用于借助于至少一輛機動車提供行駛路段信息的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于提供關(guān)于行駛路段上交通狀況的當(dāng)前交通信息和/或關(guān)于行駛路段的狀態(tài)的當(dāng)前交通信息的方法。為了確定行駛路段信息，該方法使用至少一輛處于行駛路段上的機動車。這種類型的方法例如由DE 10 2010 022 707 Al所公開。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)由該文獻(xiàn)所公開的方法，由大量分別設(shè)置在車輛中的圖像獲取設(shè)備記錄大量位置的圖像數(shù)據(jù)。額外還獲取該記錄的相應(yīng)地點和時間點。對這些圖像數(shù)據(jù)加以分析，并從這些圖像數(shù)據(jù)中提取特定類別的資料、例如在圖像數(shù)據(jù)中所能識別出的加油站的油價。所提取的信息被傳遞給中央數(shù)據(jù)庫，在那里提供該信息以發(fā)送給另外的車輛。
[0003]由DE 10 2011 106 295 Al公開了:將來源于各機動車的、描述交通狀態(tài)的信息數(shù)據(jù)發(fā)送給中央服務(wù)提供方。該中央服務(wù)提供方可以用于改變和補充信息數(shù)據(jù)，以便從中計算出用于交通信息系統(tǒng)的交通信息。
[0004]在中央數(shù)據(jù)服務(wù)器中匯集的信息通常必須在很大程度上加以概括，以便得到對許多獲得該交通信息的駕駛員都有說服力的交通信息。但由此卻丟失了對處于特定情況中的單獨的駕駛員可能有用的細(xì)節(jié)。因此對于一個駕駛員來講可能有幫助的是，能夠快速知道例如在前方的堵塞中發(fā)生了什么或者受當(dāng)前天氣影響在特定的目的地的附近道路中正出現(xiàn)何種交通狀況。
[0005]在利用互聯(lián)網(wǎng)在兩臺個人計算機之間傳遞文件方面，已公開了通過所謂的對等網(wǎng)絡(luò)來傳遞這種數(shù)據(jù)。對等網(wǎng)絡(luò)使得計算機(計算器)能夠在對等網(wǎng)絡(luò)中就某一文件的特定的文件名提出搜索問詢。該計算機然后通過對等網(wǎng)絡(luò)得知在哪一對等網(wǎng)絡(luò)的計算機上存儲著帶有這種文件名的文件。為此給進(jìn)行搜尋的計算機傳遞帶有該文件的計算機的網(wǎng)絡(luò)地址。進(jìn)行搜尋的計算機然后可以向該網(wǎng)絡(luò)地址發(fā)出與傳遞文件有關(guān)的問詢，并由此從另外的計算機獲得該文件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于，能夠提供關(guān)于行駛路段上交通狀況的行駛路段信息和/或關(guān)于該行駛路段本身的狀態(tài)的行駛路段信息。
[0007]該目的通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法、根據(jù)權(quán)利要求11所述的服務(wù)器系統(tǒng)、根據(jù)權(quán)利要求14所述的機動車和根據(jù)權(quán)利要求15所述的計算機程序產(chǎn)品來實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案由從屬權(quán)利要求給出。
[0008]本發(fā)明基于這一認(rèn)識:對等網(wǎng)絡(luò)還可以以這種方式運行，即利用對等網(wǎng)絡(luò)能夠有針對性地搜尋某一特定的機動車，該機動車因為正好處于行駛路段上而能夠直接提供所搜尋的行駛路段信息。根據(jù)本發(fā)明在此方面將車隊與對等網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)接。該方法相應(yīng)與各單個機動車的運行方式有關(guān)。根據(jù)該方法，通過這種機動車的通信設(shè)備一一也即例如其移動通信設(shè)備和與之耦合的車載信息娛樂系統(tǒng)一一來建立與對等網(wǎng)絡(luò)的通信連接并在該對等網(wǎng)絡(luò)中將機動車記錄為對等網(wǎng)絡(luò)的參與者。由此使得該機動車的通信地址一一也即例如其IP地址(IP-互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議)一一能夠由對等網(wǎng)絡(luò)的至少一個另外的參與者確定。該對等網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)可以分等級式設(shè)計，即具有一個中央網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，或者還可以分散式地由權(quán)利平等的各參與者構(gòu)成。
[0009]但該機動車不僅是被動的對等網(wǎng)絡(luò)參與者，而且還是行駛路段信息的來源。為此，通過該機動車的獲取設(shè)備確定行駛路段信息:這例如可以這樣進(jìn)行，即由該機動車獲取機動車的攝像機的攝像機數(shù)據(jù)(即視頻圖像或定格圖像)和/或另外的傳感器的傳感器數(shù)據(jù)并將其作為行駛路段信息來提供。
