基于rf cc1101的系統(tǒng)多功能游輪航運智能終端的制作方法
【專利說明】基于RF CC1101的系統(tǒng)多功能游輪航運智能終端
[0001]基于RF CCllOl的系統(tǒng)多功能游輪航運智能終端本發(fā)明基于RF CCllOl的系統(tǒng)多功能游輪航運智能終端屬于機動車運行安全領域。
[0002]車聯(lián)網車聯(lián)網(10V:1nternet of Vehicle)是物聯(lián)網在汽車領域的一個細分應用，是移動互聯(lián)網、物聯(lián)網向業(yè)務實質和縱深發(fā)展的必經之路，是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術。
[0003]車聯(lián)網(10V:1nternetof Vehicle)是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現(xiàn)車輛與公眾網絡通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實現(xiàn)信息共享，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網絡平臺上對多源采集的信息進行加工、計算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動互聯(lián)網應用服務。
[0004]國內車聯(lián)網正處于起步階段，尚未形成完整的產業(yè)鏈，但是部分車載信息服務領域，如車載導航，已經形成了一定的市場規(guī)模。據(jù)智研咨詢理解的同時，目標受眾對車載信息服務需求也越來越大。作為物聯(lián)網的垂直應用，車聯(lián)網在“十二五”規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產業(yè)有著十分重要的地位，它是新一代信息通信技術和汽車制造業(yè)深度融合的結果，是推動汽車制造和服務業(yè)、交通運輸服務業(yè)等轉型升級中的重要動力，也是在保持國民經濟經濟持續(xù)增長的同時強化社會安全，提高交通效率和發(fā)展綠色節(jié)能的重要手段。
[0005]
第一層(端系統(tǒng)):端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器，負責采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；是具有車內通信、車間通信、車網通信的泛在通信終端；同時還是讓汽車具備1V尋址和網絡可信標識等能力的設備。
[0006]第二層(管系統(tǒng)):解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(V2I)、車與人(V2H)等的互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛自組網及多種異構網絡之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務性與網絡泛在性，同時它是公網與專網的統(tǒng)一體。
[0007]第三層(云系統(tǒng)):車聯(lián)網是一個云架構的車輛運行信息平臺，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯(lián)網等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認證、實時交互、海量存儲等云計算功能，其應用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調度、監(jiān)控、管理與應用的復合體系。
[0008]
值得注意的是，目前GPS+GPRS并不是真正意義上的車聯(lián)網，也不是物聯(lián)網，只是一種技術的組合應用，目前國內大多數(shù)ITS試驗和1V概念都是基于這種技術實現(xiàn)的。
相關概念車聯(lián)網系統(tǒng)，是指是利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網絡與應用。
ITS即智能交通。是將先進的傳感器技術、通信技術、數(shù)據(jù)處理技術、網絡技術、自動控制技術、信息發(fā)布技術等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。
RFID,是Rad1 Frequency Identif icat1n的縮寫，即射頻識別。它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便?；镜腞FID系統(tǒng)由標簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線(Antenna)。RFID技術有著廣闊的應用前景,物流倉儲、零售、制造業(yè)、醫(yī)療等領域都是RFID的潛在應用領域，另外，RFID由于其快速讀取與難以偽造的特性，一些國家正在開展的電子護照項目都采用了 RFID技術。
[0009]RFID具有車輛通信、自動識別、定位、遠距離監(jiān)控等功能，在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應用。
[0010]國內現(xiàn)狀車聯(lián)網通過無線射頻識別技術，對車輛進行數(shù)字化管理，包括實時跟蹤、監(jiān)管車輛運行狀況等。如同物聯(lián)網一樣，車聯(lián)網的基礎與是傳感器，加強傳感器操作是必不可少的，將交通信號、攝像頭、擁堵路段報告、天氣情況等信息融合起來，從而形成汽車與道路的“互聯(lián)”。通過個道路、技術管理部門的溝通配合，實現(xiàn)汽車、道路、人的有機結合，真正形成車聯(lián)網。
[0011]
