車輛監(jiān)控裝置及管理系統(tǒng)、車載裝置和車輛管理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛監(jiān)控裝置及管理系統(tǒng)、車載裝置和車輛管理方法，尤其涉及一種能夠通過多個低頻通信模塊進(jìn)行車輛管理的車輛監(jiān)控裝置及管理系統(tǒng)、車載裝置和車輛管理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車尤其是小汽車保有量與日俱增，停車場以及路邊停車位也日益增多。但是在現(xiàn)有的停車場與路邊停車位中，多是采用人工管理或者采用攝像頭、射頻定位等方式對車輛進(jìn)行管理，其中人工管理或者攝像頭監(jiān)控的方式，無法與車輛進(jìn)行通訊，獲得車輛信息，而采用射頻定位的方式雖然能獲取車輛信息，但是其只是通過單一的通信通道與車載單元進(jìn)行通訊，但是由于射頻信號的覆蓋范圍較廣，且為單一的信號，其無法做到較為精確的對單個車位上的車輛進(jìn)行管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種車輛監(jiān)控裝置及管理系統(tǒng)、車載裝置和車輛管理方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用射頻方式無法對車輛進(jìn)行精確管理的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本申請?zhí)峁┮环N車輛管理方法，與同一車位對應(yīng)的至少兩個第一低頻通信模塊中各第一低頻通信模塊設(shè)置有不同的標(biāo)識信息，該方法包括以下步驟:
[0006]各第一低頻通信模塊分別通過低頻通道向?qū)?yīng)車位上的車載裝置發(fā)送其標(biāo)識信肩、O
[0007]進(jìn)一步地，通過以下方式為與同一車位對應(yīng)的至少兩個第一低頻通信模塊中各第一低頻通信模塊設(shè)置不同標(biāo)識信息:為與同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置連續(xù)編號；或者，為與同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置不同的子數(shù)據(jù)；通過所述同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊的所有子數(shù)據(jù)可得到用于與車載裝置建立射頻通道的射頻通信參數(shù)。
[0008]更進(jìn)一步地，本申請車輛管理方法還包括:
[0009]接收所述對應(yīng)車位上的車載裝置通過射頻通道發(fā)送的第一信息；所述第一信息為:車輛身份信息；或者為:車輛身份信息和車位信息。
[0010]更進(jìn)一步地，本申請車輛管理方法還包括:
[0011]向后臺管理中心發(fā)送車輛身份信息和車位信息；所述車輛身份信息和車位信息用于后臺管理中心根據(jù)其對所述車輛進(jìn)行管理。
[0012]本申請還提供另一種車輛管理方法，包括以下步驟:
[0013]車載裝置接收采用上述記載的車輛管理方法發(fā)送的標(biāo)識信息；
[0014]所述車載裝置根據(jù)接收的標(biāo)識信息通過預(yù)設(shè)規(guī)則判斷其所在車輛停放是否符合要求。
[0015]進(jìn)一步地，所述車載裝置根據(jù)接收的標(biāo)識信息通過預(yù)設(shè)規(guī)則判斷其所在車輛的停放是否符合要求具體為:判斷接收的標(biāo)識信息是否為同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊的標(biāo)識信息；若是，則判斷所述車載裝置所在的車輛停放符合要求。
[0016]更進(jìn)一步地，判斷接收的標(biāo)識信息是否為同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊的標(biāo)識信息的具體步驟為:
[0017]若為與同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置的標(biāo)識信息為連續(xù)編號，則判斷接收的所述第一低頻通信模塊的編號是否連續(xù)；
[0018]若為與同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置的標(biāo)識信息為不同的子數(shù)據(jù)，則判斷根據(jù)各所述子數(shù)據(jù)得到的射頻通信參數(shù)是否能與該車位對應(yīng)的第一射頻通信模塊建立射頻通道。
[0019]更進(jìn)一步地，在車載裝置根據(jù)接收的標(biāo)識信息通過預(yù)設(shè)規(guī)則判斷其所在車輛停放符合要求的步驟之后，還包括:
[0020]通過射頻通道將第一信息發(fā)送給所述車位對應(yīng)的第一射頻通信模塊。
[0021]更進(jìn)一步地，若所述車載裝置接收的所述標(biāo)識信息為同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置的連續(xù)編號，則所述第一信息為:車輛身份信息和車位信息；若所述車載裝置接收的所述標(biāo)識信息為同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置的不同子數(shù)據(jù)，則第一信息為:車輛身份信息。
[0022]本申請還提供一種車位監(jiān)控裝置，其包括:與同一車位對應(yīng)的至少兩個第一低頻通信模塊；所述至少兩個第一低頻通信模塊中各第一低頻通信模塊設(shè)置有不同的標(biāo)識信息；
[0023]各所述第一低頻通信模塊用于分別通過低頻通道向?qū)?yīng)車位上的車載裝置發(fā)送其標(biāo)識信息。
[0024]進(jìn)一步地，本申請車位監(jiān)控裝置還包括:設(shè)置模塊；
[0025]所述設(shè)置模塊用于通過以下方式為與同一車位對應(yīng)的至少兩個第一低頻通信模塊中各第一低頻通信模塊設(shè)置不同的標(biāo)識信息:為與同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置連續(xù)編號；或者為與同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置不同的子數(shù)據(jù)；通過所述同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊的所有子數(shù)據(jù)可得到用于與車載裝置建立射頻通道的射頻通信參數(shù)。
