本技術(shù)涉及車位管理，具體為一種用于停車場車位管理裝置。

背景技術(shù)：

1、由于目前汽車數(shù)量越來越多，從而造成各大小區(qū)的地下停車場車位日益緊張，因此為了規(guī)范管理用戶對停車位的使用，避免出現(xiàn)亂停亂占的不良影響，一般都對停車位加裝地鎖，便于管理。

2、在中國實用新型專利申請公開說明書cn220474162u中公開的一種用于停車場車位管理裝置，雖然該用于停車場車位管理裝置，通過設(shè)置的液壓推桿將指示燈從車位上推出，在找尋車位時，人員可在很遠(yuǎn)的位置觀察到指示燈亮，即可知曉該處車位上并無車輛停放，便于對停車位進行快速的找尋，但是在偌大的停車場只通過指示燈尋找停車位，還是會出現(xiàn)找不到停車位的情況，存在便捷性較差的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于停車場車位管理裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種用于停車場車位管理裝置，包括底座和立柱，所述底座的側(cè)面固定連接有安裝耳，底座的上表面固定連接有固定塊,固定塊的表面通過軸承轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有擋板,轉(zhuǎn)軸的左端面固定連接有從動齒輪,底座左側(cè)的上表面安裝有伺服電機,伺服電機的輸出端固定連接有主動齒輪,主動齒輪的表面嚙合傳動有從動齒輪，立柱的上表面安裝有車位平面顯示屏,立柱的表面安裝有紅外傳感器,車位平面顯示屏的下表面安裝有無線通訊控制箱,底座的上表面安裝有控制模塊,底座的上表面安裝有射燈。

5、可選的，所述固定塊的數(shù)量為兩個，且對稱分布在擋板的兩側(cè)。

6、可選的，所述從動齒輪、伺服電機和主動齒輪的外側(cè)安裝有防護殼,轉(zhuǎn)軸的左端貫穿防護殼的表面且貫穿處設(shè)置有軸承。

7、可選的，所述紅外傳感器的數(shù)量為兩個，且呈豎直分布。

8、可選的，所述紅外傳感器通過導(dǎo)線與無線通訊控制箱電性連接，無線通訊控制箱與控制模塊無線通訊，控制模塊通過導(dǎo)線與伺服電機電性連接，射燈與無線通訊控制箱無線通訊，無線通訊控制箱通過導(dǎo)線與車位平面顯示屏電性連接。

9、可選的，所述底座、轉(zhuǎn)軸、從動齒輪、擋板、伺服電機、主動齒輪、防護殼、控制模塊和射燈的數(shù)量均為若干個，且分布在停車場內(nèi)的停車位內(nèi)。

10、(三)有益效果

11、本實用新型提供了一種用于停車場車位管理裝置，具備以下有益效果：

12、1、該一種用于停車場車位管理裝置，通過轉(zhuǎn)軸、從動齒輪、擋板、伺服電機、主動齒輪、控制模塊、射燈、紅外傳感器、車位平面顯示屏和無線通訊控制箱的設(shè)置，使該用于停車場車位管理裝置具備了提高停車的便捷性的效果，使用時，立柱安裝在停車場的入口，車輛通過閘機以后，閘機系統(tǒng)將車牌號發(fā)送給無線通訊控制箱，由無線通訊控制箱進行記錄，經(jīng)過立柱時，在紅外傳感器的作用下，檢測到物體經(jīng)過，紅外傳感器將信號發(fā)送給無線通訊控制箱,無線通訊控制箱控制車位平面顯示屏點亮，相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員通過聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將停車廠內(nèi)的車位信息統(tǒng)計到車位平面顯示屏上，由車位平面顯示屏推薦附近一個未停車的車位，并通過無線通訊控制箱向該停車位內(nèi)的控制模塊和射燈發(fā)送電信號，射燈收到電信號以后，射燈開始工作，發(fā)出射向上方的光柱，通過控制模塊向伺服電機發(fā)出控制信號，使伺服電機的輸出端反轉(zhuǎn)，通過伺服電機帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪再帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，進而再帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，最終使擋板放下，此時停車人員通過觀察車位平面顯示屏上標(biāo)注的推薦停車位的大概位置后，便可以去尋找停車位，達(dá)到推薦停車位的附近以后，觀察光柱，即可尋找到停車位，當(dāng)車輛刷停車場出后的閘機離開后，閘機系統(tǒng)將車牌號發(fā)送給無線通訊控制箱，此時無線通訊控制箱再控制相應(yīng)的停車位內(nèi)的擋板升起，該管理裝置具備更好的便捷性，可以輕松的找到停車位，實現(xiàn)車位聯(lián)網(wǎng)輔助尋找車位，達(dá)到了提高停車的便捷性的目的。

