一種城市道路三限解堵方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于城市道路通行技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種城市道路解堵通行方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市道路擁堵日益嚴(yán)重，城市道路交通者出臺(tái)了一系列解堵政策和采取了相應(yīng)的措施。如，單雙號(hào)限行，搖號(hào)購車，增收擁堵費(fèi)，改善交通設(shè)施等。這些雖然起到了一定的作用，但不是長(zhǎng)久之計(jì)。城市道路資源是有限的，是恒量不變的，城市汽車的增加量是無限的，是變量，每日每月都在不斷發(fā)生變化。用單純籠統(tǒng)的限號(hào)的方法來限制部分車輛的出行，得到解堵的目的，既不科學(xué)，不明確城市道路可容納汽車的數(shù)量，解決不了擁堵現(xiàn)狀。又不人性，限制了車主急需用車的需求，不能根據(jù)本人的需求安排出行時(shí)間和出行路線以及里程。同時(shí)，當(dāng)擁堵高峰期來臨時(shí)，又束手無策。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種三限解堵方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)特征是:
[0005]I，限量，根據(jù)本市內(nèi)道路可容納車輛數(shù)量限制車流量。
[0006]2，限程，根據(jù)本市內(nèi)道路里程限制單車行駛里程。
[0007]3，限時(shí)，根據(jù)車流高峰期限制某時(shí)間段。
[0008]把城市所有車輛分成兩部分，一部分是不受限制的車輛，包括:公交車、出租車、特種車、公益車等，這部分車輛在城市道路上行駛不受限制。另一部分是受限制車，受限制車指，除去不受限制車的一切車輛。這部分車輛在城市道路上行駛要進(jìn)行限制行程。
[0009]受限車的里程控制，由《車輛限程》(自控行程)裝置進(jìn)行控制。
[0010]有益效果
[0011]城市道路，公共資源，人人享有，公私兼顧。把有限的城市道路資源公平，公正地分配給每一受限車輛。這樣，車主不但根據(jù)本車所限行駛里程，科學(xué)地安排自己的出行路線行駛里程和出行時(shí)間，有了高效的利用空間，而且，城市道路的擁堵也得到了緩解。
【具體實(shí)施方式】
[0012]1，道路可容納車輛的計(jì)算方法:
[0013](I)，車道里程=道路里程*本道路車道數(shù)。
[0014](2)，車行距=車身長(zhǎng)+與前車距離。
[0015](3)，容車量=車道里程/車行距離*飽和率。
[0016](4)，總?cè)蒈嚵?各容車量之和。
[0017]總?cè)蒈嚵烤褪窃摮鞘兴械缆房扇菁{的車輛。限量，就是把出行車輛數(shù)量限制在可容納車量的范圍內(nèi)。
[0018]2，受限車受限路程的計(jì)算方法:
[0019](I)，車流總里程=總?cè)蒈嚵?車速*日限時(shí)間
[0020](2)，總應(yīng)分里程=車流總里程*(1-不受限車量與總車量之百分比)。
[0021](3)，受限車月限里程=總應(yīng)分里程/受限車總量*當(dāng)月天數(shù)。
[0022]受限車月限里程，是以日計(jì)算，以月分程。交管部門可根據(jù)每月車輛變化情況，靈活調(diào)整受限車的里程。
[0023]3，三限解堵法車輛限程(自控行程)裝置:
[0024]三限解堵法車輛限程(自控行程)裝置，由寫卡器、限程表、磁卡、定點(diǎn)紅外線遙控器組成。
[0025]車輛限程(自控行程)裝置采用的是一車一表，一表兩卡，單雙月區(qū)分。
[0026]車輛限程(自控行程)裝置功能:
[0027](I)，磁卡:通過寫卡器將所限里程數(shù)據(jù)、車主信息、車輛信息寫入卡內(nèi)；
[0028](2)，限程表:獲取磁卡里的里程數(shù)據(jù)，并通過表的顯示設(shè)備，將磁卡里的里程數(shù)據(jù)根據(jù)單雙月用不同顏色顯示出來，便于車主知情和交管部門督查，限程表放置在車內(nèi)的右前方或車的頂部；
[0029](3)，定點(diǎn)紅外線遙控器:根據(jù)單月雙月變換，發(fā)射不同的信號(hào)，指控相對(duì)應(yīng)月的信息變化；
