一種實時車道擁堵情況顯示系統(tǒng)及其顯示方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及涉及交通管理，尤其是涉及一種實時車道擁堵情況顯示系統(tǒng)及其實時車道擁堵情況顯示方法。
【背景技術(shù)】
[0002]反映車道或道路的車輛密度可以使用道路擁堵指數(shù)。道路車輛流量、道路擁堵指數(shù)是交通設(shè)計、交通管理、交通導(dǎo)航的重要依據(jù)；特別是實時的道路擁堵指數(shù)，可以用來進行實時的交通管理、交通導(dǎo)航；精確到車道級別的車輛流量、道路擁堵指數(shù)更是交通設(shè)計、交通管理、交通導(dǎo)航的重要依據(jù)；實時的精確到車道級別的車輛流量、道路擁堵指數(shù)對實時交通調(diào)度、交通導(dǎo)航有很大的意義。
[0003]現(xiàn)有的差分衛(wèi)星定位系統(tǒng)的定位精度可以達到毫米級別，并且受地形地物的影響??；還有，通過對單點衛(wèi)星定位的數(shù)據(jù)進行誤差校正等后處理，獲得高精度定位數(shù)據(jù)的技術(shù)；高精度的衛(wèi)星定位技術(shù)可以用來進行交通管理。
[0004]在所有或絕大部分車輛自身攜帶高精度衛(wèi)星定位裝置，服務(wù)器通過獲得在路車輛較精確的實時位置，把車輛定位到車道上，就能夠分析出精確的實時的道路使用情況，更能夠獲得精確的車道使用情況；即分析出實時的道路車輛流量、道路擁堵指數(shù)、車道車輛流量、車道擁堵指數(shù)。
[0005]如果，服務(wù)器能夠?qū)崟r計算出車道的擁堵指數(shù)，并根據(jù)車輛的位置把該數(shù)據(jù)發(fā)送給車載控制器，就可以在車載控制器上實時顯示車道的擁堵情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問題:
[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提出一種實時車道擁堵情況顯示系統(tǒng)及其實時車道擁堵情況顯示方法，通過每個車輛上安裝的高精度定位系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，服務(wù)器獲得在路的車輛的高精度的實時位置，能夠把車輛定位到車道上；服務(wù)器把該定位數(shù)據(jù)附近的車道的擁堵指數(shù)發(fā)送給該車；該車收到該定位數(shù)據(jù)附近的車道的擁堵指數(shù)后，在車載控制器的顯示屏幕上以不同的顏色顯示。
[0008]技術(shù)方案:
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種實時車道擁堵情況顯示系統(tǒng)，包括:服務(wù)器、車載控制器；所述服務(wù)器與車載控制器通過通信連接；所述車載控制器包括控制器、通信模塊、定位裝置；所述控制器包含顯示屏幕；所述定位裝置是高精度定位裝置，能夠把車輛定位到車道上；所述車載控制器安裝在車輛上；所述控制器分別與通信模塊和定位裝置連接；所述通信模塊用以服務(wù)器與車載控制器之間相互傳送數(shù)據(jù)信息；所述定位裝置把車輛定位信息傳送給控制器。
[0010]所述一種實時道路使用情況分析系統(tǒng)，還包括管理終端；所述管理終端包括顯示屏幕；所述管理終端通過通信系統(tǒng)與服務(wù)器連接，用于管理整個系統(tǒng)的運行。
[0011]所述實時車道擁堵情況顯示方法，包括如下步驟:
[0012]I)獲得車輛的實時高精度的定位數(shù)據(jù):每個車輛都按照預(yù)先設(shè)置的工作模式把自己最新的定位數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器；
[0013]2)服務(wù)器接收到車輛發(fā)送的定位數(shù)據(jù)后，分析該定位數(shù)據(jù)附近的車道的擁堵指數(shù)是否改變，如果沒有改變，不做處理，如果改變，則向該車發(fā)送改變后的車道的擁堵指數(shù)。