G-BOS系統(tǒng)由杭州鴻泉數(shù)字設備有限公司與蘇州金龍公司2010年I月戰(zhàn)略合作研發(fā)，在車聯(lián)網概念明確提出的之前，推出車聯(lián)網解決方案=G-BOS智慧運營系統(tǒng)。
[0012]杭州鴻泉G-BOS系統(tǒng)從10年7月份正式發(fā)布，到今年已經管理車輛60000多部。2011年5月31日，交通部公示《交通運輸行業(yè)第四批節(jié)能減排示范項目》其中“G-B0S智慧運營系統(tǒng)的應用”榜上有名。成為引領車聯(lián)網潮流的代表。
其中被服務終端包括汽車、列車以及路上行人等需要通過車聯(lián)網得到各項服務的實體；基礎設施包括熱點接入點、基站、衛(wèi)星、交通設施等可為被服務終端提供通信、接入或服務的實體；交通管理和控制實體包括交通控制中心等全局或區(qū)域交通控制實體。
[0013]
這三種實體通過各種通信方式的融合最終連接到Internet上，以實現(xiàn)多源信息的融合，各種交通信息、服務信息及多媒體信息可以在各個實體間無阻礙地交互。按照通信雙方的實體來劃分包括車內通信、車車通信、車路通信、路側設備通信四個部分。不同的接入方式和各個實體單元的異構組網環(huán)境，共同完成控制信令和業(yè)務數(shù)據(jù)的交互，達到安全信息傳播、道路狀態(tài)發(fā)布，交通狀態(tài)監(jiān)管等目的。它有助于幫助交通運輸企業(yè)實現(xiàn)車輛運營管理的數(shù)字化、動態(tài)化、遠程化控制，實現(xiàn)安全、油耗、維保等全方位車輛管理。
[0014]
2013年2月25日至28日在西班牙巴塞羅那舉行的移動世界大會上，華為展出了前裝車載移動熱點DA6810和汽車在線診斷系統(tǒng)DA3100，以及符合汽車標準的3G、4G通信模塊，豐富的車聯(lián)網解決方案及產品能解決汽車信息化的問題，給汽車插上移動互聯(lián)網的雙翼，為車主帶來愉悅便捷的駕乘體驗，也為汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展商機。[5]
DA6810能夠在汽車等移動場景中，提供3GW1-Fi熱點，解決車內移動上網的問題。不同于消費級的移動WiFi設備，車規(guī)級的WiFi設備要在高速、高溫、振動環(huán)境中工作，對設備的穩(wěn)定性、靈敏度提出更苛刻的要求。裝備了華為DA6810的汽車，立即就變成了一臺高科技互聯(lián)網汽車，駕乘者可以在車內實現(xiàn)高速上網，體驗影音娛樂，大大提升駕乘樂趣。
[0015]DA3100是汽車在線診斷系統(tǒng)，目前主要運用于保險行業(yè)及車隊管理，通過獲取汽車移動時的系統(tǒng)信息(包括汽車位置及汽車狀況信息)，將這些信息通過3G即時發(fā)送到TSP(遠程通信服務提供商)的信息平臺，保險公司客戶服務人員可以通過車主的駕駛習慣推薦量身定做的保險方案。對于車隊管理人員，則方便獲知車輛位置和使用狀況，實現(xiàn)高效率的調度和管理。而對于車主，則可以通過安裝在手機里的APP雖是了解愛車的使用狀況，也可以遠程控制車輛，實現(xiàn)鳴笛、閃燈、開關車窗等動作。DA3100功能強大，無須專業(yè)安裝，無區(qū)域限制，無汽車限制，即插即用。
[0016]
應用
車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)長久以來都是智能交通發(fā)展的重點領域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經實現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務。而W1-F1、RFID等無線技術近年來也在交通運輸領域智能化管理中得到了應用，如在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應用成效。
[0017]當今車聯(lián)網系統(tǒng)發(fā)展主要通過傳感器技術、無線傳輸技術、海量數(shù)據(jù)處理技術、數(shù)據(jù)整合技術相輔相成配合實現(xiàn)。車聯(lián)網系統(tǒng)的未來，將會面臨系統(tǒng)功能集成化、數(shù)據(jù)海量化、高傳輸速率。車載終端集成車輛儀表臺電子設備，如硬盤播放、收音機等，數(shù)據(jù)采集也會面臨多路視頻輸出要求，因此對于影像數(shù)據(jù)的傳輸，需要廣泛運用當今流行3G網絡。
[0018]目前，蘇州金龍已經通過與杭州鴻泉數(shù)字設備有限公司合作，在車輛出廠前安裝車載終端設備采集車輛運行狀況數(shù)據(jù)和司機駕駛行為，如今，由杭州鴻泉公司研發(fā)，蘇州金龍使用的G-BOS系統(tǒng)已經管理車輛60000多臺，但當用戶數(shù)量大幅增加時，數(shù)據(jù)傳輸、過濾、存儲及顯示也一直在承受相當大的考驗。
[0019]此外，當今比較優(yōu)秀車聯(lián)網系統(tǒng)有瑞典SCANIA的黑匣子系統(tǒng)，杭州鴻泉的車輛移動互聯(lián)網(車聯(lián)網)系統(tǒng)。
[0020]
據(jù)了解，未來車聯(lián)網將主要通過無線通信技術、GPS技術及傳感技術的相互配合實現(xiàn)。在未來的車聯(lián)網時代，無線通信技術和傳感技術之間會是一種互補的關系，當汽車處在轉角等傳感器的盲區(qū)時，無線通信技術就會發(fā)揮作用；而當無線通信的信號丟失時，傳感器又可以派上用場。
[0021]
作為眾多無線應用的代表，車聯(lián)網時代的到來必將推動更多無線技術的應用和普及，我們也再一次看到了移動寬帶需求的指數(shù)性增長。盡管無線和有線運營商們還無法確定應該在哪些地方進行投資，以及投入多少，但有一點是肯定的:那就是移動寬帶的需求正在增長，而且增長會非常迅速。
[0022]目前，通用汽車已經通過與中國電信合作，通過其3G網絡為用戶提供車載信息服務，并逐步建設車聯(lián)網。當用戶量還不具備規(guī)模的時候，現(xiàn)有的運營商網絡可以承載各