[0010]如果通過該通信設(shè)備經(jīng)由對等網(wǎng)絡(luò)從對等網(wǎng)絡(luò)的另一參與者接收到關(guān)于行駛路段信息的問詢，那么通過該通信設(shè)備向進(jìn)行問詢的參與者發(fā)送所確定的行駛路段信息。該機動車的行為也就類似于在用于文件的對等網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)絡(luò)計算機、也即例如“Napster”對等網(wǎng)絡(luò)中的計算機。但是要實現(xiàn)能夠使用的是當(dāng)前的行駛路段信息，而不是通常的音樂數(shù)據(jù)文件。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的方法所具有的優(yōu)點是，能夠從另一機動車中或者還可以從智能手機中獲得關(guān)于在某一特定行駛路段上、也即例如在前方擁堵路段上的非常具體的地點的實時信息，并相應(yīng)能夠動態(tài)調(diào)整路段選擇或者駕駛行為。通過避免(繞過)擁堵或暫時封鎖的道路，可以因此不僅節(jié)省了燃料和時間，還最終通過在某一行駛路段上的順暢行駛而使駕駛員心情放松。同樣還有利于駕駛員放松的例如是，已經(jīng)處于擁堵中的駕駛員能夠例如通過他的智能手機或者他的車載信息娛樂系統(tǒng)在對等網(wǎng)絡(luò)中搜索一輛處于前方擁堵路段中的機動車，以便得知擁堵原因。如果該駕駛員找到了擁堵原因，那么他可以例如向該機動車請求攝像機圖像，并在顯示屏上顯示出，以便因此能夠?qū)矶率欠窈芸鞎ё鞒龉烙嫛?br>[0012]為了能夠更有針對性地查找特定的行駛路段信息，根據(jù)本發(fā)明的方法可以作如下改進(jìn)。以合適的方式，由在對等網(wǎng)絡(luò)中提供供調(diào)取的行駛路段信息的機動車以預(yù)先規(guī)定的時間間隔向?qū)Φ染W(wǎng)絡(luò)至少一次、優(yōu)選重復(fù)地發(fā)送機動車的描述數(shù)據(jù)。通過該機動車的這種描述數(shù)據(jù)給出例如該機動車所提供的行駛路段信息類型和/或該機動車的當(dāng)前位置。在此通過行駛路段信息類型給出該行駛路段信息例如是攝像機數(shù)據(jù)、雨量傳感器數(shù)據(jù)還是從數(shù)據(jù)中所得出的關(guān)于交通狀況的交通報告。這種交通報告例如可以從機動車的平均速度中得出。通過描述數(shù)據(jù)的傳遞得到的優(yōu)點是，能夠使對等網(wǎng)絡(luò)的另一參與者知道他能夠向某一行駛路段上的哪一輛機動車請求哪種行駛路段信息。
[0013]如所述那樣，行駛路段信息例如可以是與提供了該行駛路段信息的那輛機動車的環(huán)境有關(guān)的傳感器數(shù)據(jù)。換句話說，使得對等網(wǎng)絡(luò)的另外的參與者能夠直接訪問例如該機動車的攝像機數(shù)據(jù)或另外的傳感器數(shù)據(jù)。
[0014]已證實特別適合的是，由機動車的獲取設(shè)備借助于下述傳感器中的至少一個傳感器獲取傳感器數(shù)據(jù):攝像機、雨量傳感器、溫度計、用于確定與前方行駛的或后方行駛的機動車的間距的距離傳感器、用于確定機動車行駛速度的速度傳感器。根據(jù)這些傳感器的傳感器數(shù)據(jù)可以從對等網(wǎng)絡(luò)的另外的參與者確定出與交通流量或線路質(zhì)量(例如雪、濕度、污物、在行車道上的障礙物或道路封鎖、道路寬度)有關(guān)的信息，而無需為此在提供行駛路段信息的機動車本身中執(zhí)行高成本的傳感器數(shù)據(jù)分析。因此使得進(jìn)行問詢的參與者能夠通過對等網(wǎng)絡(luò)對不同路段例如進(jìn)行檢查，這些路段是否下雪或者是否例如在雨后被淹沒。如果在此所涉及的是進(jìn)行問詢的參與者想知道的非常小的區(qū)域，那么用當(dāng)今的現(xiàn)有技術(shù)例如通過氣象服務(wù)或交通信息服務(wù)獲得這些信息的機會很小。
[0015]傳感器數(shù)據(jù)優(yōu)選以匿名方式傳遞。為此，本發(fā)明的實施方式提出，如果行駛路段信息包括至少一張攝像機圖像，那么通過圖像處理設(shè)備在該至少一張攝像圖像中查找至少一個預(yù)先規(guī)定的對象、例如車牌和/或面孔并使其變得不可識別。這樣使該攝像機圖像接收者無法再識別出這些對象。該圖像處理設(shè)備在此可以是提供行駛路段信息的機動車的組成部分，或者還可以是另一個用于向?qū)Φ染W(wǎng)絡(luò)的另外的參與者發(fā)送該行駛路段信息的設(shè)備的組成部分。在此，其例如可以是對等網(wǎng)絡(luò)的中央網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，該中央網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)在對等網(wǎng)絡(luò)的參與者之間交換數(shù)據(jù)。對象查找可以以已知的自動的對象識別為基礎(chǔ)，例如像在照相中的臉部識別方面所用的那樣。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的方法的特別有利之處在于，即使是非常獨特的信息也能被加以考慮，這一點例如在中央信息服務(wù)中是不可能實現(xiàn)的，因為必須要對這些被收集到的信息進(jìn)行概括來生成通用的交通報告。但是在根據(jù)本發(fā)明的方法中，根據(jù)一種完全特別的有利的改進(jìn)方案提出，由提供行駛路段信息的機動車中的獲取設(shè)備還可以從處于該機動車中的人員接收到替代于傳感器數(shù)據(jù)或者除傳感器數(shù)據(jù)外的路段報告輸入，也