(wù)器端B 4中的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備B連接自動(dòng)向信息服務(wù)中心服務(wù)器發(fā)出求援信息。后臺(tái)人員經(jīng)確認(rèn)事故正確性后會(huì)向救援中心(120，122)求助，聯(lián)動(dòng)救援人員，實(shí)行救助。某區(qū)域范圍內(nèi)因車(chē)禍?zhǔn)鹿驶蚱渌驅(qū)е虑胺降缆窊矶?，后臺(tái)服務(wù)中心服務(wù)器會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備B經(jīng)GPRS方式向本區(qū)域范圍內(nèi)安裝有車(chē)載客戶端A I的車(chē)輛發(fā)送繞行提示信息。當(dāng)因特殊天氣封鎖道路，后臺(tái)服務(wù)中心服務(wù)器會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備B經(jīng)GPRS方式向本區(qū)域范圍內(nèi)安裝有車(chē)載客戶端A I的車(chē)輛發(fā)送繞行提示信息，提前規(guī)避行駛
五、本交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以上述情況整合聯(lián)動(dòng)，在整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)，聯(lián)動(dòng)施工環(huán)衛(wèi)人員，駕駛員及其家人，救援人員，后臺(tái)服務(wù)人員，救援中心，組建道路安全交通信息網(wǎng)絡(luò)，減少或避免交通事故的發(fā)生，維護(hù)人員安全，減少財(cái)產(chǎn)損失。本交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)把無(wú)線通信(SI4432，GPRS，GSM)傳輸技術(shù)應(yīng)用到道路交通安全領(lǐng)域中，從而構(gòu)建一個(gè)穩(wěn)定健全的道路無(wú)線交通信息共享網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)楣I(yè)級(jí)電子產(chǎn)品的穩(wěn)定性及微小型，無(wú)線傳輸受環(huán)境影響小，抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)，相對(duì)于以往警示牌的常規(guī)手段，具有一下特點(diǎn)設(shè)備體積小，便于移動(dòng)；警示內(nèi)容可編程，設(shè)備可重復(fù)使用；風(fēng)雪影響小，傳輸距離遠(yuǎn)，使駕駛員有充分反映時(shí)間；工業(yè)級(jí)芯片，穩(wěn)定性好，適用領(lǐng)域及范圍廣。本發(fā)明減少車(chē)輛事 故發(fā)生，維護(hù)人員安全，設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，易于實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的車(chē)載客戶端；可由環(huán)衛(wèi)工、道路修整人員、道路綠化施工人員等隨身攜帶的手持客戶端(2)以及服務(wù)器端A(5)，所述車(chē)載客戶端內(nèi)設(shè)置有單片機(jī)、連接于單片機(jī)的無(wú)線模塊、連接于單片機(jī)的顯示器以及連接于單片機(jī)的GSM、GPRS模塊，所述手持客戶端(2)內(nèi)設(shè)置有單片機(jī)以及連接于單片機(jī)的無(wú)線模塊，所述服務(wù)器端A (5)由網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備A和與網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備A相連的救援總臺(tái)服務(wù)器組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)載客戶端內(nèi)設(shè)置有用于測(cè)量車(chē)輛周邊距離信息的傳感器，所述傳感器連接于單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)載客戶端內(nèi)設(shè)置有GPS模塊，所述GPS模塊連接于單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)載客戶端分為安裝于普通車(chē)輛內(nèi)的車(chē)載客戶端A (I)和安裝于救援車(chē)輛內(nèi)的車(chē)載客戶端B(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器為激光測(cè)距儀或超聲波測(cè)距儀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于還包括服務(wù)器端B(4)，所述服務(wù)器端B(4)由網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備B和與網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備B相連的信息服務(wù)中心服務(wù)器組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全信息共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于所述無(wú)線模塊為射頻模塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。施工人員可以通過(guò)手持設(shè)備編輯好警示信息，在一定距離內(nèi)的安裝有車(chē)載客戶端的車(chē)輛即可通過(guò)車(chē)載客戶端的無(wú)線模塊接收警示信息，經(jīng)單片機(jī)處理后將警示信息顯示到顯示屏上以提醒駕駛員前方要減速慢行或者禁止通行，以減少或者避免因道路維修等因素造成的交通事故。當(dāng)發(fā)生交通事故或者當(dāng)駕駛員路過(guò)車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，車(chē)載客戶端可以通過(guò)GSM、GPRS模塊與服務(wù)器端A的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備A通訊，將車(chē)禍信息發(fā)送至救援總臺(tái)服務(wù)器。當(dāng)某區(qū)域范圍內(nèi)因車(chē)禍或者其他原因?qū)е虑胺降缆窊矶碌那樾蜗拢?wù)器端B中的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備A通過(guò)GPRS與車(chē)載客戶端內(nèi)的GSM、GPRS模塊通訊將道路擁堵或者封鎖信息發(fā)送至車(chē)載客戶端的顯示器上。
文檔編號(hào)H04L29/08GK103036991SQ20121055049
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者劉太良 申請(qǐng)人:劉太良