[0014]所述實時車道擁堵情況顯示方法，還包括如下處理:所述服務(wù)器定時進行車道擁堵指數(shù)計算。
[0015]所述實時車道擁堵情況顯示方法，還包括如下處理:所述車載控制器或/和管理終端，可以輸入欲查看車道擁堵情況的區(qū)域，并把該信息發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器收到該信息后，把相應(yīng)區(qū)域的車道擁堵情況數(shù)據(jù)發(fā)送給發(fā)送請求的車載控制器或/和管理終端。
[0016]所述車載控制器或/和管理終端接收到服務(wù)器發(fā)送的車道的擁堵指數(shù)后，在顯示屏幕上顯示各個車道的擁堵情況，其顯示方式可以是如下顯示方式的組合:數(shù)值顯示、圖表顯示、地圖顯示。
[0017]所述地圖顯示，包括:
[0018]車道的擁堵情況使用覆蓋顯示在車道上的顏色表示；
[0019]根據(jù)車道的擁堵指數(shù)的不同，使用不同的顏色。
[0020]技術(shù)效果:
[0021]本發(fā)明提出的一種實時車道擁堵情況顯示系統(tǒng)，服務(wù)器通過獲得在路車輛較精確的實時位置，把車輛定位到車道上；服務(wù)器根據(jù)車輛的位置，把該位置附近的車道的擁堵指數(shù)發(fā)送給車載控制器；車載控制器收到車道的擁堵指數(shù)后，在地圖上覆蓋車道的位置顯示出來，并且以不同的顏色表示不同的擁堵指數(shù)；直觀的車道擁堵指數(shù)顯示方式，有利于駕駛員選擇行駛路線、有利于交通管理。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的一種實時車道擁堵指數(shù)分析系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0023]圖2是本發(fā)明的車載控制器的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實施方式】
[0024]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明提出的一種實時車道擁堵情況顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:服務(wù)器、車載控制器；所述服務(wù)器與車載控制器通過通信連接，優(yōu)選的使用安全的通信連接。所述服務(wù)器是現(xiàn)有技術(shù)。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明提出的一種實時車道擁堵情況顯示系統(tǒng)，還包括管理終端，管理終端通過通信系統(tǒng)與服務(wù)器連接；用于管理整個系統(tǒng)的運行；所述管理終端是計算機等固定終端，也可以是手機等移動終端，是現(xiàn)有技術(shù)，優(yōu)選的使用計算機。
[0027]如圖2所示，所述車載控制器包括:控制器、通信模塊、定位裝置；所述控制器包含顯示屏幕；所述定位裝置是高精度定位裝置，能夠把車輛定位到車道上；所述車載控制器安裝在車輛上；所述控制器分別與通信模塊和定位裝置連接；所述通信模塊用以服務(wù)器與車載控制器之間相互傳送數(shù)據(jù)信息；所述定位裝置把車輛定位信息傳送給控制器。所述控制器是現(xiàn)有技術(shù)；所述通信模塊是現(xiàn)有技術(shù)；所述定位裝置是現(xiàn)有技術(shù)。所述定位裝置是車載高精度衛(wèi)星定位裝置；選用差分衛(wèi)星定位裝置，或者其他的高精度衛(wèi)星定位裝置，所選用的定位裝置的定位精度優(yōu)于0.5米，優(yōu)選的使用差分衛(wèi)星定位裝置，其定位精度優(yōu)于0.1米；定位裝置把車輛定位信息傳送給控制器。
[0028]所述車載控制器安裝在車輛上，由車載供電系統(tǒng)供電，其安裝、供電技術(shù)是現(xiàn)有技術(shù)。
[0029]所述實時車道擁堵情況顯示方法，包括如下步驟:
[0030]I)獲得車輛的實時高精度的定位數(shù)據(jù):每個車輛都按照預(yù)先設(shè)置的工作模式把自己最新的定