技術(shù)特征：

1.一種用于停車場車位管理裝置，包括底座(1)和立柱(10)，其特征在于：所述底座(1)的側(cè)面固定連接有安裝耳(2)，底座(1)的上表面固定連接有固定塊(3),固定塊(3)的表面通過軸承轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸(4),轉(zhuǎn)軸(4)的表面固定連接有擋板(6),轉(zhuǎn)軸(4)的左端面固定連接有從動齒輪(5),底座(1)左側(cè)的上表面安裝有伺服電機(7),伺服電機(7)的輸出端固定連接有主動齒輪(8),主動齒輪(8)的表面嚙合傳動有從動齒輪(5)，立柱(10)的上表面安裝有車位平面顯示屏(11),立柱(10)的表面安裝有紅外傳感器(12),車位平面顯示屏(11)的下表面安裝有無線通訊控制箱(13),底座(1)的上表面安裝有控制模塊(14),底座(1)的上表面安裝有射燈(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于停車場車位管理裝置，其特征在于：所述固定塊(3)的數(shù)量為兩個，且對稱分布在擋板(6)的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于停車場車位管理裝置，其特征在于：所述從動齒輪(5)、伺服電機(7)和主動齒輪(8)的外側(cè)安裝有防護殼(9),轉(zhuǎn)軸(4)的左端貫穿防護殼(9)的表面且貫穿處設(shè)置有軸承。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于停車場車位管理裝置，其特征在于：所述紅外傳感器(12)的數(shù)量為兩個，且呈豎直分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于停車場車位管理裝置，其特征在于：所述紅外傳感器(12)通過導(dǎo)線與無線通訊控制箱(13)電性連接，無線通訊控制箱(13)與控制模塊(14)無線通訊，控制模塊(14)通過導(dǎo)線與伺服電機(7)電性連接，射燈(15)與無線通訊控制箱(13)無線通訊，無線通訊控制箱(13)通過導(dǎo)線與車位平面顯示屏(11)電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于停車場車位管理裝置，其特征在于：所述底座(1)、轉(zhuǎn)軸(4)、從動齒輪(5)、擋板(6)、伺服電機(7)、主動齒輪(8)、防護殼(9)、控制模塊(14)和射燈(15)的數(shù)量均為若干個，且分布在停車場內(nèi)的停車位內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于停車場車位管理裝置，涉及車位管理技術(shù)領(lǐng)域，包括底座和立柱，底座的上表面固定連接有固定塊,轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有擋板,底座左側(cè)的上表面安裝有伺服電機,伺服電機的輸出端固定連接有主動齒輪,主動齒輪的表面嚙合傳動有從動齒輪，立柱的上表面安裝有車位平面顯示屏,立柱的表面安裝有紅外傳感器,車位平面顯示屏的下表面安裝有無線通訊控制箱,底座的上表面安裝有控制模塊,底座的上表面安裝有射燈，本技術(shù)通過轉(zhuǎn)軸、從動齒輪、擋板、伺服電機、主動齒輪、控制模塊、射燈、紅外傳感器、車位平面顯示屏和無線通訊控制箱的設(shè)置，實現(xiàn)車位聯(lián)網(wǎng)輔助尋找車位，達(dá)到了提高停車的便捷性的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：石寶江,曹飛飛,郭苗
受保護的技術(shù)使用者：河南新浦匯建筑智能化工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2024/12/19