[0030](4)，受限車輛每進(jìn)入一個(gè)定點(diǎn)遙控區(qū)域后，限程表的遙控接收設(shè)備接收到遙控器的指令將里程數(shù)據(jù)減去1，減至零時(shí)，不得再上路。
[0031]定點(diǎn)紅外線遙控裝置安裝在所限路段道路左右兩邊，同邊兩點(diǎn)紅外線遙控器距離為500或1000米。
[0032]交管部門根據(jù)月的天數(shù)將本月所限里程寫入磁卡內(nèi)。里程單位根據(jù)定點(diǎn)紅外線遙控裝置同邊兩點(diǎn)距離確定，兩點(diǎn)距離為500米時(shí)用華里確定，兩點(diǎn)距離為1000米時(shí)用公里確定。
[0033]車主在當(dāng)月的下旬，開始到交管部門充值下月的里程。里程余數(shù)不再累計(jì)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市道路三限解堵方法，其特征在于:限量，根據(jù)城市道路可容納車輛數(shù)量限制車流量。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的一種城市道路三限解堵方法，其特征在于:道路可容納車輛的計(jì)算方法，(1)，(2(3)，(4) ο
3.一種城市道路三限解堵方法，其特征在于:限程，根據(jù)城市道路里程限制單車行駛里程。
4.根據(jù)權(quán)利3所述的一種城市道路三限解堵方法，其特征在于:受限車受限里程的計(jì)算方法，⑴，⑵，⑶。
5.—種城市道路三限解堵方法，其特征在于:車輛限程(自控行程)裝置，包括，寫卡器、限程表、磁卡、定點(diǎn)紅外線遙控器。
6.根據(jù)權(quán)利5所述的一種城市道路三限解堵方法，其特征在于:車輛限程(自控行程)裝置，米用的是一車一表，一表兩卡，單雙月區(qū)分。
7.根據(jù)權(quán)利5所述的一種城市道路三限解堵方法，其特征在于:限程表獲取磁卡里的里程數(shù)據(jù)，通過表的顯示設(shè)備，將數(shù)據(jù)根據(jù)單雙月用不同顏色顯示。
8.根據(jù)權(quán)利5所述的一種城市道路三限解堵方法，其特征在于:定點(diǎn)紅外線遙控器，根據(jù)單雙月的變換，發(fā)射不同頻率信號(hào)。
9.根據(jù)權(quán)利5所述的一種城市道路三限解堵方法，其特征在于:受限車進(jìn)入定點(diǎn)遙控區(qū)域后，限程表的遙控接受設(shè)備收到遙控器的指令，將里程數(shù)據(jù)減“ I ”。
10.根據(jù)權(quán)5所述的一種城市道路三限解堵方法，其特征在于:定點(diǎn)遙控裝置安裝在所限路段道路左右兩邊。
11.根據(jù)權(quán)5所述的一種城市道路三限解堵方法，其特征在于:所限路段道路同邊的兩定點(diǎn)遙控裝置間隔為50或100米。
12.根據(jù)權(quán)利5所述的一種城市道路三限解堵方法，其特征在于:里程數(shù)據(jù)的單位為華里或公里。
【專利摘要】本發(fā)明屬于城市道路通行技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種城市道路解決擁堵通行方法。主要技術(shù)特征是通過：1，限量，根據(jù)本市內(nèi)道路可容納車輛數(shù)量限制車流量；2，限程，根據(jù)本市內(nèi)道路里程限制單車行駛里程；3，限時(shí)，根據(jù)車流高峰期進(jìn)行時(shí)間段的限制。主要優(yōu)點(diǎn)是：1，將城市道路這一有限的道路資源公平、公正地分配給每一輛受限車。車主可根據(jù)本車分配的里程，靈活調(diào)整合理安排自己的行程和出行時(shí)間，權(quán)利不會(huì)受到侵犯；2，根據(jù)本市內(nèi)道路可容納車輛數(shù)量限制了車流量，交通擁堵得到了緩解。
【IPC分類】G08G1-00
【公開號(hào)】CN104574948
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510026872
【發(fā)明人】張雪花
【申請(qǐng)人】張雪花
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日