[0026]更進(jìn)一步地，本申請車位監(jiān)控裝置還包括:第一射頻通信模塊；
[0027]所述第一射頻通信模塊用于接收所述對應(yīng)車位上的車載裝置通過射頻通道發(fā)送的第一信息；所述第一信息為:車輛身份信息；或者為:車輛身份信息和車位信息。
[0028]本申請還提供一種車載裝置，其包括:第二低頻通信模塊和判斷模塊；
[0029]所述第二低頻通信模塊用于接收上述的車輛監(jiān)控裝置發(fā)送的標(biāo)識信息；
[0030]所述判斷模塊用于根據(jù)接收的標(biāo)識信息通過預(yù)設(shè)規(guī)則判斷所述車載裝置所在車輛停放是否符合要求。
[0031]進(jìn)一步地，所述判斷模塊具體用于判斷接收的標(biāo)識信息是否為同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊的標(biāo)識信息；若是，則判斷所述車載裝置所在的車輛停放符合要求。
[0032]更進(jìn)一步地，若為與同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置的標(biāo)識信息為連續(xù)編號，則判斷模塊的判斷依據(jù)為:判斷接收的所述第一低頻通信模塊的編號是否連續(xù)；
[0033]若為與同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置的標(biāo)識信息為不同的子數(shù)據(jù)，則判斷模塊的判斷依據(jù)為:判斷根據(jù)各所述子數(shù)據(jù)得到的射頻通信參數(shù)是否能與該車位對應(yīng)的第一射頻通信模塊建立射頻通道。
[0034]更進(jìn)一步地，本申請中的車載裝置還包括第二射頻通信模塊；
[0035]所述第二射頻通信模塊用于在判斷模塊判斷車輛停放符合要求之后，通過射頻通道將第一信息發(fā)送給所述車位對應(yīng)的第一射頻通信模塊。
[0036]更進(jìn)一步地，本申請車載裝置還包括:射頻通道建立模塊；
[0037]若所述第二低頻通信模塊接收的所述標(biāo)識信息為同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置的連續(xù)編號，則第二射頻通信模塊用于將車輛身份信息和車位信息作為所述第一信息通過預(yù)設(shè)的射頻通道發(fā)送給所述車位對應(yīng)的第一射頻通信模塊；
[0038]若所述車載裝置接收的所述標(biāo)識信息為同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊設(shè)置的不同子數(shù)據(jù)，則所述射頻通道建立模塊用于根據(jù)各第一低頻通信模塊的子數(shù)據(jù)，獲取完整的射頻通信參數(shù)；并根據(jù)該參數(shù)建立與所述車位對應(yīng)的第一射頻通信模塊之間的射頻通道；所述第二射頻通信模塊具體用于將車輛身份信息作為所述第一信息通過所述射頻通道發(fā)送給所述第一射頻通信模塊。
[0039]本申請還提供一種車輛管理系統(tǒng)，包括上述的車輛監(jiān)控裝置；還包括:后臺管理中心；
[0040]所述車位監(jiān)控裝置還用于將車輛身份信息和車位信息發(fā)送給后臺管理中心；
[0041]所述后臺管理中心用于根據(jù)接收的所述輛身份信息和車位信息，對所述車輛進(jìn)行管理。
[0042]進(jìn)一步地，在所述車位監(jiān)控裝置包括的與同一車位對應(yīng)的至少兩個第一低頻通信模塊中，且相鄰的兩個車位之間共用一個第一低頻通信模塊。
[0043]本發(fā)明的有益效果是:通過各第一低頻通信模塊分別通過低頻通道向?qū)?yīng)車位上的車載裝置發(fā)送其標(biāo)識信息，其中與同一車位對應(yīng)的至少兩個第一低頻通信模塊中各第一低頻通信模塊的標(biāo)識信息各不相同。從而不僅根據(jù)低頻信號的優(yōu)勢控制了信息的傳輸距離，使信息傳輸更為精確化，還通過發(fā)送多個識別信息，使得車載裝置依據(jù)多個標(biāo)識信息，對自身停放位置是否符合要求提供了判斷基礎(chǔ)。而因低頻信號可以較為精確的與車載裝置進(jìn)行通訊，所以本申請中的車輛管理方法和車位監(jiān)控裝置不僅適用于各種類型的停車場，同樣也適用于路況更為復(fù)雜的道路停車。
[0044]此外本申請中，還具體通過將第一低頻通信模塊的標(biāo)識信息設(shè)置為連續(xù)的編號，從而使得車載裝置能夠根據(jù)獲得的編號識別車輛是否停放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步還可以識別車輛停放的位置，從而實現(xiàn)了對車輛的準(zhǔn)確定位。
[0045]此外，本申請中同一車位上的各第一低頻通信模塊的標(biāo)識信息還可以為不同的子數(shù)據(jù)，而通過同一車位對應(yīng)的各第一低頻通信模塊的所有子數(shù)據(jù)可得到用于與車載裝置建立射頻通道的射頻通信參數(shù)，從而使車載裝置能夠建立與車位上對應(yīng)的第一低頻通信模塊一對一的射頻連接，從而也能實現(xiàn)判斷車輛是否停好，以及進(jìn)一步對車輛停車位的準(zhǔn)確定位。該種設(shè)置方式，使車載單元接收多個識別信息，從而使判斷及定位車載單元的精確度得到較大提高。實現(xiàn)了對車輛停車位的精確定位。同時車載裝置與車位監(jiān)控裝置建立一對一的射頻通道，使用戶信息的傳遞更為保密，不僅保護(hù)了用戶的隱私，也提高了車輛定位以及信息傳送的精確度。
【附圖說明】
[0046]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中并排停車方式示意圖；
[0047]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中“一字型”停車方式示意圖；
[0048]圖3為本發(fā)明一實施例中車位監(jiān)控裝置結(jié)構(gòu)示意圖